Рішення № 115584626, 12.12.2023, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.uaРІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

12.12.2023Справа № 910/15154/23

Господарський суд міста Києва у складі судді Бондарчук В.В., розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження

позовну заяву Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Київ, в особі Регіональної філії «Південна залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Харків

до Товариства з обмеженою відповідальністю «Транспортно-експедиторська компанія "Вертикаль"», м. Київ

про стягнення 133 796,76 грн,

Без повідомлення (виклику) сторін.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Акціонерне товариство «Українська залізниця в особі Регіональної філії «Південна залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - АТ «Українська залізниця»/позивач) звернулося до Господарського суду міста Києва із позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю «Транспортно-експедиторська компанія "Вертикаль"» (далі - ТзОВ «ТЕК "Вертикаль"»/відповідач) про стягнення 133 796,76 грн - заборгованості за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.

Позовні вимоги обґрунтовані невиконанням відповідачем зобов`язань щодо здійснення оплати за користування вагонами та зберігання вантажу за час затримки вагонів на станції призначення «Ков`яги» згідно накопичувальної картки № 25070344 від 25.07.2023.

Господарський суд міста Києва ухвалою від 02.10.2023 позовну заяву прийняв до розгляду та відкрив провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін.

23.10.2023 до канцелярії суду від відповідача надійшов відзив на позовну заяву, в якому ТзОВ «ТЕК "Вертикаль"» заперечує проти задоволення позову, посилаючись на те, що у період затримки порожніх вагонів на станції «Ков`яги» було запроваджено комендантську годину, відтак, відповідно до рішення Правління АТ «Українська залізниця» від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком. т), яким затверджено «Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат АТ «Укрзалізниця» під час дії воєнного стану в Україні», нарахування плати за користування вагонами на станції «Ков`яги» має здійснюватися із виключенням часу дії комендантської години, що не враховано позивачем. Крім того, відповідач вказує на те, що акти про затримку №1332 від 16.12.2022, № 73 від 16.01.2023 містять тільки ініціали представника відповідача «мен. Онішко К.М.» та не містять підпису менеджера Онішка К.М., а підпис на акті затримки № 58 від 13.01.2023 не належить цьому представнику.

20.11.2023 до канцелярії суду від АТ «Укрзалізниця» надійшла відповідь на відзив разом із заявою про поновлення строку на її подання.

Так, відповідно до положень ст. 119 ГПК України суд за заявою учасника справи поновлює пропущений процесуальний строк, встановлений законом, якщо визнає причини його пропуску поважними, крім випадків, коли цим Кодексом встановлено неможливість такого поновлення. Якщо інше не встановлено законом, заява про поновлення процесуального строку, встановленого законом, розглядається судом, у якому належить вчинити процесуальну дію, стосовно якої пропущено строк. Одночасно із поданням заяви про поновлення процесуального строку має бути вчинена процесуальна дія (подані заява, скарга, документи тощо), стосовно якої пропущено строк. Про поновлення або продовження процесуального строку суд постановляє ухвалу.

Дослідивши заяву АТ «Українська залізниця» про поновлення строку на подання відповіді на відзив, суд дійшов висновку про поважність причини пропуску позивачем цього строку, а тому поновлює строк на подання відповіді на відзив та приймає її до розгляду.

28.11.2023 до канцелярії суду від ТзОВ «ТЕК "Вертикаль"» надійшли заперечення на відповідь на відзив.

Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

24.07.2019 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" (залізниця) та Товариством з обмеженою відповідальністю «Ков`ягівське зерно» (користувач) укладено договір №П/М-1980 про подачу та забирання вагонів Товариству з обмеженою відповідальністю «Ков`ягівське зерно» при станції «Ков`яги» Південної залізниці.

На умовах цього договору здійснюється подача, розставлення на місця завантаження, вивантаження та ремонту і забирання вагонів із під`їзної колії, яка належить залізниці, є продовженням колії № 18 через стрілку № 44 станції «Ков`яги» Південної залізниці і обслуговується локомотивом залізниці (п. 1 цього договору).

24.03.2020 між Акціонерним товариством «Українська залізниця» (далі - перевізник) та Товариством з обмеженою відповідальністю «Транспортно-експедиторська компанія "Вертикаль"» (далі - замовник) укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 99-43133523/2020-01 шляхом прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укласти публічний договір (оферти), що підтверджується повідомленням про укладення договору (далі - договір про надання послуг).

Згідно із п. 1.1 предметом договору про надання послуг є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних із цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги.

Надання послуг за договором може підтверджуватись одним із таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами (п. 1.4 договору про надання послуг).

У п. 2.1 договору про надання послуг визначені обов`язки замовника, до яких, зокрема, належать обов`язки сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за договором із сум внесеної передоплати за кодом платника; відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів із причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України; підписувати не пізніше двох робочих днів від дня надання послуг накопичувальні картки зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних із перевезенням вантажів (вантажобагажу) форми ФДУ-92, відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомості плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, відомості плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу форми ГУ-46а. А у випадку оформлення вказаних вище документів у паперовій формі на вимогу замовника - підписувати та надавати перевізнику не пізніше двох робочих днів від дня надання такої його вимоги.

17.12.2022 між ТзОВ «Ков`ягівське зерно» (далі - власник) та ТзОВ «ТЕК "Вертикаль"» (далі - користувач) укладено угоду №33 про тимчасове користування під`їзною колією ТзОВ «Ков`ягівське зерно», відповідно до якого власник надає користувачу дозвіл на тимчасове користування (навантаження, вивантаження та інші вантажні і маневрові операції) своєю під`їзною колією, яка розташована на станції «Ков`яги» Південної залізниці.

Згідно із п. 2.1. цієї угоди розрахунки за надані залізницею послуги, в тому числі за подавання/прибирання вагонів, плата за маневрову роботу, користування вагонами та інші, здійснюються користувачем згідно договору на надання послуг укладеного між залізницею та користувачем.

Так, згідно із угодою №33 від 17.12.2022, на станції «Ков`яги» порожні вагони №60636982, №61120630, №61238424, №61509725, №60167475, №61489639, №61496022, №60638772, №60638202, №60925922, №61123014, №60636404, №60167343, №61489209, №61489225, №60168200, №61288189, №60931268, №61495255, №60931128, №61120150, №61489472, №61237145, №60925609 були передані ТзОВ «ТЕК "Вертикаль"» для навантаження на під`їзній колії ТзОВ «Ков`ягівське зерно».

Вказані вагони були затримані на коліях станції «Ков`яги», про що АТ «Українська залізниця» склало акт загальної форми №1332 (форма ГУ-23) на віднесення на відповідальність вантажовласника ТзОВ «ТЕК "Вертикаль"», в якому указано таке: «затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Вагони простоюють на коліях станції в очікуванні звільнення вантажного фронту та тарування на вагонах залізниці; час початку затримки вагонів: 16.12.2022 о 14 год. 40 хв.».

У подальшому, позивачем складено акти загальної форми №1334 від 17.12.2022, №1372 від 30.12.2022, №58 від 13.01.2023 та №73 від 16.01.2023 (форма ГУ-23), в яких зафіксовано час закінчення затримки вагонів, зокрема:

- згідно з актом №1334 час закінчення затримки вагонів №60638202, №61496022, №61489639, №60167475, №61238424, №61120630 становить 17.12.2022 о 12 год. 00 хв.;

- згідно з актом №1372 час закінчення затримки вагонів № 60636404, № 60167343, №61123014, №60925922, №60636982 становить 30.12.2022 о 15 год. 05 хв.;

- згідно з актом №58 час закінчення затримки вагонів №60168200, №61288189, №60931268, №61120150, №61495255, №61237145 становить 13.01.2023 о 16 год. 00 хв;

- згідно з актом №73 час закінчення затримки вагонів №60925609, №61489225, №61489209, №60638772, №60931126, №61489472 становить 16.01.2023 о 17 год. 30 хв.

Крім того, АТ «Українська залізниця» складено відомості плати за користування вагонами (форма ГУ-46) №01010001р на суму 117 361,20 грн, №09010003р на суму 44 401,20 грн, №11010004р на суму 44 401,20 грн, №15010008р на суму 22 200,60 грн, №16010011р на суму 13 567,20 грн, №21010012р на суму 5 180,40 грн, які оплачені ТзОВ «ТЕК "Вертикаль"» у повному обсязі, що підтверджується Переліками Філії «ЄРЦ» АТ «Українська залізниця» № 20230105 від 05.01.2023, № 20230110 від 10.01.2023, № 20230113 від 13.01.2023, № 20230117 від 17.01.2023, №20230125 від 25.01.2023, №20230206 від 06.02.2023 та не заперечується сторонами.

Разом із тим, згідно із вказаними відомостями плати за користування вагонами до часу розрахунку не включено час дії комендатської години за місцемзнаходження станції «Ков`яги».

Так, Харківською обласною військовою адміністрацією наказом № 199В віід 05.12.2022 у Харківській області з 05.12.2022 запроваджено дію комендатської години з 23:00 до 05:00.

Позивачем складено та підписано накопичувальну картку № 25070344 від 25.07.2023 (Форма ФДУ-92) зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних із перевезенням вантажів (вантажобагажу), відповідно до якої відповідачу нараховано добір за зберігання вантажу на суму 3 456,50 грн та добір за плату за користування вагонами на суму 108 040,80 грн, що разом становить 111 497,30 грн без ПДВ.

ТзОВ «ТЕК "Вертикаль"» надало заперечення щодо розміру добору плати за користування вагонами та добору плати за зберігання, посилаючись на дію рішення правління АТ «Українська залізниця» від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т.), відповідно до умов якого із відповідача вже стягнуто належні залізниці платежі, про що зазначено у накопичувльній картці № 25070344.

Отже, ураховуючи відмову ТзОВ «ТЕК "Вертикаль"» у сплаті добору за користування вагонами та добору за зберігання вантажу, нарахованих згідно із накопичувальною карткою №25070344 від 25.07.2023 (Форма ФДУ-92), АТ «Українська залізниця» звернулося до суду із цим позовом про стягнення із відповідача заборгованості у сумі 133 796,76 грн, яка складається із сум добору за користування вагонами 108 040,80 грн та добору за зберігання вантажу під час затримки вагонів на станції «Ков`яги» у розмірі 3 456,50 та загальної суми ПДВ у розмірі 22 299,46 грн.

Оцінюючи подані докази та наведені обґрунтування за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню, з огляду на таке.

Згідно зі статтею 11 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України) цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки, й серед підстав виникнення цивільних прав та обов`язків є, зокрема, договори та інші правочини.

Статтею 306 Господарського кодексу України (далі - ГК України) передбачено, що перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов`язана із переміщенням продукції залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами (частина перша); суб`єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі (частина друга); загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами (частина п`ята).

Відповідно до положень частини 5 статті 307 ГК України, які кореспондуються із положеннями частини 2 статей 908, 920 ЦК України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити у договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини 1, 3 статті 909 ЦК України).

Умови перевезення вантажів залізничним транспортом регулюються, зокрема Законом України «Про залізничний транспорт», Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів та іншими нормативними актами.

Згідно із ч. 1 ст. 3 Закону України «Про залізничний транспорт» законодавство про залізничний транспорт загального користування складається із законів України «Про транспорт», «Про особливості утворення акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування», цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Відповідно до статті 8 Закону України «Про залізничний транспорт» перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах, що відповідно до розділу IV Статуту залізниць України передбачено і для взаємовідносин залізниці з підприємством, власником під`їзних залізничних колій.

Обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом, визначені Статутом залізниць України. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України (стаття 5 Статуту залізниць України).

Відповідно до положень статті 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці із підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна є основним перевізним документом встановленої форми, оформленим відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

На одержувача покладено обов`язок прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом (стаття 46 Статуту залізниць України).

Пунктом 5 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, передбачено стягнення з одержувача, який не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені статтею 46 Статуту залізниць України, плати за зберігання вантажу, встановленої тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.

Відповідно до пункту 8 Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо); при цьому термін безоплатного зберігання обчислюється при затримці - з моменту затримки.

Отже, зазначені норми передбачають обов`язок вантажовідправників/ вантажовласників вносити плату за зберігання вантажу.

Згідно із частиною 1 статті 26 Закону України «Про залізничний транспорт» обставини, які можуть слугувати підставою для майнової відповідальності перевізників, відправників та одержувачів вантажу, багажу, вантажобагажу, пасажирів, засвідчуються актами.

Порядок і умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458.

За змістом п. 6 Правил користування вагонами і контейнерами, усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми (форми ГУ-23 - Додаток № 6 до Правил користування), який підписується представниками станції і вантажовласника (до яких у тому числі належать вантажовідправники та вантажоодержувачі). В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (пункт 9 Правил користування вагонами і контейнерами). Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією (пункт 10 Правил користування вагонами і контейнерами).

Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334, передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми.

Акти загальної форми ГУ-23 складаються для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами (пункт 3 Правил складання актів).

Відповідно до пункту 9 Правил зберігання вантажів за зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевезення (у тому числі під митним оформленням та з інших причин, не залежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки. Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.

Отже, з урахуванням вищенаведеного, належним і допустимим доказом на підтвердження факту настання відповідних подій - затримки вагонів на станції є акт загальної форми ГУ-23, складений згідно із Додатком № 6 до Правил користування вагонами і контейнерами.

Аналогічний правовий висновок викладено у постанові Великої Палати Верховного Суду від 04.07.2018 у справі № 904/5743/16.

Щодо плати за користування вагонами, то відповідно до статті 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Пунктами 3, 6, 8 - 10, 12 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами у разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів.

При цьому, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (що не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість (пункт 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085).

З матеріалів справи вбачається та не заперечується відповідачем, що вагони №60636982, №61120630, №61238424, №61509725, №60167475, №61489639, №61496022, №60638772, №60638202, №60925922, №61123014, №60636404, №60167343, №61489209, №61489225, №60168200, №61288189, №60931268, №61495255, №60931128, №61120150, №61489472, №61237145, №60925609 були затримані на станційних коліях станції «Ков`яги» із підстав зайнятості фронту вивантаження, що також підтверджується наявним у матеріалах справи актами загальної форми №1332 від 16.02.2022 про початок затримки вагонів, а також №1334 від 17.02.2022, №1372 від 30.12.2022, № 58 від 13.01.2023, №73 від 16.01.2023 про закінчення затримки вагонів (форми ГУ-23), згідно з якими затримка вагонів на станції відбулась із вини відповідача.

Отже, позивачем було нараховано плату за зберігання вантажу та плату за користування вагонами на підставі статей 119, 125 Статуту залізниць України, пунктів 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 12 Правил користування вагонами та п. 9 Правил зберігання вантажів.

Судом встановлено, що позивачем складено відомості плати за користування вагонами (форма ГУ-46) №01010001р на суму 117 361,20 грн, №09010003р на суму 44 401,20 грн, №11010004р на суму 44 401,20 грн, №15010008р на суму 22 200,60 грн, №16010011р на суму 13 567,20 грн, №21010012р на суму 5 180,40 грн.

Водночас, згідно із вказаними відомостями плати за користування вагонами до часу розрахунку не включено час дії комендатської години за місцемзнаходження станції.

Судом також встановлено, що ТзОВ «ТЕК "Вертикаль"» ці відомості підписало без будь-яких зауважень та у повному обсязі здійснило оплату згідно із заначеними відомостями.

Разом із тим, у подальшому, у відповідності до п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, позивачем складено та підписано накопичувальну картку № 25070344 від 25.07.2023 (Форма ФДУ-92) зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних із перевезенням вантажів (вантажобагажу), відповідно до якої відповідачу нараховано добір за зберігання вантажу на суму 3 456,50 грн та добір за плату за користування вагонами на суму 108 040,80 грн, що разом становить 111 497,30 грн (без ПДВ).

Зокрема, із матеріалів справи вбачається, що позивачем донараховано плату за зберігання вантажу та плату за користування вагонами за час дії комендатської години, який не було враховано позивачем при складанні відомостей плати за користування вагонами (форма ГУ-46) №01010001р, №09010003р, №11010004р, №15010008р, №16010011р та №21010012р.

Відповідач накопичувальну картку № 25070344 від 25.07.2023 (Форма ФДУ-92) не підписав, при цьому надав заперечення щодо розміру добору плати за користування вагонами та добору плати за зберігання, посилаючись на дію рішення правління АТ «Українська залізниця» від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т.), відповдіно до якого з відповідача було стягнуто належні залізниці платежі з урахуванням часу дії комендатської години.

Так, пунктом 16 Правил користування вагонами передбачено випадки, за якими вантажовласники звільняються від сплати плати за користування вагонами, а саме:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно із чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність.

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці.

Судом встановлено, що у даному випадку затримка вагонів на станції призначення «Ков`яги» не підпадає під перелік, зазначений у п.16 Правил користування вагонами.

Відповідач посилається на рішення правління АТ «Укрзалізниця», яким затверджено «Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних із організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат АТ «Укрзалізниця» під час дії воєнного стану в Україні згідно із додатком 19 до протоколу (протокол №Ц-54/42 Ком.т. засідання правління АТ «Укрзалізниця» від 02.04.2022), як на підставу звільнення від сплати плати за користування вагонами та плати за збереження вантажу під час дії комендатської години.

У додатку №19 до протоколу №Ц-54/42 Ком.т., з урахуванням додатку №32 до протоколу №54/104 Ком.т. зазначено, що у разі виникнення затримок навантажених вагонів та контейнерів незалежно від їх власності, порожніх власних вагонів (контейнерів) або орендованих вагонів на своїх осях, під час перевезення на станціях відправлення, на підходах до станції призначення, в тому числі у «кинутих» поїздах чи затримок на станціях в очікуванні подачі вагонів (контейнерів) на під`їзні колії, перебування вагонів (контейнерів) перевізника та власних вагонів (контейнерів) перевізника на під`їзних коліях, до часу використання вагонів, користування вагонами (контейнерами) не включається час затримки вагонів (контейнерів), що виник у випадках:

- введення перевізником тимчасових обмежень щодо станції призначення після прийняття вантажу перевізником до перевезення. У такому разі до часу використання вагонів, користування вагонами (контейнерами) не включається час з моменту введення тимчасових обмежень до моменту припинення дії таких обмежень або до моменту видачі наказу про переадресування вантажу;

- запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення та/або станція призначення. У такому разі до часу використання вагонів, користування вагонами (контейнерами) не включається час дії комендантської години за місцезнаходженням станції;

- проведення бойових дій або тимчасової окупації, оточені (блокованні) збройними формуваннями Російської Федерації території України, визначеної наказом Міністерства з питань реінтеграції тимчасово окупованих територій України від 25.04.2022 № 75 «Про затвердження Переліку територіальних громад, які разташовані в районі проведення воєнних (бойових) дій або які перебувають в тимчасовій окупації, оточенні (блокуванні) станом на 23.10.2022» (у редакції наказу Міністерства з питань реінтеграції тимчасово окупованих територій України від 28.10.2022 №248), на якій розташована станція відправлення та/або станція призначення та/або будь-яка станція на шляху прямування. У такому разі до часу використання вагонів, користування вагонами (контейнерами) не включається час ведення бойових дій або тимчасової окупації території збройними формуваннями Російської Федерації з моменту внесення інформації щодо певної території до Переліку та до моменту її виключення з Переліку, протягом якого була відсутня фактична можливість надання послуг перевізником.

- прийняття Державною митною службою України (або іншими органами державного контролю) рішення про простій працівників певних територіальних органів, у зв`язку з чим територіальні органи тимчасово не здійснюють митне та інше оформлення вантажів на станціях відправлення та призначення. У такому разі до часу користування вагоном не включається час безпосередньо пов`язаний з митним оформленням або отриманням інших дозволів та сертифікатів від органів державного контролю.

Замовник звільняється від плати за використання вагонів, користування вагонами (контейнерами) за час існування таких обставин.

Вказані вище обставини засвідчуються актом загальної форми ГУ-23, який складається згідно із Додатком 6 до Правил користування вагонами. Акти загальної форми ГУ-23, складені у випадку затримки вагонів із вказаних вище підстав, мають містити конкретний опис обставин, що стали підставою для затримки вагонів та складання акта. Акт загальної форми ГУ-23 є підставою для не врахування в час використування вагонів, користування вагонами (контейнерами) часу існування обставин, зазначених вище.

У випадку настання вказаних у цьому Переліку виняткових умов обставин, змовник не сплачує також збір за зберігання та плату за охорону вантажу, який затримано на станціях з причин, не залежних від залізниці, передбачений п. 31.5 Р.ІІ Збірника тарифів, за час дії таких обставин.

В усіх інших випадках, які не пов`язані з обставинами, обумовленими воєнним станом в Україні, плати та збори сплачуються в установленому законодавством України та умовами діючих договорів порядку.

Крім того, Акціонерним товариством «Українська залізниця» затверджено Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів від обов`язків вносити плату за користування вантажними вагонами та зборів під час воєнного стану в Україні № ЦМ-13/693 від 05.04.2022.

Визначені у Переліку обставини передбачають звільнення замовників послуг від обов`язку вносити плату за користування вагонами у разі:

- введення перевізником тимчасових обмежень щодо станції призначення після прийняття вантажу до перевезення;

- запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція з відправлення/призначення. В такому разі до часу користування вагоном не включається час дії комендатської години за місцемзнаходження станції;

- проведення бойових дій або тимчасової окупації;

- прийняття Державною митною службою України рішення про простій працівників певних територіальних органів.

Замовник звільняється від плати за користування вагонами за час існування таких обставин. Вказані вище обставини засвідчуються актом загальної форми ГУ-23, який складається згідно із Додатком 6 Правил користування вагонами. Акти загальної форми ГУ-23, складені у випадку затримки вагонів за вказаних вище підстав, мають містити конкретний опис обставин, що стали підставою для затримки вагонів та складання акта.

Акт загальної форми ГУ-23 є підставою не враховувати в час користування вагоном час існування обставин, зазначених вище.

У випадку настання вказаних вище обставин, замовник не сплачує також збір за зберігання вантажів та плату за охорону вантажу, який затримано на станціях із причин, не залежних від залізиниці, передбачений п. 31.5. Р.ІІ Збірника тарифів, за час дії таких обставин.

В усіх інших випадках, які не пов`язані з обставинами, обумовленими воєнним станом в Україні, плати і збори сплачуються в порядку, установленому законодавством України та умовами існуючих договорів.

Отже, проаналізувавши положення додатку № 19 до протоколу №Ц-54/42 Ком.т., з урахуванням додатку № 32 до протоколу №54/104 Ком.т. та Переліку виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів від обов`язків вносити плату за користування вантажними вагонами та зборів під час воєнного стану в Україні № ЦМ-13/693 від 05.04.2022, суд дійшов висновку про необгрунтованість тверджень відповідача, щодо звільнення його від плати за користування вагонами та плати за зберігання вантажу під час дії комендатської години, оскільки в актах загальної форми №1332 від 16.02.2022 про початок затримки вагонів, а також №1334 від 17.02.2022, №1372 від 30.12.2022, № 58 від 13.01.2023, №73 від 16.01.2023 про закінчення затримки вагонів (форми ГУ-23) зазначено, що затримка вагонів на станції відбулась з вини відповідача, зокрема, у зв`язку з очікуванням звільнення вантажного фронту та тарування на вагах залізниці, а не із підстав запровадження комендантської години, що виключає її врахування при розрахунку плати за користування вагонів та плати за збереження вантажу під час затримки вагонів на станції «Ков`яги».

За вказаних обставин, суд дійшов висновку про обґрунтованість дій залізниці щодо донарахування плати за користування вагонами згідно накопичувальної картки форми ФДУ-92 № 25070344 на суму 108 040,80 грн (без ПДВ) та плати за збереження вантажу у розмірі 3 456,50 грн (без ПДВ), що разом складає 111 497,30 грн (без ПДВ), в тому числі ПДВ у розмірі 22 299,46 грн, що у загальній сумі становить 133 796,76 грн (з ПДВ).

Суд не приймає до уваги доводи відповідача щодо невідповідності підпису представника ТзОВ «ТЕК "Вертикаль"» менеджера Онішко К.М. в акті загальної форми ГУ-23 №58 від 13.01.2023, оскільки відповідачем не надано суду належних та допустимих доказів на підтвердження таких висновків. Крім того, доводи відповідача про відсутність в актах загальної форми ГУ-23 № 1332 від 16.12.2022 та № 73 від 16.01.2023 підпису представника ТзОВ «ТЕК "Вертикаль"» менеджера Онішко К.М. теж не спростовують заявлених позовних вимог, оскільки останній не з`явився для підписання цих актів, про що залізницею складено відповідні акти загальної форми ГУ-23 №1335 від 17.12.2022 та № 75 від 17.01.2023.

Статтею 74 ГПК України встановлено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог та заперечень.

Відповідно до вимог ст.ст. 76, 77 ГПК України, належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Ураховуючи встановлене вище, суд дійшов висновку про обґрунтованість позовних вимог АТ «Українська залізниця» про стягнення із ТзОВ «ТЕК "Вертикаль"» заборгованості за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у сумі 133 796,76 грн, що має наслідком задоволення позову.

Відповідно до статті 129 ГПК України, витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 129, 233, 236, 237, 238, 240, 241, 254 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Південна залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» задовольнити.

Стягнути із Товариства з обмеженою відповідальністю «Транспортно-експедиторська компанія "Вертикаль"» (04052, місто Київ, вулиця Глибочицька, будинок 17, приміщення №711-713 (в літ. « 1А»); ідентифікаційний код 43133523) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, місто Київ, вулиця Єжи Гедройця, будинок 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії «Південна залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (61052, місто Харків, вулиця Євгена Котляра, будинок 7; ідентифікаційний код 40081216) 133 796 (сто тридцять три тисячі сімсот дев`яносто шість) грн 76 коп. - заборгованості та 2 684 (дві тисячі шістсот вісімдесят чотири) грн 00 коп. - судового збору.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів в порядку, передбаченому ст. 253-259, з урахуванням підпункту 17.5 пункту 17 розділу XI «Перехідні положення».

Суддя В.В. Бондарчук