Рішення № 137298445, 11.06.2026, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 334-68-95, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.uaРІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

11.06.2026 м. КиївСправа № 910/3955/26

За позовом: акціонерного товариства "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ";

до: товариства з обмеженою відповідальністю "МЕНОРА ЛОГІСТІК АГРО";

про: стягнення 65.970,96 грн.

Суддя Сергій Балац

Представники: без виклику сторін.

С У Т Ь С П О Р У:

Акціонерне товариство "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" звернулося до господарського суду міста Києва із позовом до товариства з обмеженою відповідальністю "МЕНОРА ЛОГІСТІК АГРО" про стягнення 65.970,96 грн.

Позовні вимоги мотивовані застосуванням невірного коефіцієнту провізної плати при оформленні провізних документів з надання послуг з перевезення вагонів за укладеним між сторонами спору договором про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 31.10.2023 № 5755364 (повідомлення про укладення договору від 31.10.2023 № 35-39579889/2023-0001), що призвело до звернення позивача до господарського суду з вимогою про стягнення з відповідача суми недобору у вигляді провізної плати в розмірі 65.970,96 грн.

Ухвалою господарського суду міста Києва від 13.04.2026 позовну заяву прийнято до розгляду, відкрито провадження у справі № 910/3955/26 та вирішено розгляд справи здійснювати в порядку (за правилами) спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи, оскільки вказана справа є справою незначної складності та визнана судом малозначною.

В поданих до суду заявах по суті спору відповідач позов відхилив з урахуванням наступного: обов`язковість процедури досудового врегулювання спору; встановлений тариф оплачений відповідачем; відсутність акту загальної форми/акту перевірки, як фіксації неточності внесених відомостей до накладної; відсутність у позивача права здійснювати донарахування провізної плати, що передбачено підпунктом 3.3 пункту 3 розділу ІІ Збірника тарифів; відсутність арифметичного розрахунку суми, заявленої до стягнення.

Підтримуючи поданий до суду позов у відповіді на відзив позивач зазначив наступне: наявність факту спроби досудового врегулювання спору; відсутність підстав для складання актів загальної форми; помилкове ототожнення відповідачем найменування вантажу з метою перевезення.

Також у відповіді на відзив наявне клопотання про поновлення строку на її подання.

Положеннями частини 2 статті 119 Господарського процесуального кодексу України визначено, що встановлений судом процесуальний строк може бути продовжений судом за заявою учасника справи, поданою до закінчення цього строку, чи з ініціативи суду.

Судом встановлено, що відповідь на відзив подана позивачем до суду після спливу встановленого судом строку на її подання. Проте, приймаючи до уваги незначний період прострочення та мотивування клопотання, суд за власною ініціативою продовжує позивачу строк на подання відповіді на відзив до 29.04.2026, на підставі приписів частини 2 статті 119 Господарського процесуального кодексу України.

Дослідивши наявні у матеріалах даної справи докази, господарський суд міста Києва,

В С Т А Н О В И В :

Між позивачем, як перевізником, та відповідачем, як замовником, укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 31.10.2023 № 5755364 (повідомлення про укладення договору від 31.10.2023 № 35-39579889/2023-0001) (далі - Договір), предметом якого є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за використання (користування) вагона перевізника не є орендною платою (п. 1.1 Договору).

Пунктом 4.2 Договору визначено, що оплата послуг відповідно до договору здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний у розділі 15 Договору. Одержані на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання кошти, перевізник зараховує на особистий рахунок замовника, а також веде облік надходження коштів і використання їх замовником для оплати перевезень та інших послуг за умовам цього договору

Положеннями пункту 4.9 Договору, зокрема, передбачено, що у разі виявлення перевізником неправильного нарахування платежів, здійснюється перерахунок, після чого надлишок списаних коштів зараховується на особовий рахунок замовника, як оплата за майбутні перевезення або ж додатково з сум внесеної попередньої оплати списуються кошти для оплати належних перевізнику платежів в порядку та строки, передбачені законодавством України і цим договором.

Договір містить зокрема, додаток 1-2 "Ставки плати, коефіцієнти та умови платежів" власних вагонів перевізника (далі - додаток № 1-2), який є невід`ємною частиною останнього.

Відповідно до наказу міністерства інфраструктури України від 22.06.2022 № 441 "Про внесення змін до Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги" починаючи з 0 годин 29.06.2022 розрахунок плати за вантажні перевезення буде здійснюватися за тарифами Збірника тарифів із застосуванням коефіцієнтів, визначених цим розпорядженням, зокрема для: порожніх вагонів (421034, 421180, 421195, 421208) перевізника, власних та орендованих, плата за перевезення яких визначається за тарифними схемами 14 та 17:

- з-під вивантаження вантажів 1-го тарифного класу, 2-го тарифного класу, щебеню та баласту (щебеню) для доріг, перліту, піску, гранвідсіву, шлаків, золи, солі та концентрату мінерального "Галіт", продуктів харчування та енергетичних газів під наступне навантаження або під накопичення вагонів для наступного навантаження та з накопичення вагонів з-під вивантаження цих вантажів під наступне навантаження; рефрижераторні вагони та криті, переобладнані з рефрижераторних вагонів, фітингові платформи, вагони для перевезення легкових автомобілів та контрейлерних перевезень (усі перевезення) (ВТ нр 2005) - коефіцієнт 3,205;

- з-під вивантаження вантажів 3-го тарифного класу під наступне навантаження або під накопичення вагонів для наступного навантаження та з накопичення вагонів з-під вивантаження цих вантажів під наступне навантаження; з провідниками; в (із) ремонт(у); пересилка після вивантаження на промивання, пропарку, дезінсекцію та дезінфекцію; в інших випадках - (ВТ нр 2006) - коефіцієнт 5,139.

Приписами частини 1 статті 909 Цивільного кодексу України встановлено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Відповідачем, як відправником та одержувачем, зі станцій "Чорноморськ-Порт ЦПС", "Одеса-Порт ЦПС", "Чорноморська (для ОПЗ)", "Чорноморська (для ТІС)" Одеської залізниці за накладними №№: 42059402, 42155960, 42167726, 42167767, 42168013, 42177931, 42178038, 42178079, 42212704, 42215277, 42215327, 42219147, 42749093, 42767392, 42796292, 42807107 було відправлено порожні вагони №№: 95193017, 95192100, 95191755, 95154431, 95490645, 95191029, 95596276, 95595864, 95595310, 95110540, 95191177, 95153904, 95191276, 95112538, 95192183, 95106753 (далі - Вагони) на станцію призначення - "Нижньодніпровськ-Пристань" Придніпровської залізниці.

У графі 20 вказаних вище накладних "Найменування вантажу" відповідачем зазначено: "Вагони залізничні, що перевозяться на своїх осях, не пойменовані в алфавіті. Порожній власний вагон. З-під насіння сої (021100)/Зерно кукурудзи (015006)/Пшениця (011005). Власник ООО "МТК". Направляється до пункту навантаження".

На підставі внесеної відповідачем до перевізних документів (накладних) інформації, позивачем були розраховані провізні платежі за схемою 14.1 Збірника тарифів із застосуванням коефіцієнту 3,205 за винятковим тарифом "2005", як з-під вивантаження вантажів під наступне навантаження.

При цьому, зв`язку з тим, що вагони під наступне навантаження не подавались, а прибули на станцію одержувача у відстій (під накопичення), підлягав застосуванню коефіцієнт 5,139 за винятковим тарифом "2006", який застосовується для порожніх вагонів, зокрема, в інших випадках.

Вказані обставини призвели до звернення позивача до господарського суду з вимогою про стягнення з відповідача суми недобору у вигляді провізної плати в розмірі 65.970,96 грн.

Виходячи з викладених вище обставин та наявних у матеріалах даної справи доказів, суд дійшов висновку, що позов підлягає задоволенню повністю з урахуванням наступного.

Положеннями статті 24 Статуту залізниць України, затвердженого постановою КМУ від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут), передбачено, що саме вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Після прибуття на станцію "Нижньодніпровськ-Пристань" Придніпровської залізниці Вагони під навантаження для відповідача були подані на під`їзну колію приватного акціонерного товариства "СУДНОПЛАВНА КОМПАНІЯ "УКРРІЧФЛОТ" на підставі договору від 24.06.2020 №ПР/М-20-355/НЮдч.

Відповідно до накладних №№ 45623675, 45623683, 45623709, 45623725, 45727112, 45727120, 45727138, 45727153, 45727344, 45727351, 45727369, 45727385, 45727393, 45727419, 45727427, 45727435, Вагони були відправлені відповідачем зі станції "Нижньодніпровськ-Пристань" Придніпровської залізниці в порожньому стані на станцію "Нижньодніпровськ" Придніпровської залізниці.

У графі 20 вказаних вище накладних "Найменування вантажу" відповідачем зазначено: "Вагони залізничні порожні, що перевозяться на своїх осях, пересилаються в ремонт або з ремонту. Направляється в ремонт Власний вагоні. Власник ТОВ "МЕТАЛУРГІЙНА ТРАНСПОРТНА КОМПАНІЯ"".

Відтак, після виходу з під`їзної колії приватного акціонерного товариства "СУДНОПЛАВНА КОМПАНІЯ "УКРРІЧФЛОТ" навантаження Вагонів відповідачем здійснено не було, тобто, першочергово, фактично Вагони були направлені відповідачем не під навантаження, а у відстій.

Відповідно до п. 1.1.12 розділу II Збірника тарифів для розрахунку плати за перевезення вантажів, у тому числі рейкового рухомого складу потрібно визначити до якого тарифного класу або позакласової групи віднесено вантаж, у тому числі рейковий рухомий склад, контейнери, та яким видом відправки здійснюються перевезення, і застосувати до базових ставок плати коефіцієнт, установлений для даного вантажу та виду відправки. Коефіцієнти, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів, встановлені в редакції наказу міністерства інфраструктури України від 22.06.2022 № 441, зареєстрованого в міністерстві юстиції України 24.06.2022 № 689/38025.

Пунктом 9 додатку до наказу міністерства інфраструктури України від 22.06.2022 № 441 визначено випадки при яких застосовуються коефіцієнти для нарахування провізної плати порожніх вагонів. Зокрема, з-під вивантаження вантажів 1-го та 2-го тарифних класів, щебеню та баласту (щебеню) для доріг, перліту, піску, гранвідсіву, шлаків, золи, солі та концентрату мінерального "Галіт", продуктів харчування та енергетичних газів під наступне навантаження або під накопичення вагонів для наступного навантаження та з накопичення вагонів з-під вивантаження цих вантажів під наступне навантаження; рефрижераторних вагонів та критих, переобладнаних з рефрижераторних вагонів, фітингових платформ, вагонів для перевезення легкових автомобілів та контрейлерних перевезень (усі перевезення) застосовується коефіцієнт 3,205; з-під вивантаження вантажів 3-го тарифного класу під наступне навантаження або під накопичення вагонів для наступного навантаження та з накопичення вагонів з-під вивантаження цих вантажів під наступне навантаження; з провідниками; в (із) ремонт(у); пересилка після вивантаження на промивання, пропарку, дезінсекцію та дезінфекцію; в інших випадках - 5,139.

На станції "Нижньодніпровськ-Пристань" Придніпровської залізниці вивантаження/завантаження Вагонів здійснено не було, оскільки вони прибули/вибули порожніми, тобто, ціль/мета використання Вагонів відноситься до інших випадків (в тому числі - відстій), відтак при розрахунку провізної плати по першочергових накладних, необхідно було застосовувати коефіцієнт 5,139, а не 3,205, керуючись вимогами наказу від 22.06.2022 № 441.

Підставою застосування невірного коефіцієнта було некоректне заповнення відповідачем накладних, а саме: у графі 20 останнім було зазначено, що порожні вагони мають статус під наступне навантаження ("...Направляється до пункту навантаження"), тоді як навантаження по станції "Нижньодніпровськ-Пристань" Придніпровської залізниці здійснено не було, а Вагони вибували порожніми.

Підсумовуючи викладені вище обставини суд дійшов висновку про те, що позовна вимога про стягнення з відповідача суми недобору у вигляді провізної плати в розмірі 65.970,96 грн. є обґрунтованою та підлягає задоволенню повністю, за розрахунком позивача, який перевірений та визнаний судом вірним, оскільки в результаті некоректного заповнення відповідачем графи 20 перевізних документів (накладних) був застосований невірний коефіцієнт провізної плати (3,205), тоді як фактичний характер перевезення Вагонів/ціль/мета використання (відстій) відноситься до інших випадків із застосуванням коефіцієнту 5,139.

Також суд зазначає, що встановити дійсну мету перевезення та дорахувати провізну плату безпосередньо під час видачі вантажу неможливо у зв`язку з відсутністю у перевізника об`єктивної можливості заздалегідь знати наміри відправника. При цьому, дійсна мета використання вагонів виявляється лише після їх виходу з під`їзної колії та оформлення накладних, тобто тоді, коли з`являється можливість порівняння заявленої мети прибуття вагонів з їхнім фактичним цільовим призначенням під час відправлення.

Приписами частини 1 статті 74 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Заперечення відповідача, викладені в поданих до суду заявах по суті спору судом відхилені з огляду на наступне:

- розрахунок суми заявленої до стягнення перевірений та визнаний судом вірним;

- встановлення законом або договором досудового врегулювання спору за волевиявленням суб`єктів правовідносин не є обмеженням юрисдикції судів і права на судовий захист (КСУ від 09.07.2002 № 15-рп/2002). Більш того, в матеріалах справи наявна претензія позивача від 03.09.2025 № Д Придн-05/432 про надання згоди на списання спірної (за претензією) суми з особового рахунку відповідача;

- при недоборах провізної плати акти загальної форми не складаються, оскільки останні є фіксацією матеріальної відповідальності у вигляді обов`язку відшкодувати шкоду, тоді як недобір провізної плати є зобов`язанням у вигляді боргу за Договором;

- при недоборах провізної плати: перелік перевізних документів, виписка з особового рахунку та зведена відомість не складаються, оскільки спірна сума недобору у вигляді провізної плати не має статусу ні списаної, ні перерахованої ні витраченої;

- помилкове ототожнення відповідачем найменування вантажу з метою перевезення;

- у підпункті 3.3 пункту 3 розділу ІІ Збірника тарифів йде мова виключно про перерахунки, зумовлені неточним найменуванням вантажу, тоді як в даному випадку питання неточності найменування вантажу відсутнє.

Враховуючи приписи пункту 2 частини 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України, суд покладає витрати по сплаті судового збору на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись ст.ст. 74, 76, 77, 78, 79, 86, 123, 129, 233, 236, 238, 250, 252, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд міста Києва,

В И Р І Ш И В :

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з товариства з обмеженою відповідальністю "МЕНОРА ЛОГІСТІК АГРО" (Україна, 01015, місто Київ, вул. Лейпцизька, будинок 15А, ідентифікаційний код: 39579889) на користь акціонерного товариства "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" (03150, м. Київ, Печерський район ВУЛИЦЯ ЄЖИ ҐЕДРОЙЦЯ буд. 5, ідентифікаційний код: 40075815) суму недобору у вигляді провізної плати в розмірі 65.970 (шістдесят п`ять тисяч дев`ятсот сімдесят) грн. 96 коп. та витрати по сплаті судового збору в сумі 2.662 (дві тисячі шістсот шістдесят дві) грн. 40 коп.

3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення господарського суду може бути оскаржено в порядку та строки встановлені ст.ст. 254, 256, 257 Господарського процесуального кодексу України.

Cуддя Сергій Балац