Рішення № 119485166, 27.05.2024, Господарський суд Київської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД КИЇВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Симона Петлюри, 16/108, м. Київ, 01032, тел. (044) 235-95-51, е-mail: inbox@ko.arbitr.gov.ua

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"27" травня 2024 р. м. Київ

Справа № 911/870/24

Господарський суд Київської області у складі:

судді Ейвазової А.Р.,

за участі секретаря судового засідання Стаднік Є.О., розглянувши в судовому засіданні справу за позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця» до Державного підприємства спиртової та лікеро-горілчаної промисловості «УКРСПИРТ» про стягнення 421 038,12грн, за участі представників від:

позивача Тарарук Л.Р. (довіреність від 04.01.2024 №108);

відповідача не з`явився

ВСТАНОВИВ:

Акціонерне товариство «Українська залізниця» (далі позивач, АТ «Укрзалізниця») звернулось до Господарського суду Київської області з позовом до Державного підприємства спиртової та лікеро-горілчаної промисловості «УКРСПИРТ» (далі відповідач, ДП «Укрспирт») про стягнення 421 038,12грн, з яких: 408 485,76грн - плата за користування вагоном за період з 11.04.2023 по 20.03.2024; 12 552,36грн - збір за зберігання за період з 11.04.2023 по 20.03.2024.

В обґрунтування заявлених вимог АТ «Укрзалізниця» посилається на те, що на підставі договору про подачу та забирання вагонів №233 від 05.07.2011 на під`їзну колію Мікулинці-Струсів подано вагон №51075620, який після припинення дії договору продовжує перебувати на станції, однак, відповідач не здійснює оплату за користування ним та за його зберігання (а.с.1-4).

Ухвалою Господарського суду Київської області від 09.04.2024: відкрито провадження у справі за відповідним позовом та вирішено розглядати справу за правилами загального позовного провадження; призначено проведення підготовчого засідання на 26.04.2024 о 10:30; встановлено строк для подання відповідачем відзиву на позов (а.с.218-220).

Відповідна ухвала доставлена до електронного кабінету сторін 09.04.2024 о 13:46, що підтверджується довідками про доставку електронного листа (а.с.221-222).

В силу п.2 ч.6 ст.242 ГПК України днем вручення судового рішення є день отримання судом повідомлення про доставлення копії судового рішення до електронного кабінету особи.

Ухвала суду, за змістом п.1 ч.1 ст.232 ГПК України, є видом судового рішення.

Таким чином, відповідна ухвала вважається врученою сторонам 09.04.2024.

26.04.2024 судом постановлено ухвалу, що занесена до протоколу підготовчого засідання, якою закрито підготовче провадження та призначено справу до судового розгляду по суті на 27.05.2024 о 14:00 (а.с.233-234).

Підготовче провадження закрито у відповідності з п.3 ч.1 ст.185 ГПК України, у зв`язку із виконанням завдань підготовчого провадження.

З метою повідомлення відповідача про дату, час і місце судового засідання з розгляду справи по суті, йому направлено ухвалу від 26.04.2024 (а.с.235), яка доставлена до його електронного кабінету 26.04.2024 о 15:13, що підтверджується довідкою про доставку електронного листа (а.с.236).

Відповідач правом подати відзив на позов у встановлений судом строк не скористався, заяв про продовження встановленого судом строку не подавав.

Як установлено ч. 1 ст.118 ГПК України, право на вчинення процесуальних дій втрачається із закінченням встановленого законом або призначеного судом строку.

В судовому засіданні представник позивача заявлені вимоги підтримав у повному обсязі та просив їх задовольнити.

Заслухавши пояснення представника позивача, дослідивши зібрані у справі докази, судом встановлені наступні обставини.

09.07.2020 між АТ «Укрзалізниця» (далі перевізник) та ДП «Укрспирт» (далі замовник) укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі договір) шляхом приєднання відповідача до публічного договору, що підтверджується заявою про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладання договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №37199618/2020-0005 від 07.07.2020 та повідомленням про укладання договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №99-37199618/2020-0004 від 09.07.2020 (а.с.7-47).

Відповідно до п.1.1 договору визначено, що: предметом цього договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги; у розумінні цього договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування вагоном перевізника не є орендною платою.

Договір є публічним, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування, кожному, хто до нього звернеться; умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (п.1.5 договору).

Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на вебсайті http://uz-cargo.com/, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (п.1.6 договору).

Згідно п.1.7 договору визначено, що договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною; приймаючи пропозицію укласти договір, друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору.

Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1 договору (п.1.10 договору).

Як передбачено пп.2.1.4, 2.1.5, 2.1.10, 2.1.14 п.2.1 договору, замовник зобов`язаний, зокрема:

- сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за договором з сум внесеної передплати за кодом замовника;

- відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини; оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передплати за кодом платника;

- приймати подані за заявкою замовника власні вагони перевізника; відмова замовника від прийняття власних вагонів перевізника допускається лише у випадках, якщо виключається можливість використання замовником таких вагонів для перевезення вантажу внаслідок їх технічної або комерційної непридатності, на підставі відповідних документів (форм ГУ-23, ВУ-23); якщо подання замовнику на його замовлення порожніх власних вагонів перевізника затримується з його вини, з нього стягується встановлена п.3.4 договору плата за користування власними вагонами перевізника за весь час затримки вагонів на станції призначення; якщо замовник заявить про відмову від цих вагонів, плата за час затримки нараховується до моменту одержання відмови; у випадку відмови замовника від замовлених власних вагонів перевізника, що подані замовнику, замовник зобов`язаний письмово повідомити станцію навантаження та філію «Центр транспортної логістики» AT «Укрзалізниця» про таку відмову та сплатити плату за пробіг цих вагонів від станції, з якої вони були відправлені, до станції навантаження; така плата стягується за накопичувальною карткою форми ФДУ-92 на підставі акту загальної форми ГУ-23 та перевізного документа, за яким прибули вагони на станцію призначення за тарифною схемою 14 Збірника тарифів; плата за пробіг вагонів не нараховується у випадку, якщо виключається можливість використання замовником вагонів під перевезення вантажу внаслідок їх технічної та комерційної непридатності, що підтверджується відповідним документом (акт форми ГУ-23, ВУ-23);

- самостійно та регулярно ознайомлюватись з змінами до договору, направленими перевізником документами та повідомленнями, іншою інформацією щодо надання послуг, розміщеними в інформаційних системах перевізника.

Пунктом 3.4 договору встановлено, що замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від перевізника.

Згідно пп.3.4.3 п.3.4 договору моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами перевізника, визначеної п.3.4 договору, є момент передачі замовнику власних вагонів перевізника або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами; облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами перевізника у випадках, вказаних в п.3.4 договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами; застосування плати за користування власними вагонами перевізника в частині, що не визначена договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами; загальний час, за який нараховується та сплачується замовником плата за користування власними вагонами перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них.

Пунктом 8.1 договору узгоджено використання електронного документообігу, для організації якого сторони узгодили використання виключно інформаційних систем перевізника. Для деяких документів сторонами узгоджено використання електронного документообігу та обов`язкове паперове оформлення, зокрема, щодо: актів загальної форми ГУ-23, відомостей плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботи форми ГУ-46а, накопичувальної картки зборів за роботи (послуги) та штрафів форми ФДУ-92, пам`ятки про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 тощо (п.8.2 договору). При цьому, п.8.3 договору установлено, що датою та часом одержання однією стороною будь-яких документів (повідомлень), відправлених іншою стороною з використанням власних інформаційних систем перевізника, є дата та час підписання відправником такого документа (повідомлення) КЕП у власних інформаційних системах перевізника.

Відповідно до п.12.1 договору, цей договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення договору, здійсненого на вебсайті http://uz-cargo.com/, та діє до його припинення; дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дати оприлюднення договору; на звернення замовника умови договору застосовуються до відносин з замовником, які виникли між сторонами до його укладення та введення в дію.

Також, 05.07.2011 між Державним територіально-галузевим об`єднанням «Львівська залізниця» (далі - залізниця) та ДП «Укрспирт» укладено договір №233 про подачу та забирання вагонів (а.с.49-50; далі договір №233).

Умовами договору №233 визначено, що: згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору здійснюється подача, розставлення на місця навантаження, вивантаження і забирання вагонів з колії, яка належить «залізниці», примикає до станції Микулинці-Струсів Львівської залізниці через стрілку № 9 і обслуговується локомотивом залізниці; межею під`їзної колії є знак «Межа під`їзної колії», який встановлений на відстані від стрілки примикання/станційна колія/ (п.1 договору №233).

Відповідно до п.п.2-5 договору №233 установлено, що: розгорнута довжина колії становить 30 м; у межах смуги відведення залізниці під`їзною колією і спорудами користувача зайнято ділянку землі площею 180кв.м; рух поїздів до на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів та сигналізації; вагони на під`їзну колію передаються після повідомлення.

Згідно із п.6 договору №233: вагони на під`їзну колію подаються локомотивом залізниці із розставленням вагонів на місцях завантаження, вивантаження; здача вагонів провадиться на фронті (місце здачі); загальна кількість вагонів, які передаються на під`їзну колію однією групою, не більше 2 одиниць.

Пунктами 8-9 договору №233 визначено, що: приймання вагонів при збиранні їх залізницею здійснюється: на колії вантажного фронту в тій кількості, що було подано; максимально переробна спроможність вантажних пунктів: по навантаженню спирту 1 - вагон, час - 2 години.

В силу п.10 договору №233 час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту подачі вагонів на під`їзну колію до моменту отримання залізницею повідомлення користувача про готовність вагонів до забирання.

Умовами п.14 договору №233 сторони узгодили, що користувач сплачує залізниці плату з врахуванням діючого коефіцієнта на момент оплати, зокрема: за подачу, забирання вагонів - згідно Збірника Тарифів розділ-3, таблиця - 2 (п.14.1); за користування вагонами (контейнерами) згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами - Збірника Тарифів розділ 5 (п.14.2); за складування вантажів або примикання під`їзних колій у смузі відведення користувач сплачує залізниці плату за утримання смуги відведення залізниці згідно рахунку відшкодування витрат, затвердженого Тернопільською дирекцією залізничних перевезень і утримується станцією до 10 числа поточного місяця (п.14.3); за маневрову роботу - по письмовій заявці (п.14.4); інші збори і плати - за фактично виконану роботу (п.14.5). Таким пунктом договору №233 визначено, що збори і плати нараховуються товарною конторою станції і утримуються з коду підприємства через ТехПД.

Згідно із п.16.6 договору №233 ставки тарифів, плати і зборів, що містяться у Збірнику Тарифів, є базовими.

Відповідно до п.20 договору №233, цей договір укладається терміном на 5 років з 10.06.2011 до 10.06.2016 включно.

23.02.2016 сторонами договору №233 укладено додаткову угоду № 2, якою внесено зміни до преамбули договору №233 в частині «Залізниця» та викладено її в новій редакції, а також внесені зміни до розділу про «місце знаходження та банківські реквізити сторін» (а.с.51-52).

10.02.2016 між Публічним акціонерним товариством «Українська залізниця» в особі начальника Виробничого структурного підрозділу «Тернопільська дирекція залізничних перевезень» Регіональної філія «Львівська залізниця» та ДП «Укрспирт» укладено новий договір №Л/ДН-2/16/563/м/п про подачу та забирання вагонів (а.с.53-54; далі договір №Л/ДН-2/16/563/м/п).

Положення пунктів 1-5, 6, 8-10, 14, 16.6 договору №Л/ДН-2/16/563/м/п є тотожними тим, що закріплені у договорі №233.

Відмінність таких договорів полягає у визначенні різних строків, на які вони укладені. Так, як вбачається з п.20 договору №Л/ДН-2/16/563/м/п, цей договір укладається терміном на 5 років з 10.06.2016 до 10.06.2021 включно.

01.06.2019 сторонами укладена додаткова угода №1, якою преамбулу договору та реквізити сторін викладено в новій редакції. Також, сторонами внесені зміни до п.3 договору та закріплено його у такій редакції: «у межах смуги відведення залізниці під`їзною колією та спорудами користувача зайнято ділянку землі площею - кв.м.». Окрім того, сторони узгодили внести зміни до п.14.2 договору шляхом викладення його в наступній редакції: «за користування вагонами (контейнерами) - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами». Також, вказаною додатковою угодою п 14.3 договору №Л/ДН-2/16/563/м/п за згодою сторін виключений (а.с.55).

Як вбачається з матеріалів справи, 24.05.2011 комісією у складі головного інженера Тернопільської дирекції залізничних перевезень Тихого В.М., комерційного ревізора Палія С.В., інженера по під`їзних коліях Глевацької Г.М., колійного майстра Королюка М.Р., старшого інспектора протипожежної охорони Азарова М.І., селищного голови Слободян І.В., начальника станції Микулинці-Струсів Мерви Ю.І., заступника директора (Мишковицького МПД) ДП «Укрспирт» Біласа В.І. проведено обстеження другої станційної колії станції Мікулинці-Струсів та дозволено навантаження спирту, що підтверджується актом № б/н від 24.05.2011 (а.с.48).

31.05.2012 згідно з умовами договору №233, на під`їзну колію ДП «Укрспирт» Микулинці-Струсіво 10:00 подано вагон №51075620, що підтверджується пам`яткою про подавання вагонів №10 форми ГУ-45, підписаною повноважними особами позивача та вантажовласника (а.с.56).

У зв`язку із закінченням 10.06.2021 строку дії договору №Л/ДН-2/16/563/м/, під`їзна колія, що використовувалась відповідачем за таким договором, набула статусу місць загального користування.

Як зазначає позивач, станцією Микулинці-Струсів на адресу відповідача сформовано лист №1 від 11.06.2021, яким повідомлено ДП «Укрспирт» про закінчення терміну дії договору про подачу та забирання вагонів №Л/ДН-2/16/563/м/п та зазначено, що цистерни №51192847, №51075620 з 00 год 11.06.2021 простоюють на станційних коліях станції Микулинці-Струсів і, відповідно, нараховується плата за користування вагонами і збір за зберігання (а.с.57).

11.06.2021 для засвідчення факту простою цистерни відповідача №51075620 на коліях загального користування на станції Микулинці-Струсів, після закінчення терміну дії договору №Л/ДН-2/16/563/м/п, представниками залізниці складено акт загальної форми №1 форми ГУ-23, яким засвідчено факт простою з 00 год. 01 хв 11.06.2021 відповідної цистерни на коліях загального користування (а.с.58).

Факти укладення відповідних договорів, простою з 11.06.2021 по 10.04.2023 зазначеної цистерни також встановлені рішеннями Господарського суду Київської області від 01.02.2023 у справі №911/805/22 та від 13.07.2023 у справі №911/1387/23, які набрали законної сили.

Відповідно до ч.4 ст.75 ГПК України обставини, встановлені рішенням суду в господарській, цивільній або адміністративній справі, що набрало законної сили, не доказуються при розгляді іншої справи, у якій беруть участь ті самі особи або особа, стосовно якої встановлено ці обставини, якщо інше не встановлено законом.

Враховуючи тотожний склад сторін у даній справі та справах №911/805/22; 911/1387/23, обставини, встановлені рішеннями судів у вказаній справі, є преюдиційними для даної справи.

Як зазначає позивач, відповідний вагон №51075620 (цистерна) продовжує перебувати у місцях загального користування на станції Микулинці-Струсів, після закінчення терміну дії договору №Л/ДН-2/16/563/м/п, про що складені акти загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника ДП «Укрспирт»: (ф. ГУ-23) №587 від 15.04.2023; №649 від 20.04.2023; №673 від 25.04.2023; №755 від 01.05.2023; №816 від 05.05.2023; №889 від 10.05.2023; №911 від 15.05.2023; №940 від 20.05.2023; №1003 від 25.05.2023; №1053 від 31.05.2023; №1080 від 05.06.2023; №1106 від 10.06.2023; №1137 від 15.06.2023; №1184 від 20.06.2023; №1188 від 25.06.2023; №1203 від 02.07.2023; №1204 від 05.07.2023; №1230 від 10.07.2023; №1247 від 15.07.2023; №1262 від 20.07.2023; №1300 від 25.07.2023; №1329 від 31.07.2023; №1385 від 06.08.2023; №1394 від 10.08.2023; №1417 від 15.08.2023; №1449 від 20.08.2023; №1475 від 25.08.2023; №1534 від 31.08.2023; №1556 від 05.09.2023; №1564 від 10.09.2023; №1595 від 15.09.2023; №1629 від 20.09.2023; №1668 від 25.09.2023; №1684 від 01.10.2023; №1687 від 05.10.2023; №1701 від 10.10.2023; №1716 від 15.10.2023; №1751 від 20.10.2023; №1793 від 25.10.2023; №1834 від 31.10.2023; №1872 від 05.11.2023; №1898 від 10.11.2023; №1958 від 15.11.2023; №1991 від 20.11.2023; №2035 від 28.11.2023; №2052 від 30.11.2023; №2062 від 05.12.2023; №2101 від 10.12.2023; №2138 від 15.12.2023; №2142 від 20.12.2023; №2145 від 25.12.2023; №2149 від 31.12.2023; №22 від 05.01.2024; №33 від 10.01.2024; №50 від 15.01.2024; №73 від 22.01.2024; №92 від 25.01.2024; №113 від 31.01.2024; №142 від 05.02.2024; №180 від 11.02.2024; №217 від 15.02.2024; №264 від 20.02.2024; №307 від 25.02.2024; №352 від 29.02.2024; №371 від 05.03.2024; №388 від 10.03.2024; №415 від 15.03.2024 та №449 від 20.03.2024 (а.с.129-196).

Як вбачається зі змісту актів загальної форми, вони підписані двома представниками залізниці, відповідачем акти не підписані, однак зазначені наступні обставини: відмова від підпису накопичувальної картки ф. ФДУ-92; вантажовласник ДП «Укрспирт» не з`явився для підпису накопичувальної картки (№ відповідної картки).

Доказів того, що для підписання таких актів здійснювалися виклики чи повідомлення відповідача матеріали справи не містять.

Позивачем нараховано плату за користування вагоном за період з 11.04.2023 по 20.03.2024 в сумі 408 485,76грн та збір за зберігання власного рухомого складу на своїх осях за період з 11.04.2023 по 20.03.2024 в сумі 12 552,36грн на підтвердження чого, до матеріалів справи долучено відомості з накопичувальних карток (ф. ФДУ-92): №15049021 від 15.04.2023 на суму 5 085грн; №20049022 від 20.04.2023 на суму 5 085грн; №25049023 від 25.04.2023 на суму 5 085грн; №30049024 від 30.04.2023 на суму 5 085грн; №05059025 від 05.05.2023 на суму 5 085грн; №10059026 від 10.05.2023 на суму 5 085грн; №15059027 від 15.05.2023 на суму 5 085грн; №20059028 від 20.05.2023 на суму 5 085грн; №25059029 від 25.05.2023 на суму 5 085грн; №31059030 від 31.05.2023 на суму 6 102грн; №05069031 від 05.06.2023 на суму 5 085грн; №10069032 від 10.06.2023 на суму 5 085грн; №15069033 від 15.06.2023 на суму 5 085грн; №20069034 від 20.06.2023 на суму 5 085грн; №25069035 від 25.06.2023 на суму 5 085грн; №30069036 від 30.06.2023 на суму 5 085грн; №05079037 від 05.07.2023 на суму 5 085грн; №10079038 від 10.07.2023 на суму 5 085грн; №15079039 від 15.07.2023 на суму 5 085грн; №20079040 від 20.07.2023 на суму 5 085грн; №25079041 від 25.07.2023 на суму 5 085грн; №31079042 від 31.07.2023 на суму 6 102грн; №05089043 від 05.08.2023 на суму 5 085грн; №10089044 від 10.08.2023 на суму 5 085грн; №15089045 від 15.08.2023 на суму 5 085грн; №20089046 від 20.08.2023 на суму 5 085грн; №25089047 від 25.08.2023 на суму 5 085грн; №31089048 від 31.08.2023 на суму 6 102грн; №05099049 від 05.09.2023 на суму 5 085грн; №10099050 від 10.09.2023 на суму 5 085грн; №15099051 від 15.09.2023 на суму 5 085грн; №20099052 від 20.09.2023 на суму 5 085грн; №25099053 від 25.09.2023 на суму 5 085грн; №30099054 від 30.09.2023 на суму 5 085грн; №05109055 від 05.10.2023 на суму 5 085грн; №10109056 від 10.10.2023 на суму 5 085грн; №15109057 від 15.10.2023 на суму 5 085грн; №20109058 від 20.10.2023 на суму 5 085грн; №25109059 від 25.10.2023 на суму 5 085грн; №31109060 від 31.10.2023 на суму 6 102грн; №05119061 від 05.11.2023 на суму 5 085грн; №10119062 від 10.11.2023 на суму 5 085грн; №15119063 від 15.11.2023 на суму 5 085грн; №20119064 від 20.11.2023 на суму 5 085грн; №25119065 від 25.11.2023 на суму 5 085грн; №30119066 від 30.11.2023 на суму 5 085грн; №05129067 від 05.12.2023 на суму 5 085грн; №10129068 від 10.12.2023 на суму 5 085грн; №15129069 від 15.12.2023 на суму 5 085грн; №20129070 від 20.12.2023 на суму 5 085грн; №25129071 від 25.12.2023 на суму 5 085грн; №31129072 від 31.12.2023 на суму 6 102грн; №05019001 від 05.01.2024 на суму 5 085грн; №10019002 від 10.01.2024 на суму 5 085грн; №15019003 від 15.01.2024 на суму 5 085грн; №20019004 від 20.01.2024 на суму 5 085грн; №25019005 від 25.01.2024 на суму 5 085грн; №31019006 від 31.01.2024 на суму 6 102грн; №05029007 від 05.02.2024 на суму 5 085грн; №10029008 від 10.02.2024 на суму 5 085грн; №15029009 від 15.02.2024 на суму 5 085грн; №20029010 від 20.02.2024 на суму 5 085грн; №25029011 від 25.02.2024 на суму 5 085грн; №29029012 від 29.02.2024 на суму 4 068,1грн; №05039013 від 05.03.2024 на суму 5085грн; №10039014 від 10.03.2024 на суму 5 085грн; №15039015 від 15.03.2024 на суму 5085грн; №20039016 від 20.03.2024 на суму 5 085грн (а.с.61-128).

Накопичувальні картки підписані працівником станції; представником вантажовласника вказані картки не підписані, а складені акти загальної форми (ГУ-23) містять відомості про відмову вантажовласника від підпису накопичувальних карток.

У даній справі відповідачем не надано доказів того, що цистерна №51075620 забрана відповідачем з місць загального користування станції Микулинці-Струсів.

Предметом спору в даній справі є наявність у відповідача обов`язку сплатити за користування вагоном (цистерною) та збір за зберігання вагону (цистерни) у місці загального користування станції Микулинці-Струсів у період з 11.04.2023 по 20.03.2024

Заявлені вимоги є мотивованими з наступних підстав.

Відповідний договір, заява про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) та повідомлення про укладення договору разом підтверджують укладення сторонами договору, яким врегульовано надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.

Укладені сторонами договори (договір, договір №233 та договір №Л/ДН-2/16/563/м/п) є підставою для виникнення у його сторін господарських зобов`язань, а саме майново-господарських зобов`язань в силу ст.ст. 173, 174, ч. 1 ст. 175 ГК України.

Майнові зобов`язання, які виникають між учасниками господарських відносин, регулюються ЦК України з урахуванням особливостей, передбачених ГК України, що визначено ч.1 ст. 175 ГК України.

Згідно ч.1 ст.193 ГК України суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться. При цьому, до виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення ЦК України з урахуванням особливостей, передбачених ГК України.

В силу ст.526 ЦК України зобов`язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог ЦК України, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Відповідно до положень ч.5 ст.307 Господарського кодексу України (далі ГК України), умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються кодексами, законами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами; сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Так, ст.8 Закону України «Про залізничний транспорт» визначено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах; для забезпечення виконання договірних зобов`язань здійснюється перспективне та поточне планування перевезень; умови та порядок організації перевезень, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Отже, правовідносини з перевезення вантажів залізничним транспортом, а також організації перевезень вантажним транспортом, надання супутніх послуг на підставі договорів про організацію перевезень, надання власних вагонів у користування, їх подачу та забирання, користування коліями тощо, на підставі укладених договорів врегульовані Статутом залізниць України, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457, який визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом (далі Статут), Правилами перевезення вантажів та іншим законодавчими чи підзаконними положеннями, що застосовується під час надання залізницею послуг з перевезення.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (залізничні під`їдні колії) (п.3 Статуту).

За приписами абз.2 п.64 Статуту для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під`їзні колії.

Відповідно до п.71 Статуту: взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій, визначаються договором; подача і забирання вагонів, а також маневрова робота на залізничних коліях, що належать підприємствам, здійснюються їх локомотивами; якщо підприємство не має свого локомотива, подача і забирання вагонів та маневрова робота провадяться локомотивом залізниці за плату згідно з тарифом; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів); експлуатація залізничних під`їзних колій, які мають свої локомотиви, повинна здійснюватися на основі єдиного технологічного процесу роботи під`їзної колії і станції примикання.

Згідно з абз. 5, абз. 6 п.76 Статуту: договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії та договір про подачу та забирання вагонів розробляється з урахуванням єдиного технологічного процесу роботи під`їзної колії із станцією примикання; порядок розроблення та форма договорів встановлюються Правилами.

Абзацами 1-2 п.119 Статуту визначено, що: за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата; порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами; зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства; за час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Час перебування вагонів (контейнерів) на залізничній під`їзній колії визначається за їх номерами (п.72 Статуту).

Отже, за період фактичного використання суб`єктами господарювання вагонів та/або контейнерів залізниці для перевезення вантажів вноситься плата. До періоду використання вагонів (контейнерів) включається час затримки (простою) вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. Звільнення від такої плати може мати місце лише у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці.

Порядок користування вагонами визначено Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113 (далі Правила №113).

Відповідно до п.п.2, 3 Правил №113: за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи-суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату; облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за: відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). При цьому, п.3 Правил №113 установлено, що за договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді.

Як визначено абзацами 1, 3, 5-7 п.4 Правил №113: відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами; у разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями; час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій; пам`ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Згідно п.6 Правил № 113: час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером; номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій; усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Відповідно до п.8 Правил №113: у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника; в акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

У п.3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002 (далі Правил №334), зазначено, що акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства.

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година; причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів (п.12 Правил №113).

Відповідно до п.14 Правил №113 розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

Пунктом 15 Правил №113 передбачено, що за час перебування на під`їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься, а, якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

Відповідно до зазначених вище норм чинного законодавства допустимим доказом на підтвердження відповідної події - затримки вагонів на станції є акт загальної форми ГУ-23, що складений згідно з додатком №6 до Правил №113 (аналогічний висновок міститься у постанові Великої Палати Верховного Суду від 04.07.2018 у справі №904/5743/16).

Таким чином, факт затримки вагону відповідача №51075620 в місцях загального користування станції Микулинці-Струсів зафіксовано актом загальної форми відповідно до п.8 Правил № 113 та віднесено на відповідальність вантажовласника ДП «Укрспирт, тому позивач обґрунтовано визначив у накопичувальних картках форми ФДУ-92 плату за користування вагоном та збір за зберігання за спірний період.

При цьому, відсутність доказів направлення та/або виклику відповідача для складання та підпису вищезазначених документів не може слугувати підставою для звільнення відповідача від виконання обов`язку зі сплати за користування вагоном та збору за його зберігання, оскільки такий обов`язок виникає у відповідача у зв`язку з тим, що ним не переміщено власний вагон (цистерну) після закінчення строку дії договору №Л/ДН-2/16/563/м/п .

З огляду на наведені вище обставини, суд вважає обґрунтованими доводи позивача про наявність у ДП «Укрспирт» обов`язку вносити плату за користування вагоном та вносити збір за зберігання, адже затримка вагонів в місцях загального користування має місце з вини відповідача, який не забрав зазначений вагон після закінчення терміну дії договору про подачу та забирання вагонів №Л/ДН-2/16/563/м/п від 10.06.2016.

За приписами п.5 Правил №113 плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника; у разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона

Відповідно до п.46 Статуту: одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Порядок зберігання вантажів та нарахування у зв`язку із цим відповідного збору визначено Правилами зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (далі Правила №644).

Відповідно до п.п.4, 5 Правил №644: термін граничного зберігання починається з моменту вивантаження вантажу (контейнера з вагона) засобами залізниці або з моменту подачі вагона під вивантаження засобами одержувача; якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені ст. 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.

Згідно з п.8 Правил №644: збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо); термін безоплатного зберігання обчислюється: якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів, одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження; при затримці - з моменту затримки.

Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми (абз.2 п.9 Правил №644).

Відповідно до п.5 розділу 5 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317 (зареєстрований в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356, далі Збірник тарифів), за затримку на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення власних та орендованих вагонів з вини одержувача, відправника або власника (орендаря) вагонів залізниці сплачується плата в розмірі 50% ставок, зазначених у табл. 1.

Як визначено в таблиці 1 розділу 5 Збірника тарифів, плата за користування вагоном понад 45год становить - 16грн за кожну годину за 1 вагон.

Відповідно до пп.2.1 п. 2 розділу 3 Збірника тарифів, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці), а також за зберігання тварин (з голови) справляється в розмірі 5,9грн за добу; у всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Згідно п.20 наказу Міністерства інфраструктури України від 22.06.2022 № 441 щодо затвердження Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги плата за користування вагонами та контейнерами, що вказана в розділі V Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 5,139.

Пунктом 16 Правил №113 встановлено, що вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність, при цьому, вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці, при цьому час такої затримки зазначається у графі «Примітки» Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Аналогічні підстави зазначені у п.121 Статуту.

Таким чином, підстави, які б звільнили відповідача від нарахованої плати за користування вагонами в даному випадку відсутні.

За таких обставин, заявлені вимоги в частин стягненні плати за користування вагонами у розмірі 408 485,76грн та збору за зберігання у розмірі 12 552,36грн за період з 11.04.2023 по 20.03.2024, що розраховані з урахуванням наведених норм, є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню, враховуючи, що відповідачем не надано доказів оплати відповідних нарахувань до прийняття рішення у справі.

Відповідно до п.2 ч.1 ст.129 ГПК України судовий збір покладається у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, - на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Оскільки заявлені вимоги задоволено повністю, позивачу підлягає відшкодуванню за рахунок відповідача судовий збір у розмірі 5 052,46грн.

На підставі викладеного, керуючись ст. 129, 232-233, 237-238, 240 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Державного підприємства спиртової та лікеро-горілчаної промисловості «УКРСПИРТ» (ідентифікаційний код 37199618; 07400, Київська обл., м. Бровари, вул. Гагаріна, буд. 16) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (ідентифікаційний код 40075815; 03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, 5) 408 485,76грн плати за користування вагоном, 12 552,36грн збору за зберігання, а також 5 052,46грн в рахунок відшкодування витрат, понесених на оплату позову судовим збором.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

Апеляційна скарга подається протягом двадцяти днів з дня складання повного судового рішення у порядку, встановленому ст.257 ГПК України.

Повний текст рішення складено 04.06.2024.

Суддя А.Р. Ейвазова