Рішення № 122019965, 26.09.2024, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 334-68-95, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.uaРІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

26.09.2024Справа № 910/6687/24

Господарський суд міста Києва у складі головуючого судді: Літвінової М.Є.

розглянувши у спрощеному позовному провадженні матеріали справи

За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про зобов`язання вчинити дії

Без повідомлення (виклику) представників учасників справи.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД" (далі - позивач) звернулось до Господарського суду міста Києва із позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - відповідач) про зобов`язання внести зміни до особового рахунку № 2829531 шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому грошової суми у розмірі 218 700,00 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані відсутністю у відповідача підстав для нарахування позивачу плати на суму 218 700, 00 грн на підставі договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №43-41564379/2020-001 від 06.03.2020 за переадресування вантажу у вагонах №№ 53202818, 5724530, 95651774, 95650206, 95620563, 95798666, 95526067, 95452355, 95367603, 95224606 на станцію Красне Львівської залізниці, та, відповідно, для списання цих грошових коштів з особового рахунку позивача, внаслідок чого ці кошти вважаються набутими відповідачем без достатньої правової підстави.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 06.06.2024 відкрито провадження у справі, вирішено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику сторін), встановлено відповідачу строк для подачі відзиву на позов, позивачу для подачі відповіді на відзив.

07.06.2024 через відділ діловодства суду від представника позивача надійшло клопотання про доручення доказів.

14.06.2024 через систему «Електронний суд» від представника позивача надійшло клопотання про розгляд справи у судовому засіданні з повідомленням (викликом) сторін.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 21.06.2024 відмовлено у задоволенні клопотання Товариства з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД" про розгляд справи № 910/6687/24 у судовому засіданні з повідомленням (викликом) сторін.

24.06.2024 через систему «Електронний суд» від представника відповідача надійшов відзив на позовну заяву, в якому представник відповідача заперечив проти задоволення заявлених позовних вимог та зазначив, що на шляху прямування, замовником послуг ТОВ «Грейнсвард» було надано заявку щодо зміни станції призначення та вагони переадресовані на станцію Красне Львівської залізниці. Відповідач стверджує, що за перевізним документом № 39518451 позивачу нараховані платежі за перевезення вантажу, компенсація витрат на перевезення у порожньому стані власних вагонів та плата за використання власних вагонів перевізника при видачі, а кошти, які стягнуто з особового рахунку ТОВ «Грейнсвард» відновленню на особовому рахунку не підлягають та списані правомірно та відповідно до пункту 29.1 Розділу ІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги.

24.06.2024 через систему «Електронний суд» від представника позивача надійшла відповідь на відзив, в якій позивач заперечив проти тверджень відповідача, викладених у відзиві на позовну заяву та зазначив, що твердження відповідача не містять чіткого посилання на норми матеріального права та/або Договору як на підставу спростування позовних вимог.

05.07.2024 через систему «Електронний суд» від представника відповідача надійшли додаткові пояснення по справі.

17.09.2024 через систему «Електронний суд» від представника позивача надійшло клопотання про долучення додаткових документів до матеріалів справи.

У ч.8 ст.252 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що при розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи, а у випадку розгляду справи з повідомленням (викликом) учасників справи - також заслуховує їх усні пояснення. Судові дебати не проводяться.

Згідно з ч.4 ст.240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши надані суду докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва.

ВСТАНОВИВ:

06.03.2020 між Товариством з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" (замовник) та Акціонерним товариством "Українська залізниця" (перевізник) укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №43-41564379/2020-001 (договір) шляхом прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укласти публічний договір (оферти), що підтверджується повідомленням про укладення договору від 06.03.2020.

30.03.2023 Акціонерним товариством "Українська залізниця" оприлюднено нову редакцію договору, яка введена в дію з 01.04.2023.

Згідно з п.1.1 предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги.

Надання послуг за цим договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами (п.1.4 договору).

Відповідно до п.1.5 договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги.

Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (далі - КЕП) (п.1.6 договору).

Перевізник зобов`язаний відкрити для проведення розрахунків і обліку сплачених сум для замовника особовий рахунок з наданням коду платника, а також присвоїти замовнику код вантажовідправника/вантажоодержувача. Надані коди зазначаються перевізником в інформаційному повідомленні про укладення договору в порядку, визначеному в п.1.9 договору, вести облік попередньої оплати, нарахованих і сплачених сум за здійснені перевезення і надані послуги, пов`язані з перевезенням вантажу та надавати замовнику відповідні розрахункові документи в електронній формі (п.п.2.3.3, 2.3.4 договору).

Згідно з п.4.1 договору розрахунки за договором здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" АТ "Укрзалізниця".

Пунктом 4.2 договору передбачено, що оплата послуг здійснюється в національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний у розд.15 договору. Датою надходження платежів вважається дата зарахування коштів обслуговуючим банком на поточний рахунок перевізника зі спеціальним режимом використання. Одержані на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання кошти перевізник зараховує на особовий рахунок замовника, а також веде облік надходження коштів і використання їх замовником для оплати перевезень та інших послуг за умовами цього договору.

Пунктом 4.4 договору передбачено, що по мірі виконання перевезень та надання послуг перевізником відображається в особовому рахунку використання замовником коштів за добу для оплати, зокрема провізних платежів за перевезення, зазначених у накладних, суми додаткових зборів та додаткових послуг за вільними тарифами.

За змістом п.4.5 договору, щодобово, упродовж періоду виконання договору, перевізник надає замовнику переліки перевізних документів в електронному вигляді, які відображають облік коштів, перерахованих та витрачених замовником на виконання договору за звітну добу.

У разі незгоди з нарахованими платежами та сумою списаних з особового рахунку коштів, замовник для проведення перевірки письмово повідомляє перевізника на вказану в розділі 7 договору адресу філії "Центр транспортної логістики" АТ "Укрзалізниця" (п.4.8 договору).

Згідно з п.7.4 договору у випадку задоволення грошових вимог (претензій) замовника, перевізник має право відобразити відповідні грошові суми на особовому рахунку замовника в якості попередньої оплати в якості попередньої оплати. Належним способом захисту в судовому порядку прав та інтересів замовника щодо відображення перевізником в особовому рахунку використання замовником коштів (провізних платежів, неустойки, відшкодування збитків, інших), є відновлення становища, яке існувало до їх порушення - внесення відповідних змін до особового рахунку замовника про зарахування коштів на нього.

Відповідно до п.8.1 договору сторони домовились про використання електронного документообігу. Для організації електронного документообігу використовуються власні інформаційні системи перевізника.

Пунктом 8.8 договору передбачено, що у випадку судового розгляду справи чи виникненні претензійної практики використовується візуальне відображення електронних документів на папері.

Згідно з п.9.4 договору зміни (доповнення) до договору перевізник здійснює шляхом викладення в новій редакції договору в цілому або окремих його частин та їх оприлюднення на веб-сайті http://uz-cargo.com/ з накладенням КЕП. Зміни до договору, в тому числі ставки плати, коефіцієнти та інші умови платежів, вступають в дію через 30 календарних днів від дня їх оприлюднення або пізніше, якщо це вказано в повідомленні про оприлюднення. Зміни до договору, які зменшують розмір провізних платежів, ставок, коефіцієнтів та інших розрахункових величин, також можуть вступати в дію раніше ніж 30 календарних днів від дня їх оприлюднення.

У силу приписів п.12.1 договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення договору здійсненого на веб-сайті http://uz-cargo.com/ та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення договору.

Згідно з п.14 договору невід`ємною частиною договору є додатки, зокрема, додаток 1-2 "Ставки плати, коефіцієнти та умови платежів".

На виконання п.2.3.3 договору, для проведення розрахунків і обліку сплачених сум для Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" відкрито особовий рахунок з наданням коду платника №2829531.

06.04.2023 Залізницею проведено аукціон щодо продажу послуг з використання 10 вагонів - хопери-зерновози. Умовами аукціону визначені: ставка плати за використання власних вагонів Перевізника за аукціоном 1822,50 грн (без ПДВ).

Відповідно до Протоколу електронного аукціону № RCD001-UA-20230330-16386 позивача визнано переможцем.

Позивачем відвантажено, а Залізницею прийнято до перевезення вантаж - пшениця тверда інша (код за ЄТСНВ -011005) у кількості 10 вагонів зі станції Красне Львівської залізницю на станцію Щебжешин ЛХС, Польща, що підтверджено перевізним документом № 39518451.

Згідно з Переліком № 20230411 від 11.04.2024 розмір провізних платежів склав 516 561, 90 грн без ПДВ, зокрема: тариф - 177 340,00 грн, додаткові збори та послуги - 339 221, 90 грн, що також підтверджується графою 57 Розділу А перевізного документа № 39518451.

Водночас, у зв`язку із запровадженням Польщею заборони ввезення (імпорту) агропродукції з України та на підставі повідомлення ПКП ЛХС (Польської державної залізниці) від 11.04.2023 № WH3-774/2023/04 починаючи з 15.04.2023 і до відміни Залізницею введено обмеження на перевезення (конвенційна заборона), що підтверджується Листом від 13.04.2023 № ЦДЗ/127.

Листами від 18.04.2023 № ЦДЗ/129 та від 03.05.2023 № ЦДЗ/140 також підтверджується існування конвенційних заборон і надалі.

Зважаючи на вказане, а також у зв`язку із наявністю ризику псування вантажу через довготривалий простій на шляху прямування Товариство у травні вимушене було здійснити переадресування вантажу по станції Рівне Львівської залізниці на станцію Красне Львівської залізниці, згідно основного перевізного документа № 39518451.

По прибуттю на станцію Красне Львівської залізниці вагонів згідно перевізного документа № 39518451 залізницею самостійно здійснено коригування розміру платежів, зокрема з Переліку № 20230517 від 17.05.2023 вбачається, що здійснено донарахування тарифу у сумі 33 280,00 грн без ПДВ, а також повернуто:

- перебір збору за послуги по здачі експортних вантажів через станції Львівської залізниці у сумі 18 012,20 грн без ПДВ;

- перебір компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власних вагонів перевізника у сумі 1 615,00 грн без ПДВ;

- послуги приймання і відправлення імпортних вантажів (порожніх власних вагонів перевізника) через станції Львівської залізниці у сумі 17 040,90 грн без ПДВ;

- перебір плати за використання власних вагонів перевізника у сумі 200 475,00 грн без ПДВ;

- покриття витрат на митний догляд експортно-імпортних вантажів (порожніх власних вагонів перевізника), що перевозяться через сухопутні прикордонні переходи, у сумі 179,40 грн без ПДВ;

- перебір збору за покриття витрат на митний догляд експортно-імпортних вантажів, що перевозяться через сухопутні прикордонні переходи, у сумі 179,40 грн без ПДВ.

Також з Переліку № 20230530 від 30.05.2023 вбачається, що згідно перевізного Документ сформований в системі «Електронний суд» 29.05.2024 6 документа № 39518451 Залізницею здійснено коригування:

- повернуто тариф у сумі 33 280,00 грн без ПДВ;

- донараховано перебір компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власних вагонів перевізника у сумі 1 615,00 грн без ПДВ;

- повернуто перебір збору за покриття витрат на митний догляд експортно - імпортних вантажів, що перевозяться через сухопутні прикордонні переходи, у сумі 179,40 грн без ПДВ;

- повернуто покриття витрат на митний догляд експортно-імпортних вантажів (порожніх власних вагонів перевізника), що перевозяться через сухопутні прикордонні переходи, у сумі 179,40 грн без ПДВ;

- повернуто тариф у сумі 177 340,00 грн без ПДВ;

- повернуто послуги приймання і відправлення імпортних вантажів (порожніх власних вагонів перевізника) через станції Львівської залізниці у сумі 17 040,90 грн без ПДВ;

- донараховано перебір плати за використання власних вагонів перевізника у сумі 200 475,00 грн без ПДВ;

- донараховано послуги приймання і відправлення імпортних вантажів (порожніх власних вагонів перевізника) через станції Львівської залізниці у сумі 17 040,90 грн без ПДВ;

- донараховано покриття витрат на митний догляд експортно-імпортних вантажів (порожніх власних вагонів перевізника), що перевозяться через сухопутні прикордонні переходи, у сумі 179,40 грн без ПДВ;

- повернуто перебір збору за послуги по здачі експортних вантажів через станції Львівської залізниці у сумі 18 012,20 грн без ПДВ;

- донараховано перебір збору за покриття витрат на митний догляд експортно - імпортних вантажів, що перевозяться через сухопутні прикордонні переходи, у сумі 179,40 грн без ПДВ;

- повернуто перебір плати за використання власних вагонів перевізника у сумі 273 375,00 грн без ПДВ;

- повернуто перебір компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власних вагонів перевізника у сумі 30 435,00 грн без ПДВ;

- донараховано перебір збору за послуги по здачі експортних вантажів через станції Львівської залізниці у сумі 18 012,20 грн без ПДВ.

Надалі згідно Переліку № 20230531 від 31.05.2023 Залізницею самостійно здійснено донарахування згідно перевізного документа № 39518451 компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власних вагонів перевізника у сумі 34 584,00 грн з ПДВ; плати за використання власних вагонів перевізника при видачі у сумі 262 440,00 грн з ПДВ; тарифу при видачі (прибутті) вантажу у сумі 252 744,00 грн з ПДВ,

Зважаючи на вказане, загальний розмір провізних платежів склав:

без ПДВ:

516 561,90 грн + 33 280,00 грн - 18 012,20 грн - 1 615,00 грн - 17 040,90 грн - 200 475,00 грн - 179,40 грн - 179,40 грн - 33 280,00 грн + 1 615,00 грн - 179,40 грн - 179,40 грн - 177 340,00 грн - 17 040,90 грн + 200 475,00 грн + 17 040,90 грн + 179,40 грн - 18 012,20 грн + 179,40 грн - 273 375,00 грн - 30 435,00 грн + 18 012,20 грн = 0 грн без ПДВ;

з ПДВ:

34 584,00 грн + 262 440,00 грн + 252 744,00 грн = 549 768,00 грн з ПДВ.

Таким чином, у зв`язку із переадресуванням вантажу згідно перевізного документа № 39518451 на станцію Красне Залізницею повернуто всі платежі, нараховані без ПДВ, та здійснено нарахування платежів із ПДВ за всі відрізки перевезення.

Загальний розмір провізних платежів склав 549 768,00 грн з ПДВ.

Водночас, за розрахунком Товариства розмір провізних платежів має становити 374 808,00 грн з ПДВ, а тому перебір склав 174 960,00 грн з ПДВ.

Позивач, не погоджуючись з розміром нарахованих провізних платежів, звернувся до відповідача з Претензією від 15.01.2024 вих.№ 2024/ПР-2.

Оскільки відповідь на заявлену претензію не надійшла, 03.04.2024 за вих. № 2024/ КВ-5 на адресу Залізниці додатково направлено вимогу про розгляд претензії.

Разом з цим, 03.04.2024 згідно перевізного документа № 39518451 залізницею здійснено донарахування плати за використання власних вагонів перевізника при видачі у сумі 43 740,00 грн з ПДВ, що підтверджується Переліком № 20240403.

Зважаючи на вказане, 09.04.2024 Товариством на адресу залізниці направлено Лист-уточнення вих. № 2024/КВ-6 до Претензій, яким вказало, що перебір провізних платежів по відправці № 39518451 становить 218 700,00 грн.

Листом від 09.04.2024 № ЦТЛ-19/453 (отримано 12.04.2024) залізницею претензію залишено без задоволення та повідомлено, що під час розгляду претензійних вимог виявлено недобір, а показник «Vср» підлягає застосуванню як для експортного сполучення. Оригінали перевізних документів не повернуто.

Саме тому 26.04.2024 направлено Адвокатський запит вих. № А-175/24 щодо надання оригіналів документів.

Листом від 01.05.2024 № ЦТЛ-19/585 (отримано 07.05.2024) повернуто оригінали документів.

09.05.2024 позивач звернувся до відповідача з адвокатським запитом № А-177/24 щодо надання, зважаючи на приписи ст. 1 Закону України «Про залізничний транспорт», ст. 6 Статуту залізниць України та п. 1.1 Договору, офіційної інформацію про тип (вид) перевезення, до якого залізницею віднесено завершене перевезення згідно перевізного документа № 39439377 в цілому та/або окремо по відрізкам (подібні правовідносини).

Листом від 17.05.2024 № ЦЦМ-12/206 Залізницею було надано відповідь на адвокатський запит згідно якої офіційно повідомила наступне:

«У разі приймання до перевезення вантажів на станціях України та роз кредитування перевізних документів і видачі вантажу на станціях України, у т.ч. через переадресування (зміни договору перевезення), такі перевезення відносяться до перевезень у внутрішньому сполученні.

Виходячи з вищевикладеного, перевезення вантажів за накладною № 39439377 від 09.04.2024 зі станції Ходорів регіональної філії «Львівська залізниця», досильного перевізного документа № 39548664 з переадресуванням по станції Ківерці призначенням на станцію Красне регіональної філії «Львівська залізниця» є перевезенням у внутрішньому сполученні.»

Також Залізниця зауважила, що перевезення у внутрішньому сполученні здійснюється відповідно до Правил перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 та Договору.

Оскільки відповідачем претензія позивача задоволена не була останній звернувся до суду за захистом свого порушеного права.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню, з наступних підстав.

Відповідно до ч.1 ст.193 Господарського кодексу України суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться.

Також в ч.1 ст.193 Господарського кодексу України передбачено, що до виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом.

Відповідно до ч.1 ст.626 Цивільного кодексу України договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків.

Зміст договору становлять умови (пункти), визначені на розсуд сторін і погоджені ними, та умови, які є обов`язковими відповідно до актів цивільного законодавства (ч.1 ст.628 Цивільного кодексу України).

Договір є підставою виникнення цивільних прав і обов`язків (ст.ст.11, 626 Цивільного кодексу України), які мають виконуватись належним чином і в установлений строк відповідно до договору (ст.526 Цивільного кодексу України), а одностороння відмова від виконання зобов`язання не допускається (ст.525 Цивільного кодексу України).

Згідно із ст.629 Цивільного кодексу України договір є обов`язковим для виконання сторонами.

Статтею 908 Цивільного кодексу України передбачено, що перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення. Загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ст.909 Цивільного кодексу України та ст.307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Згідно з п. 1.3 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення. При цьому до оформлення видачі вантажу одержувачу станція повинна перевірити правильність сплаченої провізної плати, отримати недобори і всі платежі, які виникли на станції відправлення або при перевезенні і на станції призначення.

Таким чином, саме на станції призначення здійснюється остаточне визначення розміру провізних платежів та зборів, а тому станція призначення зобов`язання у разі переадресування вантажу здійснити перерахунок та визначити розмір провізних платежів, які підлягають сплаті.

У разі зміни типу (виду) перевезення з міжнародного на внутрішнє сполучення та донарахуванню ПДВ у розмірі 20% як за перевезення у внутрішньому сполученні, то перерахунку підлягають усі платежі без винятку.

Договором та чинним законодавством протилежного не встановлено.

При цьому, Верховний Суд у постанові від 14.05.2024 у справі № 910/19008/21 вказав, що принцип «належного урядування» передбачає, що у разі, коли йдеться про питання загального інтересу, зокрема, якщо справа впливає на такі основоположні права людини, як майнові права, державні органи мають діяти вчасно та в належний і якомога послідовніший спосіб (рішення ЄСПЛ у справах «Беєлер проти Італії», «Онер`їлдіз проти Туреччини», «Megadat.com S.r.l. проти Молдови», «Москаль проти Польщі»).

Враховуючи принцип належного урядування держава, яка затвердила Правила перевезення вантажів та Податковий кодекс України, не могла допустити їх різне правове регулювання, а відтак будь-яка суперечність між ними має тлумачитися на користь особи щодо якої такий акт застосовується.

Наведений висновок корелюється із правовою позицією Верховного Суду, викладеною у постановах від 14.09.2021 у справі № 909/243/18 та від 09.11.2020 у справі № 904/2404/18, відповідно до якого у відповідності до вимог принципу правової визначеності правозастосовчий орган у випадку неточності, недостатньої чіткості, суперечливості норм позитивного права має тлумачити норму на користь невладного суб`єкта (якщо однією зі сторін спору є представник держави або органу місцевого самоврядування), адже якщо держава нездатна забезпечити видання зрозумілих правил, то саме вона і повинна розплачуватися за свої прорахунки. Це так зване правило пріоритету норми за найбільш сприятливим для особи тлумаченням.

Зважаючи на вказане, обґрунтованим є твердження, що здійснюючи на станції призначення перерахунок провізних платежів та зборів як за перевезення у внутрішньому сполученні та донарахувуючи ПДВ за увесь відрізок перевезення, Залізниця зобов`язана була застосовувати цей порядок до всіх елементів (складових) провізних платежів, зокрема і до показника «Середня швидкість перевезення власного вагону Перевізника за одну добу» (км/добу) Vср).

Згідно з п.3.1 договору розмір провізних платежів за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника тарифів.

Ставки плати за перевезення визначаються згідно Тарифних схем, наведених у Розділі IV Збірника тарифів.

Для визначення тарифної схеми необхідно встановити тип вагону.

Так, згідно з абз. 18 п. 1.1.3 Розділу II Збірника тарифів зерновоз належить до спеціального (спеціалізованого) типу вагонів.

З огляду на вказане та відповідно до п. 1.1 Розділу IV Збірника тарифів у даному випадку підлягає застосуванню Тарифна схема 2.

Згідно відомостей власних інформаційних систем Залізниці відстань від станції Красне Львівської залізниці до станції переадресування Рівне Львівської залізниці (відрізок 1) становить 156 км, а тому ставка плати за вантажні перевезення при розрахунковій масі 70 т вантажу становить 2 227, 00 грн за вагон.

Також від станції переадресування Рівне Львівської залізниці до кінцевої станції призначення Красне Львівської залізниці (відрізок 2) становить 156 км, а тому ставка плати за вантажні перевезення при розрахунковій масі 70 т вантажу становить 2 227,00 грн за вагон.

При цьому, згідно з п. 2 Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, до вантажів 2-го тарифного класу (код за ЄТСНВ 011005 - пшениця тверда інша, входить у діапазон від 011 до 018) підлягає застосуванню коригуючий коефіцієнт 4,729.

Спір між сторонами існує щодо нарахування плати за перевезення власних вагонів №№ 53202818, 5724530, 95651774, 95650206, 95620563, 95798666, 95526067, 95452355, 95367603, 95224606 згідно основного перевізного документа № 39518451 зі станції Рівне Львівської залізниці до станції Красне Львівської залізниці.

Так, за розрахунком позивача, плата за перевезення спірних вагонів становить 374 808, 00 грн та нарахована відповідно до наступних розрахунків.

Ставки плати за перевезення визначаються згідно Тарифних схем, наведених у Розділі IV Збірника тарифів.

Для визначення тарифної схеми необхідно встановити тип вагону.

Так, згідно з абз. 18 п. 1.1.3 Розділу II Збірника тарифів зерновоз належить до спеціального (спеціалізованого) типу вагонів.

З огляду на вказане та відповідно до п. 1.1 Розділу IV Збірника тарифів у даному випадку підлягає застосуванню Тарифна схема 2.

Отже, плата за перевезення одного навантаженого вагону становить:

Відрізок 1:

2 227,00 грн х 4,729 = 10 531,48 грн, що згідно з п. 5 Розділу ІІ Збірника тарифів підлягає округленню до 10 531,00 грн.

Відрізок 2: 2 227,00 грн х 4,729 = 10 531,48 грн, що округлюється до 10 531,00 грн. Разом: 10 531,00 грн + 10 531,00 грн = 21 062,00 грн

Таким чином, плата за перевезення 10 навантажених вагонів становить: 21 062,00 грн х 10 = 210 620,00 грн або 252 744,00 грн з ПДВ.

Компенсації витрат на перевезення у порожньому стані вагонів, яка визначається за тарифною схемою 14 Збірника тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в Додатку 1-2 до Договору. Неповні кілометри округлюються до повних за загальними правилами математичного округлення.

Згідно таблиці 2 Додатку 1-2 до Договору коефіцієнт порожнього пробігу для зерновозу становить 0,91, а тому скоригована тарифна відстань становить:

Відрізок 1: 156 км х 0,91 = 141,96 км, що округлюється до 142 км.

Відрізок 2: 156 км х 0,91 = 141,96 км, що округлюється до 142 км.

Згідно Тарифної схеми 14 ставка при відстані 142 км (відрізок 1) становить 112,40 грн за 1 вісь вагона, а при відстані 142 км (відрізок 2) - 112,40 грн за 1 вісь вагона.

Відповідно до п. 1.2.7 Розділу IV Збірника тарифів вказана ставка підлягає множенню на кількість осей у вагонів, яких у даному випадку 4.

Натомість згідно з п. 9 Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів, до порожніх вагонів з-під вивантаження вантажів 2-го тарифного класу коригуючий коефіцієнт становить 3,205.

Отже, компенсації витрат на перевезення одного вагону у порожньому стані становить:

Відрізок 1: 112,40 грн х 4 х 3,205 = 1 440,97 грн, що згідно з п. 5 Розділу ІІ Збірника тарифів підлягає округленню до 1 441,00 грн.

Відрізок 2: 112,40 грн х 4 х 3,205 = 1 440,97 грн, що округлюється до 1 441,00 грн. Разом: 1 441,00 грн + 1 441,00 грн = 2 882,00 грн.

Таким чином, компенсації витрат на перевезення 10 вагонів у порожньому стані становить: 2 882,00 грн х 10 = 28 820,00 грн або 34 584,00 грн з ПДВ.

Розмір плати за використання власного вагону Перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) визначається згідно п. 3.2.1 Договору в наступному порядку: При перевезенні по території України, як сума плати за використання вагону в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) за такими формулами:

В = Вван + Впор де:

Вван - плата за використання власного вагону Перевізника під час перевезення вантажу, грн/вагон;

Впор - плата за використання власного вагону Перевізника під час перевезення порожнього вагону, грн/вагон.

При цьому:

Вван = Спл х Тван;

Впор = Спл х Тпор,

де:

Тван - розрахункова кількість діб у вантажному рейсі;

Тпор - розрахункова кількість діб у порожньому рейсі;

Спл - ставка плати за використання власних вагонів Перевізника для відповідного типу, грн/вагон за добу, зазначена в Додатку 1-2 до Договору. Плата нараховується за ставками, що діють на дату приймання вантажу до перевезення.

Разом з цим, розрахункова кількість діб використання власного вагону Перевізника у вантажному або порожньому рейсах визначається за такими формулами:

Тван = Lван/Vср,

Тпор = Lван х КппVср,

де:

Lван - тарифна відстань перевезення вантажу, км;

Vcp - середня швидкість перевезення власного вагону Перевізника за одну добу (км/добу), відповідно до таблиці 3 Додатку 1-2 Договору залежно від типу рухомого складу, виду сполучення та виду відправки (за винятком розрахунку Тпор, у якому застосовується Vср, що зазначено у таблиці 3 Додатку 1-2 Договору, для вагонної/ контейнерної відправки залежно від типу рухомого складу та виду сполучення).

У всіх випадках за кожне перевезення (за вантажний або порожній рейси) неповна доба використання округляється до повної.

Кпп - коефіцієнт порожнього пробігу, зазначено у Додатку 1-2 до Договору.

Як зазначалось раніше, згідно з п. 1 Додатку 1-5 до Договору умови цього Додатку до Договору мають пріоритет над умовами Договору.

Пунктом 7 Додатку 1-5 до Договору визначено, що плата за використання власних вагонів Перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у т.ч. при переадресуванні вантажу та у разі використання вагонів після «подвійних операцій», передбачених Правилами користування вагонами), нараховується відповідно до п. 3.2 Договору з застосуванням ставки плати за використання власних вагонів Перевізника відповідно до результатів проведених електронних торгів (аукціону) та показника «Середня швидкість перевезення власного вагону Перевізника за одну добу» (км/добу) Vср) діючого станом на дату проведення електронних торгів (аукціону) згідно з протоколом електронних торгів (аукціону).

Відповідно до Протоколу електронного аукціону № RCD001-UA-20230330-16386:

- Ставка плати за використання власних вагонів Перевізника (Спл) - 1 822,50 грн за 1 вагон за 1 добу;

- Середня швидкість перевезення власного вагону Перевізника за одну добу (км/ добу) Vср) - визначається згідно таблиці 3 Додатку 1-2 до Договору, який діє станом на дату проведення електронних торгів;

Так, згідно таблиці 3 Додатку 1-2 до Договору для перевезення зерновозів вагонними відправками у внутрішньому сполученні показник Vср становить 204 км/добу, а тому:

Відрізок 1: Тван = 156 км ? 204 км/добу = 0,77 доби, що підлягає округленню до повної 1 доби.

Кпп згідно таблиці 2 Додатку 1-2 до Договору для зерновозів ставить 0,91, а тому: Тпор = 156 км х 0,91 ? 204 км/добу = 0,70 доби, що округлюється до 1 доби.

Отже: Вван = 1 822,50 грн/доба х 1 добу = 1 822,50 грн;

Впор = 1 822,50 грн/доба х 1 добу = 1 822,50 грн; а тому: В = 1 822,50 грн + 1 822,50 грн = 3 645,00 грн.

Відрізок 2:

Тван = 156 км ? 204 км/добу = 0,77 доби, що округлюється до 1 доби.

Кпп згідно таблиці 2 Додатку 1-2 до Договору для зерновозів ставить 0,91, а тому: Тпор = 156 км х 0,91 ? 204 км/добу = 0,70 доби, що округлюється до 1 доби.

Отже: Вван = 1 822,50 грн/доба х 1 добу = 1 822,50 грн;

Впор = 1 822,50 грн/доба х 1 добу = 1 822,50 грн; а тому: В = 1 822,50 грн + 1 822,50 грн = 3 645,00 грн.

Разом: 3 645,00 грн + 3 645,00 грн = 7 290,00 грн.

Розмір плати за використання власних 10 вагонів Перевізника становить:

7 290,00 грн х 10 = 72 900,00 грн або 87 480,00 грн з ПДВ.

Таким чином, загальний розмір провізних платежів має становити:

252 744,00 грн + 34 584,00 грн + 87 480,00 грн = 374 808,00 грн з ПДВ.

Плата за перевезення навантаженого вагона

Згідно відомостей власних інформаційних систем Залізниці відстань від станції Красне Львівської залізниці до станції переадресування Рівне Львівської залізниці (відрізок 1) становить 156 км, а тому ставка плати за вантажні перевезення при розрахунковій масі 70 т вантажу становить 2 227, 00 грн за вагон.

Також від станції переадресування Рівне Львівської залізниці до кінцевої станції призначення Красне Львівської залізниці (відрізок 2) становить 156 км, а тому ставка плати за вантажні перевезення при розрахунковій масі 70 т вантажу становить 2 227,00 грн за вагон.

Як зазначалось, згідно з п. 2 Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів, до вантажів 2-го тарифного класу (код за ЄТСНВ 011005 - пшениця тверда інша, входить у діапазон від 011 до 018) підлягає застосуванню коригуючий коефіцієнт 4,729.

Отже, плата за перевезення навантаженого вагона становить:

Відрізок 1:

2 227,00 грн х 4,729 = 10 531,48 грн, що згідно з п. 5 Розділу ІІ Збірника тарифів підлягає округленню до 10 531,00 грн.

Відрізок 2:

2 227,00 грн х 4,729 = 10 531,48 грн, що округлюється до 10 531,00 грн.

Разом: 10 531,00 грн + 10 531,00 грн = 21 062,00 грн

Таким чином, плата за перевезення 10 навантажених вагонів становить:

21 062,00 грн х 10 = 210 620,00 грн або 252 744,00 грн з ПДВ.

Компенсації витрат на перевезення у порожньому стані вагонів, яка визначається за тарифною схемою 14 Збірника тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в Додатку 1-2 до Договору. Неповні кілометри округлюються до повних за загальними правилами математичного округлення.

Згідно таблиці 2 Додатку 1-2 до Договору коефіцієнт порожнього пробігу для зернову становить 0,91, а тому скоригована тарифна відстань складає:

Відрізок 1: 156 км х 0,91 = 141,96 км, що округлюється до 142 км.

Відрізок 2: 156 км х 0,91 = 141,96 км, що округлюється до 142 км.

Згідно Тарифної схеми 14 ставка при відстані 142 км (відрізок 1) становить 112,40 грн за 1 вісь вагона, а при відстані 142 км (відрізок 2) - 112,40 грн за 1 вісь вагона.

Відповідно до п. 1.2.7 Розділу IV Збірника тарифів вказана ставка підлягає множенню на кількість осей у вагонів, яких у даному випадку 4.

Натомість згідно з п. 9 Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів, до порожніх вагонів з-під вивантаження вантажів 2-го тарифного класу коригуючий коефіцієнт становить 3,205.

Отже, компенсації витрат на перевезення одного вагону у порожньому стані становить:

Відрізок 1:

112,40 грн х 4 х 3,205 = 1 440,97 грн, що згідно з п. 5 Розділу ІІ Збірника тарифів підлягає округленню до 1 441,00 грн.

Відрізок 2:

112,40 грн х 4 х 3,205 = 1 440,97 грн, що округлюється до 1 441,00 грн. Разом: 1 441,00 грн + 1 441,00 грн = 2 882,00 грн.

Таким чином, компенсації витрат на перевезення 10 вагонів у порожньому стані становить: 2 882,00 грн х 10 = 28 820,00 грн або 34 584,00 грн з ПДВ. Ставка плати за використання власних вагонів Перевізника (Спл) - 1 822,50 грн за 1 вагон за 1 добу;

Згідно таблиці 3 Додатку 1-2 до Договору для перевезення зерновозів вагонними відправками у внутрішньому сполученні показник Vср становить 204 км/добу, а тому:

Відрізок 1:

Тван = 156 км ?204 км/добу = 0,77 доби, що підлягає округленню до 1 доби.

Тпор = 156 км х 0,91 ? 204 км/добу = 0,70 доби, що округлюється до 1 доби.

Отже:

Вван = 1 822,50 грн/доба х 1 доби ;

Впор = 1 822,50 грн/доба х 1 доби;

а тому:

В = 1 822, 50 грн + 1 822, 50 грн = 3 645, 00грн.

Відрізок 2:

Тван = 156 км ? 204 км/добу = 0,77 доби, що підлягає округленню до 1 доби.

Тпор = 156 км х 0,91 ? 204 км/добу = 0,70 доби, що округлюється до 1 доби.

Отже:

Вван = 1 822,50 грн/доба х 1 доби ;

Впор = 1 822,50 грн/доба х 1 доби;

а тому:

В = 1 822, 50 грн + 1 822, 50 грн = 3 645, 00грн.

Разом:

3 645,00 грн + 3 645,00 грн = 7 290, 00 грн.

Всього провізних платежів: 20 162, 00 +2 882, 00 +7 290, 00=31 234, 00 грн.

Таким чином, загальний розмір провізних платежів має становити:

31 234, 00 грн *10* 1, 2 ПДВ = 374 808, 00 грн з ПДВ.

Втім, як зазначалось вище, залізницею (з урахуванням здійсненого 03.04.2024 донарахування) нараховано та списано платежів на суму 593 508,00 грн з ПДВ, а тому перебір становить 218 700,00 грн.

З наданого позивачем розрахунку слідує, що для розрахунку плати за використання власного вагону Перевізника у процесі надання послуги з перевезення вантажу у внутрішньому сполученні, позивачем застосовано за середньою швидкістю 204 км/год (відповідно до таблиці 3 Додатку 1-2 до Договору, який діяв на дату проведення електронних торгів).

Відповідач, в свою чергу, застосував для визначення розміру плати за перевезення спірних вагонів згідно «ломаного тарифу» середню швидкістю 50 км/год як для експортного сполучення через сухопутні переходи з посиланням на приписи п.29.1 Розділу ІІ Збірника тарифів. Тоді як з матеріалів справи вбачається, що відповідно до офіційної позиції відповідача викладеної у відповіді на адвокатський запит позивача «у разі приймання до перевезення вантажів на станціях України та розкредитування перевізних документів і видачі вантажу на станціях України, у т.ч. через переадресування (зміни договору перевезення), такі перевезення відносяться до перевезень у внутрішньому сполученні.» Також у зазначеній відповіді Залізниця зауважила, що перевезення у внутрішньому сполученні здійснюється відповідно до Правил перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, та Договору.

Відтак, суд дійшов висновку, що наданий позивачем розрахунок провізних платежів за перевезення вагонів №№ 53202818, 5724530, 95651774, 95650206, 95620563, 95798666, 95526067, 95452355, 95367603, 95224606 згідно основного перевізного документа № 39518451 здійснений із застосуванням показника середньої швидкості у розмірі 204 км/год є вірним, тоді як відповідачем не наданого належного обґрунтування для застосування показника середньої швидкості 50 км/год. Відтак, провізні платежі за перевезення вагонів №№ 53202818, 5724530, 95651774, 95650206, 95620563, 95798666, 95526067, 95452355, 95367603, 95224606 згідно основного перевізного документа № 39518451 складають 374 808, 00 грн.

За таких обставин, враховуючи всі наявні в матеріалах справи докази в їх сукупності, суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" до Акціонерного товариства "Українська залізниця".

З огляду на наведене всі інші клопотання та заяви, доводи та міркування учасників судового процесу відповідно залишені судом без задоволення і не прийняті до уваги як необґрунтовані, безпідставні та такі, що не спростовують висновків суду стосовно наявності підстав для задоволення позовних вимог.

Згідно положень п.2 ч.1 ст.129 Господарського процесуального кодексу України, судовий збір покладається на відповідача.

Керуючись ст.ст.129, 236-238, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позовні вимоги Товариства з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про зобов`язання внести зміни до особового рахунку № 2829531 шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому грошової суми у розмірі 218 700, 00 грн задовольнити повністю.

2. Зобов`язати Акціонерне товариство "Українська залізниця" (адреса: 03150, місто Київ, вулиця Єжи Гедройця, будинок 5, ідентифікаційний код 40075815) внести зміни до особового рахунку Товариства з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД" (адреса: 03038, місто Київ, вулиця Івана Федорова, будинок 32, літера А, 3-й поверх, ідентифікаційний код 41564379) № 2829531 шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому грошової суми в розмірі 218 700 грн (двісті вісімнадцять тисяч сімсот) грн 00 копійок.

3. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (адреса: 03150, місто Київ, вулиця Єжи Гедройця, будинок 5, ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" (адреса: 03038, місто Київ, вулиця Івана Федорова, будинок 32, літера А, 3-й поверх, ідентифікаційний код 41564379) 2 624 (дві тисячі шістсот двадцять чотири) грн 40 коп судового збору.

4. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Рішення набирає законної сили відповідно до статті 241 ГПК України, і може бути оскаржено в порядку та строк встановлені статтями 254, 256, 257 ГПК України.

Рішення складно та підписано: 26.09.2024.

Суддя М.Є.Літвінова