Рішення № 122270553, 02.10.2024, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 334-68-95, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.uaРІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

02.10.2024Справа № 910/6910/24Господарський суд міста Києва у складі: головуючого судді Блажівської О.Є. за участю секретаря судового засідання Калашнік Ю.В. розглянувши у відкритому судовому засіданні справу №910/6910/24

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5) в особі Регіональної філії "Південно-Західна залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (01601, м. Київ, вул. Лисенка, буд. 6)

до Товариства з обмеженою відповідальністю "МГК Рейл" (01133, м. Київ, вул. Євгена Коновальця, 36Д, офіс 45 "З")

про стягнення 23 558 053,49 грн., -

за участю представників: згідно протоколу судового засідання;

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

До Господарського суду міста Києва звернулося Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Південно-Західна залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - Залізниця/позивач) з позовом про стягнення з Товариства з обмеженою відповідальністю «МГК Рейл» (далі - ТОВ «МГК Рейл»/відповідач) суми вартості перевезення вагонів після їх переадресування в розмірі 23 558 053,49 грн., у відповідності до умов Договору про надання послуг з організації та перевезення вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020 року та листів відповідача №26-09/23-3 від 26.09.2023 року та №28.09/23-5 від 28.09.2023 року про переадресування.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 06.06.2024 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі № 910/6910/24, справу вирішено розглядати за правилами загального позовного провадження, підготовче засідання призначено на 10.07.2024.

10.07.2024 представником позивача подано клопотання про здійснення розгляду справи у закритому судовому засіданні, з підстав того, що під час розвезення вантажу (авіаційний керасин) його отримувачем вказано військову частину Міністерства оборони України та з метою недопущення розголошення даних, які можуть вплинути на оборотоздатність України.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 10.07.2024 розгляд справи № 910/6910/24 вирішено здійснювати у закритому судовому засіданні.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 10.07.2024 відкладено підготовче засідання у даній справі на 31.07.2024.

31.07.2024 через систему «Електронний суд» від представника Товариства з обмеженою відповідальністю «МГК Рейл» надійшло клопотання про відкладення підготовчого засідання.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 31.07.2024 відкладено підготовче засідання у даній справі на 04.09.2024.

04.09.2024 через відділ автоматизованого документообігу суду від представника Акціонерного товариства «Українська залізниця» надійшло клопотання про долучення доказів до матеріалів справи.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 04.09.2024 закрито підготовче провадження та призначено справу до судового розгляду по суті на 02.10.2024.

24.09.2024 позивачем засобами поштового зв`язку на виконання ухвали суду від 04.09.2024, на адресу суду надіслано клопотання про доручення доказів (належної якості копій актів загальної форми ГУ-23 від 18.06.2023 №1745 та від 20.06.2023 № 1772). Дане клопотання надійшло до суду 03.10.2024 та зареєстровано 07-11/87635/24.

02.10.2024 у судовому засіданні представник позивача позовні вимоги підтримав та просив позов задовольнити у повному обсязі.

У судове засідання 02.10.2024 представник відповідача не з`явилися. Ухвали суду (від 06.06.2024, від 10.07.2024, від 31.07.2024 та від 04.09.2024) були направлені відповідачу в електронний кабінет системи "Електронний суд" та отримані останнім, про що свідчать довідки про доставку електронного листа. Відповідно до п. 2 ч. 6 ст. 242 ГПК України днем вручення судового рішення є день отримання судом повідомлення про доставлення копії судового рішення до електронного кабінету особи. Враховуючи викладене, відповідач повідомлений належним чином про розгляд даної справи.

В судовому засіданні 02.10.2024 на підставі ст. 240 Господарського процесуального кодексу України проголошено вступну та резолютивну частини рішення суду.

Розглянувши подані документи і матеріали, з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва,

ВСТАНОВИВ:

01.02.2023 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" та Товариством з обмеженою відповідальністю «МГК РЕЙЛ» було укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі - Договір).

Предметом Договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та / або вагонах Замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги (п. 1.1 Договору).

Договір, розміщений на офіційній сторінці філії ЦТЛ за посиланням: https://uz-cargo.com/contractcarriage .html).

Згідно п. 1.5. Договір є публічним договором, за яким Перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги.

Відповідно до п. 1.7 Договору, він укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти Договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти Договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами Договору.

Позивачем засвідчено прийняття від Відповідача заяви про приєднання в цілому (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом та повідомлено про присвоєні коди: Відправника/одержувача - 1306, платника - 238521 та відкрито особовий рахунок з ідентичним номером.

Пунктом 1.3 Договору передбачено, що перевезення - послуга, в процесі надання якої Перевізник зобов`язується доставити довірений Замовником вантаж до п. призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а Замовник зобов`язується оплатити послуги у передбаченому Договором порядку. Перевезення оформлюється накладною відповідно до Договору, Статуту залізниць України, Збірника Тарифів та Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів, Правил перевезення вантажів, СМГС, КОТІФ відповідно.

Згідно з пунктом 1.4 Договору надання послуг за цим Договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами.

Підпунктом 2.1.4 пункту 2.1 Договору встановлено, що Замовник зобов`язаний сплачувати послуги Перевізника та інші платежі, належні Перевізнику за Договором з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Відповідно до підпункту 2.1.5 пункту 2.1 Договору Замовник зобов`язаний відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від Перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Відповідно до пункту 3.4 Договору Замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному Договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих Замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від Замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від Перевізника (далі - плата за користування власними вагонами Перевізника).

Згідно з пунктом 3.4.3 Договору, моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами Перевізника у випадках вказаних в пункті 3.4 Договору, є (момент передачі) Замовнику власних вагонів Перевізника або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами. Загальний час, за який нараховується та сплачується Замовником плата за користування власними вагонами Перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні Замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них.

За умовами п. 4.2 договору Оплата послуг відповідно до Договору здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання Перевізника, вказаний в розд. 14 Договору. Датою надходження платежів вважається дата зарахування коштів обслуговуючим банком на поточний рахунок Перевізника зі спеціальним режимом використання.

Згідно з п. 12.1 Договору він діє з дня укладення, але не раніше дати введення в_дію, що визначається Перевізником в повідомленні про оприлюднення Договору здійсненого на веб-сайті http://uz-cargo.com/ та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення Договору. На звернення Замовника умови Договору застосовуються до відносин з Замовником, які виникли між Сторонами до його укладення та введення в дію.

В рамках виконання вказаного Договору, в жовтні 2023 року на станцію призначення Старокостянтинів-ІІ регіональної філії «Південно-Західна залізниця»:

1) зі станції Рені регіональної філії «Одеська залізниця» прибули вагони

- №№75079541, 74022757, 74040833, 74086661, 74730110, 73948127, 74032616 за перевізним документом (накладною) №41735671;

- №№ 50944610, 73738445, 74748658, 74751744, 74946930, 74948043, 73987117, 74736067 за перевізним документом (накладною) №41745084;

2) зі станції Одеса-Застава І прибули вагони №№72865819, 72832116, 73951113, 73922312 за перевізним документом (накладною) №42772186 з вантажем «паливо авіаційне (ЄТСНВ 212052) на адресу Військової частини № НОМЕР_1 .

Платник за перевезення - ТОВ «МГК РЕЙЛ» (код 1306, договір від 01.02.2023 №8238521).

Позивач в позовній заяві зазначає, що початково зазначені вагони з вантажем слідували призначенням на станцію Одеса-Застава І регіональної філії «Одеська залізниця» та на підставі наказів на переадресування від 27.09.2023 №12101 та від 29.09.2023 №12142 за підписом ЦМЗ Ткачова переадресовані за первинними перевізними документами №№41735671, 41745084 та з оформленням нового перевізного документа №42772186 (початкова накладна №41692526 ) на нову станцію призначення Старокостянтинів-ІІ на адресу Військової частини № НОМЕР_1 .

На момент проведення розрахунків по прибуттю на станцію Старокостянтинів-ІІ у платника ТОВ «МГК РЕЙЛ», код платника 8238521, на особовому рахунку було недостатньо коштів для сплати провізних платежів за перевізними документами №41735671, 41745084, 42772186, що спричинило виникнення дебіторської заборгованості по перевізним документам на загальну суму 2 056 143,40 грн. (без урахування ПДВ), яка по теперішній час не сплачена.

Також позивач у позовній заяві зазначає, що вагони №№ 75079541, 74022757, 74040833, 74086661, 74730110, 73948127, 74032616, 50944610, 73738445, 74748658, 74751744, 74946930, 74948043, 73987117, 74736067, 72865819, 72832116, 73951113, 73922312 до прибуття на станцію призначення Старокостянтинів-ІІ тривалий час знаходились на попередній станції призначення Одеса-Застава І через неприйняття їх вантажоодержувачем та в очікуванні заявки щодо подальшого розпорядження вантажем.

Затримка вагонів з вини вантажовласника засвідчена актами загальної форми ГУ-23 станції Одеса- Застава І від 18.06.2023 №1745, від 20.06.2023 №1772, від 21.06.2023 №1777, від 28.09.2023 №№4173, 4176, від 01.10.2023 №4261.

Оскільки на момент оформлення переадресування вантажу за кодом платника ТОВ «МГК РЕЙЛ» (8238521) по регіональній філії «Одеська залізниця» обліковувалась дебіторська заборгованість в сумі 1 770 360,70 грн. та згідно з наказами на переадресування вантажу додаткові збори мають бути стягнені на станції призначення, станцією Одеса-Застава І до перевізних документів №42772186, №41745084, №41735671 додані акти загальної форми ГУ-23 від 18.06.2023 №1745, від 20.06.2023 №1772, від 21.06.2023 №1777, від 28.09.2023 №№4173, 4176, від 01.10.2023 №4261 для подальшого проведення розрахунку на станції призначення Старокостянтинів-ІІ.

Для стягнення належних залізниці платежів станцією Старокостянтинів-ІІ була оформлена накопичувальна картка форми ФДУ-92 №30090272 на суму 7 239 013,36 грн. (без урахування ПДВ).

Для стягнення належних залізниці платежів станцією Старокостянтинів-ІІ була оформлена накопичувальна картка форми ФДУ-92 №30090271 на суму 6 374 350,42 грн. (без урахування ПДВ).

Для стягнення належних залізниці платежів станцією Старокостянтинів-II була оформлена накопичувальна картка форми ФДУ-92 №04100276 на суму 3 795 069,98 грн (без урахування ПДВ).

Враховуючи наявність у ТОВ «МГК РЕЙЛ» заборгованості по сплаті Залізниці платежів у розмірі 19 493 542,95 грн., з яких 2 056 143, 40 грн. (провізні платежі за накладними №№ 41735671, 41745084, 42772186) та 17 434 399, 55 грн. (додаткові збори (збір за переадресування, збір за зберігання вантажів, збір за охорону, збір за повідомлення, плата за користування) за накопичувальними картками форми ФДУ-92 №№30090272, 30090271, 04100276) позивач звернувся з позовом до суду. Також позивач просить стягнути з відповідача пеню у розмірі 3 898 708,60 грн.

Відповідач правом на подання відзиву на позов не скористався, свої пояснення стосовно позову до суду не подав відповідно до ухвали Господарського суду міста Києва від 06.06.2024 про відкриття провадження у справі та приписів ст. 178 ГПК України. При цьому, суд звертає увагу, що 31.07.2024 підготовче засіданні було відкладено у зв`язку з подачею через систему «Електронний суд» від представника Товариства з обмеженою відповідальністю «МГК Рейл» клопотання про відкладення підготовчого засідання, яке зокрема, було обґрунтовано необхідністю подання відзиву на позов.

Відповідно до частини 2 статті 178 Господарського процесуального кодексу України, у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.

Розглянувши даний спір по суті заявлених вимог, суд зазначає таке.

Відповідно до ч. 1 ст. 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки.

Згідно зі ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами (ст. 307 ГК України).

Статтею 8 Закону України "Про залізничний транспорт" визначено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організовується на договірних засадах. Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України. Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 затверджено Статут залізниць України (надалі - Статут), який визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту (ст. 2 Статуту).

Згідно зі ст. 5 Статуту нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Стаття 6 Статуту визначає, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Пунктом 4.4 договору передбачено, що по мірі виконання перевезень та надання послуг перевізником відображається в особовому рахунку використання замовником коштів за добу для оплати, зокрема провізних платежів за перевезення, зазначених у накладних, суми додаткових зборів та додаткових послуг за вільними тарифами.

Відповідно до статті 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Правила користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (надалі - Правила) визначають порядок і умови користування вагонами і контейнерами: - парку залізниць України; - парку залізниць інших держав; - які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, а також орендовані ними (за час затримки на коліях залізниць загального користування).

За користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату (п. 2 Правил).

Відповідно до пунктів 3, 4 Правил, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги. Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

Отже, за період фактичного використання суб`єктами господарювання вагонів та/або контейнерів залізниці для перевезення вантажів вноситься плата; до періоду використання вагонів (контейнерів) включається час затримки (простою) вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. Звільнення від такої плати може мати місце лише у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці (вказана правова позиція, викладена в постанові Верховного Суду від 12 жовтня 2020 року по справа № 908/1757/19).

Відтак, при розгляді спору про стягнення залізницею плати за користування вагонами (контейнерами) до предмета доказування належить доведення факту використання вагонів (контейнерів) для перевезення вантажів замовника послуг з перевезення у відповідний період, а у разі якщо мала місце затримка вагонів на станціях призначення і на підходах до них (якими можуть бути проміжні станції) в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження, - надання доказів того, що така затримка була спричинена саме з вини вантажоодержувача (власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства). Подібний висновок викладений у постанові об`єднаної палати Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 18.09.2020 у справі № 908/1795/19.

Пунктом 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 №113 (далі, Правила №113) встановлено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлюватися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізничні послуги.

Відповідно пункту 4 Правил №113 відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, і є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у пам`ятці про подання/забирання вагонів, яка оформлюється після закінчення приймально-здавальних операцій.

Згідно з пунктами 6, 8 Правил користування вагонами і контейнерами усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (п. 13 Правил).

Так, пунктом 3.4. Договору, укладеного між позивачем та відповідачем, встановлено, що Замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному Договором розмірі плату за користування власними вагонами Перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих Замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від Замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від Перевізника (далі плата за користування власними вагонами Перевізника).

Відповідно до пунктів 3.4.1., 3.4.2. Договору плата за користування власними вагонами перевізника визначається за кожен вагон відповідного типу за формулою: Пвик = (Спл / 24) Ч tгод Ч kм, де: Пвик. плата за користування власними вагонами Перевізника для відповідного типу вагонів; Спл ставка плати за використання власних вагонів Перевізника для відповідного типу власних вагонів Перевізника, грн / вагон за добу визначена в Додатку 1-2 до Договору; 24 кількість годин у добі; tгод кількість годин користування вагоном Перевізника для відповідного типу вагонів. kм коригуючий коефіцієнт, що застосовуються до Пвик для вагонів, які приймаються до перевезення у складі маршрутної відправки. Коефіцієнт встановлюються Перевізником та зазначається в Додатку 1-2 Договору. Моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами Перевізника, визначеної в п. 3.4. Договору, є момент передачі Замовнику власних вагонів Перевізника або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами. Облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами Перевізника у випадках вказаних в п. 3.4. Договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Застосування плати за користування власними вагонами Перевізника в частині, що не визначена Договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Загальний час, за який нараховується та сплачується Замовником плата за користування власними вагонами Перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні Замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них. Також плата за користування власними вагонами перевізника нараховується та сплачується замовником у випадку їх затримки під час перевезення з причин, що не залежать від перевізника. В таких випадках кількість годин затримки обліковується окремо по кожній станції затримки на підставі актів загальної форми ГУ-23.

Акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності: утрати документів, прикладених відправником до накладної; затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подання під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства; неочищення вагонів від залишків вантажу та сміття після вивантаження засобами одержувача; неочищення зовнішньої поверхні цистерн та бункерних напіввагонів після наливу і зливу; подачі залізницею неочищених вагонів під завантаження засобами відправника, порту, пристані; відсутності пломб, запірно-пломбувальних пристроїв (далі - ЗПП) на вагоні (контейнері), якщо в перевізних документах є відмітка про пломби (ЗПП), пошкодження пломб (ЗПП) або заміни їх, а також виявлення в процесі перевезення або на станції призначення пломб (ЗПП) на вагонах (контейнерах) з нечіткими відбитками; пошкодження або втрата наданих залізницею перевізних пристосувань; відмови вантажовласника від підписання: облікової картки виконання плану перевезень вантажів, накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами (контейнерами); самовільного зайняття залізницею вагонів і контейнерів, що належать підприємствам, організаціям, установам або орендовані ними; затримки вагонів (контейнерів), пов`язаної з митним оформленням вантажу, а також затримки через недодання чи неналежне оформлення відправником документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил; в інших випадках для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта. Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами. Один примірник акта загальної форми, складеного під час перевезення, додається до перевізних документів, другий залишається на станції, яка його склала (пункт 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334).

Відповідно до правової позиції Великої Палати Верховного Суду від 04.07.2018 зі справи № 904/5743/16 належним і допустимим доказом на підтвердження факту настання відповідних подій - затримки вагонів на станції є акт загальної форми «ГУ-23», складений згідно з додатком № 6 до Правил користування вагонами і контейнерами.

Аналогічна правові позиція викладена також постановах Верховного Суду від 14.02.2020 справі № 916/834/19, від 17.06.2021 у справі № 910/9286/20.

Матеріалами справи встановлено, що вагони №№75079541, 74022757, 74040833, 74086661, 74730110, 73948127, 74032616 (накладна від 16.06.2023 №41735671), №№ 50944610, 73738445, 74748658, 74751744, 74946930, 74948043, 73987117. 74736067 (накладна від 17.06.2023 №41745084), №№72865819, 72832116, 73951113, 73922312 (накладна від 14,06.2023 №41717844) з вантажем «паливо авіаційне (ОТСНВ 212052), станція відправлення - Рені регіональної філії «Одеська залізниця», вантажовідправник, вантажоодержувач і платник за перевезення - ТОВ «МГК РЕЙЛ» (код 1306, договір від 01.02.2023 №8238521), прибували на станцію Одеса-Застава-І регіональної філії «Одеська залізниця».

На вказані вагони позивачем складено акти форми ГУ-23:

- від 18.06.2023 №1745, згідно якого вагони №№75079541, 74022757, 74040833, 74086661, 74730110, 73948127, 74032616 (накладна від 16.06.2023 №41735671), №№ 50944610, 73738445, 74748658, 74751744, 74946930, 74948043, 73987117. 74736067 (накладна від 17.06.2023 №41745084), №№72865819, 72832116, 73951113, 73922312 (накладна від 14,06.2023 №41717844) прибували на станцію Одеса-Застава-І 17.06.2023 о 23-10 на адресу вантажоотримувача ТОВ «МГК Рейл» простоюють на коліях станції під охороною залізниці до з`ясування вантажоотримувача, вантажоотримувач ТОВ «МГК Рейл» на станції Одеса-Застава-І відсутній. Дата і час початку затримки вагонів: 18.06.2023 01.10.

- від 20.06.2023 №1772, згідно якого вагони, які прибували 20.06.2023 за накладними № 41730284 (8 вагонів), № 41728437 (8 вагонів), № 41735671 (7 вагонів) на адресу вантажоотримувача ТОВ «МГК Рейл» простоюють на коліях станції під охороною залізниці до з`ясування вантажоотримувача, вантажоотримувач ТОВ «МГК Рейл» на станції Одеса-Застава-І відсутній. Дата і час початку затримки вагонів: 20.06.2023 17.30;

- від 21.06.2023 №1777 згідно якого вагони, які прибували 20.06.2023 за накладними № 41730284 (8 вагонів), № 41728437 (8 вагонів), № 41735671 (7 вагонів) на адресу вантажоотримувача ТОВ «МГК Рейл» простоюють на коліях станції під охороною залізниці до з`ясування вантажоотримувача, вантажоотримувач ТОВ «МГК Рейл» на станції Одеса-Застава-І відсутній. Дата і час початку затримки вагонів: 21.06.2023 10.05.

Матеріали справи містять:

- лист від 26.09.2023 № 26-09/23-3 адресований директору департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця», в якому відповідач просить переадресувати за первинними документами завантажені 15 цистерн, а саме: переадресувати по станції Одесса-Застава 1, Одеської залізниці за наступними реквізитами: 15 цистерн №№ 75079541, 74022757, 74040833, 74086661, 74730110, 73948127, 74032616, 50944610, 73738445, 74748658, 74751744, 74946930, 74948043, 73987117, 74736067. Реквізити поставки: Станція: Старокостянтинів-ІІ, Південно-Західної залізниці. Код станції: 337506 Отримувач: А 2502, код отримувача: 6076, адреса: 31100, Хмельницька обл., м. Старокостянтинів , вул. Меджибіська,25 Код платника: ТОВ «МГК РЕЙД» 8238521;

- лист ТОВ «МГК Рейл» від 28.09.2023 № 26-09/23-3 адресований директору департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця», в якому відповідач просить переадресувати за первинними документами завантажені 4 цистерн, а саме: переадресувати по станції Одесса Застава 1, Одеської залізниці за наступними реквізитами: 4 цистерни №№ №№72865819,72832116,73951113,73922312. Реквізити поставки: Станція: Старокостянтинів-ІІ, Південно-Західної залізниці. Код станції: 337506 Отримувач: А 2502, код отримувача: 6076, адреса: 31100, Хмельницька обл., м. Старокостянтинів , вул. Меджибіська, 25 Код платника: ТОВ «МГК РЕЙД» 8238521.

Також в матеріалах справи містяться:

- наказ ТОВ «МГК Рейл» від 27.09.2023 №12101 на переадресування вантажів на одну нову адресу, а саме 15 цистерн №№ 75079541, 74022757, 74040833, 74086661, 74730110, 73948127, 74032616, 50944610, 73738445, 74748658, 74751744, 74946930, 74948043, 73987117, 74736067 зі станції 404700 Рені Одеська залізниця до станції призначення 337506 Старокостянтинів-ІІ;

- наказ ТОВ «МГК Рейл» від 29.09.2023 №12142 на переадресування вантажів на одну нову адресу, а саме 4 цистерни №№ №№72865819,72832116,73951113,73922312 зі станції 404700 Рені Одеська залізниця до станції призначення 337506 Старокостянтинів-ІІ.

Отже, затримки вагонів на колії позивача відбувалася з вини відправника, тобто відповідача.

На вказані вагони, у зв`язку з переадресуванням вказаних вагонів позивачем складено акти форми ГУ-23:

- від 28.09.2023 № 4173, згідно якого вагони №№ 75079541, 74022757, 74040833, 74086661,747301 10. 73948127, 74032616 переадресовані згідно нак. № 12101 від 27.09.2023 Ткачов. Згідно нак. №М-05/Н-805 Н Нікулін С.С. від 22.06.2023 з 15 год. 30 хв. погоджено застосування статті 36 Статуту залізниць України. Час затримки вагонів склав 2377 год. 45 хв. (99 діб). Нараховано: переадресування (158/1)- 1805,30 грн , користування з 20.06.2023 17:30 до 27.09.2023 19:15 -2377:45 год. (285/26) - 3 326 254,40 грн.; плата за охорону (203/1) - 1 539 788,32 гри.; зберігання 372 тони (190/01) - 7570,40 грн., (190/04) - 1498932,00 грн. Всього: 6374350,42 грн, стягнути на станції призначення зі справки 8238521 ТОВ "МГК РЕЙД" (1306);

- від 28.09.2023 № 4173, згідно якого вагони №№ 50944610, 73738445, 74748658, 74751744, 74946930, 74948043, 73987117, 74736067 переадресовані згідно пак. № 12101 від27.09,2023 Ткачов. Згідно пак. № M-O5/H-SO5 Н Нікулін С.С. від 23.06.2023 з 08 год. 05 хв. погоджено застосування статті 36 Статуту залізниць України. Час затримки вагонів склав 2361 год, 10 хв. (98 діб). Нараховано: переадресування (158/1)- 1805,30 гри.; користування з 21.06.2023 10:05 до 27.09.2023 19:15-2361:10 год. (285/26) - 3 774 233,60 грн.: плата за охорону (203/01) - 1 747 177,76 грн.; зберігання 428 тон. (190/01) - 8622,00 грн., (190/04) - 1707157,70 грн. повідомлення (211/1) - 17,00 грн. Всього: 7 239 013,36 грн, стягнуги на станції призначення зі справки 8238521 ТОВ ''МГК РЕЙД" (1306);

- від 01.10.2023 №4261 вагони 72832116,72865819, 73922312,73951113 переадресовані згідно наказу № 12142 від 29.09.2023Ткачов. Згідно нак. № М-О5/Н-8ОО Н Нікулін С.С. від 20,062023 з 17 год 00 хв. погоджено застосування статті 36 Статуту залізниць України. Час затримки вагонів склав 2510год 55 хв. (104 доби). Нараховано: переадресування (158/1) - 1805,30 грн.; користування з 18.06.2023 01:10 до 30.09.2023 16:05 -2510:55 год (285/26) - 2 008 266,80 грн.; плата за охорону (203/1) - 929090,08 грн.; зберігання 202 тони (190/01) - 7773,10 грн. (190/04) - 848134,70 грн. Всього - 3 795 069, 98 грн. Стягнути зі справки 8238521 ТОВ "'МГК РЕЙД" (1306).

Як зазначає позивач у позовній заяві, оскільки на момент оформлення переадресування вантажу за кодом платника ТОВ «МГК РЕЙЛ» (8238521) по регіональній філії «Одеська залізниця» обліковувалась дебіторська заборгованість в сумі 2 301 963, 19 грн. (з урахуванням ПДВ) та згідно з наказами на переадресування вантажу додаткові збори мають бути стягнені на станції призначення, станцією Одеса-Застава І до перевізних документів №42772186, №41745084, №41735671 додані акти загальної форми ГУ-23 від 18.06.2023 №1745, від 20.06.2023 №1772, від 21.06.2023 №1777, від 28.09.2023 №№4173, 4176, від 01.10.2023 №4261 для подальшого проведення розрахунку на станції призначення Старокостянтинів-ІІ.

Для стягнення належних залізниці платежів станцією Старокостянтинів-ІІ була оформлена накопичувальна картка форми ФДУ-92 №30090272 на суму 7 239 013,36 грн. (без урахування ПДВ).

При цьому, за актом загальної форми ГУ-23 від 28.09.2023 №4176 станції Одеса-Застава І на затримку вагонів №№50944610, 73738445, 74748658, 74751744, 74946930, 74948043, 73987117, 74736067 (накладна №41745084) протягом 2361 год. 10 хв. (99 діб), проведено перерахунок нарахування належних залізниці платежів, де встановлено:

збір за переадресування - 1 805,30 грн.;

збір за зберігання вантажів (однократний) - 8 798,00 грн.;

збір за зберігання вантажів (двократний) - 1 706 812,00 грн.;

збір за охорону вантажу, у разі затримки - 1 747 177,77 грн.;

плата за користування власними вагонами Перевізника - 3 799 833,60 грн.;

повідомлення одержувача - 17,00 грн.

Тобто, загальна сума становить 7 264 443,67 грн.

Для стягнення належних залізниці платежів станцією Старокостянтинів-ІІ була оформлена накопичувальна картка форми ФДУ-92 №30090271 на суму 6 374 350,42 грн. (без урахування ПДВ).

За актом загальної форми ГУ-23 від 28.09.2023 №4173 станції Одеса-Застава І за затримку вагонів №№75079541, 74022757, 74040833, 74086661, 74730110, 73948127, 74032616 (накладна №41735671) протягом 2377 год. 45 хв. (100 діб), проведено перерахунок нарахування належних залізниці платежів, встановлено:

збір за переадресування - 1 805,30 грн.;

збір за зберігання вантажів (однократний) - 7 646,80 грн.;

збір за зберігання вантажів (двократний) - 1 498 772,80 грн.;

збір за охорону вантажу, у разі затримки - 1 539 788,30 грн.;

плата за користування власними вагонами Перевізника - 3 326 254,40 грн.

Тобто, загальна сума становить 6 374 267,60 грн.

Для стягнення належних залізниці платежів станцією Старокостянтинів-II була оформлена накопичувальна картка форми ФДУ-92 №04100276 на суму 3 795 069,98 грн. (без урахування ПДВ).

За актом загальної форми ГУ-23 від 01.10.2023 №4261 станції Одеса-Застава І за затримку вагонів №№72865819, 72832116, 73951113, 73922312 (накладна №42772186) протягом 2510 год. 55 хв. (105 доби) проведено перерахунок нарахування належних залізниці платежів, встановлено:

збір за переадресування - 1 805,30 грн.;

збір за зберігання вантажів (однократний) - 4 152,30 грн.;

збір за зберігання вантажів (двократний) - 855 373,80 грн.;

збір за охорону вантажу, у разі затримки - 929 090,08 грн.;

плата за користування власними вагонами Перевізника - 2 008 266,80 грн.

Тобто, загальна сума становить 3 798 688,28 грн.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Відповідно до статті 46 Статуту Залізниць України, п. 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Мінтрансу від 21.11.2000 №644, зареєстрованого в Мін`юсті 24.11.2000 за № 866/5087, нарахування збору за зберігання вантажів в разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

При цьому, у разі затримки вантажу на одній станції (призначення чи на шляху прямування) з вини одержувача (відправника) оформленій декількома актами загальної форми, термін безоплатного зберігання визначається виходячи із загального часу затримки по всім актам станції, при цьому враховується одна пільгова доба терміну безоплатного зберігання вантажу.

Відповідно до розділу III Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у в межах України та пов`язані з ними послуги: п. 2.1 Термін безоплатного зберігання обчислюється згідно з відповідними Правилами.

Після закінчення терміну безоплатного зберігання нараховується збір за кожну добу в розмірі:

-4,0 грн за одну тонну - при зберіганні вантажів у вагонах (у тому числі контейнерах);

-2,5 грн за одну тонну - при зберіганні вантажів в критих складах;

-1,6 грн за одну тонну - при зберіганні вантажів на відкритих складах ( у тому числі контейнерах).

Збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях, а також за зберігання тварин (з голови ) справляється в розмірі 5,9 грн за добу.

У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округлюється до повної.

Отже, обов`язок щодо сплати збору за зберігання вантажів покладається на одержувача (вантажоодержувача, вантажовласника) у разі, якщо ним було допущено прострочення у вивезенні вантажу з місця загального користування в межах терміну безоплатного користування (пункт 5 Правил зберігання вантажів), та у разі затримки залізницею вантажів у вагонах з вини одержувача незалежно від місця затримки зі спливом терміну безоплатного зберігання (пункту 8 Правил зберігання вантажів).

У розумінні пункту 46 Статуту залізниць терміни «безоплатного зберігання вантажів у вагонах, що надійшли на адресу одержувача, на коліях залізниці» та «безоплатного користування місцем загального користування на залізниці» охоплюються періодом у часі з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача.

Аналогічна правова позиція викладена у постанові Верховного суду у складі Об`єднаної палати Касаційного господарського суду від 18.09.2020 у справі №908/1795/19.

Пунктом 36 Статуту залізниць України визначено, що у разі виникнення ускладнень на станції у зв`язку з несвоєчасним вивантаженням і вивезенням вантажів начальник залізниці має право збільшувати розмір збору за їх збереження до двократного розміру.

Правовий аналіз зазначених положень Статуту залізниць України (пункт 36) та Правил зберігання вантажів (пункт 8) дає підстави для висновку, що збір за зберігання вантажів, у тому числі збільшений до двократного розміру, сплачується незалежно від місця затримки вантажів (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо), коли доставка вантажу на станцію призначення є ускладненою з вини одержувача (відправника) і така правова позиція узгоджується з висновками Верховного Суду у постановах від 26.06.2020 у справі № 908/1925/19, від 23.06.2020 у справі № 908/1746/19, від 06.04.2020 у справі № 908/1417/19, постанові об`єднаної палати Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 18.09.2020 у справі № 908/1795/19.

Так, пунктом 46 Статуту залізниць України визначено обов`язок одержувача вантажу прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу (абзац 1 цього пункту), якому кореспондує право залізниці вимагати від одержувача сплати збору за зберігання вантажу на станції понад термін безкоштовного зберігання (абзац 3 цього пункту).

Водночас, застосування залізницею до одержувача вантажу двократного розміру збору за зберігання вантажу в порядку пункту 36 Статуту залізниць України допускається у разі виникнення ускладнень на станції, що зумовлені несвоєчасним вивантаженням і вивезенням вантажів зі станції, якщо такі ускладнення у роботі залізниці перебувають у причинно-наслідковому зв`язку з бездіяльністю одержувача у вивезенні вантажу та звільненні під`їзних колій від вагонів, що надійшли на його адресу.

Двократний розмір збору за зберігання вантажу є підвищеною мірою відповідальності, яка застосовується за умови створення вантажоодержувачем ускладнень на станції призначення з його вини. Диспозиція даної норми пов`язує можливість застосування такої фінансово-господарської санкції саме зі створенням вантажоодержувачем ускладнень на станції призначення внаслідок несвоєчасного вивантаження вантажів, які прибули на цю станцію, вона не виключає можливості застосування такої підвищеної міри відповідальності щодо затриманих вагонів на під`їзних станціях по шляху слідування поїзда, якщо такі вагони не могли бути своєчасно доставлені на станцію призначення, внаслідок ускладнень в роботі станції призначення з вини вантажоодержувача.

Відтак, пункт 36 Статуту залізниць України як спеціальна норма, що визначає підвищену санкцію (можливість двократного нарахування збору за зберігання вантажу) за окреме порушення, допущене вантажоодержувачем (створення вантажоодержувачем ускладнень на станції призначення з його вини), не містить виключення із загального правила щодо можливості її застосування незалежно від місця затримки вагонів (на станції призначення чи на станціях, які є під`їзними по маршруту слідування вагонів).

Вказана правова позиція, викладена в постанові Верховного Суду від 12 жовтня 2020 року по справа № 908/1757/19.

Згідно з таблицею 3 пункту 10 розділу III Збірника тарифів послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, зокрема, операції за надання одержувачам інформації про вантажі, що прибули на їхню адресу на станції призначення: видача довідок, пов`язаних з перевезенням вантажів та проведенням розрахунків за них у письмовому вигляді - 8,8 за відправку, телеграфом - 53,0 грн за відправку.

У свою чергу, відповідно до приписів п.29.1 Розділу II Збірника тарифів при переадресуванні вантажу визначення провізної плати і зборів здійснюється окремо від станції відправлення до станції переадресування за первинними перевізними документами, від станції переадресування до нової станції призначення - за новими перевізними документами, що оформлюються на станції переадресування. Таким самим порядком визначається плата, якщо вантаж переадресовується за первинними перевізними документами.

Відповідно до п.9 Правил зберігання вантажів, встановлено, що за зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевезення (у тому числі під митним оформленням та з інших причин, не залежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки.

Таким чином, матеріалами справи підтверджено факт затримки вагонів з вини відправника, тобто відповідача, та зберігання позивачем вказаних вище вагонів, а також надання додаткових послуг.

Згідно з п. 1.3 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення. При цьому до оформлення видачі вантажу одержувачу станція повинна перевірити правильність сплаченої провізної плати, отримати недобори і всі платежі, які виникли на станції відправлення або при перевезенні і на станції призначення. У разі зміни типу (виду) перевезення з міжнародного на внутрішнє сполучення та донарахуванню ПДВ у розмірі 20% як за перевезення у внутрішньому сполученні, то перерахунку підлягають усі платежі без винятку.

Верховний Суд у постанові від 14.05.2024 у справі № 910/19008/21 вказав, що принцип «належного урядування» передбачає, що у разі, коли йдеться про питання загального інтересу, зокрема, якщо справа впливає на такі основоположні права людини, як майнові права, державні органи мають діяти вчасно та в належний і якомога послідовніший спосіб (рішення ЄСПЛ у справах «Беєлер проти Італії», «Онер`їлдіз проти Туреччини», «Megadat.com S.r.l. проти Молдови», «Москаль проти Польщі»). Враховуючи принцип належного урядування держава, яка затвердила Правила перевезення вантажів та Податковий кодекс України, не могла допустити їх різне правове регулювання, а відтак будь-яка суперечність між ними має тлумачитися на користь особи щодо якої такий акт застосовується.

Наведений висновок корелюється із правовою позицією Верховного Суду, викладеною у постановах від 14.09.2021 у справі № 909/243/18 та від 09.11.2020 у справі № 904/2404/18, відповідно до якого у відповідності до вимог принципу правової визначеності правозастосовчий орган у випадку неточності, недостатньої чіткості, суперечливості норм позитивного права має тлумачити норму на користь невладного суб`єкта (якщо однією зі сторін спору є представник держави або органу місцевого самоврядування), адже якщо держава нездатна забезпечити видання зрозумілих правил, то саме вона і повинна розплачуватися за свої прорахунки. Це так зване правило пріоритету норми за найбільш сприятливим для особи тлумаченням.

Згідно зазанчаених правових позицій, здійснюючи на станції призначення перерахунок провізних платежів та зборів та донарахувуючи ПДВ за увесь відрізок перевезення, Залізниця зобов`язана застосовувати цей порядок до всіх елементів (складових) провізних платежів.

Перевіривши надані позивачем розрахунки додаткових зборів, суд встановив, що дані розрахунки є вірними.

Отже, загальна сума додаткових зборів (збір за переадресування, збір за зберігання вантажів, збір за охорону, збір за повідомлення, плата за користування) за час користування спірними вагонами з моменту подавання вагонів на під`їзну колію Старокостянтинів-ІІ до моменту забирання вагонів залізницею позивачем, за відрахуванням часу затримки забирання вагонів з вини позивача, що разом з ПДВ становить 20 924 879, 46 грн. (17 437 399, 55 грн. х 20 % ПДВ).

Доказів оплати відповідачем додаткових платежів (збір за переадресування, збір за зберігання вантажів, збір за охорону, збір за повідомлення, плата за користування) у розрізі 20 924 879, 46 грн. (з урахуванням ПДВ) матеріали справи не містять.

З огляду на вищевикладене, враховуючи відсутність в матеріалах справи доказів на підтвердження наявності вини залізниці у затримці вагонів за спірний період, що є підставою для звільнення відповідача від сплати заявленої до стягнення суми плати за користування вагонами, суд дійшов висновку про обґрунтованість і правомірність позовних вимог Акціонерного товариства Українська залізниця про стягнення з відповідача додаткових платежів (збір за переадресування, збір за зберігання вантажів, збір за охорону, збір за повідомлення, плата за користування) у розрізі 20 924 879, 46 грн., а отже вказана вимога підлягає задоволенню.

Суд також зазначає, що пунктом 4.4 договору передбачено, що по мірі виконання перевезень та надання послуг перевізником відображається в особовому рахунку використання замовником коштів за добу для оплати, зокрема провізних платежів за перевезення, зазначених у накладних, суми додаткових зборів та додаткових послуг за вільними тарифами.

За змістом п. 4.5 договору, щодобово, упродовж періоду виконання договору, перевізник надає замовнику переліки перевізних документів в електронному вигляді, які відображають облік коштів, перерахованих та витрачених замовником на виконання договору за звітну добу.

У разі незгоди з нарахованими платежами та сумою списаних з особового рахунку коштів, замовник для проведення перевірки письмово повідомляє перевізника на вказану в розділі 7 договору адресу філії "Центр транспортної логістики" АТ "Укрзалізниця" (п.4.8 договору).

Як було зазначено вище, згідно з п. 1.3 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення. При цьому до оформлення видачі вантажу одержувачу станція повинна перевірити правильність сплаченої провізної плати, отримати недобори і всі платежі, які виникли на станції відправлення або при перевезенні і на станції призначення.

Таким чином, саме на станції призначення здійснюється остаточне визначення розміру провізних платежів та зборів, а тому станція призначення зобов`язання у разі переадресування вантажу здійснити перерахунок та визначити розмір провізних платежів, які підлягають сплаті.

Матеріалами справи встановлено, що на момент оформлення переадресування вантажу на станцію Старокостянтинів-ІІ за кодом платника ТОВ «МГК РЕЙЛ» (8238521) на особовому рахунку було недостатньо коштів для сплати провізних платежів за перевізними документами №№ 41735671, 417453 42772186, що спричинило виникнення дебіторської заборгованості по перевізним документах на загальну суму 2 056 143, 40 грн. (без урахуванням ПДВ).

Суд здійснивши перевірку наданого позивачем розрахунок провізних платежів за перевезення вагонів №№75079541, 74022757, 74040833, 74086661, 74730110, 73948127, 74032616 (накладна від 16.06.2023 №41735671), №№ 50944610, 73738445, 74748658, 74751744, 74946930, 74948043, 73987117. 74736067 (накладна від 17.06.2023 №41745084), №№72865819, 72832116, 73951113, 73922312 (накладна від 14,06.2023 №41717844) дійшов висновку, що останній є вірним. Відтак, до сплати відповідачем на користь позивача підлягають провізні платежі за перевізними документами №№ 41735671, 417453 42772186 складають 2 467 372, 08 грн. (2 056 143, 40 грн.х20%).

Також, згідно клопотання представника позивача від 04.09.2024 про долучення доказів, останнім надано до суду лист від 29.08.2024 № Д ПЗЗ-03/4299, відповідно до якого станом на 26.08.2024 заборгованість Товариства з обмеженою відповідальністю «МГК РЕЙЛ» (01133, м. Київ, вул. Є. Коновальця, буд. 36Д, офіс 45 «З», код ЄДРПОУ 43821306) перед Акціонерним товариством «Українська Залізниця» у справі №910/6910/24 Господарського суду міста Києва складає 23 558 053,49 грн, з яких: 2 467 372,08 грн провізні платежі по накладних №№41735671, 41745084, 42772186 за перевезення вантажу паливо авіаційне від станції Одеса- Застава І до станції Старокостянтинів II, 20 924 879,46 грн додаткові збори за накопичувальними картками №№30090271, 30090272, 04100276, нараховані відповідно актів загальної форми станції Одеса-Застава І, пеня у розмірі 165 801,95 грн. Кошти на особовому рахунку підприємства ТОВ «МГК РЕЙЛ» (код 8238521) відсутні.

Щодо стягнення пені у розмірі 165 801, 94 грн., суд зазначає таке.

Відповідно до ч. 1 ст. 546 та ст. 549 ЦК України виконання зобов`язання забезпечується, зокрема, неустойкою, яка визначається як пеня та штраф і є грошовою сумою або іншим майном, які боржник повинен передати кредиторові у разі порушення зобов`язання. Сплата неустойки є правовим наслідком у разі порушення зобов`язання (п. 3 ч. 1 ст. 611 ЦК України).

Пенею є неустойка, що обчислюється у відсотках від суми несвоєчасно виконаного грошового зобов`язання за кожен день прострочення виконання.

Відповідно до пункту 5.2. Договору: у випадку виникнення заборгованості за Договором Замовник сплачує Перевізнику пеню у розмірі подвійної облікової ставки НБУ, що діяла у період, за який сплачується пеня, від суми боргу за кожний день прострочення платежу.

За наявності заборгованості, із перерахованих Замовником грошових коштів за Договором у першу чергу погашається пеня, у другу чергу - основна сума боргу, а залишок коштів зараховується як попередня оплата.

Моментом виникнення заборгованості у Замовника є дата відображення на особовому рахунку Замовника вартості фактично наданих Перевізником послуг за Договором та / або дата здійснення коригування плати, передбачених Договором, за умови відсутності грошових коштів на особовому рахунку Замовника в розмірі достатньому для їх оплати.

Позивачем заявлено вимогу про стягнення з відповідача 165 801, 94 грн пені нарахованої за період з 06.11.2023 по 31.01.2024 на суму боргу провізних платежів в розмірі 2 056 143, 00 грн.

Відповідно до ч. 6 ст. 232 ГК України нарахування штрафних санкцій за прострочення виконання зобов`язання, якщо інше не встановлено законом або договором, припиняється через шість місяців від дня, коли зобов`язання мало бути виконано.

Здійснивши перевірку наведеного позивачем розрахунку пені, суд дійшов висновку, що останній є арифметично вірним.

Отже, з урахуванням вищенаведеного розрахунку, з відповідача підлягає стягненню 165 801, 94 пені.

Відповідно до частини третьої статті 13 ГПК України, кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

У відповідності до частини першої статті 73 ГПК України, доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Статтею 74 Господарського процесуального кодексу України визначено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи.

Обов`язок із доказування слід розуміти як закріплену в процесуальному та матеріальному законодавстві міру належної поведінки особи, що бере участь у судовому процесі, із збирання та надання доказів для підтвердження свого суб`єктивного права, що має за мету усунення невизначеності, яка виникає в правовідносинах у разі неможливості достовірно з`ясувати обставини, які мають значення для справи.

За приписами статті 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності. Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Суд зазначає, що у викладі підстав для прийняття рішення суду необхідно дати відповідь на доречні аргументи та доводи сторін, здатні вплинути на вирішення спору; виклад підстав для прийняття рішення не повинен неодмінно бути довгим, оскільки необхідно знайти належний баланс між стислістю та правильним розумінням ухваленого рішення; обов`язок суддів наводити підстави для своїх рішень не означає необхідності відповідати на кожен аргумент заявника на підтримку кожної підстави; обсяг цього обов`язку суду може змінюватися залежно від характеру рішення. Згідно з практикою Європейського суду з прав людини очікуваний обсяг обґрунтування залежить від різних доводів, що їх може наводити кожна зі сторін, а також від різних правових положень, звичаїв та доктринальних принципів, а крім того, ще й від різних практик підготовки та представлення рішень у різних країнах.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді в судовому засіданні всіх обставин в їх сукупності, суд дійшов висновку, що позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" підлягають задоволенню.

Суд також враховує, що при зверненні до суду з позовом позивач подав докази сплати 353 370, 80 грн. судового збору.

З огляду на викладене, відповідно до ч. 1 ст. 129 ГПК України судові витрати в розмірі сплаченого судового збору в сумі 353 370, 80 грн. покладаються на відповідача.

Керуючись ст. ст. 73-74, 76-79, 86, 129, 233, 237-238, 240-242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва, -

ВИРІШИВ:

1. Позов Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Південно-Західна залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" - задовольнити.

2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "МГК Рейл" (01133, м. Київ, вул. Євгена Коновальця, 36Д, офіс 45 "З") на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5) в особі Регіональної філії "Південно-Західна залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (01601, м. Київ, вул. Лисенка, буд. 6) 23 558 053, 49 грн. (двадцять три мільйони п`ятсот п`ятдесят вісім тисяч п`ятдесят три гривні 49 копійок) боргу, з яких: провізні платежі - 2 467 372,08 грн. (два мільйони чотириста шістдесят сім тисяч триста сімдесят дві гривні, 08 копійок), додаткові збори - 20 924 879,46 грн. (двадцять мільйонів дев`ятсот двадцять чотири тисячі вісімсот сімдесят дев`ять гривень 46 копійок), пеня - 165 801,94 грн. (сто шістдесят п`ять тисяч вісімсот одна гривня 94 копійка).

3. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "МГК Рейл" (01133, м. Київ, вул. Євгена Коновальця, 36Д, офіс 45 "З") на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5) в особі Регіональної філії "Південно-Західна залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (01601, м. Київ, вул. Лисенка, буд. 6) витрати по сплаті судового збору в розмірі 353 370,80 грн. (триста п`ятдесят три тисячі триста сімдесят гривень 80 копійок).

4. Видати накази після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Враховуючи те, що суддя Господарського суду міста Києва Блажівська О.Є. в період з 09.10.2024 по 14.10.2024 перебувала на лікарняному, повний текст рішення складено та підписано 14.10.2024.

Суддя Оксана БЛАЖІВСЬКА