Рішення № 116540430, 25.01.2024, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.uaРІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

25.01.2024Справа № 910/11821/23

Господарський суд міста Києва у складі судді Стасюка С.В., розглянувши матеріали справи

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Транспортно-експедиторська компанія "Вертикаль"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про зобов`язання вчинити дії

Без виклику представників учасників справи

РОЗГЛЯД СПРАВИ СУДОМ

1. Стислий виклад позиції позивача

Товариство з обмеженою відповідальністю "Транспортно-експедиторська компанія "Вертикаль" (далі - позивач) звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - відповідач) про зобов`язання відповідача внести зміни до особового рахунку позивача шляхом зарахування на нього грошових коштів у сумі 15 653,52 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що відповідач неправомірно нарахував позивачу плату за користування вагонами, у зв`язку із затримкою рухомого складу та безпідставно списав з особового рахунку Товариства з обмеженою відповідальністю "Транспортно-експедиторська компанія "Вертикаль" вищезазначену суму коштів.

У відповіді на відзив позивач зазначає про не те що акти про затримку вагонів є неналежними та недопустимими доказами у розумінні ст. 76, 77 ГПК України на підтвердження факту настання відповідних подій - затримки вагонів на станції та для настання відповідальності вантажовласника, оскільки, складені станціею Липовець з порушенням п. 8 Правил користування вагонами і контейнерами.

2. Стислий виклад позиції відповідача

У поданому відповідачем відзиві останній заперечує щодо задоволення позовних вимог, вказуючи про правомірність нарахування плати на списання з особового рахунку позивача грошових коштів по станції Липовець Одеської залізниці.

3. Процесуальні дії у справі

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 31.07.2023 позовну заяву прийнято до розгляду, відкрито провадження у справі, яку вирішено розглядати за правилами спрощеного позовного провадження.

04.09.2023 до Господарського суду міста Києва надійшло клопотання відповідача про продовження строку для подання відзиву на позовну заяву.

14.09.2023 до Господарського суду міста Києва надійшов відзив на позовну заяву. У поданому відзиві відповідач також просить суд поновити строк для його подання.

В якості підстав з якими обумовлюється можливість поновлення строку на подання відзиву відповідач вказує, що АТ "Укрзалізниця" доручено здійснення представництва інтересів у справі № 910/11821/23 філії "Центр транспортної логістики" AT "Укрзалізниця", яка відповідно до Закону України "Про державну реєстрацію юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань" є відокремленим підрозділом Товариства.

Для надання відзиву на позов у справі № 910/11821/23 та в процесі аналізу документів, які вже були отримані від структурних підрозділів АТ "Укрзалізниця" виникла необхідність в отриманні додаткових документів та інформації від територіально віддаленого структурного підрозділу АТ "Укрзалізниця", оскільки, затримка вагонів виникла при станції Липовець на під`їзній колії ПрАТ "Рамбурс" регіональної філії "Одеська залізниця".

Відповідно ч. 1 ст. 119 Господарського процесуального кодексу України суд за заявою учасника справи поновлює пропущений процесуальний строк, встановлений законом, якщо визнає причини його пропуску поважними, крім випадків, коли цим Кодексом встановлено неможливість такого поновлення.

Частиною 4 ст. 119 Господарського процесуального кодексу України одночасно із поданням заяви про поновлення процесуального строку має бути вчинена процесуальна дія (подані заява, скарга, документи тощо), стосовно якої пропущено строк.

Приписами ч. 1 ст. 2 Господарського процесуального кодексу України унормовано, що завданням господарського судочинства є справедливе, неупереджене та своєчасне вирішення судом спорів, пов`язаних із здійсненням господарської діяльності, та розгляд інших справ, віднесених до юрисдикції господарського суду, з метою ефективного захисту порушених, невизнаних або оспорюваних прав і законних інтересів фізичних та юридичних осіб, держави.

Отже, з огляду на викладене вище, суд вважає за доцільне визнати причинити пропуску відповідачем процесуального строку на подання відзиву поважним, відповідно задовольнити клопотання відповідача про поновлення строку та долучити до матеріалів справи відзив на позовну заяву.

28.09.2023 до Господарського суду міста Києва надійшла відповідь на відзив.

28.11.2023 до Господарського суду міста Києва надійшли письмові пояснення відповідача.

Таким чином, приймаючи до уваги, що відповідач повідомлявся про відкриття провадження у справі належним чином, а матеріали справи містять достатньо документів для розгляду справи, відповідно до ч. 5 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справу у порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої сторони про інше. При розгляді справи у порядку спрощеного позовного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ, ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ

23.03.2020 Товариство з обмеженою відповідальністю "Транспортно-експедиторська компанія "Вертикаль" (замовник) шляхом накладення кваліфікованого електронного підпису направило Акціонерному товариству "Українська залізниця" (перевізник) заяву № 43133523/2020-001 від 23.03.2020 про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.

24.03.2020 відповідач направив позивачу повідомлення № 99-43133523/2020-001, яким засвідчив прийняття від позивача заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, повідомив про присвоєння позивачу кодів відправника/одержувача 2217 та платника НОМЕР_1 з відкриттям особового рахунку НОМЕР_1 .

Згідно даного повідомлення код платника НОМЕР_1 використовується для ідентифікації договірних відносин між замовником та перевізником як номер договору.

За умовами п. 1.1. договору, його предметом є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до п. 1.4. надання послуг за договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами.

Згідно п. 1.5. договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги.

За умовами п. 8.1., 8.2. договору, сторони домовились про використання електронного документообігу. Для організації електронного документообігу використовуються власні інформаційні системи перевізника. Електронний документообіг між перевізником та замовником передбачає оформлення документів з накладанням КЕП (із застосуванням спеціалізованого інтерфейсу користувача), якщо їх оформлення в електронній формі реалізовано в інформаційних системах перевізника та нормативно-правовими актами не встановлено обов`язковість паперового оформлення, а саме, накладна та супроводжувальні документа при перевезенні у внутрішньому сполученні.

Відповідно до пп. 8.5.4., 8.5.5. договору, підтвердження приймання вантажу до перевезення за ЕПД проводиться шляхом проставляння в ЕПД дати прийняття вантажу до перевезення та накладання КЕП. На вимогу замовника перевізник засвідчує дату прийняття вантажу до перевезення шляхом проставляння календарного штемпелю в роздрукованій копії ЕПД. Друк паперової копії ЕПД накладної виконується замовником або за окрему плату на його вимогу перевізником. Оформлений ЕПД із наявним КЕП (що є підтвердженням прийняття вантажу до перевезення), передається замовнику за допомогою власної інформаційної системи перевізника.

Згідно п. 8.7. договору, у випадку судового розгляду справи, чи виникненні претензійної практики, використовується візуальне відображення електронних документів на папері.

Пунктом 9.5. передбачено, що договір укладається в електронній формі. У виняткових випадках, обумовлених правовим статусом замовника допускається укладення договору в паперовій формі.

Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1. договору (п. 1.10. договору).

У даному випадку, договір між сторонами укладений 24.03.2020, в редакції, що оприлюднена 31.05.2020 на веб-сайті http://uz-cargo.com, та яка вводиться в дію 01.07.2020. Договір не є припиненим.

У грудні 2022 року на станцію Липовець Одеської залізниці на адресу позивача прибували під навантаження порожні вагони № 93050862, № 93054773, № 93054781, № 93054872, № 93054880, № 93056505, № 93056562, № 93057073, № 93058113, № 93059954, № 93059970, № 93059988.

Позивач зазначає, що йому стало відомо, що означені вагони були затримані відповідачем на коліях станції в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта.

23.12.2022 із застосуванням інформаційної системи АРМ ПЗ станцією Липовець відповідача була створена та "надіслана на узгодження" до AC Клієнт УЗ позивачу відомість № 23120025 плати за користування вагонами, згідно якої за користування вагонами позивачу нарахована плата на загальну суму 31 272,00 грн. (без ПДВ) за 12 (дванадцять) вагонів. При цьому, зазначені порожні вагони знаходились на актах затримки станції Липовець, зокрема, № 419, № 428 вагони 93056505, 93050862, № 418, № 427 вагони 93059988, 93056562, 93054773, 93054880, 93054781, 93054872, 93059954, 93059970, 93057073, 93058113 на відповідальності вантажовласника.

Позивач відзначає, що час нарахування йому плати за користування вагонами згідно відомості № 23120025 станція Липовець відповідача не врахувала дії комендантської години на території, на якій знаходиться дана станція, яка у період затримки вагонів, тривала з 00:00 год. до 05:00 год. щодоби, то підтверджується повідомленням начальника Вінницької обласної військової адміністрації від 09.10.2022.

На переконання позивача, зазначені обставини є підставою для звільнення його від плати за користування вагонами, при перерахунку відомості № 23120025 плати за користування вагонами, розмір плати за користування вагонами має складати 21 816,80 грн. (без ПДВ). Перебір грошових коштів зі сторони відповідача склав 9 455,20 грн, (без ПДВ), 11 346, 24 грн, (з ПДВ).

Після виявлення зазначених обставин та перебору грошових коштів, позивач відмовився узгоджувати електронну відомість № 23120025 плати за користування вагонами та ініціював її перетворення у паперову форму. У зв`язку з віддаленістю станції Липовець та враховуючи небезпеку через постійні обстріли, заперечення позивача № 370 від 26.12.2022 проти відомості № 23120025 плати за користування вагонами були надіслані на електронні адреси філій "ЦТЛ", регіональної філія "Одеська залізниця", a також доведено до відома начальника даної станції.

Однак, станція Липовець Одеської залізниці проігнорувала заперечення позивача № 370 від 26.12.2022, Рішення Правління AT "Укрзалізниця" від 02.04.2022 (Протокол № Ц-54/42 Ком.т) про затвердження "Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат AT "Укрзалізниця", розпорядження № ЦМ-13/693 від 05.04.2022 директора департаменту комерційної роботи АТ "Укрзалізниця" та списала у безспірному порядку (стягнула) з особового рахунку позивача зі спеціальним режимом використання грошові кошти у повному обсязі без вирахування зайво нарахованих платежів. Списання підтверджується Переліком філії "ЄРЦ" відповідача № 20230102 від 02.01.2023.

Крім того, по станції Липовець Одеської залізниці у жовтні-листопаді 2022 року з особового рахунку позивача по відомості № 29100008 плати за користування вагонами, відповідач списав (стягнув) плату за користування порожніми вагонами № 93058170, № 93056265, № 93060069, № 93057115, № 93057255, № 93058246, № 93056273, № 93056281 на загальну суму 6 212,00 грн. (без ПДВ), що підтверджується Переліком філії "ЄРЦ" відповідача № 20221029 від 29.10.2022. При цьому, зазначені порожні вагони знаходились на актах затримки станції Липовець № 228, № 237 на відповідальності вантажовласника.

По відомості № 02110013 плати за користування вагонами відповідач списав (стягнув) плату за користування порожніми вагонами № 59492546, № 59497966, № 59533042, № 59533661, № 59533729, № 59534578, № 59534768, № 59536920, № 59537274, № 59537753, № 93054773, № 93054781, № 93054872, № 93054880, № 93057073, № 93058113, № 93059954, № 93059970 на загальну суму 1 170,00 грн. (без ПДВ), що підтверджується Переліком філії "ЄРЦ" відповідача № 20221102 від 02.11.2022. При цьому, зазначені порожні вагони знаходились на актах затримки станції Липовець № 271, № 273 на відповідальності вантажовласника.

Враховуючи обставини запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція Липовець, при перерахунку відомості № 29100008 плати за користування вагонами, розмір плати за користування вагонами має складати 2 923,20 грн. (без ПДВ). Перебір грошових коштів зі сторони відповідача склав 3 288,80 грн, (без ПДВ), 3 946,56 грн, (з ПДВ).

При перерахунку відомості № 02110013, розмір плати за користування вагонами має складати 869,40 грн. (без ПДВ). Перебір грошових коштів зі сторони відповідача склав 300,60 грн, (без ПДВ), 360,72 грн, (з ПДВ).

Спір у даній справі виник у зв`язку з тим, що на переконання позивача, загальна сума перебору списаних з його особового рахунку відповідачем грошових коштів по станції Липовець Одеської залізниці склала 15 653,52 грн, (з ПДВ).

Натомість, відповідач вказує про правомірність нарахування плати на списання з особового рахунку позивача грошових коштів по станції Липовець Одеської залізниці.

ДЖЕРЕЛА ПРАВА ТА МОТИВИ, З ЯКИХ ВИХОДИТЬ СУД

Приписами статті 908 Цивільного кодексу України, яка кореспондується зі ст. 307 Господарського кодексу України передбачено, що загальні умови перевезення визначаються цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Стаття 2 Закону України "Про залізничний транспорт" встановлює, що відносини, пов`язані з діяльністю транспорту, регулюються цим законом, кодексами (статутами) окремих видів транспорту, іншими актами законодавства України, і є обов`язковими для виконання всіма юридичними і фізичними особами на території України при користуванні послугами транспорту та шляхами сполучення.

За приписами ст. 10 Закону України "Про залізничний транспорт" розрахунки відправників та одержувачів вантажу з підприємствами залізничного транспорту загального користування за перевезення, додаткові збори за вантажні операції і користування рухомим складом, а також за штрафи, пеню, неустойку здійснюються в порядку, передбаченому Статутом залізниць України, іншими актами законодавства України та міжнародними договорами.

Статтею 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 (далі - Статут), Статут визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, a також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, a також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Відповідно до ст. 119 Статуту передбачено, що за час затримки вагонів на підходах до станції призначення в очікуванні подавання їх під вивантаження, що залежать від вантажоодержувача, власника під`їзної колії, порту, підприємства вносить плату за користування вагонами.

За змістом ст. 62 Статуту порядок розрахунків за перевезення і послуги встановлюється Укрзалізницею згідно з чинним законодавством. Належні за перевезення вантажів і надання додаткових послуг платежі можуть вноситися готівкою, чеками, безготівково, якщо інше не передбачено законодавством, на станціях відправлення або передоплатою через розрахункові підрозділи залізниць. Остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення.

Відповідно до п. 1.1. Правил розрахунків за перевезення вантажів (ст. 62 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (далі - Правила № 644), платежі за перевезення вантажів і надання додаткових послуг можуть уноситисяготівкою, чеками, безготівково, якщо інше не передбачено законодавством, на станціях або передоплатою через розрахункові підрозділи залізниць.

Порядок визначення плати за користування вагонами і контейнерами передбачений Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, зокрема, пунктом 3 яких визначено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними проводиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/збирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Згідно п. 4 Правил № 113 відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями. Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів.

Відповідно до п. 5.1. Роз`яснення Президії Вищого господарського суду України "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" № 04-5/601 від 29.05.2002, на яке посилаються сторони та місцевий господарський суд, облік використання коштів з особового рахунку ведеться на підставі перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами та контейнерами. Усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (якщо вони не були включені у відомості плати за користування вагонами і контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і платника. Перевізні документи, відомості плати за користування вагонами і контейнерами, накопичувальні картки мають бути підписані уповноваженим працівником платника. У разі відмови від підписання зазначених документів станція складає акт загальної форми, додає його до відповідного документа та надсилає в ТехПД для списання грошей з особового рахунку. У разі незгоди платника з підставами або розміром нарахування він має право звернутися з претензією та/або позовом до залізниці з вимогою повернута у встановленому Статутом порядку на особовий рахунок зайво нараховану суму. Однак, якщо платник підписує відомості плати за користування вагонами і контейнерами, накопичувальні картки тощо із запереченнями, зауваженнями чи застереженням, залізниця не має права списувати спірні суми із попередньої оплати; в такому разі спір має врегульовуватись платником безпосередньо зі станціями, які нарахували платежі, і ТехПД, що провадить розрахунки. У разі недосягнення домовленості стягнення коштів вирішується в претензійно-позовному порядку за позовом залізниці.

Пунктом 2.10. Правил № 644 передбачено, що усі спірні питання з розрахунків за перевезення вантажів і додаткових послуг платники регулюють безпосередньо зі станціями, які нараховували платежі, і розрахунковим підрозділом, що провадили розрахунки. У разі недосягнення домовленості спірні питання вирішуються в претензійно-позовному порядку.

Натомість, при вирішенні даного спору необхідно врахувати наступне.

Статтею 628 Цивільного кодексу України передбачено, що зміст договору становлять умови (пункти), визначені на розсуд сторін і погоджені ними, та умови, які є обов`язковими відповідно до актів цивільного законодавства.

Так, в п. 8.1. договору сторони погодили можливість використання електронного документообігу, для організації якого використовуються виключно власні інформаційні системи відповідача. Перелік документів, які оформлюються з накладенням КЕП (кваліфікований електронний підпис) закріплено у п. 8.2. договору.

Відповідно до пп. 8.4.2. договору на замовника покладено обов`язок виконувати технічні умови щодо роботи з інформаційною системою перевізника.

Відтак, уклавши вказаний договір, позивач погодився із використанням для організації електронного документообігу виключно власних інформаційних систем перевізника.

Згідно Порядку застосування електронного документообігу, пов`язаного з перевезенням вантажів залізничним транспортом, затвердженого наказом Міністерства інфраструктури України від 16.11.2012 за № 690, розроблено Технологію формування та обробки електронних відомостей плати за користування вагонами ф. ГУ-46, відомостей плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу ф. ГУ-46а та накопичувальних карток ф. ФДУ-92 (Технологія).

За умовами розділу 3 Технології працівникам вантажовласника надається можливість вибрати такі відомості або накопичувальні картки із застосуванням фільтру. Користувачу надається можливість виконати з відомістю або накопичувальною карткою одну з двох технологічних операцій: узгодити відомість або накопичувальну картку; ініціювати оформлення паперової відомості або накопичувальної картки.

Відповідно до п. 3.2. Технології операція "Ініціювати оформлення паперової відомості" або "Ініціювати оформлення паперової накладної" виконується у випадках, якщо клієнт не згоден з даними отриманої відомості або накопичувальної картки, і, на його думку, потребується оформлення паперової відомості або накопичувальної картки. При виконанні цієї операції на відомість або накопичувальну картку не накладається ЕЦП клієнта. AC Клієнт УЗ передає до СВР - Є повідомлення щодо ініціювання клієнтом оформлення паперової відомості або накопичувальної картки. В AC Клієнт-УЗ така відомість або накопичувальна картка буде відображатись у стані "Ініційовано паперову", в АРМ ПЗ/АРМ ТВК - у стані "Оформити паперову". Подальша обробка такої відомості або накопичувальної картки повинна виконуватись працівником станції із застосуванням АРМ ПЗ/АРМ ТВК.

Відтак, у випадку ініціювання підписання паперової форми задля висловлення заперечень щодо Відомості плати за користування вагонами, всі подальші дії з її підписання мали здійснюватися безпосередньо на станції, на якій надавались послуги, за участі представника перевізника та замовника, про що позивач був обізнаний.

За умовами п. 4.5. договору щодобово, упродовж періоду виконання договору, перевізник надає замовнику переліки перевізних документів в електронному вигляді (далі - щодобові переліки перевізних документів), які відображають облік коштів, перерахованих та витрачених замовником на виконання договору за звітну добу.

Позивачем не заперечується, що відомість плати за користування вагонами через АРМ ПЗ була надіслана позивачу на узгодження та підписання у АС "Клієнт".

Згідно п. 3.3. Технології клієнту надається час на узгодження відомості, що дорівнює 24 годинам, починаючи з часу передачі відомості або накопичувальної картки на узгодження в АС Клієнт-УЗ.

В пп. 2.1.7. договору сторони домовились, що позивач має право підписати розрахунковий документ у паперовій формі із запереченням протягом двох робочих днів від дня надання такої.

Позивачем ініційовано оформлення відомості плати за користування вагонами в паперовому вигляді, як зазначено самим позивачем, з метою її подальшого підписання із запереченнями.

Втім, у матеріалах справи відсутні докази на підтвердження того, що після ініціювання оформлення зазначеної відомості в паперовому вигляді представник позивача у встановленому законом та погодженому сторонами порядку з`явився для її підписання із зауваженнями на станцію Липовець Одеської залізниці.

Позивач відзначає, що надав заперечення на відповідну відомість плати за користування вагонами на електронні адреси філії "ЦТЛ" АТ "Укрзалізниця", регіональній філії "Одеська залізниця", в також доведено до відома начальника даної станції.

Однак, означені посилання позивача не можуть братись до уваги, адже, умови договору (п. 8.1., 8.4.2.), Технології та чинного законодавства (п. 4 Правил № 113, п. 2.10. Правил № 644) не передбачають можливості висловлення заперечень щодо відомості плати за користування вагонами шляхом їх направлення на електронну пошту перевізника із проставленим ЕЦП.

Більш того, у самому договорі сторонами не погоджено будь-яких електронних адрес, з використанням яких між сторонами може здійснюватися офіційне листування щодо його виконання.

Позивач (його представник) мав з`явитися для підписання такої відомості на станцію Липовець Одеської залізниці, однак, доказів зазначеного матеріали справи не містять.

Позивач у позові посилається на те, що особиста явка його представника на станцію Липовець Одеської залізниці була неможливою через введений на території України з 24.02.2022 воєнний стан та його територіальну віддаленість від станції.

У свою чергу відповідач вказує про необґрунтованість доводів позивача, оскільки, на станції Липовець Одеської залізниці є представник позивача, що підтверджується копією наказу № 40 від 01.07.2022 та довіреністю № 40 від 01.07.2022, видану директором ТОВ "ТЕК "Вертикаль" Притулі Олександру Миколайовичу, якому доручено виконувати на станції операції, зокрема, щодо підписання та одержання відомостей плати за користування вагонами/контейнерами (копію наказу від 01.07.2022 та довіреність відповідачем долучено до відзиву).

Притула О.М., як офіційний представник позивача, перебував у спірний період на станції Липовець, а тому іншому представнику позивачу взагалі не потрібно було їхати на станцію для підписання такої відомості з запереченнями.

Відтак, суд погоджується, з доводами відповідача щодо відсутні підстави для висновку про належне (у встановленому договором та законом порядку та строки) висловлення позивачем заперечень щодо відомості плати за користування вагонами.

Так, 11.12.2022 та 12.12.2022 на станцію Липовець Одеської залізниці прибули порожні вагони № 93050862, № 93054773, № 93054781, № 93054872, № 93054880, № 93056505, № 93056562, № 93057073, № 93058113, № 93059954, № 93059970, № 93059988 на адресу ТОВ "ТЕК "Вертикаль" відповідно до перевізних документів № 44104, № 10748, № 10749, № 10799, № 10800.

ТОВ "ТЕК "Вертикаль" по станції Липовець Одеської залізниці не має власної під`їзної колії, тому, вантажні операції з вагонами проводяться на під`їзній коли ПрАТ "Рамбурс" на підставі письмової угоди від 20.09.2022 № 32 (далі - Письмова угода), укладеної між ПрАТ "Рамбурс" та ТОВ "ТЕК "Вертикаль".

Згідно п. 2 письмової угоди, подача та забирання вагонів ТОВ "ТЕК "Вертикаль" здійснюватиметься на умовах договору Про експлуатацію під`їзних колій № 03-58/45, терміном дії з 31.12.2021 по 28.02.2023.

Відповідно до п. 11 договору Про експлуатацію під`їзних колій № 03-58/45, максимальна переробна спроможність вантажних пунктів 31 вагон за добу.

Станція Липовець проводить подачу й забирання вагонів цілодобово, під`їзна колія ПрАТ "Рамбурс" також працює цілодобово, що підтверджується листом ПрАТ "Рамбурс" від 28.04.2023 № 1-02/58.

Через зайнятість фронтів навантаження вагонами, що прибували під навантаження для інших вантажовласників, порожні вагони позивача № 93050862, № 93054773, № 93054781, № 93054872, № 93054880, № 93056505, № 93056562, № 93057073, № 93058113, № 93059954, № 93059970, № 93059988 були затримані на станційних коліях з вини вантажоодержувача - ТОВ "ТЕК "Вертикаль".

На момент прибуття вищезазначених вагонів, на під`їзній колії ПрАТ "Рамбурс" під вантажними операціями знаходились 31 вагон інших вантажоодержувачів, що підтверджується пам`ятками про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45.

Працівниками станції складено акт загальної форми ГУ-23 від 11.12.2022 № 418 (початок затримки вагонів № 93054773, № 93054781, № 93054872, № 93054880, № 93056562, № 93057073, № 93058113, № 93059954, № 93059970, № 93059988 - 11.12.2022 о 16:45 год.); акт загальної форми ГУ-23 від 12.12.2022 № 419 (початок затримки вагонів № 93056505, № 93050862 - 12.12.2022 о 14:15 год.).

Після звільнення фронту навантаження, на закінчення затримки вагонів № 93054773, № 93054781, № 93054872, № 93054880, № 93056562, № 93057073, № 93058113, № 93059954, № 93059970, № 93059988 складений акт загальної форми ф. ГУ-23 від 15.12.2022 № 427 (закінчення затримки 15.12.2022 о 20:05 год.), на закінчення затримки вагонів № 93056505, № 93050862 складений акт загальної форми ГУ-23 від 15.12.2022 № 428 (закінчення затримки 15.12.2022 о 20:05 год.), вагони подані на під`їзну колію згідно пам`яток на подавання вагонами ф. ГУ-45 від 15.12.2022 № 216, № 217.

Вагони подані на під`їзну колію під навантаження згідно пам`яток про подавання вагонів ф. ГУ-45 від 15.12.25022 № 216, № 217.

Вагони забрано з під`їзної колії згідно пам`ятки про забирання вагонів ф. ГУ-45 від 23.12.2022 № 199.

23.12.2022 працівниками станції Липовець сформовано та надіслано на узгодження ТОВ "ТЕК "Вертикаль" електронну відомість плати за користування вагонами № 23120025 на загальну суму 31 272,00 грн. (без ПДВ).

Відомість плати за користування вагонами № 23120025 на загальну суму 31 272,00 грн була відхилена ТОВ "ТЕК "Вертикаль" 25.12.2022 без зазначення причин.

26.12.2022 ТОВ "ТЕК "Вертикаль" надіслало лист-заперечення на електронні адреси філії "ЦТЛ" АТ "Укрзалізниця", регіональній філії "Одеська залізниця" щодо виключення з часу затримки вагонів часу дії комендантської години, згідно розпорядження від 05.04.2022 ЦМ-13/693. На станцію Липовець Одеської залізниці лист-заперечення не надходив.

Відповідач звертає увагу на те, що ТОВ "ТЕК "Вертикаль" у листі-заперечення погоджується з розміром плати за користування вагонами за відомістю № 23120025 в сумі 21 816,80 грн без ПДВ за виключенням часу дії комендантської години та вважає, що перебір грошових коштів склав 9 455,20 грн без ПДВ.

Відповідачем правомірно нараховано плату за користування вагонами у грудні 2022 році у зв`язку в затримкою рухомого складу на станції Липовець Одеської залізниці та стягнуто 02.01.2023 кошти у розмірі - 37 526,40 грн. (з ПДВ) з особового рахунку (код НОМЕР_1) ТОВ "ТЕК "Вертикаль".

У жовтні 2022 року на станцію Липовець регіональної філії "Одеська залізниця" вантажоодержувачу ТОВ "ТЕК "Вертикаль" для здійснення вантажних операцій прибували власні порожні вагони під навантаження як замовника (позивача) так й перевізника.

ТОВ "ТЕК "Вертикаль" по станції Липовець Одеської залізниці не має власної під`їзної колії, тому, вантажні операції з вагонами проводить на під`їзній колії ТОВ "Рамбурс" на підставі письмової угоди від 20.09.2022 № 32.

Через зайнятість фронтів навантаження вагонами, що прибували під навантаження для інших вантажовласників, порожні вагони позивача № 93058170, № 93056265, № 93060069, № 93057115, № 93057225, № 93058246, № 93056273, № 93056281, № 59492546, № 95497966, № 59533042, № 59533661, № 59533729, № 59534578, № 59534768, № 59536920, № 59537274, № 59537753, № 93054773, № 93054781, № 93054872, № 93054880, № 93057073, № 93058113, № 93059954, № 93059970 були затримані на станційних коліях з вини вантажоодержувача - ТОВ "ТЕК "Вертикаль".

На момент прибуття вищезазначених вагонів, на під`їзній колії ПрАТ "Рамбурс" під вантажними операціями знаходились інші вагони вантажоодержувачів, що підтверджуються актами загальної форми про затримки вагонів та пам`ятками про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45.

Працівниками станції Липовець Одеської залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 від 24.10.2022 № 228 (початок затримки вагонів № 93058170, № 93056265, № 93060069, № 93057115, № 93057225, № 93058246, № 93056273, № 93056281 - 24.10.2022 о 15:40 год.).

Працівниками станції Липовець Одеської залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 від 30.10.2022 № 271 (початок затримки вагонів № 59492546, № 95497966, № 59533042, № 59533661, № 59533729, № 59534578, № 59534768, № 59536920, № 59537274, № 59537753, № 93054773, № 93054781, № 93054872, № 93054880, № 93057073, № 93058113, № 93059954, № 93059970 - 30.10.2022 о 18:05 год.).

Після звільнення фронту навантаження, на закінчення затримки вагонів № 93058170, № 93056265, № 93060069, № 93057115, № 93057225, № 93058246, № 93056273, № 93056281 складений акт загальної форми ф. ГУ-23 від 27.10.2022 № 237 - закінчення затримки 27.10.2022 о 18:20 год.

На закінчення затримки вагонів № 59492546, № 95497966, № 59533042, № 59533661, № 59533729, № 59534578, № 59534768, № 59536920, № 59537274, № 59537753, № 93054773, № 93054781, № 93054872, № 93054880, № 93057073, № 93058113, № 93059954, № 93059970 складений акт загальної форми ф. ГУ-23 від 31.10.2022 № 273 - закінчення затримки - 31.10.2022 о 14:40 год.

Вагони подані на під`їзну колію під навантаження згідно пам`яток про подавання вагонів ф. ГУ-45 від 27.10.2022 № 163, від 27.10.2022 № 164, від 31.10.2022 № 174, від 31.10.2022 № 175, від 31.10.2022 № 176.

Вагони забрані з під`їзної колії 29.10.2022, 01.11.2022, 02.11.2022, що підтверджується пам`ятками про забирання вагонів ф. ГУ-45 від 29.11.2022 №153, від 01.11.2022 № 156, від 02.11.2022 № 162, від 02.1.2022 № 161, від 02.11.2022 № 160.

29.10.2022 працівниками станції Липовець сформовано та надіслано на узгодження ТОВ "ТЕК "Вертикаль" електронну відомість плати за користування вагонами № 29100008 на загальну суму 6 212,00 грн. (без ПДВ).

02.11.2022 працівниками станції Липовець сформовано та надіслано на узгодження ТОВ "ТЕК "Вертикаль" електронну відомість плати за користування вагонами № 02110013 на загальну суму 6 212,00 грн. (без ПДВ).

Зазначені відомості плати ГУ-46 № 29100008, № 02110013 підписані ЕЦП/КЕП представника ТОВ "ТЕК "Вертикаль" без зауважень та заперечень.

Відтак, суд погоджується з доводами відповідача, що затримка порожніх власних вагонів позивача виникла не з вини залізниці та не пов`язана із запровадженням комендантської години при очікуванні подачі, що жодним чином не вплинуло на проведення вантажних операцій станцією Липовець регіональної філії "Одеська залізниця".

Плата за користування вагонами № 93058170, № 93056265, № 93060069, № 93057115, № 93057225, № 93058246, № 93056273, № 93056281, № 59492546, № 95497966, № 59533042, № 59533661, № 59533729, № 59534578, № 59534768, № 59536920, № 59537274, № 59537753, № 93054773, № 93054781, № 93054872, № 93054880, № 93057073, № 93058113, № 93059954, № 93059970 за відомостями форми ГУ-46 № 29100008, № 02110013 нарахована відповідачем за жовтень-листопад 2022 році правомірно.

Разом з тим, суд вказує, що акти про затримку вагонів є належними та допустимими доказами у розумінні ст. 76, 77 ГПК України та підтверджують факт настання відповідних подій - затримки вагонів на станції та для настання відповідальності вантажовласника.

Відповідно до ст. 9 Статуту залізниць України вантажні операції виконуються як на станційних складах і майданчиках, що перебувають у віданні залізниці (місця загального користування, далі - МЗК), так і на приколійних складах, майданчиках та в інших пунктах, які належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності або надані їм залізницею на підставі договору (місця незагального користування).

Згідно ст. 64, 71 Статуту залізниць України до залізничних під`їзних колій належать колії, що з`єднані із загальною мережею залізниць безперервною рейковою колією і які належать підприємствам, підприємцям, організаціям та установам незалежно від форм власності, a також громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності (далі - підприємство).

Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій, визначаються договором.

Правилами обслуговування залізничних під`їзних колій передбачено, що взаємовідносини залізниці з підприємствами, які виконують вантажні роботи на під`їзних коліях, визначаються договорами про експлуатацію під`їзних колій або договорами про подачу та забирання вагонів.

Договори розробляються з урахуванням технології роботи під`їзної колії і технології роботи станції примикання, а у відповідних випадках - з урахуванням єдиних технологічних процесів.

Для під`їзних колій, які обслуговуються власними локомотивами, порядок обслуговування контрагентів - підприємств, що мають у межах залізничної під`їзної колії іншого підприємства свої склади або колії, які до неї примикають, встановлюється договорами, що укладається безпосередньо між контрагентом і підприємством, якому належить залізнична під`їзна колія, без участі залізниці. Відповідальність перед залізницею за користування вагонами контрагентом несе підприємство, якому належить залізнична під`їзна колія. Таким чином, питання врегулювання взаємовідносин між власником колії та контрагентом знаходиться за межами компетенції залізниці.

Через введення воєнного стану в Україні з 05 години 30 хвилин 24 лютого 2022 року у містах і населених пунктах було запроваджено комендантську годину.

Правове регулювання впровадження комендантської години здійснюється на підставі Закону України "Про правовий режим воєнного стану" від 12.05.2015 №389- VIII, Постанови Кабінету Міністрів України від 08.07.2020 № 573 "Питання запровадження та здійснення деяких заходів правового режиму воєнного стану", Постанови Кабінету Міністрів України від 29.12.2021 № 1455 "Про затвердження порядку встановлення особливого режиму в`їзду і виїзду, обмеженні свободи пересування громадян, іноземців та осіб без громадянства, a також руху транспортних засобів в Україні або в окремих її місцевостях, де введено воєнний стан".

Під час комендантської години запроваджуються певні заборони та обмеження, зокрема, перебування на вулицях та в інших громадських місцях осіб без виданих перепусток, пересування на транспортних засобах тощо.

Натомість, позивач не довів, що під час дії комендантської години виробничі підрозділи і позивача, і відповідача не працюють у нічну зміну (під час комендантської години), як і до початку повномасштабної воєнної агресії російської федерації, і який вплив на виробничий процес сторін має комендантська година, якщо це не пов`язано з перебуванням працівників підприємства на вулицях і в громадських місцях.

Також, позивачем не доведено, що у спірний період робота залізничних станцій та під`їзних колій відповідача, що примикають до цих станцій, припинялась на період дії комендантської години, як і не доведено, що направлення пропозицій щодо внесення змін до договору в частині подавання/забирання вагонів в нічний час (під час комендантської години).

Враховуючи наведене вище, позивачем не доведено, що такі обставини мали місце з причин, які від нього, не залежать, що презюмує його вину.

Аналогічні висновки викладені в постанові Верховного Суду у справі № 904/2019/22 від 19.04.2023.

Частинами 1-2 ст. 74 ГПК України унормовано, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. У разі посилання учасника справи на невчинення іншим учасником справи певних дій або відсутність певної події, суд може зобов`язати такого іншого учасника справи надати відповідні докази вчинення цих дій або наявності певної події. У разі ненадання таких доказів суд може визнати обставину невчинення відповідних дій або відсутності події встановленою.

Відповідно до ст. 76 ГПК України, належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Відповідно до частин 1-3 ст. 86 ГПК України, суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності. Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Статтею 13 ГПК України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

ВИСНОВКИ СУДУ ЗА РЕЗУЛЬТАТАМИ РОЗГЛЯДУ СПРАВИ

Таким чином, позивачем не доведено, а у свою чергу судом не встановлено, неправомірності та/або безпідставності для нарахування та стягнення платежів пов`язаних із затримкою порожніх вагонів на станції Липовець, а відтак, вимоги позивача про зобов`язання відповідача внести зміни до особового рахунку позивача шляхом зарахування на нього грошових коштів у сумі 15 653,52 грн є необґрунтованими та такими, що не підлягають задоволенню.

Витрати по сплаті судового збору, відповідно ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, покладаються на позивача.

Керуючись статтями 74, 76-80, 129, 236-242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва

ВИРІШИВ:

1. У задоволенні позову Товариство з обмеженою відповідальністю "Транспортно-експедиторська компанія "Вертикаль" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про зобов`язання відповідача внести зміни до особового рахунку позивача шляхом зарахування на нього грошових коштів у сумі 15 653,52 грн. - відмовити.

2. Судові витрати позивачу не відшкодовуються.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення безпосередньо до суду апеляційної інстанції. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повний текст рішення складено: 25.01.2024

Суддя Сергій СТАСЮК