Рішення № 123138038, 18.11.2024, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

18.11.2024м. ДніпроСправа № 904/4462/24

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Скриннікової Н.С. розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження, без повідомлення (виклику) представників сторін справу за позовом Акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця Акціонерного товариства "Українська залізниця" (код ЄДРПОУ 40081237) до Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" (код ЄДРПОУ 00190905) про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу в розмірі 37 957, 44 грн.

Представники:

без повідомлення учасників (без виклику представників сторін)

СУТЬ СПОРУ:

АТ Українська залізниця в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця АТ Українська залізниця (позивач) звернулось до господарського суду з позовом про стягнення з ПрАТ Інгулецький ГЗК (відповідач) плати за користування вагонами та зберігання вантажу в сумі 37 957, 44 грн. та стягнення судового збору в сумі 3 028, 00 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що в травні 2024 року залізницею було прийнято до перевезення порожні власні вагони на адресу одержувача ПрАТ Інгулецький ГЗК, проте вагони були затримані на коліях станції Інгулець через несвоєчасне забирання їх відповідачем на власну під`їзну колію, що підтверджується актами загальної форми. За час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування за відомостями ф.ГУ-46, збір за зберігання вантажу за накопичувальними картами ф. ФДУ-92.

Автоматизованою системою документообігу суду для розгляду справи визначено суддю Скриннікову Н.С., що підтверджується протоколом автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 10.10.2024р.

14.10.2024 своєю ухвалою господарський суд Дніпропетровської області прийняв позовну заяву до розгляду та відкрив провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами.

28.10.2024 відповідач подав відзив на позов.

Частиною 8 статті 252 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що при розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи, а у випадку розгляду справи з повідомленням (викликом) учасників справи - також заслуховує їх усні пояснення. Судові дебати не проводяться.

Відповідно до статті 248 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Справа розглянута за правилами спрощеного позовного провадження без проведення судового засідання.

Господарський суд розглянув подані докази, всебічно і повно з`ясував всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінив докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті на предмет їх належності, достовірності, вірогідності та

ВСТАНОВИВ:

Стислий виклад позиції позивача.

В травні 2024 за накладними залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПрАТ «Інгулецький ГЗК» порожні власні вагони.

Після прибуття на станцію призначення вагони були затримані на коліях станції Інгулець через їх несвоєчасне забирання Відповідачем на власну під`їзну колію, про що складено акти загальної форми.

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування за відомостями ф.ГУ-46 № № 18059303, 18059304, 18059305, 20059308, 20059309, 20059310, 22059311, 23059312, 23059313, 23059314, 24059315, 24059316, 24059317, 25059318, 25059319, 25059320, збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ф. ФДУ-92 № 18059088 в загальній сумі 37 957, 44 грн. (з ПДВ).

Залізницею було оформлено відповідні акти на підставі яких розраховано плату:

-за користування вагонами в сумі 35 956, 32 грн. та

-збір за зберігання вантажу в розмірі 2 001, 12 грн.

Відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки працівниками ПрАТ «Інгулецький ГЗК» було підписано із запереченням, згідно якого Відповідач не визнає своєї вини в затримці та зазначає при цьому, що не погоджується із часом затримки, оскільки вагони подано під час комендантської години (лист ЦМ-13/693 від 05.04.2022).

Стислий виклад позиції відповідача.

На думку відповідача, плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу були нараховані неправомірно. Зазначене підтверджується запереченнями представників Відповідача у відомостях ф. ГУ-46, зазначена обставина в свою чергу також вказує на неправомірність дій зі сторони Позивача в частині стягнення з Відповідача плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.

Відповідач посилається на те, що 05.04.2022 Департаментом комерційної роботи Акціонерного товариства «Українська залізниця» були видане телеграмне розпорядження № ЦМ-13/693 від 05.04.2022, відповідно до якого затверджено підстави для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат AT «Укрзалізниця» під час дії воєнного стану в Україні».

Як вбачається з позовної заяви та доданих до неї матеріалів, плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу, що є предметом позовних вимог у даній справі, були нараховані Позивачем за період затримки вагонів після 24.02.2022 (травень 2024). Тобто, за період, в який було запроваджено комендантську годину на території, на якій розташована станція призначення Інгулець.

Однак, позивачем було здійснено нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу без урахування вимог Листа № ЦМ-13/693 від 05.04.2022, а саме не було виключено з часу користування вагонами час дії комендантської години за місцезнаходженням станції Інгулець (Дніпропетровська область).

З огляду на викладене відповідач просить відмовити у задоволенні позову.

20.03.2020 між Акціонерним товариством «Українська залізниця» та Приватним акціонерним товариством «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» був укладений договір № ПР/М-20240НЮдч «Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», яка примикає до станції Інгулець регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця».

Відповідно до пункту 1 договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України, і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця": стрілкою №5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії №2.

Під`їзна колія обслуговується власними локомотивами.

Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлені на продовженні колії №3 біля вхідного світлофора "НІ", на продовженні колії №2 біля вхідного світлофора "НІІ".

Розгорнута довжина під`їзної колії становить 50624,66 погонних метрів (пункт 2 договору).

Відповідно до п. 3.4 Договору про надання послуг Замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному Договором розмірі плату за користування власними вагонами Перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих Замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від Замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від Перевізника (далі - плата за користування вагонами Перевізника).

Пунктом 4 договору встановлено, що рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії.

Згідно з пунктом 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленням, які передає відповідальний працівник станції Інгулець по телефону відповідальному працівнику залізничного цеху ПРАТ "ІНГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або завантаження" форми ГУ-2.

Вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій №1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії (пункт 6 договору).

Приписами пункту 7 договору встановлено, що всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон.

Пунктом 8 договору передбачено, що про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії відповідальний працівник залізничного цеху ПРАТ "ІНГЗК" повідомляє по телефону відповідального працівника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113.

За змістом пункту 9 договору вагони, що повертаються з під`їзної колії, подаються локомотивом власника колії на одну з колій №1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець, за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюється приймання вагонів залізницею у технічному та комерційному відношенні.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (пункт 10 договору).

Згідно з пунктом 11 договору для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 12,0 год.

Відповідно до пункту 14 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦД".

Пунктом 15 договору встановлено, що власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.

Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України.

Збір за зберігання вантажів є регульованим тарифом, визначеним п.2 Розділу III Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифне керівництво № 1), затвердженого Наказом Мінтрансзв`язку України від 26.03.2009р. № 317, та зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009р. за № 340/16356.

Пунктом 2.1 п.2 Тарифного керівництва № 1 передбачено окремі ставки збору: при зберігання вантажів у вагонах - 4.0 грн. за одну тонну; - за зберігання рухомого складу на своїх осях - 5,9 грн. за добу.

В травні 2024 за накладними № 87084, 54669, 54668, 54667, 54666, 54665, 54664, 54663, 54752, 54750, 54749, 54748, 54747, 54746, 54732, 54743, 54742, 54741, 54740, 54739, 54731, 54738, 54737, 54736, 54735, 86834, 86354, 86451, 86373, 86374, 86363, 86365, 86357, 86347, 86362, 86367, 86359, 86345, 86300, 86301, 86314, 86295, 86298, 54324, 54264, 85541, 85539, 85547, 85536, 85545, 85535, 85546, 85544, 85534, 85542, 00913, 00918, 86133, 86134, 86135, 86131, 86035, 86037, 86038, 86033, 86036, 86042, 86044, 86045, 00915, 86041, 00937, 00939, 046885, 85404.85403. 85402.354316. 354332, 354480, 354498, 354472, 54441, 54454, 87316. 87319. 87318. 87325. 85942. 86937, 86965, 86966, 86963, 86958, 86303, 87080, 87081, 54672, 54671, 86944, 86962, 86971, 86972, 86959, 86968, 86967, 86934, 86960, 86969, 86970, 354969, 354977, 00941, 00953, 00952, 86851, 86853, 86837, 86842, 86797, 86801, 86802, 86799, 86840, 86304, 86316, 86309, 86312, 86032, 86032, 86440, 86372, 86370, 86369, 86348, 86353, 86371, 86358, 86360, 86350, 54670, 87321, 87320, 87326, 87085, 87111, 87110, 87114, 86846, 54707, 54706, 54705, 54704, 86973, 86974, 86956, 54673, 87118, 54568, 54703, 54702, 54701, 54699. 54698. 54697. 54685. 54696. 54686, 87105, 54695, 54694, 54687, 54688, 54689, 54693. 54692, 54691, 54690, 87353, 87317, 87314, 87347, 87323, 87348, 86844, 87236, 87237, 87252, 87239, 87238, 87351, 87352, 87324, 87322, 87349, 86943, 86034, 3241479, 32441487, 32418105, 38120713, 32291858, 32398380, 32382392, 32418071, 38121299, 38120838, 38242475, 38243911, 42027789, 38120754, 38120788, 38120796, 38120804, 42100495, 42100545, 42100560, 42100552, 42049304, 42054940, 42100420, 42077305, 42077693, 42100453, 42120410, 42121061, 42120386. 42131847, 42100578, 42106104, 42102483, 42115279, 42115295, 42135012, 42135137, 42155145. 42135152. 42135178. 42131854, 42131896, 42131904, 42132076, 42135004, 42135236, 42135228, 42135244, 42172825, 42172833, 42135186, 42135194, 42135202, 42135210, 42173039, 42172973, 42173005, 42173047, 42173054, 42173062, 42172866, 42172874, 42172940, 42174169, 42174110, 42174136, 42174177, 42174185, 42173088, 42174078, 42174094, 42174102, 42174268, 42174250, 42174276, 42174284, 42174300, 42174193, 42174201, 42174219, 42174227, 42174235, 42178673, 42178681, 42178699, 42178707, 42178764, 42174318, 42174326, 42176347, 42178640, 42198770. 42195552. 42202952, 42229922, 42178772, 42178780, 42181008, 42181032, 42181123, 2243931. 42243949. 42243956, 42243964, 42258780, 42243907, 42243899, 42241935, 42243923, 42243915. 42302109, 42302091, 42303388, 42303404, 42303446, 42258855, 42258897, 42302018, 42302034, 42302075, 42303529, 42303552, 42303560, 42303578, 42303453, 42303594, 42303461, 42303479, 42303487, 42303495, 42324715, 42324582, 42322024, 42324624, 42324731, 42303602, 42304006, 42321984, 42329680, 42329581, 42370734, 42328427, 42328559, 42328534, 42328567, 42328682, 42370742, 42370726, 42370817, 42370841, 42370791, 42370858, 42370866, 42370759, 42370767. 42370775. 42370783. 42373282, 42370916, 42373324, 42373365, 42373373, 42370874, 42370882. 42370908, 42373449, 42373423, 42373431, 42391763, 42391771, 42373381, 42373399, 42373407, 42373415, 42391862, 42391821, 42391839, 42391854, 42391870, 42391789, 42391888, 42391805, 42391797, 42391813, 42395269, 42395277, 42391946, 42395285, 42395293, 42391912, 42391896, 42391920, 42391938, 42395418, 42395780, 42395400, 42395798, 42395343, 42395806, 42395301, 42395384, 42395392, 42395889, 42397315, 42397299, 42397323, 42397349, 42395822, 42395848, 42395863, 42395830, 42397414, 42397430, 42397448, 42397455, 42397463, 42397356, 42397372. 42397380. 42397406. 42397398, 42412056, 42412049, 42412189, 42412197, 42412429, 42397489, 42397471, 42411959, 42411967, 42411983, 42412551, 42412510, 42412601, 42412627, 42413260, 42412437, 42412452, 42412478, 42412502, 42413435, 42413427, 42413476, 42413484, 42413492, 42413344, 42413351, 42413385, 42413401, 42413419, 42413591, 42413575, 42413559, 42413542, 42413617, 42413583, 42413567, 42413534, 42413526, 42413609, 47566682, 47596465, 47647078, 47650759, 47653720, 47596630, 42413625, 42413633, 47300314, 47553722, 47670070, 47670088. 47687793. 47687843, 47678289, 47657887, 47657937, 47670005, 47658331, 47670062, 47695598, 47695523, 47695549, 47695556, 47695416, 47695465, 47695200, 47695531, 47695507, 47717061, 47717095, 47717194, 47717368, 47701339, 47716790, 47702394, 47700513, 47702428, 47719018, 47719000, 47719026, 47719034, 47719042, 47718978, 47718820, 47718986, 47718994, 47733241, 47721980, 47721576, 47733829, 47734033, 47719059, 47719828, 47720784, 47721030, 47734934, 47734926, 47737549, 47737564, 47737556, 47739974, 47734405, 47734348, 47734462, 47734496, 47746425, 47746441, 47746805, 47746821, 47740212, 47742986, 47740402, 47740451, 47742978. 47749262, 47749098, 47749254, 47749288, 47749304, 47749312, 47749361, 47748850, 47749056, 47749072, 47758610, 47758560, 47758602, 47758644, 47758628, 47758511, 47749437, 47758537, 47758552, 47759048, 47759055, 47759071, 47759188, 47758669, 47758677, 47758685, 47758834, 47758867, 47759428, 47759469, 47760582, 47759295, 47760715, 47759956, 47759402, 47765839, 47765789, 47765755, 47765813, 47765821, 47761085, 47761796, 47770771, 47771753, 47773635, 47773643, 47773668, 47765847, 47765854, 47766100, 47774682, 47774674, 47774781, 47774799, 47775192, 47775200, 47774583, 47774633, 47774658, 47776034, 47779426, 47779483, 47775218, 47777941, 47777966, 47777974, 47775598, 47775747, 47781695, 47781687, 47781737, 47781752. 47781760. 47781935. 47781414, 47781489, 47781679, 47782065, 47782057, 47792304, 47796461, 47796719, 47782008, 47782016, 47782040, 47798368, 47798426, 47798418, 47798459, 47798327, 47798376, 47798384, 47798467, 47798483, 47798608, 47798475 залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПрАТ «Інгулецький ГЗК» порожні власні вагони.

Після прибуття на станцію призначення вагони були затримані на коліях станції Інгулець через їх несвоєчасне забирання Відповідачем на власну під`їзну колію, про що складено акти загальної форми, наявні у матеріалах справи.

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування за відомостями ф.ГУ-46 № № 18059303, 18059304, 18059305, 20059308, 20059309, 20059310, 22059311, 23059312, 23059313, 23059314, 24059315, 24059316, 24059317, 25059318, 25059319, 25059320, збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ф. ФДУ-92 № 18059088 в загальній сумі 37 957, 44 грн. (з ПДВ).

Відомості плати за користування вагонами та накопичувальну картку працівниками ПрАТ «Інгулецький ГЗК» було підписано із запереченням, згідно якого Відповідач не визнає своєї вини в затримці та зазначає при цьому, що не погоджується із часом затримки, оскільки вагони подано під час комендантської години (лист ЦМ-13/693 від 05.04.2022).

Залізницею було оформлено відповідні акти, на підставі яких розраховано плату за користування вагонами в сумі 35 956, 32грн. та збір за зберігання вантажу в розмірі 2001, 12 грн, однак відповідач не заплатив плату та збір, вважаючи ці нарахування безпідставними, що і стало причиною спору.

ВИСНОВКИ СУДУ

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до пункту 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Предметом доказування у цій справі є обставини, пов`язані з наявністю правових підстав для сплати відповідачем плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажів.

Дослідивши матеріали справи, оцінюючи подані позивачем докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд вважає, що позовні вимоги підлягають повному задоволенню з наступних підстав.

Відповідно до статті 46 Статуту залізниць України одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту залізниць України визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Порядок та умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил користування вагонами і контейнерами, усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами).

Згідно з пунктом 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002, акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порт, підприємства.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

За змістом пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. У всіх випадках повідомлення про подавання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за дві години до їх подавання. Для запису повідомлень на станції ведеться Книга повідомлень. Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні.

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Порядок нарахування плати за зберігання вантажів залізницею визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000.

Термін граничного зберігання починається з моменту вивантаження вантажу (контейнера з вагона) засобами залізниці або з моменту подачі вагона під вивантаження засобами одержувача (пункт 4 Правил зберігання вантажів).

Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Термін безоплатного зберігання обчислюється:

якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;

при переадресуванні після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

при затримці з моменту затримки (пункт 8 Правил зберігання вантажів).

Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми (пункт 9 Правил зберігання вантажів).

Згідно з підпунктом 2.1 пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України №317від 26.03.2009, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9грн за добу; при зберіганні вантажів у вагонах 4,0грн за одну тонну. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №864/5085), усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Як убачається з матеріалів справи, залізницею було оформлено відповідні акти на підставі яких розраховано плату за користування вагонами в сумі 35 956, 32грн. та збір за зберігання вантажу в розмірі 2001, 12 грн.

Відповідач обґрунтовує свої заперечення проти позову порушенням умов Договору про експлуатацію. Однак відповідач не зазначив які саме умови було порушено та ким було допущено порушення.

Також відповідач зазначив, що у нього не було можливості приймати порожні вагони, оскільки було забезпечено достатньо порожніх вагонів та було перевищення переробної спроможності під`їзних колій; фактично прибувало більше вагонів, а здавалось менше, що на думку відповідача є порушенням пункту 7 договору № ПР/М-20240/НЮдч; було недостатньо кількості підготовлених власних вагонів під навантаження повного маршруту.

Зазначені твердження суд визнав як такі, що не стосуються предмету та підстав позову, але оцінюються судом як докази безпідставності заперечень відповідача проти позову.

Власна неспроможність відповідача опрацювати кількість вагонів не впливає на його обов`язок заплатити за користування вагонами та за зберігання вантажу, тобто не скасовує нараховану позивачем плату та збір.

Також відповідач у якості неправомірного нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу зазначив, що пунктом 2.2.3. Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, до якого відповідач приєднався, передбачено право Замовника відмовитися від прийняття порожніх вагонів Перевізника у випадках, якщо виключається можливість використання Замовником вагонів під перевезення вантажу внаслідок їх технічної або комерційної непридатності, та/або наданих без заявки Замовника.

Суд встановив, що пункт 2.2.3 Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом має другий абзац, який встановлює, що непридатність вагонів у комерційному та/або технічному відношенні оформляється одним із повідомлень форми ВУ-23М, та/або актами форми ГУ-23, оформленими згідно з Статутом залізниць України та Правилами перевезень вантажів.

Відтак йдеться про випадки правомірної відмови від прийняття непридатних вагонів або поданих без заявки, що має бути підтверджено повідомленнями форми ВУ-23М та актами форми ГУ-23.

Відповідач не заявляв про надання позивачем непридатних вагонів та/або вагонів без заявки.

Суд також встановив, що пунктом 2.2.2 Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом визначено право скасувати надану перевізнику заявку не пізніше ніж за дві доби до дати подачі вагону.

Крім того, відповідно до пункту 2.1.2. Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом до початку навантаження замовник зобов`язаний здійснювати проставлення електронної заявки на подачу вантажних вагонів відповідно до плану перевезень, а для власних вагонів перевізника за три доби до дати навантаження.

Отже відповідач мав право повідомити позивача про відсутність потреби у порожніх вагонах та скасувати заявку, однак не проаналізував ситуацію, не вчинив необхідних дій, не скористався правом на зменшення кількості порожніх вагонів, що повністю спростовує його твердження про порушення умов договору позивачем.

Суд встановив, що відповідач, окрім зазначеного, посилається як на підставу для заперечення проти позову на те, що плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу нараховані за період затримки вагонів після 24.02.2022 (травень 2024), в який запроваджено комендантську годину на території, на якій розташована станція призначення Інгулець. А нарахування плати та збору здійснено без урахування Листа № ЦМ-13/693 від 05.04.2022.

Судом оцінюються критично такі доводи відповідача, оскільки ці твердження не відповідають фактичним обставинам.

Суд встановив, що дійсно цим Листом № ЦМ-13/693 від 05.04.2022 Департамент комерційної роботи інформує, що рішенням правління АТ «Укрзалізниця» від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т) затверджено «Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат АТ «Укрзалізниця» під час дії воєнного стану в Україні».

За даними цього Листа до часу користування вагоном (контейнером) не включається час затримки вагону (контейнеру), що виник у випадках, зокрема запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення/призначення.

Тобто підставою для звільнення від плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу є затримка навантажених або порожніх вагонів через запровадження комендантської години, а не сам факт запровадження комендантської години на станції.

Відповідач не вказував у актах форми ГУ-23 про факти затримки навантажених або порожніх вагонів під час комендантської години самим перевізником, а лише зазначав про те, що вагони подані під час дії комендантської години.

Також твердження відповідача у відзиві на позовну заяву відносно визнання факту затримки вагонів після 24.02.2022 (травень 2024) суд оцінює на предмет вірогідності на користь позивача. Тобто, з огляду на те, що відповідач не вдався до детального зазначення ким саме затримка була допущена та у які саме дні або години, а лише зазначив загальний період після 24.02.2022, то вірогідніше затримки з вини перевізника не було, а були факти не забирання вагонів, як це зазначено у актах форми ГУ-23 самим відповідачем.

Також суд установив, що до відзиву окрім Листа №ЦМ-13/693 від 05.04.2022 відповідач не надав інших доказів.

Суд встановив, що неправильне тлумачення умов Листа №ЦМ-13/693 від 05.04.2022 відносно звільнення від плати/зборів або помилкове розуміння цих умов призвели до невиконання відповідачем договору відносно здійснення оплати та зумовили позивача звернутись до суду.

Відповідно до частини 1 статті 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування.

Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Докази, одержані з порушенням закону, судом не приймаються. Достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи.

Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування.

Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання (статті 76-79 Господарського процесуального кодексу України).

Відповідно до статті 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

З урахуванням вищевикладеного, суд дійшов висновку, що позовні вимоги позивача про стягнення з відповідача плати за користування вагонами в сумі 35 956, 32 грн. та збору за зберігання вантажу в розмірі 2 001, 12 грн обґрунтовані та підтверджені доказами, а тому позов належить задовольнити повністю.

Судовий збір

В силу пункту 2 частини 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір у розмірі 3 028,00 грн покладається на відповідача.

Керуючись статями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Задовольнити позов повністю.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50102, Дніпропетровська обл., м. Кривий Ріг, вул. Рудна, буд. 47; ідентифікаційний код 00190905) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, Дніпропетровська область, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами в сумі 35 956, 32 грн, збір за зберігання вантажу в розмірі 2001, 12 грн та судовий збір у розмірі 3 028,00 грн.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено 18.11.2024

Суддя Н.С. Скриннікова