Рішення № 11967274, 29.10.2010, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

29.10.10р.Справа № 8/165-10 За позовом Відкритого акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (м. Запоріжжя)

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (м. Дніпропетровськ)

про стягнення заборгованості за затримку локомотива у розмірі 702,24 грн.

Суддя Дубінін І.Ю.

Представники:

Від позивача: Селезень Г.Ю. - юрисконсульт (дов. № 20-54 від 13.01.10р.)

Чепурина Л.В. - в.о. інженера (дов. № 20-207 від 11.06.10р.)

від відповідача: не з'явився

СУТЬ СПОРУ:

Відкрите акціонерне товариство "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (далі-позивач) звернулося до господарського суду із позовом доДержавного підприємства "Придніпровська залізниця" (далі-відповідач) про стягнення заборгованості за затримку локомотива у розмірі 702,24 грн.

Позовні вимоги, з урахуванням їх уточнення, обґрунтовані тим, що між позивачем та відповідачем 24.07.2007р. було укладено договір № ПР/М-07-3/1-1509 НЮ_20/2007/2018 про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "Запоріжсталь", яка примикає до станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці.

Згідно з п. 7.5 договору, огляд і передача вагонів у технічному та комерційному відношенні провадиться на передавальних коліях парків "А" і "Б" станції Запоріжжя - Ліве відповідно до Технологічного процесу роботи станції Запоріжжя - Ліве і Технологічного процесу технічної передачі вагонів станції Запоріжжя - Ліве. Згідно зі ст. 76 Статуту залізниць України, норми часу на операції передачі не повинні перевищувати однієї хвилини на вагон і 30 хвилин на всю пред'явлену партію вагонів.

24.01.2010 року в 06:00 год. черговий станції Запоріжжя - Ліве доповів старшому прийомоздавальнику ВАТ "Запоріжсталь" про готовність поїзду по 5-й колії парку "А". О 06:25 год. на 11-у колію парку "А" прибув поїзд з під'їзної колії ВАТ "Запоріжсталь" у супроводі локомотива № 36, якій після відчеплення був поданий на з'єднання з поїздом по 5 -й колії. Під час прокачки гальмівної магістралі було виявлено виток повітря з гальмівної системи, про що машиніст локомотива доповів черговому по станції. Після усунення недоліків, машиніст вдруге перевірив гальмівну систему і переконавшись в її справності у 7:40 год. був відправлений на під'їзну колію.

Таким чином локомотив позивача перебував на коліях станції Запоріжжя - Ліве понад нормативний час, який, згідно з п.16.1 Договору, складає 40 хвилин. Затримка локомотива понад нормативний час склала 35 хвилин, була заактована і підписана обома сторонами з вказівкою, що затримка локомотиву сталася внаслідок витоку повітря з гальмівної магістралі.

Листом № МКРП 10/10-01 від 07.07.2010 р. залізниця залишила претензію позивача № 80-3-2008857-13 без задоволення мотивуючи тим, що витікання повітря у гальмівній магістралі заявлено помилково.

Відповідач у відзиві на позов заперечує проти задоволення позовних вимог позивача, посилаючись на те, що затримка локомотива відбулася через заявку машиніста локомотиву про наявність витікання повітря з гальмівної магістралі, тобто не з вини відповідача.

У судовому засіданні було оголошено перерву з 30.09.10р. по 29.10.10р.

Відповідач у судове засідання не з'явився, але був належним чином повідомлений про час і місце судового засідання, що підтверджується поштовим повідомленням № 4994300667171, яке повернулося до господарського суду з відміткою про отримання ухвали суду відповідачем.

Вислухавши представників позивача, розглянувши матеріали справи, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

Між позивачем та відповідачем 24.07.2007р. було укладено договір № ПР/М-07-3/1-1509 НЮ_20/2007/2018 про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "Запоріжсталь", яка примикає до станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці.

Згідно з п. 7.5 договору, огляд і передача вагонів у технічному та комерційному відношенні провадиться на передавальних коліях парків "А" і "Б" станції Запоріжжя - Ліве відповідно до Технологічного процесу роботи станції Запоріжжя - Ліве і Технологічного процесу технічної передачі вагонів станції Запоріжжя - Ліве.

Згідно зі ст. 76 Статуту залізниць України, норми часу на операції передачі не повинні перевищувати однієї хвилини на вагон і 30 хвилин на всю пред'явлену партію вагонів.

Відповідно до п. 16.1. договору, час обертання локомотива власності ВАТ "Запоріжсталь" на станції Запоріжжя-Ліве складає 40 хвилин. Затримка локомотива по станції Запоріжжя-Ліве понад 40 хвилин з вини залізниці оформлюється відповідним актом та оплачується залізницею по ставках Тарифного керівництва № 1 із застосуванням підвищуючого коефіцієнту.

24.01.2010 року в 06:00 год. черговий станції Запоріжжя - Ліве доповів старшому прийомоздавальнику ВАТ "Запоріжсталь" про готовність поїзду по 5-й колії парку "А". О 06:25 год. на 11-у колію парку "А" прибув поїзд з під'їзної колії ВАТ "Запоріжсталь" у супроводі локомотива № 36, якій після відчеплення був поданий на з'єднання з поїздом по 5-й колії. Під час прокачки гальмівної магістралі було виявлено виток повітря з гальмівної системи, про що машиніст локомотива доповів черговому по станції. Після усунення недоліків, машиніст вдруге перевірив гальмівну систему і переконавшись в її справності у 7:40 год. був відправлений на під'їзну колію.

Таким чином локомотив позивача перебував на коліях станції Запоріжжя - Ліве понад нормативний час, який, згідно з п. 16.1 Договору, складає 40 хвилин. Затримка локомотива понад нормативний час склала 35 хвилин, на підтвердження чого було складено акт, який підписаний обома сторонами із зазначенням, що затримка локомотиву сталася внаслідок витоку повітря з гальмівної магістралі.

Претензія № 80-3-2008857 від 16.02.2010р. на суму 702,24 грн., яка була надіслана відповідачу, залишена без задоволення листом № МКРП-10/10-01 від 07.07.2010р. з посиланням на те, що витікання повітря у гальмівній магістралі заявлено помилково.

У судовому засіданні представник залізниці підтвердив затримку, але у відзиві на позов та у засіданні зазначив, що несправність гальмівної системи не є провиною відповідача.

Згідно з п. 11.6 Правил технічної експлуатації залізниць України, п. 11.5 Правил технічної експлуатації залізничного транспорту підприємств системи міністерства промисловості України, а також п. 6.7.1 Інструкції оглядачу вагонів (далі - Інструкція), технічний стан гальмівного обладнання вагонів повинні перевіряти при їхньому технічному обслуговуванні працівники ПТО на контрольних пунктах технічного обслуговування. Виконання робіт контролює старший по зміні чи старший оглядач вагонів, який повинен забезпечити технічну готовність гальмівного обладнання і включення всіх гальм у составі, з'єднання рукавів, відкриття кінцевих кранів, встановлену норму гальмівного натиснення у поїзді, а також надійну роботу гальм при випробуванні їх на станції і шляху прямування."

Згідно з п. 6.7.4 зазначеної Інструкції, працівники ПТО зобов'язані при технічному обслуговуванні вагонів перевірити правильність з'єднання рукавів гальмівної магістралі, відкриття кінцевих кранів між вагонами і роз'єднувальними кранами, що підводять трубопроводи від гальмівної магістралі до повітророзподільників, а також їхній стан і надійність кріплення.

Згідно з п. 4.30 Технологічного процесу роботи пункту технічної передачі вагонів у складі діючого технологічного процесу ПТО Запоріжжя - Ліве Придніпровської залізниці, усі вагони, які передаються на під'їзні колії чи приймаються на колії Укрзалізниці, повинні мати з'єднані між собою гальмівні з'єднувальні рукава. При відправленні поїздів на під'їзні колії з парків "А" або "Б" гальмівні рукава з'єднуються ОВР ПТП.

Пунктом 6.7.6 Інструкції зазначено, що за результатами повного випробування автогальм оглядач вагонів складає і видає машиністу довідку форми ВУ-45 про забезпечення поїзда гальмами та справну їх дію.

Згідно ч. 1 ст. 193 Господарського кодексу України, суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов'язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться. До виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом.

Згідно ст. ст. 525, 526 Цивільного кодексу України, зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться. Одностороння відмова від зобов'язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом.

Відповідно до ч. 1 ст. 530 Цивільного кодексу України, якщо у зобов'язанні встановлений строк (термін) його виконання, то воно підлягає виконанню у цей строк (термін). Зобов'язання, строк (термін) виконання якого визначений вказівкою на подію, яка неминуче має настати, підлягає виконанню з настанням цієї події.

Згідно п. 2 ст. 218 Господарського кодексу України учасник господарських відносин відповідає за невиконання або неналежне виконання господарського зобов'язання.

У відповідності до ст. 610 Цивільного кодексу України, порушенням зобов'язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов'язання (неналежне виконання).

Боржник вважається таким, що прострочив, якщо він не приступив до виконання зобов'язання або не виконав його у строк, встановлений договором або законом (ст. 612 Цивільного кодексу України).

Таким чином, відповідач, в зв'язку з неналежним виконанням своїх зобов'язань відповідно до вищезазначених нормативних актів, винний в затримці локомотива позивача внаслідок витоку повітря з гальмівної магістралі.

Викладене є підставою для задоволення позову щодо стягнення 702,24 грн. за затримку локомотива позивача. Судові витрати по справі слід покласти на відповідача.

Керуючись ст.ст. 525, 526, 530, 610, 612 Цивільного кодексу України, ст.ст. 193 Господарського кодексу України, ст.ст. 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити в повному обсязі.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м.Дніпропетровськ, пр. К. Маркса, 108; код ЄДРПОУ 01073828) на користь Відкритого акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (69008, м.Запоріжжя, вул. Південне шосе, 72; код ЄДРПОУ 00191230) - 702 грн. 24 коп. боргу, 102 грн. 00 коп. витрат по сплаті державного мита, 236 грн. 00 коп. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

СуддяІ.Ю. Дубінін Повне рішення складено 29.10.10р.