Рішення № 16948817, 21.06.2011, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

05.07.11р.Справа № 11/5005/5947/2011 За позовом відкритого акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", м.Запоріжжя

до державного підприємства "Придніпровська залізниця", м.Дніпропетровськ

про стягнення 351,12 грн.

Суддя Мельниченко І.Ф.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1 - представник, довіреність № 20-548 від 21.12.10р., ОСОБА_2 - представник, довіреність № 20-604 від 27.12.10р.

Від відповідача: ОСОБА_3- представник, довіреність № 488 від 01.01.11р.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач звернувся до господарського суду Дніпропетровської області із позовом, у якому просить стягнути 351,24 грн, що складають заборгованість за затримку локомотива.

Обгрунтовуючи позовні вимоги, позивач посилається на те, що локомотив підприємства останнього перебував на коліях станції Запоріжжя-Ліве понад нормативний час (15 хвилин), визначений п.16.1 договору, яка була заактована та підписана обома сторонами.

Відповідач у судовому засіданні проти задоволення позовних вимог заперечував, проте письмовий відзив на позов не надав.

У судовому засіданні оголошувались перерви від 02.06.11р до 09.06.11р. та від 09.06.11р до 05.07.11р.

В судовому засіданні оголошені вступна та резолютивна частини рішення (ст. 85 Господарського процесуального кодексу України.).

Дослідивши матеріали справи, заслухавши представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

24.07.2007р. між державним підприємством "Придніпровська залізниця" (далі Залізниця) та відкритим акціонерним товариством "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (далі-Власник) укладено договір про експлуатацію залізничної під"їздної колії ВАТ "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", яка примикає до станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці № ПР/М-07-3/1-НЮ, відповідно до п.1 якого експлуатується під"їздна колія, яка належить Власнику (позивачу у даній справі), що примикає до станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці через стрілку № 12 до парної горловини парку "А", через стрілку № 172 до парної горловини парку "Б", яка обслуговується локомотивом Власника (позивача).

Відповідно до п.20, договір укладається терміном на 5 років з 01.09.07р. до 31.08.12р. включно, тобто є діючим.

Відповідно до п.16.1 договору, час обертання локомотива власності ВАТ "Запоріжсталь" на станції Запоріжжя-ліве складає 40 хвилин. Затримка локомотива на станції Запоріжжя-Ліве понад 40 хвилин з вини залізниці оформлюється відповідним актом та оплачується залізницею по ставкам Тарифного керівництва № 1 із застосуванням підвищуючого коефіцієнту.

Згідно п.7.5 Договору огляд і передача вагонів у технічному та комерційному відношенні провадиться на передавальних коліях парків "А" і "Б" станції Запоріжжя - Ліве відповідно до Технологічного процесу роботи станції Запоріжжя - Ліве і Технологічного процесу технічної передачі вагонів станції Запоріжжя - Ліве.

Згідно зі статтею 76 Статуту залізниць України норми часу на операції передачі не повинні перевищувати однієї хвилини на вагон і 30 хвилин на всю предявлену партію вагонів.

До матеріалів справи залучено акт від 02.11.10р, із якого вбачається, що з під"їздної колії комбінату "Запоріжсталь" на станцію Запоріжжя-Ліве в 11 год 20 хв. прибув локомотив № 38, який вибув зі станції Запоріжжя-Ліве на під"їздну колію комбінату 02.11.10р в 12 год 15 хв. по відомості № 2990. Оборот локомотиву завищено на 15 хв.

Позивач звернувся до відповідача з претензією № 80-3-2070878-69 від 19.11.10р про оплату затримки локомотива понад нормативний час на суму 351,12 грн., яка залишена відповідачем без задоволення листом № МКРП 10/10-12 від 07.02.11р., з посиланням на те, що час простою затрачено помічником машиніста на передачу та отримання документів у обмінному районі ВАТ ЗМК "Запоріжсталь" з причин не залежних від залізниці.

Крім того, машиністом локомотиву № 38 було заявлено про витікання повітря у гальмової магістралі.

Згідно ст. ст. 525, 526 Цивільного кодексу України, зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться. Одностороння відмова від зобов'язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом.

Відповідач неналежним чином виконав зобовязання щодо обертання локомотива, у звязку з чим за його затримку нараховано плату в сумі 351,12 грн.

Так, на час укладання Договору діяла наступна ставка Тарифного керівництва № 1, яке затверджене наказом Мінтрансу України № 551 від 15.11.1999 року із змінами: у разі простою локомотива в очікуванні закінчення операції навантаження або розвантаження, сплачується плата в розмірі 60 грн. за кожні півгодини простою, рахуючи неповні півгодини за повні (п.1.5 Розділ2).

З 01.05.2009 року у зв`язку з набранням чинності наказу Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 року № 317 “Про затвердження Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги” визнано таким, що втратив чинність наказ Мінтрансу України № 551 від 15.11.1999 року, та затверджено Тарифне керівництво№1, відповідно до п.1.5 Розділу 3 якого передбачено, що у разі простою локомотива в очікуванні закінчення операції навантаження або розвантаження сплачується плата в розмірі 292,6 грн. за кожні півгодини простою, рахуючи неповні півгодини за повні.

В пункті 1 Договору сторони узгодили, що під`їзна колія експлуатується згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах цього договору.

Статтею 58 Статуту залізниць України визначено, що розрахунки за роботи і послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, вантажобагажу, пошти, щодо яких не здійснюється державне регулювання тарифів, провадяться за вільними тарифами, які визначаються за домовленістю сторін у порядку, що не суперечить антимонопольному законодавству.

Враховуючи викладене і те, що ставка за простій локомотива регламентована Тарифним керівництвом №1, та оскільки на час затримки локомотива (02.11.2010 року) діяла нова ставка 292, 6 грн. за кожні півгодини простою, рахуючи неповні півгодини за повні, суд вважає, що позивачем зроблено вірний розрахунок суми позову за затримку локомотива в 40хв. на суму 351,12 грн., яка й підлягає до примусового стягнення.

Керуючись ст.ст. 526, 610, 611Цивільного кодексу України, 58, 76 Статуту залізниць України ст.ст. 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м.Дніпропетровськ, пр. К. Маркса, 108; р/р 2600830130306 в центральному відділенні "Промінвестбанк" м.Дніпропетровськ, МФО 305437, код ЄДРПОУ 01073828) на користь Відкритого акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (69008, м.Запоріжжя, вул. Південне шосе, 72; р/р 26003032840001 в АКБ "Індустріалбанк", МФО 313849, код ЄДРПОУ 00191230) 351,12 грн. (триста п'ятдесят одна гривня) 12 коп. основного боргу, 102 грн. (сто дві гривні) 00 коп. державного мита, 236 грн. (двісті тридцять шість гривень) 00 коп. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

СуддяІ.Ф. Мельниченко Повне рішення складено

12.07.11р.