Рішення № 138259068, 16.07.2026, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49505

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-58, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

16.07.2026м. ДніпроСправа № 904/857/25 (904/2494/26)

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Соловйової А.Є., розглянувши в порядку спрощеного позовного провадження справу

за позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, код ЄДРПОУ 40075815)

до Акціонерного товариства «Дніпроважмаш» (49000, м. Дніпро, вулиця Сухий Острів, буд. 3, код ЄДРПОУ 00168076)

про стягнення пені у розмірі 2 655,45 грн

Без виклику учасників справи

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство «Українська залізниця» звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до відповідача Акціонерного товариства «Дніпроважмаш» (49000, м. Дніпро, вулиця Сухий Острів, буд. 3, код ЄДРПОУ 00168076) про стягнення пені у розмірі 2 655,45 грн.

Судом за допомогою автоматизованої системи документообігу суду встановлено, що 21.04.2025 Господарським судом Дніпропетровської області відносно відповідача - Акціонерного товариства "ДНІПРОВАЖМАШ" (49000, м. Дніпро, вул. Сухий Острів, 3, код ЄДРПОУ 00168076) відкрито провадження у справі про банкрутство №904/857/25, що перебуває на розгляді судді Господарського суду Дніпропетровської області Соловйової А.Є.

21.10.2019 року набув чинності Кодекс України з процедур банкрутства.

Відповідно до ч. 2 ст. 7 Кодексу України з процедур банкрутства, господарський суд, у провадженні якого перебуває справа про банкрутство, в межах цієї справи вирішує всі майнові спори, стороною в яких є боржник; спори з позовними вимогами до боржника та щодо його майна; спори про визнання недійсними результатів аукціону; спори про визнання недійсними будь-яких правочинів, укладених боржником; спори про повернення (витребування) майна боржника або відшкодування його вартості відповідно; спори про стягнення заробітної плати; спори про поновлення на роботі посадових та службових осіб боржника; спори щодо інших вимог до боржника.

Відповідно до витягу з протоколу передачі судової справи раніше визначеному складу суду, на підставі положень частини 3 ст.7 Кодексу України з процедур банкрутства матеріали справи №904/857/25(904/2494/26) передані до розгляду судді Соловйовій А.Є.

Ухвалою суду від 06.05.2026 позовну заяву Акціонерного товариства «Українська залізниця» до відповідача Акціонерного товариства «Дніпроважмаш» (49000, м. Дніпро, вулиця Сухий Острів, буд. 3, код ЄДРПОУ 00168076) про стягнення пені у розмірі 2 655,45 грн - залишено без руху. Запропоновано Позивачу протягом 10 днів з дня вручення ухвали суду усунути недоліки позовної заяви, а саме:

- зазначити реквізити рахунку позивача та відповідача банку, небанківському надавачі платіжних послуг;

- надати докази надсилання позовної заяви з додатками на адресу ліквідатора АТ «Дніпроважмаш» арбітражного керуючого Усачова Олега Миколайовича (свідоцтво №362 від 27.02.2013, адреса: 51931, Дніпропетровська обл., м. Кам`янське, вул. Ковалевича, буд. 3, офіс 1).

07.05.2026 представником позивача подано заяву б/н від 07.05.2026 про усунення недоліків, з якої вбачається, що позивачем усунені недоліки, зазначені в ухвалі суду від 06.05.2026.

Ухвалою суду від 11.05.2026 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі. Розгляд справи постановлено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін за наявними у справі матеріалами.

25.05.2026 від відповідача надійшов відзив на позовну заяву.

Суд долучив поданий документ до матеріалів справи.

В порядку статті 240 Господарського процесуального кодексу України 16.07.2026 судом прийнято рішення у справі.

Дослідивши матеріали справи, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

10.11.2021 між АТ «Українська залізниця» (Залізниця) та АТ «Дніпроважмаш» (Власник колії) укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА «ДНІПРОВАЖМАШ» при станції Діївка регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» № ПР/М-21-464/НЮдч (далі - Договір).

Відповідно до умов п. 15 Договору, власник колії сплачує залізниці плату: за користування вагонами (контейнерами) згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами; збір за зберігання вантажів у вагонах - згідно із Правилами зберігання вантажів за ставками Тарифного керівництва № 1 розділ 3 п. 2.1; інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує Залізниця для Власника колії - згідно з Тарифним керівництвом № 1 та іншими діючими нормативними документами.

Власник колії відшкодовує Залізниці витрати на утримання смуги відведення в розмірі земельного податку за 2021 рік - 130 919,52 грн. без ПДВ за рік.

Списання здійснюється з особового рахунку Власника колії. За наступний рік збір стягується одноразово у першій декаді січня. Про зміну розміру витрат на утримання смуги відведення Залізниця письмово повідомляє Власника колії із вказанням суми витрат, дати введення її в дію та проводить розрахунок».

Збори і плати вносяться на підставі ст.62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» АТ «Укрзалізниця».

Відповідно до п. 3.4. Правил обслуговування залізничних під`їзних колій оформлення договору про експлуатацію під`їзної колії та договору про подачу та забирання вагонів виконується в такому порядку: проект договору розробляється залізницею. Підписаний у двох примірниках проект договору надсилається на підпис підприємству. Підприємство підписує і повертає залізниці проект договору у двадцятиденний термін. Цей термін обчислюється: у разі пересилки проекту договору з посильним - з дати розписки про отримання договору, у разі пересилки поштою - з дати календарного штемпеля поштового відділення в пункті знаходження адресата. Якщо при підписанні договору в підприємства виникнуть заперечення стосовно його умов, то незалежно від цього воно підписує договір, складає протокол розбіжностей і направляє його у двох примірниках залізниці одночасно з підписаним договором. Наявність розбіжностей оговорюється в договорі. У разі неповернення залізниці підписаного проекту договору у двадцятиденний термін, договір набирає чинності в редакції залізниці.

Такий порядок оформлення поширюється на додаткові угоди до договору, на його продовження, доповнення або часткові зміни.

18.06.2024 року Залізницею на адресу Власника колії разом із супровідним листом від 17.06.2024 № ДМО-1/11-3 був надісланий підписаний у двох примірниках проект Додаткової угоди № 3.

Згідно з рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення означений проект Додаткової угоди разом із супровідним листом були вручені представнику АТ «Дніпроважмаш» 24.06.2024.

Тобто, Власник колії мав підписати і повернути Залізниці проект Додаткової угоди у строк до 14.07.2024.

Однак проект Додаткової угоди № 3 не був повернений з підписом у двадцятиденний термін, через що Додаткова угода № 3 набула чинності в редакції Залізниці.

Відповідно до умов абз. 2 п. 15 Додаткової угоди № 3, власник колії відшкодовує Залізниці витрати на утримання смуги відведення в розмірі земельного податку за 2024 рік в розмірі 87 030,15 грн. за рік без ПДВ.

Списання здійснюється з особового рахунку Власника колії. За наступний рік збір стягується одноразово у першій декаді січня.

Про зміну розміру витрат на утримання смуги відведення Залізниця письмово повідомляє Власника колії із зазначенням суми витрат, дати введення її у дію та проводить розрахунок.

Збори і плати вносяться на підставі ст.62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії «ЄРЦ».

05.09.2025 року Залізницею на адресу Власника колії разом із супровідним листом від 04.09.2025 № Д Придн-05/444 був надісланий підписаний у двох примірниках проект Додаткової угоди № 4.

Згідно з рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення та інформацією з трекінгу Укрпошти 4903800059121 означений проект Додаткової угоди разом із супровідним листом були вручені представнику АТ «Дніпроважмаш» 08.09.2025.

Тобто Власник колії мав підписати і повернути Залізниці проект Додаткової угоди у строк до 28.09.2025.

Однак проект Додаткової угоди № 4 не був повернений з підписом у двадцятиденний термін, через що Додаткова угода № 4 набула чинності в редакції Залізниці.

Так, відповідно до умов Додаткової угоди № 4 визначено наступне:

1. Внести зміни до пункту 15 договору та викласти в наступній редакції: « 15. Власник колії сплачує залізниці плату:

- за користування вагонами (контейнерами) згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- збір за зберігання вантажів у вагонах - згідно із Правилами зберігання вантажів за ставками Тарифного керівництва № 1 розділ 3 п. 2.1;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує Залізниця для Власника колії - згідно з Тарифним керівництвом № 1 та іншими діючими нормативними документами.

Власник колії відшкодовує Залізниці витрати на утримання смуги відведення в розмірі земельного податку за 2025 рік - 97 472,65 грн. без ПДВ за рік.

Списання здійснюється з особового рахунку Власника колії. За наступний рік витрати на утримання смуги відведення стягуються одноразово у першій декаді січня. Про зміну розміру витрат на утримання смуги відведення Залізниця письмово повідомляє Власника колії із вказанням суми витрат, дати введення її в дію та проводить розрахунок».

Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» АТ «Укрзалізниця».

Згідно з ст. 62 Статуту залізниць України належні за перевезення вантажів і надання додаткових послуг платежі можуть вноситися готівкою, чеками, безготівково, якщо інше не передбачено законодавством, на станціях відправлення або передоплатою через розрахункові підрозділи залізниць.

У разі несвоєчасного внесення вантажовідправником, вантажоодержувачем, експедитором належної плати, зборів та штрафів справляється пеня за кожний день затримки у розмірі, встановленому законодавством.

Статтею 5 Статуту залізниць України передбачено, що на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує Правила перевезення вантажів.

Так, на підставі ст. 62 Статуту залізниць України були затвердженні Правила розрахунків за перевезення вантажів, відповідно до яких:

1.1. Платежі за перевезення вантажів і надання додаткових послуг можуть уноситися готівкою, чеками, безготівково, якщо інше не передбачено законодавством, на станціях або передоплатою через розрахункові підрозділи залізниць.

2.1. Розрахункові підрозділи залізниць (далі - розрахункові підрозділи) здійснюють безготівкові розрахунки з відправниками, одержувачами та експедиторами через установи банків за перевезення вантажів, вантажобагажу та за надання додаткових послуг.

2.2. Для зарахування платежів та обліку виручки залізниць від перевезень вантажів в установах банку, які обслуговують розрахункові підрозділи, відкриваються поточні рахунки зі спеціальним режимом використання (далі - розподільчі рахунки).

2.3. Розрахунки за перевезення вантажу та вантажобагажу між залізницею і платником (відправником, одержувачем, експедитором) здійснюються на підставі договору (додаток 1), згідно з яким залізниця відкриває особовий рахунок кожному платнику (відправнику, одержувачу, експедитору) з присвоєнням коду платника.

2.5. Платник згідно з договором у порядку передоплати перераховує на рахунок розрахункового підрозділу кошти для оплати перевезень і додаткових послуг.

2.6. Розрахунковий підрозділ веде облік надходження коштів на особовий рахунок платника і використання їх платником для оплати перевезень та наданих залізницею послуг.

Усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

У випадках, визначених чинним законодавством, на суми платежів і зборів, що підлягають сплаті, залізниця нараховує податок на додану вартість, сума якого відображається в особовому рахунку платника.

У відповідності з п. 2.3 Правил розрахунків за перевезення вантажів 24.03.2020 року між АТ «Українська залізниця» та АТ «Дніпроважмаш» укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 2674796 (далі - Договір про надання послуг).

Відповідно до умов Договору про надання послуг встановлено наступне.

Предметом Договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та / або вагонах Замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги (п. 1.1. Договору).

Надання послуг за Договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання / забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами (п. 1.4. Договору).

Згідно п. 2.1.4., 2.1.9. Договору до обов`язків Замовника відноситься: Сплачувати послуги Перевізника та інші платежі, належні Перевізнику за Договором з сум внесеної передоплати за кодом платника. Самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов Договору, при цьому зобов`язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагону за межами України та інших послуг Перевізника. Підписувати не пізніше наступного календарного дня від дня надання послуг накопичувальні картки зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) форми ФДУ-92, відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомості плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, відомості плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу форми ГУ-46а. А у випадку оформлення вказаних вище документів в паперовій формі на вимогу Замовника -підписувати та надавати Перевізнику не пізніше одного календарного дня від такої його вимоги.

Розрахунки за Договором здійснюються через філію «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» АТ «Укрзалізниця» (п. 4.1. Договору).

Оплата послуг відповідно до Договору здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання Перевізника, вказаний в розд. 14 Договору. Датою надходження платежів вважається дата зарахування коштів обслуговуючим банком на поточний рахунок Перевізника зі спеціальним режимом використання. Одержані на поточний рахунок з спеціальним режимом використання кошти Перевізник зараховує на особовий рахунок Замовника (п. 4.2. Договору).

По мірі виконання перевезень та надання послуг, Перевізником відображається в особовому рахунку використання Замовником коштів за добу для оплати: провізних платежів за перевезення, зазначених в накладних; суми додаткових зборів та додаткових послуг за вільними тарифами; плати за використання власних вагонів Перевізника за межами України, що відображається в щодобових інформаційних повідомленнях; штрафів на підставі відповідних перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами), інформаційних повідомлень, тощо; пені. Виписки з особового рахунку відображають облік коштів, перерахованих та витрачених Замовником на виконання Договору. У виписці відображаються дати утворення, розміри заборгованості та нарахована пеня (п. 4.4. Договору).

У випадку виникнення заборгованості за Договором Замовник сплачує Перевізнику пеню у розмірі подвійної облікової ставки НБУ, що діяла у період, за який сплачується пеня, від суми боргу за кожний день прострочення платежу. За наявності заборгованості, із перерахованих Замовником грошових коштів за Договором у першу чергу погашається пеня, у другу чергу - основна сума боргу, а залишок коштів зараховується як попередня оплата. Моментом виникнення заборгованості у Замовника є дата відображення на особовому рахунку Замовника вартості фактично наданих Перевізником послуг за Договором та / або дата здійснення коригування плати, передбачених Договором, за умови відсутності грошових коштів на особовому рахунку Замовника в розмірі достатньому для їх оплати (п. 5.2. Договору).

Документи направлені Перевізником Замовнику для підписання і не підписанні останнім (у т.ч. із зауваженнями) вважаються беззаперечно прийнятими, погодженими та підписаними Замовником у строк встановлений нормативно-правовими актами або Договором, а якщо інше не встановлено, то після спливу 15 календарних днів з дня їх направлення окрім випадків надання до них заперечень Замовником в такий строк. Такі строки починають свій перебіг з дня направлення Перевізником документів Замовнику, у т.ч. автоматизованими системами Перевізника і із застосуванням спеціалізованого інтерфейсу користувача (п. 10.3. Договору).

Отже, за 2025 рік Власник колії Залізниці має відшкодувати витрати на утримання смуги відведення в розмірі 97 472,65 грн без ПДВ (116 967,18 грн з ПДВ).

При цьому, відшкодування витрат здійснюється шляхом списання коштів з особового рахунку Власника колії на підставі складеної Залізницею накопичувальної картки. Для чого Власник колії в якості попередньої оплати вносить необхідну суму коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» АТ «Укрзалізниця».

Так, відносно витрат на утримання смуги відведення за 2025 рік Залізницею були складені дві накопичувальні картки на загальну суму 97 472,65 грн без ПДВ (116 967,18 грн з ПДВ), а саме: від 31.07.2025 №31079001 на суму 87 030,15 грн без ПДВ (104 436,18 грн з ПДВ) та від 09.10.2025 №09100223 на суму 10 442,50 грн без ПДВ (12 531 грн з ПДВ). Для підписання вказаних накопичувальних карток Власник колії не з`явився, про що були складені акти загальної форми від 31.07.2025 № 345 та від 09.10.2025 № 451.

З особового рахунку 2674796 за серпень 2025 слідує, що станом на 05.08.2025 на рахунку Власника колії була сума коштів у розмірі 1 169,86 грн, яку того ж дня списали, але якої не вистачило для погашення усього боргу, а саме 104 436,18 грн з ПДВ, нарахованих по накопичувальній картці від 31.07.2025 №31079001.

З особового рахунку 2674796 за жовтень 2025 слідує, що 09.10.2025 за рахунок суми, нарахованої по накопичувальній картці від 09.10.2025 №09100223, сума боргу збільшилась ще на 12 531 грн з ПДВ та склала 115 797,32 грн з ПДВ.

Отже, сума боргу, що складається з витрат на утримання смуги відведення за 2025 рік, становить 115 797,32 грн з ПДВ.

Крім того, на підставі ст. 62 Статуту залізниць України та п. 5.2 Договору про надання послуг, за прострочення оплати боргу, відповідачу нараховано позивачем пеню у розмірі 6 684,65 грн.

У зв`язку з неналежним виконанням зобов`язань за Договором про експлуатацію залізничної під`їзної колії №ПР/М-21-464/НЮдч від 10.11.2021, 18.11.2025 Акціонерне товариство "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Акціонерного товариства "ДНІПРОВАЖМАШ" про стягнення заборгованості за Договором про експлуатацію залізничної під`їзної колії №ПР/М-21-464/НЮдч від 10.11.2021 в сумі 122 481,97 грн, з яких 115 797,32 грн - витрати на утримання смуги відведення в розмірі земельного податку за 2025 рік, 6 684,65 грн пеня за період з 05.08.2025 по 20.10.2025.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області у справі №904/857/25(904/6749/25) позовну заяву Акціонерного товариства «Українська залізниця» до відповідача Акціонерного товариства «ДНІПРОВАЖМАШ» про стягнення заборгованості за Договором про експлуатацію залізничної під`їзної колії №ПР/М-21-464/НЮдч від 10.11.2021 в сумі 122 481,97 грн задоволено частково. Стягнуто з Акціонерного товариства «ДНІПРОВАЖМАШ» на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» суму витрат на утримання смуги відведення в розмірі земельного податку за 2025 рік в розмірі 115 797,32 грн; витрати по сплаті судового збору в розмірі 2 290,19 грн. В задоволенні позовних вимог в частині стягнення пені в розмірі 6 684,65 грн - відмовлено.

Постановою Центрального апеляційного господарського суду від 09.04.2026 у справі №904/857/25 (904/6749/25) апеляційну скаргу Акціонерного товариства«Українська залізниця» задоволено, а рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 14.01.2026 у справі № 904/857/25 (904/6749/25) скасовано в частині відмови у стягненні пені в розмірі 6 684,65 грн. Позов задоволено повністю.

У справі №904/857/25 (904/6749/25) пеня на суму 6 684,65 грн була розрахована за період з 06.08.2025 до 20.10.2025.

Позивач зазначив, що станом на дату звернення з вказаним позовом сума боргу у розмірі 115 797,32 грн АТ «ДНІПРОВАЖМАШ» не погашена, а тому АТ «Українська залізниця» було нараховано пеню до дня винесення господарським судом постанови про визнання боржника банкрутом, тобто до 16.11.2025у розмірі 2 655,45 грн за період з 21.10.2025 по 16.11.2025.

Дослідивши матеріали справи, суд прийшов до висновку про задоволення позовних вимог, виходячи з таких підстав.

Господарським процесуальним кодексом України закріплені основні засади господарського судочинства. Зокрема, згідно з принципами рівності, змагальності та диспозитивності (статті 7, 13, 14 Господарського процесуального кодексу України) обов`язок із доведення обставин, на які посилається сторона, покладається на таку сторону.

Основні положення про докази та доказування, наведені у главі 5 Господарського процесуального кодексу України, передбачають, що докази мають бути досліджені та оцінені судом з точки зору їх належності, допустимості, достовірності та вірогідності.

Статтею 11 Цивільного кодексу України встановлено, що цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки. Підставами виникнення цивільних прав та обов`язків, зокрема є договори та інші правочини.

Згідно зі ст. 626 Цивільного кодексу України договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків, а у відповідності до ст. 629 Цивільного кодексу України договір є обов`язковим для виконання сторонами.

Сторони є вільними в укладенні договору, виборі контрагента та визначенні умов договору з урахуванням вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, звичаїв ділового обороту, вимог розумності та справедливості (ч. 1 ст. 627 Цивільного кодексу України).

Відповідно до ст. 628 Цивільного кодексу України зміст договору становлять умови, визначені на розсуд сторін і погоджені ними, та умови, які є обов`язковими відповідно до актів цивільного законодавства.

Відповідно до Цивільного кодексу України договір є підставою для виникнення господарських зобов`язань, які повинні виконуватись належним чином і в установлений строк відповідно до умов договору та вимог чинного законодавства; одностороння відмова від зобов`язання не допускається, якщо інше не передбачено договором або законом.

Договір є обов`язковим для виконання сторонами (стаття 629 Цивільного кодексу України).

Наслідки відкриття провадження у справі про банкрутство, зокрема для кредиторів, визначаються спеціальним законом Кодексом України з процедур банкрутства, який встановлює умови та порядок відновлення платоспроможності боржника або визнання його банкрутом. З моменту відкриття провадження у справі про банкрутство боржник перебуває в особливому правовому режимі, що змінює весь комплекс його правовідносин, у тому числі з кредиторами.

Одним із ключових наслідків відкриття провадження у справі про банкрутство є запровадження мораторію на задоволення вимог кредиторів (ч. 2 ст. 41 КУзПБ). За змістом ч. 1 ст. 41 КУзПБ мораторій означає зупинення виконання боржником грошових зобов`язань, строк виконання яких настав до дня його введення, та припинення заходів щодо їх забезпечення.

Згідно зі ст. 1 Кодексу поточні кредитори - кредитори за вимогами до боржника, що виникли після відкриття провадження у справі про банкрутство.

Відповідно до ч. 3 ст. 41 КУзПБ протягом дії мораторію не нараховується неустойка (штраф, пеня) та не застосовуються інші фінансові санкції за невиконання зобов`язань, на які поширюється дія мораторію. Разом з тим ч. 5 цієї статті прямо встановлює, що дія мораторію не поширюється, зокрема, на вимоги поточних кредиторів.

У застосуванні зазначених норм Верховний Суд виходить з того, що заборона нарахування штрафних санкцій стосується лише тих грошових зобов`язань, строк виконання яких настав до введення мораторію, тобто конкурсних вимог, і не поширюється на поточні зобов`язання боржника, які виникли після відкриття провадження у справі про банкрутство. За такими зобов`язаннями боржник відповідає на загальних підставах, а тому у разі їх прострочення допускається застосування штрафних санкцій.

Аналогічна правова позиція підтверджена Великою Палатою Верховного Суду у постанові від 16.09.2020 у справі № 826/3106/18, відповідно до якої заборона застосування санкцій протягом дії мораторію стосується лише зобов`язань, строк виконання яких настав до його введення, і не поширюється на поточні зобов`язання боржника. Боржник звільняється від відповідальності лише за невиконання зобов`язань, на які поширюється мораторій, тоді як за поточними зобов`язаннями несе відповідальність на загальних підставах до моменту відкриття ліквідаційної процедури.

Крім того, Верховний Суд зазначає, що мораторій не зупиняє виконання боржником поточних грошових зобов`язань і не припиняє заходів, спрямованих на їх забезпечення.

Як вбачається з матеріалів справи, провадження у справі про банкрутство АТ «ДНІПРОВАЖМАШ» відкрито 21.04.2025, тоді як заявлена заборгованість у розмірі 2 655,45 грн нарахована з 21.10.2025 по 16.11.2025, тобто після відкриття провадження, але до визнання боржника банкрутом. Відтак, зазначені вимоги АТ «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» (заборгованість по нарахованій пені у розмірі 2 655,45 грн) є поточними й не підпадають під дію мораторію.

Це означає, що обмеження, передбачені ч. 3 ст. 41 Кодексу, у даному випадку не застосовуються, а отже відсутні правові підстави для заборони нарахування пені.

Умовами договору та ст. 62 Статуту залізниць України прямо передбачено обов`язок відповідача сплачувати пеню за прострочення виконання грошових зобов`язань.

Нарахування пені здійснено відповідно до п. 5.2 договору про надання послуг, який визначає як момент виникнення заборгованості, так і порядок застосування штрафних санкцій.

Відповідач порушив грошове зобов`язання, що підтверджено матеріалами справи.

Статтею 129 Конституції України визначено принципи рівності усіх учасників процесу перед законом і судом, змагальності сторін та свободи в наданні ними суду своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості, як одні з основних засад судочинства.

Отже, будь-яке рішення господарського суду повинно прийматися з дотриманням цих принципів, які виражені також у статтях Господарського процесуального кодексу України.

Згідно статті 13 Господарського процесуального кодексу України, судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності.

Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень (частина 1 статті 74 Господарського процесуального кодексу України).

Відповідно до частини першої статті 2 ГПК України завданням господарського судочинства є справедливе, неупереджене та своєчасне вирішення судом спорів, пов`язаних із здійсненням господарської діяльності, та розгляд інших справ, віднесених до юрисдикції господарського суду, з метою ефективного захисту порушених, невизнаних або оспорюваних прав і законних інтересів фізичних та юридичних осіб, держави.

Суд та учасники судового процесу зобов`язані керуватися завданням господарського судочинства, яке превалює над будь-якими іншими міркуваннями в судовому процесі (частина друга статі 2 ГПК України).

Верховенство права вимагає від держави його втілення у правотворчу та правозастосовну діяльність (пункт 4.1 рішення Конституційного Суду України від 02.11.2004 № 15-рп/2004).

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241, 252, 254, 256-259 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позовну заяву Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, код ЄДРПОУ 40075815) до відповідача Акціонерного товариства "ДНІПРОВАЖМАШ" (49000, місто Дніпро, вулиця Сухий Острів , будинок 3, код ЄДРПОУ 00168076) про стягнення пені в розмірі 2 655,45 грн - задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "ДНІПРОВАЖМАШ" (49000, місто Дніпро, вулиця Сухий Острів , будинок 3, код ЄДРПОУ 00168076) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, код ЄДРПОУ 40075815) пеню в розмірі 2 655,45 грн, судовий збір у сумі 2 662,40 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до статті 241 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення суду може бути оскаржено в порядки та строки, встановлені ст. 256, 257 Господарського процесуального кодексу України.

Повне рішення складено - 16.07.2026.

Суддя А.Є. Соловйова