Рішення № 16937372, 23.06.2011, Господарський суд Сумської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД СУМСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

23.06.11 Справа № 5021/980/2011. Господарський суд Сумської області, у складі судді Зайцевої І.В. при секретарі судового засідання Дябелко Т.М. розглянувши матеріали справи №5021/980/2011

за позовом:Конотопського транспортного прокурора в інтересах держави в особі Міністерства інфраструктури України в особі Державного територіально-галузевого об'єднання «ПівденноЗахідна залізниця» в особі Локомотивного депо Конотоп, м. Конотоп

до відповідача:відкритого акціонерного товариства «Конотоп-м'ясо»,

м. Конотоп

про стягнення 5888,81 грн.

представники сторін:

від позивача: ОСОБА_1 (довіреність № 1743-ню від 05.05.2011р.)

від відповідача: ОСОБА_2 (довіреність № 42 від 06.05.2011 року)

прокурор:Дубова О.В.

Суть спору: прокурор просить стягнути з відповідача 5888,81 грн. збитків від сходу тепловоза ЧМЕ-3 № 4528.

Прокурор в судовому засіданні підтримав заявлені ним позовні вимоги та з метою уточнення позивача у справі просить суд у вступній та резолютивній частині вказаного позову вважати позивачем Державне територіально-галузеве обєднання «Південно-Західна залізниця».

Позивач в судовому засіданні підтримує в повному обсязі позов прокурора та просить суд задовольнити його в повному обсязі. Крім того, в обґрунтування своєї позиції по справі в судовому засіданні подав клопотання про долучення до матеріалів справи наступних документів: копії довідки з ЄДРПОУ, копію свідоцтва про державну реєстрацію, копію положення про відокремлений підрозділ Локомотивне депо Конотоп Державного територіально-галузевого обєднання «Південно-Західна залізниця», копію статуту Державного територіально-галузевого обєднання «Південно-Західна залізниця» (нова редакція).

Відповідач проти позову заперечує, та вважає, що фактично жодних збитків позивачу ним не було заподіяно, але при цьому ним 24.02.2011 року платіжним дорученням № 40387 перераховано Конотопській дирекції залізничних перевезень ДГТО Південно-Західна залізниця - 3094,90 грн. до якої включено і вартість роботи з відбудовним поїздом в розмірі 1163,05 грн.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення прокурора, позивача та відповідача, дослідивши та оцінивши наявні в справі докази, суд встановив наступне.

28.10.2009 року між позивачем - Державним територіально-галузевим обєднанням «Південно - Західна залізниця» та відкритим акціонерним товариством «Конотоп - м'ясо» укладеного договір № 2523 про подачу та забирання вагонів при станції Конотоп Південно - Західної залізниці.

Згідно п. 1 вказаного договору на його умовах здійснюється подача, розставлення на місця навантаження, вивантаження і забирання вагонів з підхідної колії, яка належить ВАТ «Конотоп - м'ясо», і обслуговується локомотивом залізниці.

Відповідно до п. 15 договору № 2523 власник колії несе відповідальність за схоронність рухомого складу і контейнерів згідно зі ст. 124 Статуту залізниць України.

Статтею 124 Статуту залізниць України передбачено, що за пошкодження і втрату вагонів і контейнерів на залізничних під'їзних коліях, у порту, на залізничній лінії, яка будується, під час навантаження або вивантаження засобами відправника або одержувача на станції, за пошкодження чи втрату змінних перевізних пристосувань (піддонів, строп, щитів, печей тощо), що належать залізниці, відправник, одержувач, порт, підприємство (організація) несуть матеріальну відповідальність перед залізницею у розмірі фактично заподіяної шкоди. Вантажовідправник, вантажоодержувач, порт, підприємство (організація) зобов'язані також відшкодувати залізниці збитки, завдані внаслідок пошкодження рухомого складу, перевантаження, неправильного навантаження, застосування неякісної упаковки або неправильного кріплення вантажу.

Після подачі вагонів на під'їздну колію ВАТ «Конотоп - м'ясо» несе відповідальність за надійність закріплення вагонів на під'їзній колії до часу їх забирання з під'їзної колії на станцію примикання.

16.02.2011 РОКУ працюючи на маневрах по станції Конотоп Південно - Західної залізниці» машиніст з тепловозом ЧМЕ - 3 № 4528 отримав вказівку від маневрового диспетчера прослідувати на підїзні колії ВАТ «Конотоп м'ясо» для прибирання вагонів з під'їзних колій. О 14 год. 30 хв. слідуючи по під'їзній колії при швидкості 5-6 км/год. машиніст відчув поштовх та застосував екстрене гальмування. При огляді стану тепловоза машиніст виявив схід шостої та п'ятої колісних пар, про що доповів керівнику маневрів по радіо та мобільному зв'язку чергового по депо.

Ліквідацію сходу тепловоза ЧМЕ - З № 4528 було виконано працівниками відбудовного поїзда о 21 год. 25 хв. Згідно довідки про витрати по ТЧ Конотоп по випадку сходу т-зу ЧМЕ-3 № 4528 для предявлення відкритому акціонерному товариству «Конотопмясо» в добу 16.02.2011 року на загальну суму 5888,81 грн. до якої включені: вартість робіт по відновленню т-зу ЧМЕ-3 № 4528 в розмірі 151,05 грн., вартість роботи з відбудовним поїздом в розмірі 1163,05 грн., витрати від простою локомотива в розмірі 1861,47 грн., витрати від простою локомотивної бригади розмірі 599,31грн., планова рентабельність в розмірі 1132,46 грн. та ПДВ в сумі 981,47 грн.

24.02.2011 року відповідачем платіжним дорученням № 40387 було перераховано Конотопській дирекції залізничних перевезень суму 3094,90 грн. за виконання робіт відбудовного поїзду, а не локомотиву ЧЕЗ-3 № 4528. Ця сума включає в себе рентабельність 45% та податок на додану вартість 20%. Сума 1635,52 грн. («Вартість транспортування до місця роботи обладнання та пристроїв в очікуванні відправлення ( з урахуванням маневрів)») включає в себе лише роботу кранової бригади та витратні матеріали відбудованого поїзда. Тому сума 1163,05грн. ніяким чином не може бути включена в рахунок за послуги відбудовного поїзда, так як локомотивне депо в довідку про витрати по випадку сходу тепловоза ЧМЕ-3 № 4528 включила роботу свого локомотива з відбудовним поїздом згідно маршруту машиніста (відбудовний поїзд без машиніста рухатись не може).

Калькуляції складені згідно « Методичних рекомендацій по організації калькулювання вартості робіт та послуг в структурних підрозділах локомотивного господарства». Показник «планова рентабельність» 30% був застосований так, як внаслідок простою локомотивної бригади були недоотримані доходи локомотивного депо Конотоп від перевезень, а також при ремонті тепловоза ЧМЕЗ № 4528 після сходу бригада слюсарів відволікалася від основної роботи. Відповідно до ст.11 Закону України « Про залізничний транспорт» безпека руху поїздів - комплекс організаційних і технічних заходів, спрямованих на забезпечення безаварійної роботи та утримання в постійній справності залізничних споруд, колій, рухомого складу, обладнання, механізмів та пристроїв.

Відповідно до п.2.1. Правил технічної експлуатації залізниць України, Затверджених наказом Міністерства транспорту України № 27 від 16.01.95р.-споруди та пристрої залізниць повинні утримуватись у справному стані. Запобігання появи несправностей та забезпечення довгострокової служби споруд і пристроїв мають бути головними у роботі осіб, які відповідають за їх утримання.

Відповідальність за стан споруд і пристроїв несуть працівники, які безпосередньо їх обслуговують, та керівники підприємств, у розпорядженні яких знаходяться ці споруди і пристрої. Відповідно до своїх обов'язків кожен з цих працівників на своїй дільниці повинен знати правила експлуатації та стан споруд і пристроїв, систематично перевіряти їх та забезпечувати високу якість утримання, технічного обслуговування й ремонт. Однак, власником під'їзної колії ВАТ «Конотопм'ясо» не забезпечено поточне утримання колії відповідно до вимог п.2.1. Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 27 від 16.01.95р. та п.п.2.3.1, 3.3.1,3.4.6 Інструкції з улаштування та утримання колій залізниці України, затвердженої наказом Укрзалізниці № 427-Ц від 22.12.05р. внаслідок чого 16.02.2011року і стався схід тепловозу ЧМЕ-3 № 4528.

0З врахуванням викладеного суд дійшов висновку, що позовні вимоги щодо стягнення з відкритого акціонерного товариства «Конотоп - м'ясо» 5888,81 грн. збитків завданих внаслідок сходу тепловоза ЧМЕ-3№ 4528, обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Згідно ст. ст. 44, 49 Господарського процесуального кодексу України державне мито та витрати на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу покладаються на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись ст. ст. 44, 49, 82, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

1.Позов задовольнити.

2.Стягнути з відкритого акціонерного товариства «Конотоп м'ясо»(м.Конотоп, вул. Генерала Тхора, 150 і.к. 00444049) на користь Міністерства інфраструктури України в особі Державного територіально-галузевого обєднання «Південно-Західна залізниця» (м. Київ, вул. Лисенка, 6 і.к. 04713033) 5888,81 грн. збитків завданих внаслідок сходу тепловоза ЧМЕ-3№ 4528, а також 102 грн. державного мита та 236 грн. витрат на інформаційно технічне забезпечення судового процесу.

3.Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

СУДДЯІ.В.ЗАЙЦЕВА

В судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частину.

Повний текст рішення підписано 24.06.2011 року.