Рішення № 114289628, 19.10.2023, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

19.10.2023м. ДніпроСправа № 904/4502/23За позовом Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", м. Запоріжжя

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 94 516,82грн

Суддя Євстигнеєва Н.М.

Без виклику (повідомлення) учасників

С У Т Ь С П О Р У :

Публічне акціонерне товариство "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області із позовом, яким просить стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" шкоду завдану недостачею у розмірі 94 516,82грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що на виконання умов договору №12-37/21 від 28.12.2021 та специфікації №7 від 01.07.2022 ПАТ "Южкокс" зі станції Запоріжжя-Каменське Придніпровської залізниці за залізничною накладною №45388790 у вагонах №№52825064, 60220522, 63122121, 60223864, 60441656 відправило вантаж - кокс доменний на станцію Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці на адресу вантажоодержувача ПАТ "Запоріжсталь".

На станції призначення Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці була проведена комісійна видача вантажу, під час якої виявлено, що маса вантажу у вищевказаних вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладній, а саме:

- у вагоні №52825064 маса брутто 66 200кг, тара 23150кг, нетто 43050кг, що менше ніж зазначено в документі на 2150кг;

- у вагоні №60220522 маса брутто 64 050кг, тара 23300кг, нетто 40750кг, що менше ніж зазначено в документі на 1700кг;

- у вагоні №63122121 маса брутто 63 700кг, тара 23400кг, нетто 40300кг, що менше ніж зазначено в документі на 2100кг;

- у вагоні №60223864 маса брутто 60200кг, тара 22200кг, нетто 38000кг, що менше ніж зазначено в документі на 1600кг;

- у вагоні №60441656 маса брутто 61650кг, тара 23400кг, нетто 38250кг, що менше ніж зазначено в документі на 1650кг.

Встановлена недостача продукції документально підтверджена комерційними актами №460005/468, №460005/469, №460005/470, №460005/471, №460005/472 від 31.07.2022.

З урахуванням норми природної втрати під час перевезення, згідно п.27 Правил видачі вантажів для коксу доменного (у вологому стані) - 2%, відповідальна вагова недостача складає суму 94 516,82грн.

Згідно Протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 18.08.2023 справу №904/4502/23 передано на розгляд судді Євстигнеєвої Н.М.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 23.08.2023 відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін у порядку письмового провадження.

Відповідач правом на подання відзиву на позов з викладенням письмових пояснень у межах визначеного законом і судом строків не скористався, клопотань про необхідність витребування доказів чи прийняття від нього додаткових доказів не заявляв, як не заявляв і про бажання надати власні пояснення по суті спору.

Ухвала про відкриття провадження у справі отримана відповідачем 28.08.2023 та 29.08.2023, що підтверджується рекомендованими повідомленнями про вручення поштового відправлення, які повернулися до суду (а.с. 50, 51). Строк для надання відзиву на позов сплинув. У встановлений законом та ухвалою суду строк відповідач відзиву на позов не надав.

Отже, судом були вчинені всі передбачені законом заходи для належного повідомлення відповідача про розгляд справи.

Справа розглядається за наявними в ній матеріалами.

Відповідно до п. 10 ч. 3 ст. 2 Господарського процесуального кодексу України одним з основних засад господарського судочинства є розумність строків розгляду справи судом.

Відповідно до статті 248 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Враховуючи приписи частини 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України, у зв`язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення підписано без його проголошення.

Розглянувши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позовна заява, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

28 грудня 2021 року між Приватним акціонерним товариством "Южкокс" (постачальник) та Публічним акціонерним товариством "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (покупець) укладено договір №12-37/21, відповідно до пункту 1.1 якого постачальник зобов`язується передати, а покупець - прийняти та оплатити коксову продукцію (надалі-ресурси), на умовах викладених у цьому договорі (а.с. 12-16).

Кількість, найменування та асортимент ресурсу, що постачається за цим договором, зазначається сторонами в додатках до договору (специфікаціях) (п. 2.1 договору).

Постачання ресурсів здійснюється за цінами, які визначені відповідно до умов постачання, вказані в специфікаціях і включають усі податки, збори і інші обов`язкові платежі, а також вартість тари, упаковки, маркування та інші витрати постачальника, пов`язані з постачанням ресурсів (п. 4.1 договору).

Пунктом 10.2 договору встановлено, що договір набирає чинності з 01 січня 2022 року та діє до 31 грудня 2023 року, але в будь-якому випадку до повного і належного виконання сторонами всіх взятих на себе зобов`язань, в тому числі гарантійних, за цим договором.

Згідно зі специфікацією №7 від 01.07.2022 до договору №12-37/21 від 28 грудня 2021 року сторони домовились щодо поставки продукції коксу доменного класу крупності 25мм і більше, марка КДУ-3 ТУ У 19.1-00190443-026:2013, код УКТ ЗЕД 2704001000, у кількості 21000 тон (сухої маси) за ціною 12579,61грн за тонну (без ПДВ), на загальну суму 317 006 172,00грн (з ПДВ) (а.с. 17).

Приватним акціонерним товариством "Южкокс" та Публічним акціонерним товариством "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" підписано акт прийому-передачі №94621535 від 29.07.2022 за договором №12-37/21 від 28.12.2021 на суму 40 225 956,76грн (а.с. 35-36).

З матеріалів справи убачається, що на виконання умов договору №12-37/21 від 28.12.2021 та специфікації №7 від 01.07.2022 на адресу Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (вантажоодержувач) направлена партія коксу доменного у вагонах №№61132130, 63095707, 63196729, 61765624, 52825064, 60220522, 63122121, 63454227, 61185575, 64657786, 60418068, 60684065, 58395294, 60223864, 61237335, 60441656, 61369351, 61025862, 64675770, 54668025, 67875849, 64620966, 63454466, 63397442, 63150072, 61136834, 64750755, 60387511, 55892194, 63195838, 56091903, 60578069, 64691306, 60229903, 53128302, 62716030, 61151346, 53487443, 67881789, 64632540, 60940202, 60906237, 64500457, 64182181, 56029952, 55978142, 61113064, 53778528, 52724093, 52924618, 62396312, 66933771, 63360713 за залізничною накладною № 45388790 (а.с. 18-24).

Відповідно до підпункту 8 п. 6 розділу 1 Статуту накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

31 липня 2022 року на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці на відправку за залізничною накладною №45388790 було складено комерційні акти №460005/468, №460005/469, №460005/470, №460005/471, №460005/472 про наявність виїмок (а.с. 25-34).

Так, у комерційному акті №460005/468 від 31.07.2022 зафіксовано, що вагон №52825064 вантажопідйомністю 70,0т прибув 30.07.2022 поїздом №2601. Вагон у технічному стані справний.

У розділі "Д" комерційного акту зазначено: на підставі акту загальної форми №50544 від 30.07.2022 ст. Запоріжжя Ліве проведена комісійна видача вантажу вагоноодержувачу прибувшего груповою відправкою вказаній на лицьовій стороні цього акту зі зважуванням на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №4226194, прийнятих до обліку запорізькою дирекцією залізничних перевезень під №088, огляд-перевірка 01.04.2022, приймальником поїздів Дементьєвою Г.М., прийомоздавальником заводу Галушка Н.І., слідчим Заводського ВП Юзько І.І. у присутності заступника начальника станції Тетері О.М.

За документом значиться 53 напіввагони загальною вагою 2 193 850кг у вагоні №52825064 значиться тара 23150/23150кг, нетто 45200кг. Фактично виявилось брутто 66200кг, тара перевірена 23150кг, нетто 43050кг, що менше документу на 2150кг. У комерційному відношенні навантаження шапкою вище рівня бортів 30см., вантаж промаркований у формі усіченої призми, що відповідає перевізному документу. Ліворуч на 1-7-ми люками порушене маркування, виїмка довжиною 1050см., шириною 140см., глибиною 20см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка зачинені, просипу вантажу не має. При повторному зважуванні, дані не змінилися. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.

У комерційному акті №460005/469 від 31.07.2022 зафіксовано, що вагон №60220522 вантажопідйомністю 70,0т прибув 30.07.2022 поїздом №2601. Вагон у технічному стані справний.

У розділі "Д" комерційного акту зазначено: на підставі акту загальної форми №50543 від 30.07.2022 ст. Запоріжжя Ліве проведена комісійна видача вантажу вагоноодержувачу прибувшего груповою відправкою вказаній на лицьовій стороні цього акту зі зважуванням на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №4226194, прийнятих до обліку запорізькою дирекцією залізничних перевезень під №088, огляд-перевірка 01.04.2022, приймальником поїздів Дементьєвою Г.М., прийомоздавальником заводу Галушка Н.І., слідчим Заводського ВП Юзько І.І. у присутності заступника начальника станції Тетері О.М.

За документом значиться 53 напіввагони загальною вагою 2 193 850кг у вагоні №60220522 значиться тара 23300/23300кг, нетто 42450кг. Фактично виявилось брутто 64050кг, тара перевірена 23300кг, нетто 40750кг, що менше документу на 1700кг. У комерційному відношенні навантаження шапкою вище рівня бортів 30см., вантаж промаркований у формі усіченої призми, що відповідає перевізному документу. Ліворуч на 1-7-ми люками порушене маркування, виїмка довжиною 1050см., шириною 140см., глибиною 20см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка зачинені, просипу вантажу не має. При повторному зважуванні, дані не змінилися. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.

У комерційному акті №460005/470 від 31.07.2022 зафіксовано, що вагон №63122121 вантажопідйомністю 70,0т прибув 30.07.2022 поїздом №2601. Вагон у технічному стані справний.

У розділі "Д" комерційного акту зазначено: на підставі акту загальної форми №50554 від 30.07.2022 ст. Запоріжжя Ліве проведена комісійна видача вантажу вагоноодержувачу прибувшего груповою відправкою вказаній на лицьовій стороні цього акту зі зважуванням на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №4226194, прийнятих до обліку запорізькою дирекцією залізничних перевезень під №088, огляд-перевірка 01.04.2022, приймальником поїздів Дементьєвою Г.М., прийомоздавальником заводу Галушка Н.І., слідчим Заводського ВП Юзько І.І. у присутності заступника начальника станції Тетері О.М.

За документом значиться 53 напіввагони загальною вагою 2 193 850кг у вагоні №63122121 значиться тара 23400/23400кг, нетто 42400кг. Фактично виявилось брутто 63700кг, тара перевірена 23400кг, нетто 40300кг, що менше документу на 2100кг. У комерційному відношенні навантаження шапкою вище рівня бортів 30см., вантаж промаркований у формі усіченої призми, що відповідає перевізному документу. Ліворуч на 2-5-ми люками порушене маркування, виїмка довжиною 600см., шириною 140см., глибиною 20см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка зачинені, просипу вантажу не має. При повторному зважуванні, дані не змінилися. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.

У комерційному акті №460005/471 від 31.07.2022 зафіксовано, що вагон №60223864 вантажопідйомністю 70,0т прибув 30.07.2022 поїздом №2601. Вагон у технічному стані справний.

У розділі "Д" комерційного акту зазначено: на підставі акту загальної форми №50555 від 30.07.2022 ст. Запоріжжя Ліве проведена комісійна видача вантажу вагоноодержувачу прибувшего груповою відправкою вказаній на лицьовій стороні цього акту зі зважуванням на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №4226194, прийнятих до обліку запорізькою дирекцією залізничних перевезень під №088, огляд-перевірка 01.04.2022, приймальником поїздів Дементьєвою Г.М., прийомоздавальником заводу Галушка Н.І., слідчим Заводського ВП Юзько І.І. у присутності заступника начальника станції Тетері О.М.

За документом значиться 53 напіввагони загальною вагою 2 193 850кг у вагоні №60223864 значиться тара 22200/22200кг, нетто 39600кг. Фактично виявилось брутто 60200кг, тара перевірена 22200кг, нетто 38000кг, що менше документу на 1600кг. У комерційному відношенні навантаження шапкою вище рівня бортів 30см., вантаж промаркований у формі усіченої призми, що відповідає перевізному документу. Ліворуч на 3-6-ми люками порушене маркування, виїмка довжиною 600см., шириною 140см., глибиною 20см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка зачинені, просипу вантажу не має. При повторному зважуванні, дані не змінилися. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.

У комерційному акті №460005/472 від 31.07.2022 зафіксовано, що вагон №60441656 вантажопідйомністю 70,0т прибув 30.07.2022 поїздом №2601. Вагон у технічному стані справний.

У розділі "Д" комерційного акту зазначено: на підставі акту загальної форми №50542 від 30.07.2022 ст. Запоріжжя Ліве проведена комісійна видача вантажу вагоноодержувачу прибувшего груповою відправкою вказаній на лицьовій стороні цього акту зі зважуванням на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №4226194, прийнятих до обліку запорізькою дирекцією залізничних перевезень під №088, огляд-перевірка 01.04.2022, приймальником поїздів Дементьєвою Г.М., прийомоздавальником заводу Галушка Н.І., слідчим Заводського ВП Юзько І.І. у присутності заступника начальника станції Тетері О.М.

За документом значиться 53 напіввагони загальною вагою 2 193 850кг у вагоні №60441656 значиться тара 23400/23400кг, нетто 39900кг. Фактично виявилось брутто 61650кг, тара перевірена 23400кг, нетто 38250кг, що менше документу на 1650кг. У комерційному відношенні навантаження шапкою вище рівня бортів 30см., вантаж промаркований у формі усіченої призми, що відповідає перевізному документу. Ліворуч на 1-7-ми люками порушене маркування, виїмка довжиною 1050см., шириною 140см., глибиною 20см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка зачинені, просипу вантажу не має. При повторному зважуванні, дані не змінилися. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Загальна сума відшкодування збитку за не збережений вантаж в усіх випадках не може перевищувати суми, яка сплачується за повністю втрачений вантаж. Оскільки спірні вагони з коксом доменним були прийняті залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідно до положень ст. 110 Статуту залізниці України відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі вантажоодержувачу, покладається на залізницю.

Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах, - при перевезенні вантажів у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, - для мінерального палива.

В пункті 6.5.1 договору зазначено, що суха маса партії коксу у покупця визначається на підставі результатів провішування з урахування долі загальної вологи, визначеної у вантажовідправника і вказаної в сертифікаті якості постачальника. У випадку, якщо вага нетто ресурсів, визначена при перевантажуванні на станції призначення, відрізняється від ваги нетто згідно провізних документів не більше ніж на 2,0 відсотки (значення погрішності вагів 0,6% та спад/приріст1,4%), то покупець оприбутковує вантаж за документами (залізничній накладній) постачальника.

Позивач зазначає, що кокс доменний був зданий до перевезення у вологому стані.

Таким чином, відповідальна недостача коксу доменного під час перевезення становить:

- у вагоні №52825064 маса нетто 45 200кг, норма недостачі 45 200кг х 2% = 904кг, відповідальна недостача складає 2150 кг 904кг = 1246кг;

- у вагоні №60220522 маса нетто 42 450кг, норма недостачі 42 450кг х 2% = 849кг, відповідальна недостача складає 1700кг 849кг = 851кг;

- у вагоні №63122121 маса нетто 42 400кг, норма недостачі 42 400кг х 2% = 848кг, відповідальна недостача складає 2100кг 848кг = 1252кг;

- у вагоні №60223864 маса нетто 39 600кг, норма недостачі 39 600кг х 2% = 792кг, відповідальна недостача складає 1600кг 792кг = 808кг;

- у вагоні №60441656 маса нетто 39 900кг, норма недостачі 39 900кг х 2% = 798кг, відповідальна недостача складає 1650кг 798кг = 852кг.

Вартість вагової недостачі коксу доменного з урахуванням норми природної втрати складає 94 516,82грн:

- у вагоні №52825064 23 511,27грн (1.246т х 15 724,50грн, ціна без ПДВ згідно з актом прийому-передачі №94621535 від 29.07.2022, а.с. 35-36);

- у вагоні №60220522 16 057,86грн (0.851т х 15 724,50грн, ціна без ПДВ згідно з актом прийому-передачі №94621535 від 29.07.2022, а.с. 35-36);

- у вагоні №63122121 23 624,49грн (1.252т х 15 724,50грн, ціна без ПДВ згідно з актом прийому-передачі №94621535 від 29.07.2022, а.с. 35-36);

- у вагоні №60223864 15 246,48грн (0.808т х 15 724,50грн, ціна без ПДВ згідно з актом прийому-передачі №94621535 від 29.07.2022, а.с. 35-36);

- у вагоні №60441656 16 076,73грн (0.852т х 15 724,50грн, ціна без ПДВ згідно з актом прийому-передачі №94621535 від 29.07.2022, а.с. 35-36).

Позивач вважає, що недостача вантажу у спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу. Позивач просить стягнути вартість недостачі коксу доменного з відповідача у розмірі 94 516,82грн, що і є причиною спору.

Предмет доказування у даній справі становлять наступні обставини: здійснення відповідачем перевезення вантажу за залізничною накладною №45388790; наявність або відсутність вагової недостачі продукції у вагонах №52825064, №60220522, №63122121, №60223864, №60441656; вартість вагової недостачі вантажу у вагонах №52825064, №60220522, №63122121, №60223864, №60441656; наявність або відсутність вини відповідача у виникненні вагової недостачі вантажу та підстав для застосування відповідальності за завдану майнову шкоду.

Частиною першою статті 307 ГК України передбачено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

За змістом статті 307 ГК України та статті 909 ЦК України договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Відповідно до статті 920 ЦК України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно із статтею 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 12 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Також, відповідно до частин 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

Статтею 23 Закону України від 04.07.1996 №273/96-ВР "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

За приписом статті 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами перевезення вантажу іншому підприємству; обов`язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

У статті 111 Статуту наведено перелік обставин, наявність яких звільняє залізницю від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу.

Так, згідно з пунктом "е" статті 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі коли втрата, псування або пошкодження вантажу відбулися внаслідок: 1) таких недоліків тари, упаковки, які неможливо було виявити під час приймання вантажу до перевезення; 2) завантаження вантажу відправником у непідготовлений, неочищений або несправний вагон (контейнер), який перед тим був вивантажений цим же відправником (здвоєна операція); 3) здачі вантажу до перевезення без зазначення в накладній особливих його властивостей, що потребують особливих умов або запобіжних засобів для забезпечення його збереження під час перевезення; 4) стихійного лиха та інших обставин, які залізниця не могла передбачити і усунення яких від неї не залежало.

За умовами статті 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Указані правові норми передбачають презумпцію вини перевізника у разі втрати, нестачі, псування й пошкодження вантажу, прийнятого до перевезення, якщо він не доведе, що це сталося не з його вини. Доведення своєї невинуватості це обов`язок перевізника. Перевізник несе відповідальність за забезпечення схоронності вантажу чи багажу в період здійснення перевезення. Крім того, він також зобов`язаний доставити вантаж чи багаж у пункт призначення й видати його уповноваженій особі. Невиконання цього обов`язку тягне відповідальність перевізника, який звільняється від відповідальності тільки у випадках, коли незбереження вантажу стало наслідком обставин, що характеризуються одночасно двома ознаками: усунення цих обставин не залежало від перевізника; перевізник не міг запобігти цим обставинам.

Тобто, законодавець покладає на перевізника обов`язок доводити наявність обставин, що звільняють його від відповідальності за незбереження вантажу.

Відповідно до статті 31 Статуту залізниць України залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Згідно із статтею 24 Статуту залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

Пунктом 22 Правил видачі вантажів, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 862/5083 передбачено, що перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення.

Як свідчать матеріали справи, на станції Запоріжжя Ліве Придніпровської залізниці, залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вищевказаних вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладній. За результатами проведеної перевірки залізницею були складені комерційні акти №460005/468, №460005/469, №460005/470, №460005/471, №460005/472 від 31.07.2022.

Зазначені комерційні акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855, а тому визнаються належними та допустимими доказами на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеній у накладній, фактичній масі вантажу, та недостачі вантажу, який перевозився у вагонах №52825064, №60220522, №63122121, №60223864, №60441656.

Докази заперечень відповідача щодо форми, порядку складання, змісту вказаних комерційних актів та посадових осіб, які його підписали, а також факту опротестування його з боку сторін відсутні.

Водночас, на станції відправлення вантаж був прийнятий до перевезення без зауважень, оскільки протилежного сторонами не доведено, а саме залізницею не було зроблено будь-яких зауважень до стану вагонів №52825064, №60220522, №63122121, №60223864, №60441656 та вантажу і на проміжних станціях. Комерційні акти №460005/468, №460005/469, №460005/470, №460005/471, №460005/472 від 31.07.2022 не містять відомостей про те, що вагони мають технічні несправності, які могли призвести до втрати вантажу.

Як вбачається із залізничної накладної №45388790 завантаження у вагони №№ 52825064, №60220522, №63122121, №60223864, №60441656 було здійснено вантажовідправником - Приватним акціонерним товариством "Южкокс" (28 графа накладної, а.с. 18).

Слід відзначити, що жодних письмових зауважень, щодо непридатності для перевезення вантажу навалом у вагонах №№52825064, №60220522, №63122121, №60223864, №60441656 в комерційному відношенні працівниками залізниці зроблено не було.

Даний факт свідчить про те, що ПАТ "Южкокс" підготував вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування, про що і зазначено у графі 20 залізничної накладної №45388790 - вантаж розміщено й закріплено згідно з пунктом 3.1 глави 14 Додатка 3 до СМГС.

Після завантаження товару та виставляння завантажених вагонів для відправлення, зазначені у спірній накладній вагони, були перевірені працівниками залізниці в комерційному та технічному відношенні. Залізниця, оглянувши подані до перевезення вагони за спірною залізничною накладною №45388790, прийняла їх до перевезення, проставивши календарний штемпель в оформленій накладній. Жодних актів загальної форми ГУ-23 щодо комерційної або технічної несправностей на момент відправлення товару залізницею складено не було, що свідчить про відсутність зауважень до комерційного і технічного стану вагонів.

Залізниця після проставлення відповідної відмітки в спірній залізничній накладній, взяла на себе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу, а також підтвердила, що саме вона несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу.

У відповідності до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість; недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно зі статтею 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Так, матеріали справи містять специфікацію №7 від 01.07.2022 (а.с 17), в якій зазначено вартість коксу доменного, що поставлявся згідно накладної №45388790, рахунок-фактура №94621535 від 29.07.2022 (а.с. 37-38), а також акт прийому-передачі №94621535 від 29.07.2022 (а.с. 35).

Отже, вартість вантажу, яка є базою для нарахування суми збитків, що підлягають відшкодуванню перевізником, позивачем доведена наявними в матеріалах справи документами.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

З урахуванням викладеного відповідальність за вагову недостачу коксової продукції коксу доменного у спірних вагонах слід покласти на відповідача.

З огляду на викладене вимоги позивача про стягнення на його користь з відповідача вартості нестачі вантажу у сумі 94 516,82грн є обгрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

При зверненні до господарського суду позивачем сплачено судовий збір у розмірі 2684,00грн, що підтверджується платіжною інструкцією №856886 від 14.08.2023 (а.с. 7). Зарахування судового збору до спеціального фонду державного бюджету України підтверджено випискою.

Згідно зі статтею 129 Господарського процесуального кодексу України, судовий збір покладається на відповідача у розмірі 2684,00грн.

Керуючись статтями 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 233, 236 - 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В :

Позов Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 94 516,82грн задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40075815; вул. Єжі Гедройця, буд. 5, м. Київ, 03150) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код ВП 40081237; просп. Дмитра Яворницького, буд. 108, м. Дніпро, 49038) на користь Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (ідентифікаційний код 00191230; Південне шосе, буд. 72, м. Запоріжжя, 69008) вартість нестачі коксу у розмірі 94 516,82грн (дев`яносто чотири тисячі п`ятсот шістнадцять гривень 82коп.) та витрати, пов`язані зі сплатою судового збору у розмірі 2 684 (дві тисячі шістсот вісімдесят чотири гривні 00коп.), видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення підписано 19.10.2023.

Суддя Н.М. Євстигнеєва