Вирок № 12989106, 13.12.2010, Центрально-Міський районний суд м. Горлівки

ЦЕНТРАЛЬНО-ГОРОДСКОЙ РАЙОННЫЙ СУД Г. ГОРЛОВКИ

ПРИГОВОР

именем УКРАИНЫ

дело № 1-842/10

13 декабря 2010 года

Центрально - Городской районный суд г. Горловки Донецкой области в составе:

председательствующего судьи Коваленко В.А.

при секретаре судебного заседания Баштовой А.В

с участием:

прокурора Заболотный И.И., Мандий В.И.,

потерпевшего ОСОБА_2

рассмотрев в открытом судебном заседании в зале Центрально-Городского районного суда г. Горловки Донецкой дело по обвинению:

ОСОБА_3, родившегося ІНФОРМАЦІЯ_1 в хуторе Будылив Снятынского района Ивано-Франковской области, украинца, гр-на Украины, образование средне техническое, работает: начальником участка шахтного транспорта СП «шахта им. Ленина» ГП «Артамуголь», не судимого, женатого, проживающего по адресу: АДРЕСА_1

в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 272 УК Украины, судебным следствием, суд

У С Т А Н О В И Л:

Согласно приказа по структурному подразделению «шахта им. Ленина» ГП «Артемуголь» № 81/к от 10.03.2009 года ОСОБА_3 таб. №3416 с 10.03.2009 года назначен начальником участка шахтного транспорта СП «шахта им. Ленина» ГП «Артемуголь», с его согласия.

Согласно положения об участке шахтного транспорта утвержденного заместителем директора по производству СП «шахта им. Ленина» ГП «Артемуголь» ОСОБА_4 02.10.2009 года, ОСОБА_3 был ознакомлен с данным постановлением под роспись 02.10.2009 года.

Согласно ст. 14 Закона Украины «Об охране труда» работник обязан:

- заботиться о личной безопасности и здоровье, а также о безопасности и здоровье окружающих людей в процессе выполнения любой работы или во время пребывания на территории предприятия;

- знать и выполнять требования нормативно-правовых актов по охране труда, правилам обращения с машинами, механизмами, оборудованием и другими средствами производства, пользоваться средствами коллективной и индивидуальной защиты;

Работник несет непосредственную ответственность за нарушение указанных требований.

Согласно ст. 41 Горного закона Украины работники горного предприятия обязаны знать и выполнять требования горного законодательства и технической документации, правил поведения в опасных условиях, правил эксплуатации машин, механизмов, оборудования и других средств производства; не подвергать опасности своими действиями или бездеятельностью жизнь и здоровья людей;

Согласно ст. 49 Горного закона Украины лица виновные в нарушении горного законодательства привлекаются к дисциплинарной, административной, гражданско-правовой, уголовной ответственности в соответствии с законами Украины. Правонарушениями в сфере проведения горных работ являются: невыполнение правил безопасности и правил технической эксплуатации, единых правил бзопасности при взрывных работах и других нормативно-правовых актов, которые регулируют безопасность проведения горных работ, принятых в установленном законодательством порядке; принятие технических решений, не отвечающих требованиям горного законодательства; проведение горных работ без утвержденной в установленном порядке технической документации (проектов, паспортов и.т.п.) или с нарушением их требований; искажение расчетов и показателей безопасности горных работ; не выполнение законных требований специально уполномоченных государственных органов в сфере проведения горных работ; повреждение вентиляционных приборов, средств противопожарной и нарушение режима вентиляции; нарушение установленных правил взрывозащиты электрооборудования; невыполнение мер по предотвращению газодинамических явлений; курение и пользование открытым огнем на горных предприятиях, а так же проведение огневых и взрывных работ с нарушением правил безопасности: проведение горных работ на горных предприятиях без выполнения противоаварийных мероприятий; вывод из строя аппаратуры газовой, токовой и противоаварийной защиты, сигнализации и связи, а так же самовольное проникание в подземные горные выработки; другие предусмотренные законами Украины правонарушения».

Согласно указаниям пункта 64 Перечня работ с повышенной опасностью к работам с повышенной опасностью относятся подземные работы на шахтах и рудниках.

Согласно п. 1.1.3 Правил безопасности в угольных шахтах (НПАОП 10.0-1.01-05) «на каждой шахте должна функционировать система управления охраной труда».

Согласно п. 1.4.7 Правил безопасности в угольных шахтах (НПАОП 10.0-1.01-05), руководители шахты обязаны в разные смены посещать подземные работы и осуществлять контроль за состоянием горных выработок и безопасным ведением работ. Они обязаны принять меры по устранению всех нарушений Правил безопасности, замеченных до начала работ или во время работы. Если устранение нарушений невозможно и они угрожают жизни и здоровью людей, работы прекращаются, люди выводятся в безопасное место, о чем сообщается непосредственному руководителю и горному диспетчеру. Опасные места (зоны) ограждаются запрещающими знаками или постами.

Согласно п. 2.5.1 Правил безопасности в угольных шахтах (НПАОП 10.0-1.01-05) техническое состояние горизонтальных и наклонных выработок действующих (строящихся, реконструируемых, ликвидируемых) шахт должно проверяться должностными лицами участков, в ведении которых они находятся: горными мастерами участков ежесменно, начальниками или заместителями (помощниками) начальников участков ежесуточно, горными мастерами участков ВТБ при контроле ими состояния рудничной атмосферы.

Согласно п. 4.3.2 Правил безопасности в угольных шахтах (НПАОП 10.0-1.01-05) расширение пути при укладке допускается не более чем на 4 мм и сужение его не более чем на 2 мм по сравнению с номинальной шириной рельсовой колеи. Расширение рельсовой колеи в процессе эксплуатации не должно превышать 15 мм на прямолинейном участке пути не более 4 мм.

Согласно п. 4.3.3 Правил безопасности в угольных шахтах (НПАОП 10.0-1.01-05) не допускается эксплуатация рельсовых путей при: а) износе головки рельса по вертикали более чем 12 мм для рельсов типа Р-24, 16 мм для рельсов типа Р-33 и 20 мм для рельсов типа Р-38, а также при касании ребордой колеса головок болтов, при наличии продольных и поперечных трещин в рельсах, выкрашивании головки рельсов, откалывании части подошвы рельса и других дефектах, могущих вызвать сход подвижного состава с рельсов.

Согласно п. 4.3.8 Правил безопасности в угольных шахтах (НПАОП 10.0-1.01-05) путь, путевые устройства, водоотводные канавы, стрелочные переводы, путевые сигналы и знаки, зазоры и проходы на горизонтальных и наклонных откаточных выработках, а также контактная сеть электровозной откатки должны проверяться начальником участка шахтного транспорта или его заместителем (механиком) не реже одного раза в месяц и горным мастером или специально назначенным приказом руководителя предприятия лицом не менее двух раз в месяц, что обязательно отражается в должностных инструкциях. При осмотре горным мастером или специально назначенным приказом руководителя предприятия лицом должны замеряться ширина рельсовой колеи и превышение одного рельса над другим. Не реже одного раза в год должны производиться проверка износа рельсов и невилирование профиля откаточных путей. Результаты нивелирования фиксируются службой главного маркшейдера шахты.

Согласно п. 4.4.1 Правил безопасности в угольных шахтах (НПАОП 10.0-1.01-05) горизонтальные выработки, по которым производится откатка локомотивами, должны иметь уклон не более 0,005. В тех случаях, когда горногеологические условия не позволяют выполнить указанное требование, допуск5ается в порядке исключения увеличение уклона до 0,050. При этом откатка должна производится по проекту, выполненному в соответствии с Типовыми решениями по безопасной перевозке людей и грузов локомотивами в выработках с уклоном от 0,005 до 0,050, утвержденными Госуглепромом 11.12.93. Проект должен быть согласован с МакНИИ и территориальным органом Госнадзорохрантруда Украины.

В соответствии с п. 10.6.7 раздела 10 “Подземный транспорт” Правил технической эксплуатации угольных шахт СОУ 10.1-00185790-002-2005 рельсовые колеи подлежат ремонту в случае: образование вертикальной ступеньки на стыке между рельсами одна относительно одной высотой более чем 5 мм; величины зазора между рельсами на стыке больше чем 8 мм; расширение колеи на величину больше чем 15 мм; сужение колеи на величину больше чем 2 мм; превышение одной нити рельсовой колеи над другой на величину более чем 20 мм; сноса (разрушение) элементов рельсовой колеи больше допустимых норм.

Согласно п. 11.16 Системы управления охраной труда в угольной промышленности Украины, начальник (заместитель, помощник начальника) шахтного и конвейерного транспорта, в соответствии с п. 11.16.1. Обеспечивает: содержание в исправном состоянии закрепленных за участком горных выработок, объектов, рельсовых путей, горно-шахтного и электротехнического оборудования (локомотивов, конвейеров, вагонеток, электрокабелей, электродвигателей, подстанций, пусковой аппаратуры и др.), систем и приборов противоаварийной и коллективной защиты согласно ПБ, ПТЭ; выполнение мер по улучшению общего состояния условий, охраны труда на участке, предупреждению завалов, загазирования и запыленности горных выработок, пожаров, взрывов метана в выработках и водорода в зарядных камерах и электровозных гаражах (депо); все виды работ на участке технической документацией (паспортами, технологическими схемами, инструкциями и др.); выполнение всех работ в соответствии с технической документацией (паспортами, технологическими схемами, инструкциями, руководствами); всех горнорабочих инструкциями по охране труда, безопасному выполнению работ и поведению в шахте; безусловное выполнение мер по охране труда; надежную организацию (безопасность) при спуске-подъеме, доставке и следовании людей по участковым выработкам. В соответствии с п. 11.16.3. Разрабатывает: совместно с главным технологом паспорта перекрепления (ремонта) откаточных (конвейерных) выработок, схемы, безопасные приемы работ и операции; меры по улучшению условий и охраны труда, избежанию повторения аварий и несчастных случаев; специальные меры по разборке завалов, выполнению других видов работ повышенной (особой) опасности; дополнения и изменения в паспорта и схемы при изменении геологических и технических условий. После утверждения их директором или главным инженером шахты своевременно, под роспись, ознакамливает руководителей и исполнителей работ. Согласно п. 11.16.9. Контролирует условия и охрану труда, ведение работ на участке в соответствии с технической документацией, правилами и нормами безопасности, посещая участок в соответствии с нормативом. Согласно п. 11.16.10. Приостанавливает работы, ведущиеся с нарушением правил и норм безопасности, проектов, паспортов, технологических операций. Дает указания по устранению нарушений и разрешает ведение работ после проверки их устранения. Согласно п. 11.16.12. Еженедельно: рассматривает каждое постоянное и изменяющееся в пространстве рабочее место относительно риска и опасности для работающих и принимает меры по ликвидации риска или возникновения аварии. Согласно п.11.16.13. Ежемесячно: определяет объемы работ по охране труда в соответствии с шахтными годовыми и квартальными планами улучшения условий и охраны труда.

Согласно раздела №1 «Общие положения» Положения об участке шахтного транспорта, утвержденного заместителем директора по производству СП «шахта им. Ленина» ГП «Артемуголь» ОСОБА_4 от 02.10.2009 года начальник участка шахтного транспорта в своей деятельности руководствуется законодательством Украины, приказами и указаниями Минуглепрома Украины, ГП «Артемуголь», а так же приказами и распоряжениями руководства шахты.

Согласно раздела №2 «Должностные обязанности» Положения об участке шахтного транспорта, утвержденного заместителем директора по производству СП «шахта им. Ленина» ГП «Артемуголь» ОСОБА_4 от 02.10.2009 года начальник участка шахтного транспорта в соответствии с п. 2.4. Обеспечивает безопасные условия труда в соответствии с правилами безопасности и правилами технической эксплуатации при транспортировке грузов и людей. В соответствии с п. 2.8. Разрабатывает производственно-оперативные планы работы в соответствии с текущим планом и дополнительными заданиями. В соответствии с п. 2.11. Обеспечивает исправное состояние магистральных и иных рельсовых путей, электровозов, шахтных вагонеток, конвейеров. В соответствии с п. 2.15. Принимает участие в разработке и подготавливает предложения о внесении необходимых изменений в технологические и технические паспорта в связи с изменениями условий производства. В соответствии с п. 2.23. Проводит анализ производственного травматизма и заболеваемости, разрабатывает мероприятия по повышению безопасности работ и охране труда на участке.

23 февраля 2010 года во вторую смену и.о. начальника участка шахтного транспорта СП «шахта им. Ленина» ГП «Артемуголь» ОСОБА_5 выдал наряд горному мастеру ОСОБА_6 на производство работ, а именно: машинистам электровоза: ОСОБА_2, ОСОБА_7, ОСОБА_8 на вывоз и доставку грузов, порожних вагонеток, производство маневровых работ на гор. 1080м.; машинистам электровоза ОСОБА_9 на гр. 970м. и ОСОБА_10 на гор. 1190м.

Кроме того, был выдан наряд стволовым на работу на стволах №6, 8 подземным слесарям для работы в электрогаражах, путевым по ремонту и перестилке путей на гор. 1080м. и ломке демонтированных рельс ручным прессом для выдачи их на поверхность.

В 13 часов 45 мин. ОСОБА_2, ОСОБА_7, ОСОБА_10 опустились на горизонт 1080м. и прибыли в диспетчерскую. Горный мастер УШТ ОСОБА_6 подписал путевой лист машинисту электровоза ОСОБА_2 на получение в электрогараже электровоза АМ-8Д №4 и производство работ по наряду. По прибытию в электрогараж, вместе с подземным электрослесарем УШТ ОСОБА_11 ОСОБА_2 осмотрел электровоз и принял его в работу, о чем была внесена запись в путевой лист и «Журнал выпуска электровоз на линию» о выпуске исправного электровоза в работу. ОСОБА_2 прибыл на электровозе №4 к диспетчерской гор. 1080м., где от горного мастера ОСОБА_6 получил конкретный наряд на транспортировку порожних вагонеток в количестве 12 штук на участок №126/1080м. от угольного опрокида.

После доставки вагонеток по месту назначения ОСОБА_2 возвращался по групповому откаточному штреку № 120/1080м. на грузовую ветвь ствола №8 через северную обводную к диспетчерской гор. 1080 м., которая находится на северном квершлаге. При проезде локомотива по северной обводной, на ПК №13+10 произошел его сход с рельсового пути и резкое аварийное торможение. При этом машинист электровоза ОСОБА_2 лицом ударился о батарейный ящик, а грудной клеткой об ВРВ, после чего выпал из кабины на правую сторону по ходу движения на почву выработки. Горнорабочие участка ШТ ОСОБА_12 и ОСОБА_13, которые производили работы на грузовой ветви ствола №8 гор. 1080м. и ранее видели движущийся электровоз под управлением ОСОБА_2, услышали удар метала о металл, пошли на северную обводную и увидели сошедший с рельс электровоз, а возле него лежащего на подошве выработки ОСОБА_2

Согласно акта по форме Н-1 о несчастном случае, связанным с производством № 6/9 от 17 марта 2010 г. причинами несчастного случая явилось: неудовлетворительное состояние рельсового пути, выразившееся в превышении профиля и уширения рельсового пути на его закруглении, т.е. нарушение п. 4.3.2, п. 4.4.1 «Правил безопасности в угольных шахтах» (НПАОП 10.0-1.01.05); отсутствие проекта по безопасной перевозке грузов локомотивами в выработках с уклоном от 0,005 до 0,050 согласованного и утвержденного в установленном порядке. Нарушение п. 4.4.1 «Правил безопасности в угольных шахтах» (НПАОП 10.0-1.01.05); некачественное проведение инструктажа пострадавшему во время выдачи наряда, отсутствие в его путевом листе записей горного мастера УШТ о наличии отклонений от нормативов профиля рельсового пути по маршруту движения. Нарушение п.11.19.1, п. 11.19.3 «Системы управления охраной труда в угольной промышленности Украины», п. 10.3.1.27 «Правил технической эксплуатации угольных шахт»; неудовлетворительное функционирование СУОТ в производственной службе и на участке ШТ, - не велась книга осмотра путевого хозяйства. Нарушение п. 4.3.8, п.4.4.1 «Правил безопасности в угольных шахтах», п.2.4, п. 2.11 «Положения об участке шахтного транспорта» СП «Шахта им. Ленина» ГП «Артемуголь», утвержденного 02.10.2009 года, п.2.3, п. 2.8 «Должностной инструкции горного мастера УШТ» СП «Шахта им. Ленина», утверждена 01.10.20009 года п.11.16.1, п.11.19.1, п.11.19.3 «Системы управления охраной труда в угольной промышленности Украины».

В рассматриваемой производственной ситуации начальник участка шахтного транспорта «СП «шахта им. Ленина» ГП «Артемуголь» ОСОБА_3 располагал технической возможностью предотвратить наступления происшествия, однако ею не воспользовался.

Начальник участка шахтного транспорта «СП «шахта им. Ленина» ГП «Артемуголь» ОСОБА_3 обязан был контролировать техническое состояние горных выработок горизонта 1080 м. «СП «шахта им. Ленина» ГП «Артемуголь» и их путевого хозяйства, своевременно проводить требуемые профилактические и ремонтные работы, не имел права допускать, чтобы в частности, северная обводная грузовой ветви ствола № 8 была захламлена фрагментами бетонной крепи, затяжками, крепежным лесом и кусками породы, не был выдержан нормативный профиль рельсового пути этой выработки и расширение колеи на криволинейном ее участке составило 20…40 мм при допустимых 10 мм, должен был организовать разработку проекта по безопасной откатке шахтными локомотивами в выработках с уклоном от 0,005 до 0,05.

Таким образом, в данной производственной ситуации действия начальника участка шахтного транспорта «СП «шахта им. Ленина» ГП «Артемуголь» ОСОБА_3 не соответствовали требованиям статьи 14 Закона Украины «Об охране труда», статьи 41 Горного закона Украины, пунктов 1.1.3, 1.4.7, 2.5.1, 4.3.2, 4.3.3, 4.3.8 и 4.4.1 Правил безопасности в угольных шахтах, пункта 10.6.7 Правил технической эксплуатации угольных шахт, пунктов 11.16.1, 11.16.3, 11.16.9, 11.16.10, 11.16.12 и 11.16.13 Системы управления охраной труда в угольной промышленности Украины, пунктов 2.4, 2.8, 2.11, 2.15 и 2.23 Положения об участке шахтного транспорта в части того, что он не обеспечил должный контроль за техническим состоянием горных выработок горизонта 1080 м. и их путевого хозяйства, своевременный его ремонт северная обводная грузовой ветви ствола №8 была захламлена фрагментами бетонной крепи, затяжками, крепежным лесом и кусками породы, не был выдержан нормативный профиль рельсового пути этой выработки и расширение колеи на криволинейном ее участке составило 20…40 мм при допустимых 10 мм, не организовал разработку проекта по безопасной откатке локомотивами в выработках с уклоном от 5‰ до 50‰, и с технической точки зрения, находились в прямой (непосредственной) причинно-следственной связи с травмированием ОСОБА_2

В результате происшествия ОСОБА_2 получил телесные повреждения: тупая закрытая травма грудной клетки, сопровождавшаяся переломами 2, 4, 7, 8, 9 ребер с права, правосторонним гемопневмотораксом, подкожной эмфиземой справа; открытый перелом нижней челюсти на уровне 1 зуба справа и 1 зуба с лева, закрытый перелом правого суставного отростка со смещением; черепно-мозговой травмой, сопровождавшейся сотрясением головного мозга; ушибленными ранами правой надбровной дуги, верхней губы справа, височной области справа и в правой подглазничной области, которые образовались от действия тупых предметов, возможно, в указанный срок и в своей совокупности относятся к телесным повреждениям СРЕДНЕЙ тяжести, как повлекшими длительное расстройство здоровья (свыше 21 дня). ОСОБА_2 получил повреждения вследствие резкого аварийного торможения.

Допрошенный в судебном заседании ОСОБА_3 вину в предъявленном ему обвинении признал полностью и суду показал, что он допустил несоблюдение техники безопасности, так как своевременно не осуществлял контроль за состоянием горных выработок горизонта 1080 м. «СП «шахта им. Ленина» ГП «Артемуголь» и их путевого хозяйства, что стало причиной и привело к травме 23 февраля 2010 года ОСОБА_14 Он раскаивается в совершенном преступлении.

Суд считает, что вина подсудимого ОСОБА_3 в инкриминируемом ему преступлении доказана полностью его признательными показаниями, показаниями потерпевшего, а также материалами, собранными по делу, которые не оспаривались подсудимым ни при проведении досудебного следствия, ни в суде, а именно следующими доказательствами:

Допрошенный в судебном заседании потерпевший ОСОБА_2 показал, что 23 февраля 2010 года около 15-00 часов он возвращался на электровозе к диспетчеру за нарядом, почувствовал резкую остановку электровоза и ударился головой об аккумуляторную батарею, потерял сознание. При этом электровоз сошел с рельсов. В результате проведенного расследования несчастного случая комиссией 5 % вины возложили на него, так как он не предусмотрел нештатную ситуацию. Он пояснил, что это был несчастный случай и не настаивал на строгой мере наказания для подсудимого.

Будучи допрошенным в качестве обвиняемого ОСОБА_3 показал, что в 2009 году он был переведен начальником участка шахтного транспорта СП «шахта им. Ленина» ГП «Артемуголь». В его должностные обязанности входит обеспечение транспортировки добываемого угля, породы и других грузов с производственных участков, перевозка людей, спуск и выдача оборудования, угля, породы по стволам; обеспечение безопасных условий труда в соответствии с правилами безопасности и правилами технической эксплуатации при транспортировке грузов и людей; разрабатывает производственно-оперативные планы работы в соответствии с текущими планами и дополнительными заданиями; обеспечиваю исправное состояние магистральных и иных рельсовых путей, электровозов, шахтных вагонеток, конвейеров; принимает участие в разработке и подготавливает предложения о внесении необходимых изменений в технологические и технические паспорта в связи с изменением условий производства; проведение анализа производственного травматизма и заболеваемости, разработка мероприятий по повышению безопасности работ и охране труда на участке. С 20.03.2010 года он находился на больничном, в связи с этим, о том, что произошел несчастный случай на производстве узнал только 24 или 25 февраля 2010 года от работников шахты.

Кроме того, ОСОБА_3 показал, что когда последний раз производился ремонт путевого хозяйства, т.е. рельс северной обводной грузовой ветви ствола №8 он не помнит, по его мнению в октябре-ноябре 2009 года. Лицо ответственное за состоянием шахтного пути по участку ШТ СП «Шахта им. Ленина» ГП «Артемуголь» не назначено, т.к. данная должность была сокращена, и больше никого из ответственных назначено не было. Лицо которое будет ответственное за состоянием шахтного пути по участку ШТ СП «Шахта им. Ленина» ГП «Артемуголь» должен был назначить он, но ОСОБА_3 никого не назначил, так как не хватает горных мастеров, исполнять обязанности лица ответственного за состоянием шахтного пути в отсутствии такового должен был он. Северная обводная грузовой ветви ствола №8 перед его уходом на больничный находилась в удовлетворительном состоянии, на ней имелись фрагментами бетонной крепи, затяжки, крепежный лес и куски породы, однако она захламлена не была. Проект по безопасной откатке локомотивами в выработках с уклоном от 5‰ до 50‰ на участке шахтного транспорта СП «Шахта им. Ленина» ГП «Артемуголь» не было. О содеянном она искренне сожалеет и раскаивается /л.д. 179 181/.

Будучи ранее допрошенной в качестве подозреваемого ОСОБА_3 дал аналогичные показания /л.д. 163-165/.

Заключением судебно-медицинского эксперта №119/506 от 23.06.2010 года у ОСОБА_2 установлены телесные повреждения: тупая закрытая травма грудной клетки, сопровождавшаяся переломами 2, 4, 7, 8, 9 ребер с права, правосторонним гемопневмотораксом, подкожной эмфиземой справа; открытый перелом нижней челюсти на уровне 1 зуба справа и 1 зуба с лева, закрытый перелом правого суставного отростка со смещением; черепно-мозговой травмой, сопровождавшейся сотрясением головного мозга; ушибленными ранами правой надбровной дуги, верхней губы справа, височной области справа и в правой подглазничной области, которые образовались от действия тупых предметов, возможно, в указанный срок и в своей совокупности относятся к телесным повреждениям СРЕДНЕЙ тяжести, как повлекшими длительное расстройство здоровья (свыше 21 дня). Не исключена возможность образования указанных телесных повреждений у гр-на ОСОБА_2 при обстоятельствах на которые он указывает, т.е. в следствие резкого аварийного торможения /л.д. 185-186/.

Согласно заключения судебного эксперта по охране труда № 2954/21 от 15.06.2010 года в рассматриваемой производственной ситуации начальник участка шахтного транспорта «СП «шахта им. Ленина» ГП «Артемуголь» ОСОБА_3 располагал технической возможностью предотвратить наступления происшествия, однако ею не воспользовался.

Начальник участка шахтного транспорта «СП «шахта им. Ленина» ГП «Артемуголь» ОСОБА_3 обязан был контролировать техническое состояние горных выработок горизонта 1080 м. «СП «шахта им. Ленина» ГП «Артемуголь» и их путевого хозяйства, своевременно проводить требуемые профилактические и ремонтные работы, не имел права допускать, чтобы в частности, северная обводная грузовой ветви ствола №8 была захламлена фрагментами бетонной крепи, затяжками, крепежным лесом и кусками породы, не был выдержан нормативный профиль рельсового пути этой выработки и расширение колеи на криволинейном ее участке составило 20…40 мм при допустимых 10 мм, должен был организовать разработку проекта по безопасной откатке шахтными локомотивами в выработках с уклоном от 0,005 до 0,05.

Таким образом, в данной производственной ситуации действия начальника участка шахтного транспорта «СП «шахта им. Ленина» ГП «Артемуголь» ОСОБА_3 не соответствовали требованиям статьи 14 Закона Украины «Об охране труда», статьи 41 Горного закона Украины, пунктов 1.1.3, 1.4.7, 2.5.1, 4.3.2, 4.3.3, 4.3.8 и 4.4.1 Правил безопасности в угольных шахтах, пункта 10.6.7 Правил технической эксплуатации угольных шахт, пунктов 11.16.1, 11.16.3, 11.16.9, 11.16.10, 11.16.12 и 11.16.13 Системы управления охраной труда в угольной промышленности Украины, пунктов 2.4, 2.8, 2.11, 2.15 и 2.23 Положения об участке шахтного транспорта в части того, что он не обеспечил должный контроль за техническим состоянием горных выработок горизонта 1080 м. и их путевого хозяйства, своевременный его ремонт северная обводная грузовой ветви ствола №8 была захламлена фрагментами бетонной крепи, затяжками, крепежным лесом и кусками породы, не был выдержан нормативный профиль рельсового пути этой выработки и расширение колеи на криволинейном ее участке составило 20…40 мм. при допустимых 10 мм, не организовал разработку проекта по безопасной откатке локомотивами в выработках с уклоном от 5‰ до 50‰, и с технической точки зрения, находились в прямой (непосредственной) причинно-следственной связи с травмированием ОСОБА_2 /л.д. 193 208/.

Анализируя и оценивая все исследованные в судебном заседании доказательства, как каждое в отдельности, так и все в совокупности, суд приходит к выводу, что они достоверные, допустимые, полностью подтверждают вину подсудимого в содеянном.

Суд считает, что действия подсудимого ОСОБА_3 по части первой статьи 272 УК Украины квалифицированы правильно, так как он, исполняя обязанности начальника участка шахтного транспорта СП «шахта им. Ленина» ГП «Артамуголь», будучи обязанным и имея возможность соблюдать правила безопасности при проведении работ с повышенной опасностью на производстве, допустил их нарушение, что причинило вред здоровью потерпевшего ОСОБА_2

Избирая вид и меру наказания подсудимому, суд учитывает как содеянное им деяние, так и его личность.

В качестве смягчающих наказание обстоятельств суд учитывает, что подсудимый полностью признал свою вину и раскаялся в совершении преступления.

Суд учитывает личность подсудимого ОСОБА_3, который положительно характеризуется по месту работы, за долголетний и добросовестный труд награжден приказами Министра угольной промышленности, Знаком «Шахтерская слава» трех степеней (1987 г., 1991 г., 1996 г.), является ветераном труда, на учете в психиатрическом и наркологическом диспансерах не состоит; имеет постоянный доход.

Суд учитывает, что совершенное им преступление относится к категории преступлений небольшой тяжести и конкретные обстоятельства дела, считает возможным назначить подсудимому ОСОБА_3 наказание в виде штрафа в доход государства в минимально установленном размере санкции части первой статьи 272 УК Украины. Такое наказание, по мнению суда, будет достаточным и необходимым для исправления подсудимого, и пресечения совершения им в будущем новых преступлений.

Суд считает необходимым меру пресечения подсудимому ОСОБА_3 оставить подписку о невыезде до вступления приговора в законную силу.

Руководствуясь ст.ст. 321 324 УПК Украины, суд

П Р И Г О В О Р И Л:

ОСОБА_3 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного частью 1 ст. 272 УК Украины и назначить ему по части первой статьи 272 УК Украины наказание в виде штрафа в доход государства в размере тридцати необлагаемых минимумов доходов граждан, что в денежном выражении составляет 510 (пятьсот десять) гривен.

Меру пресечения ОСОБА_3 до вступления приговора в законную силу оставить подписку о невыезде.

Приговор суда может быть обжалован в Апелляционный суд Донецкой области через Центрально-Городской районный суд г. Горловки в течение 15 суток с момента оглашения приговора.

Судья Центрально-Городского

районного суда г. Горловки В.А.Коваленко