Рішення № 15115099, 27.04.2011, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

19.04.11р.

Справа № 5005/2242/2011

За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Відкритого акціонерного товариства "Суха Балка", м. Кривий Ріг

про стягнення 49 735,00 грн.

Суддя Чередко А.Є.

ПРЕДСТАВНИКИ:

Від позивача Черненко Є.І .- дов. № 34 від 01.01.2011р.

Від відповідача: Мордовец Т.В. - дов. 67 від 10.01.2011р., Харитонова М.О. - дов. № 7082 від 24.12.2010р.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач звернувся до господарського суду з позовом до відповідача про стягнення з останнього штрафу у розмірі 49 735,00 грн. за Договором про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги № ПР/ДН-2-073/НЮп/1579 від 29.12.2006р., застосованого на підставі ст. 106 Статуту Залізниць України внаслідок не виконання з вини відповідача плану перевезень

Відповідач проти позову заперечує з тих підстав, що позивачем були порушені умови тимчасових угод про подачу та забирання вагонів на під’їздні колії, що будуються № ПР/М-10-НЮдч/1043 від 06.05.2010р. та № ПР/М-10-2/9-958/НЮдч від 23.04.2010р., оскільки позивачем здійснювалася подача вагонів не у повному складі маршрутів, а відтак відповідач не мав можливості своєчасно завантажити вагони та виконати план перевезень.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

29.12.2006р. між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" та ВАТ "Суха балка", яке змінило своє найменування на Публічне акціонерне товариство "Євраз Суха Балка", що підтверджується свідоцтвом про державну реєстрацію від 01.04.2011р. було укладено договір про організацію перевезень вантажів та проведення розрахунків за перевезення і надані залізницею послуги № ПР/ДН-2-073/НЮп/1579.

Пунктом 2.2. договору № ПР/ДН-2-06-73/НЮп/1579 від 29.12.06р. про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги, передбачено, що позивач зобов'язується приймати до перевезення та видавати вантажі відповідача, подавати під навантаження вагони, згідно із затвердженими планами.

Згідно п. 6.1. розділу 6. Правил планування перевезення вантажів, облік виконання плану перевезень вантажів здійснюється в обліковій картці за кожним планом.

На підставі п. 6.4.3. Правил планування перевезення вантажів, поданими вважаються: порожні вагони, подані для навантаження протягом звітної доби з достатнім строком на завантаження.

Передача вагонів на під'їзній колії та їх повернення залізниці засвідчується підписом працівників сторін у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, форма якої встановлена Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту від 25.02.99 N 113 та зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 15.03.99р. за №165/3458. Час подачі вагонів і час готовності до забирання їх проставляється у відомості плати за користування вагонами на підставі Пам'ятки про подавання/забирання вагонів.

Як вбачається з матеріалів справи план перевезень з вини відповідача не був виконаний в повному обсязі, що підтверджується, зокрема належним чином оформленими обліковими картками виконання плану перевезень, які не були підписані представниками відповідача №№ 17/362, 17/312, 17/16, 17/18, 104/24, 17/17, 17/11, за якими були заплановані перевезення вантажів на серпень 2010р. по станціям Вечірній Кут, Рокувата Придніпровської залізниці.

Згідно з ст. 106 Статуту Залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. № 457, за невикористання вантажовідправником поданих вагонів і контейнерів чи відмову від вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень сплачується штраф у таких розмірах: за вантажі, перевезення яких планується у тоннах і вагонах, - з тонни по 5 відсотків ставки добової плати за користування вагонами; за вантажі, перевезення яких планується тільки у вагонах (контейнерах), - за вагон (контейнер) по дві добові ставки плати за користування вагонами (контейнерами).

В зв'язку з вищенаведеним та згідно зі ст. 106 Статуту Залізниць України позивачем на вантажовідправника (відповідача) нарахований штраф в сумі 49735,00 грн., відповідно до наступного розрахунку: Штраф за невиконання плану перевезень за місяць - Шм - розраховується за формулою: Шм = Шп + Шп + Шп + ..., де Шп - це штраф по окремому плану перевезень. Шп = Шд1 + Шд2 + Шд3, де Шд1, Шд2, Шд3 - це штраф за 1, 2 чи 3-ю декаду по окремому плану перевезень. Шд –Ш1, + Ш2 + Ш3, де: Ш1 = сума штрафу за недовантаження в вагонах або тонах, Ш2 = сума штрафу за невиконання плану перевезень по залізницям призначення, Ш3= сума штрафу за незабезпечення навантаження маршрутів.

Ш1 = (1,46грн. х Т) - З, (ст. 106 Статуту залізниць України), де :1,46грн. - 5% ставки добової плати за користування вагонами; Т - кількість недовантажених тон; З - зменшення розміру штрафу на третину при письмовій відмові вантажовласника від вагонів (контейнерів), передбачених заявкою, не менш ніж за дві доби до дня завантаження (ст. 107 Статуту залізниць України).

Ш2 = 29,20грн. х В, (ст. 106 Статуту залізниць України), де: 29,20грн. –добова ставка за користування вагоном; В - кількість вагонів, недовантажених по залізницях призначення.

Ш3 = 87,60грн. х М (ст. 106 Статуту залізниць України), де: 87,60грн. - три добові ставки плати за користування вагонами; М - кількість не завантажених маршрутів.

Ст. Вечірній Кут. План № 17/362. Сума штрафу, нарахованого на відправника. 3 декада: Ш1 = 1,46 х 3796 =5542,20 грн, Ш3 = 87,60 х 1 = 87,60 грн., Шд3 = 5542,20+87,60= 5629,80грн., Шп = 5 629,80 грн. План № 17/16. Сума штрафу, нарахованого на відправника. 2 декада: Ш1 = 1,46 х 3798 =5549,50 грн., Ш3 = 87,60 х 1 = 87,60 грн., Шд2 = 5549,80+87,60 = 5632,70грн., 3 декада: Ш1 = 1,46x3=4,40 грн., Шд3 = 4,0грн., Шп =5632,70+4,40= 5 637,10 грн. План № 17/312. Сума штрафу, нарахованого на відправника. 1 декада: Ш1 = 1,46 х 3757 = 5485,20 грн., Ш3 = 87,60 х 1 = 87,60 грн., Шд1, = 5485,20+87,60= 5572,80грн., Шп = 5 572,80грн. Сальдо на користь залізниці по станції 16 839,70 грн.

Ст. Рокувата. План № 17/18. Сума штрафу, нарахованого на відправника. 1 декада: Ш1 = 1,46x3809 =5561,10 грн., Ш3 = 87,60 х 1 = 87,60 грн., Шд1 = 5561,10+87,60- 5648,70грн., Шп - 5 648,70грн. План № 104/24. Сума штрафу, нарахованого на відправника. 3 декада: Ш1 = 1,46 х 3800 =5548,00 грн., Ш3 = 87,60 х 1 = 87,60 грн., Шд1 = 5548,00+87,60= 5635,60грн., Шп = 5 635,60грн. План № 17/17. Сума штрафу, нарахованого на відправника. 2 декада: Ш1 = 1,46 х 74430 =10847,80 грн., Ш3 = 87,60x2 = 175,20 грн., Шд2 = 10847,80+175,20 = 11023,00грн., Шп = 11 023,00грн. План № 17/11. Сума штрафу, нарахованого на відправника. 1 декада: Ш1 = 1,46 х 3844 =5612,20 грн., Ш3 = 87,60 хі = 87,60 грн., Шд1 = 5612,20+87,60 = 5699,80грн., 2 декада: Ш1 = 1,46 х 3871 = 5651,70 грн., Ш3 = 87,60 х 1 = 87,60 грн., Шд2= 5671,70+87,60 =5739,30грн., 3 декада: Ш1 = 1,46 х 3636 = 5308,60 грн., Ш3 = 87,60 х 1 = 87,60 грн., Шд3 = 5308,60+87,60 = 5396,20грн., Шпп =5699,80+5739,30+5396,20= 16 835,30грн. План № 17/11. Сума штрафу, нарахованого на залізницю. 3 декада: Ш1 = 1,46x419 = 611,70 грн., Шд3 = 611,70грн., Шп3 = 811,70грн. Сальдо за планом на користь залізниці. Шп =16835,30-611,70= 16 223,60грн. План № 17/11. Сума штрафу, нарахованого на залізницю. 1 декада: Ш1 = 1,46 х 3800 =5548,00 грн., Ш3 = 87,60 хі = 87,60 грн., Шд1 = 5548,00+87,60 = 5635,60грн., Шп =5699,80+5739,30+5396,20= 5 635,60грн. Сальдо на користь залізниці по станції 32 895,30 грн.

Разом: Шм =5629,80+5637,10 +5572,80+5648,70+5635,60+11023,00+16223,60-5635.60=49 735грн.

Згідно Правил перевезення вантажів Розділу 1 «Правил планування перевезення ван тажів», затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 9 грудня 2002 року N 873, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 29 грудня 2002р. за N 1030/7318 проводиться наступний розрахунок сум штрафу: кількість вагонів, не завантажених з вини залізниці, визначається як різниця між підсумками граф 4 і 2. Крім того, від цієї різниці віднімається кількість вагонів, не поданих з вини відпра вника (через відсутність заявки, вантажу, зайнятість фронту навантаження тощо). У разі, коли є обставина, за якою згідно із статтею 108 Статуту залізниць України залізниця звільняється від сплати штрафу за невиконання плану перевезень, кількість вагонів, не поданих у зв'язку з цією обставиною, також віднімається від зазначеної різниці; кількість тонн, не завантажених з вини залізниці, визначається шляхом множення кількості не завантажених з вини залізниці вагонів на норму статичного навантаження цього плану. Якщо загальне недовантаження за декаду в тоннах менше визначеного, то на вину залізниці відноситься загальне недовантаження в тоннах; кількість вагонів, не завантажених з вини відправника, визначається шляхом віднімання су ми, підрахованої за декаду у графі 5, від суми, підрахованої у графі 4, і додавання кількості вагонів, не поданих залізницею під завантаження з вини відправника. Кількість тонн, не відвантажених з вини відправника, визначається шляхом віднімання суми, підрахованої у графі 6, та кількості тонн, не завантажених з вини залізниці із суми, підрахованої у графі 3.

Відповідно до ст. 108 Статуту залізниць України, залізниця звільняється від сплати штрафу за невиконання планів перевезень у разі незавантаження відправником вагонів, поданих йому меншій кількості, ніж заплановано.

Доказів виконання вищенаведених планів перевезень у повному обсягу відповідачем не надано. Не обґрунтованими є і твердження відповідача щодо можливості у відповідача здавати залізниці вагони сформовані тільки у повному маршруті та відповідно обов’язку залізниці надавати вагони у кількості необхідній для відправлення повного маршруту, оскільки наведене не відповідає змісту пунктів 7 Тимчасових угод № ПР/М-10-99 5/НЮдч/1043 про подачу та забирання вагонів на під'їзну колію, що будується ВАТ «СУХА БАЛКА»при станції Рокувата Придніпровської залізниці від 06.05.2010р., та № ПР/М-10-2/9-958/НЮдч про подачу та забирання вагонів на під'їзну колію, що будується ВАТ «СУХА БАЛКА»при станції Вечірній Кут Придніпровської залізниці від 23.04.2010р., які укладені між сторонами.

Так, згідно з п. 7 наведених Тимчасових угод, відправлення завантажених підприємством вагонів здійснюється у складі маршрутів, сформованими залізницею у відповідності до ПТЕ і плану формування поїздів.

Отже наведена умова не позбавляє відповідача права та можливості здійснювати завантаження вагонів за мірою їх надходження. Окрім цього, як вбачається з матеріалів справи, зокрема з акту звірки проведеному сторонами, відповідачем не було відвантажено і ту кількість маршрутів, яка мала бути сформована, виходячи з кількості поданих позивачем вагонів.

Враховуючи усе вищевикладене, суд вважає позовні вимоги позивача обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню у повному обсягу, а відповідні заперечення відповідача безпідставними. Сплачені позивачем судові витрати за розгляд справи слід віднести на відповідача.

З підстав наведеного та керуючись ст.ст. 44, 49, 82-85 ГПК України, господарський суд,-

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Євраз Суха Балка" (50015, м. Кривий Ріг, вул. Коституційна, 5, п/р № 26000151462051 у КБ "Приватбанк", м. Дніпропетровськ, МФО 305299, код ЄДРПОУ 00191329) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, п/р № 26006000012 у ДФ АБ „Експрес-Банк", МФО 306964, код ЄДРПОУ 01073828) штраф у розмірі 49735,00грн., а також судові витрати по сплаті держмита у сумі 497,35грн., витрати на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу у сумі 236,00грн., видати наказ.

Суддя

А.Є. Чередко