Рішення № 13655338, 26.01.2011, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

83048, м.Донецьк, вул.Артема, 157, тел.381-88-46

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

26.01.11 р. Справа № 17/227

Господарський суд Донецької області у складі судді Татенко В.М. розглянув у відкритому судовому засіданні справу, порушену:

за позовом: Відкритого акціонерного товариства „Алчевський металургійний комбінат”, м. Алчевськ, Луганська область

до відповідачів: 1. Державного підприємства „Донецька залізниця”, м. Донецьк;

2. Державного підприємства „Ровенькиантрацит”, м. Ровеньки, Луганська область

третя особа без самостійних вимог щодо предмету спору на стороні позивача: Товариство з обмеженою відповідністю „ДТЕК ТРЕЙДИНГ”, м. Донецьк

про стягнення 2’165,76 грн.

за участю представників сторін:

від позивача: Кир’ян Є.В. (у судове засідання 26.01.2011не з’явився

від відповідача 1.: Ляшко Д.В. - довіреність

від відповідача 2.: Бондаренко В.А. – довіреність

від третьої особи: Мернік О.В. – довіреність

СУТЬ СПРАВИ:

Відкрите акціонерне товариство „Алчевський металургійний комбінат” звернулось з позовом до Державного підприємства „Донецька залізниця” та Державного підприємства „Ровенькиантрацит” про стягнення з кожного по 1’082,88 грн., всього – 2’165,76 грн. збитків у вигляді вартості нестачі вантажу – вугілля.

В обґрунтування своїх вимог позивач посилається на норми Статуту залізниць України, залізничну накладну № 52265790, комерційний акт БА 785163/9 від 25.05.2010р. та інші докази, що знаходяться у матеріалах справи.

Перший відповідач надав відзив (а.с.28), у якому проти позову заперечує з посиланням на те, що відправник не скористався наданим йому правом відмови від транспортного засобу, якщо він є непридатним для перевезення цього вантажу, у зв’язку з чим уся відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, що сталося внаслідок технічної несправності рухомого складу, покладається на відправника.

Другий відповідач надав відзив (а.с.42-43), у якому проти позову заперечує, наполягає на тому, що спірний вагон був прийнятий залізницею до перевезень без зауважень, тобто вагон був технічно справним і його технічний стан забезпечував схоронність вугілля з моменту прийняття вантажу до перевезення і до моменту видачі його одержувачу. Стверджує, що відповідно до комерційного акту БА 785163/9 від 25.05.2010р., вагон є технічно справним.

Ухвалою від 20.12.2010р. строк розгляду справи був продовжений, у зв’язку з поданням позивачем клопотання про продовження строку розгляду справи. Цією ж ухвалою було залучено до участі у справі у якості третьої особи без самостійних вимог щодо предмету спору на стороні позивача Товариство з обмеженою відповідністю „ДТЕК ТРЕЙДИНГ”.

Третя особа, у наданому письмовому поясненні, пояснила, що ціна однієї тонни вугілля марки „АС 6-13 мм”, згідно специфікації №2 від 24.03.2010р. по Договору поставки №015/282 від 24.03.2010р. становить 768,00 грн. з ПДВ.. Дане вугілля третьою особою було придбано по Договору поставки №139 від 26.03.2010р. за ціною 766,80 грн. з ПДВ, згідно специфікації №б/н від 26.03.2010р.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників відповідача та третьої особи, господарський суд, встановив:

23.05.2010р. зі станції Фащівка Донецької залізниці вантажовідправником – Державним підприємством „Ровенькиантрацит”, м. Ровеньки за залізничною накладною № 52265790 на адресу Відкритого акціонерного товариства „Алчевський металургійний комбінат”, м. Алчевськ, станція призначення – Комунарськ Донецької залізниці, був відправлений вантаж – вугілля антрацит (вологе), який прибув на станцію призначення 24.05.2010р..

На станції призначення Комунарськ Донецької залізниці, на підставі акту загальної форми №126/з від 24.05.2010р., у зв’язку із виявленням у вагоні № 65269706: навантаження вантажу нижче бортів на 300мм, вантаж маркірований двома подовжніми смугами, справа по ходу поїзда над 2-3 люками заглибленням 1500Ч2500Ч2000мм; теч вантажу із-за нещільного прилягання кришки люка до підлоги; зазор 30мм; теч вантажу усунута, був складений комерційний акт БА 785163/9 від 25.05.2010р., з якого вбачається: недостачі у розмірі 2100кг (по документу: брутто – незазначене, нетто – 69000кг, тара – 21800, фактично: брутто – 88700кг, нетто – 66900кг, тара – 21800кг).

24.05.2010р. на станції Комунарськ Донецької залізниці був складений акт про технічний стан вагону за №2. З якого вбачається: вагон є технічно справним.

Комерційний акт підписаний, заступником начальника станції, двома прийомоздавальниками станції та представником одержувача.

Позивач просить стягнути суму недостачі з обох відповідачів, які не забезпечили збереження прийнятого до перевезення вантажу у загальній кількості 2’100 кг у розмірі 2’165,76 грн., тобто з кожного по 1’082,88 грн..

Господарський суд вважає, що вимоги позивача про стягнення вартості нестачі вантажу підлягають частковому задоволенню за рахунок перевізника – Державного підприємства «Донецька залізниця», з огляду на наступне.

Відповідно до ст. 909 Цивільного Кодексу (ЦК)України за договором перевезення перевізник зобов’язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його управомоченій на отримання вантажу особі.

Згідно ч.2 ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України обумовлено, що у разі порушення зобов’язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України “Про залізничний транспорт” залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст. 23 Закону України “Про залізничний транспорт” передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст. 26 Закону України “Про залізничний транспорт” обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Статтею 129 Статуту передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт нестачі за спірним перевезенням підтверджено комерційним актом.

Виявлені на станції призначення несправність вагону, розбіжності між накладною та фактичними даними при перевірці свідчить про те, що нестача виникла під час перевезення вантажу. Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Приписи статті 31 Статуту залізниць України встановлюють, що залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

У відповідності до статті 32 Статут залізниць України та п.4 Правил Приймання вантажів до перевезення, відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов, тобто визначити придатність вагону лише у комерційному відношенні, а не визначати технічну справність вагону.

Згідно пп. 2.1 Правил комерційного огляду поїздів та вагонів усі вагони, які прибувають і відправляються із станції, де розташований пункт комерційного огляду (ПКО) оглядаються з метою виявлення та усунення несправностей, що загрожують збереженню вантажів.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Стаття 115 Статуту встановлює, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Другим відповідачем (вантажовідправником) – Державним підприємством „Ровенькиантрацит”, м. Роженьки надана довідка, з якої вбачається, що ціна спірного вантажу, у відправника складає 718,91 грн. з ПДВ за 1 Тн..

Згідно пункту 27 Правил приймання вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 (Правила), вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2 % маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0 - 6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м'ясо свіже; 1,5 % маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива; 1 % маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м'ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м'ясні всякі; 0,5 % маси всіх інших вантажів.

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає 621,14 грн. із розрахунку: 0,72тн. (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі 2%) х 718,91 грн. (вартість 1т.з ПДВ)).

У задоволенні позову до Державного підприємства „Ровенькиантрацит”, м. Ровеньки, Луганська область слід відмовити.

Судові витрати щодо вимог до першого розподіляються між позивачем та першим відповідачем пропорційно сумі задоволених вимог; щодо вимог до другого відповідача – відносяться на позивача.

На підставі викладеного і керуючись ст.ст. 49, 82-84, 85 Господарського процесуального Кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково за рахунок Державного підприємства «Донецька залізниця».

Стягнути з Державного підприємства „Донецька залізниця” (83062, м. Донецьк, вул. Артема, 68, р/р 260030000173 в Донецькому філіалі АБ „Експрес-банк”. МФО 335838, ЄДПОУ 01074957) на користь Відкритого акціонерного товариства „Алчевський металургійний комбінат” (94202, м. Алчевськ, Луганської області, вул.. Шмідта, 4; р/р2600914210 в Луганській обласній дирекції ВАТ „Райффайзен Банк Аваль”, МФО 304007, код ЄДРПОУ 05441447) 621,14 грн. збитків (вартість недостачі вугілля – антрацит); 29,25 грн. - відшкодування витрат по оплаті державного мита, 67,68 грн. - відшкодування витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

У задоволенні позову до Державного підприємства „Ровенькиантрацит” відмовити.

Суддя Татенко В.М.

(повний текст рішення оформлений та підписаний 27.01.2011р.)