Рішення № 11367685, 22.03.2010, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"22" березня 2010 р.Справа № 17/14-10-592 За позовом: Відкритого акціонерного товариства „Дніпровський металургійний комбінат

ім. Ф.Е. Дзержинського”;

до відповідача: Одеської залізниці;

про стягнення 5018,28 грн.

Суддя Зуєва Л.Є.

Представники:

від позивача: не з’явився;

від відповідача: Гордієнко М.В. –представник на підставі довіреності.

СУТЬ СПОРУ: 03.02.2010р. за вхід.№1006 ВАТ „Дніпровський металургійний комбінат ім. Ф.Е. Дзержинського (далі –Позивач) звернувся до суду з позовною заявою до ДП „Одеська залізниця” з вимогою про стягнення вартості нестачі вантажу в сумі 5018,28грн.

Відповідач ДП „Одеська залізниця” в судове засідання з’явився, надав письмовий відзив на позов в якому заявлені позовні вимоги не визнає та просить у задоволені позову відмовити, посилаючись на обставини викладені у відзиві.

Розглядом матеріалів справи встановлено.

У відповідності до контракту №ISD/DUF-FOB-U-D від 11.10.2006р. Корпорацією „Індустріальна Спілка Донбасу” (відправник вантажу ВАТ „Дніпровський металур гійний комбінат ім. Ф.Е.Дзержинського”) на адресу Duferco S.A. (одержувач - ДП „Іллічівський морський торговельний порт” для ТОВ „МТЕК „Інтертранссервіс”) 27.09.09р. був відвантажений товар (швелер №10), який є власністю Корпорації „ІСД”, про що зазначено у залізничній накладній №46223382.

Вантаж на станції відправлення був прийнятий залізницею до перевезення по залізничній накладній №46223382 у вагоні №66113234 в повному обсязі у кількості 14 пакетів загальною вагою 64,207 т. (маса нетто, без упакування), а виданий на станції Іллічівськ Одеської залізниці з нестачею у розмірі 1,670 т. (33 штуки), про що був складений комерційний акт БК 012582/364 від 30.09.2009р. на підставі акту загальної форми №251 від 29.09.09р.

У залізничній накладній зазначено, що „Вантаж розміщено і закріплено згідно з параграфами МТУ №:02-07 МО-10/12 от 16.01.08 Технічних умов правильно. Верхні пачки в вагоні промарковані двома поперечними лініями, червоною фарбою”.

Згідно комерційного акту в розділі „в доповнення до акту ст.Іллічівск Одеська залізниця №251 от 29 вересня 2009р.” зазначено, що „пошкоджений 1 пакет”. За результатами комісійного вивантаження та перевірки в акті також вказано, що «Із числа вивантажених місць 13 пакетів за виправленими 4-ма дротовими ув’язками с бирками, 2-ма строповочними обв’язками /кожний/ и один пошкоджений пакет за 2-ма дротовими ув’язками и 2-ма строповочними ув’язками, друга дротова ув’язка с биркою обірвана, знаходилась під своїм вантажем. На всіх пакетах мається маркування червоною фарбою. На пошкодженому пакеті ув’язнення пошкоджене на 20 см, домарковано білою фарбою... Згідно бирки пошкоджений пакет за номером 2 плавка 925191 розмір 100x46x4,5x6000 кількість місць 90 вага брутто 4596/4576. При перерахунку місць в пошкодженому пакеті, та перевантаженні встановлено: 57 штук швелера вага брутто 2926 кг, т.ч. недостача против бирки склала 33 шт. вага брутто 1670 кг. ... Пошкоджений пакет знаходився у верхньому ярусі...».

У зв’язку з викладеними у складеному комерційному акті обставинами, позивач дійшов висновку, що данні наявних документів підтверджують не тільки факт нестачі, але й те, що залізницею вантаж був прийнятий для перевезення у відповідній кількості і відповідно упакованим, а виданий з явними слідами порушення упакування та маркування.

З урахуванням норми нестачі (природного збитку і граничної розбіжності при визначенні маси нетто) згідно п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р., нестача склала 1,349 т.

Позивачем здійснено розрахунок вартості нестачі вантажу, згідно з яким вартість нестачі втраченого вантажу склала 5018,28 грн., виходячи з ціни відправника вантажу 3720,00 грн. за одну тону.

Зазначені обставини спонукали ВАТ „Дніпровський металургійний комбінат ім.. Ф.Е. Дзержинського” звернутися до господарського суду Одеської області з позовною заявою до відповідача ДП „Одеська залізниця” про стягнення суми нестачі вантажу у розмірі 5018,28грн.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 08.02.2010р. порушено провадження у справі №17/14-10-592 за позовом ВАТ „Дніпровський металургійний комбінат ім. Ф.Е. Дзержинського” до ДП „Одеська залізниця” про стягнення 5018,28 грн.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представника позивача та проаналізувавши норми чинного законодавства в сфері залізничних перевезень, суд доходить висновку про обґрунтованість позовних вимог з огляду на наступне.

Відповідно до ст. 924 Цивільного Кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до ст.110 Статуту Залізниць України, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.

Згідно зі ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі –продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.

Судом встановлено, що вантаж на станції відправлення був прийнятий залізницею до перевезення по залізничній накладній №46223382 у вагоні №66113234 в повному обсязі у кількості 14 пакетів загальною вагою 64,207 т. (маса нетто, без упакування), а виданий на станції Іллічівськ Одеської залізниці з нестачею у розмірі 1,670 т. (33 штуки), про що був складений комерційний акт БК 012582/364 від 30.09.2009р. на підставі акту загальної форми №251 від 29.09.09р.

У залізничній накладній зазначено, що „Вантаж розміщено і закріплено згідно з параграфами МТУ №:02-07 МО-10/12 от 16.01.08 Технічних умов правильно. Верхні пачки в вагоні промарковані двома поперечними лініями, червоною фарбою”.

Згідно комерційного акту у строчці „в доповнення до акту ст.Іллічівск Одеської залізниці №251 от 29 вересня 2009р.” зазначено, що „пошкоджений 1 пакет”. За результатами комісійного вивантаження та перевірки в акті також вказано, що «Із числа вивантажених місць 13 пакетів за виправленими 4-мя дротовими ув’язками с бирками, двома строповочними обв’язками /кожний/ и один пошкоджений пакет за двома дротовими ув’язками и двома строповочними ув’язками, друга дротова ув’язка с биркою обірвана, знаходилась під своїм вантажем. На всіх пакетах мається маркування червоною фарбою. На пошкодженому пакеті ув’язнення пошкоджене на 20 см. та домарковано білою фарбою... Згідно бирки пошкоджений пакет за номером 2 плавка 925191 розмір 100x46x4,5x6000 кількість місць 90 вага брутто 4596/4576. При перерахунку місць в пошкодженому пакеті та перевантаженні встановлено: 57 штук швелера вага брутто 2926 кг, тобто недостача против бирки склала 33 шт. вага брутто 1670 кг. ... Пошкоджений пакет знаходився у верхньому ярусі...».

Відповідно до залізничної накладної вантаж завантажувався засобами вантажовідправника, маса вантажу визначена відправником, що вказано в накладній і підтверджено підписом представника, без участі залізниці.

В ході розгляду справи, Одеською залізницею не надано будь-яких доказів відсутності вини у нестачі вантажу при перевезенні.

Згідно ст.113 Статуту Залізниць України – за незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин.

У відповідності з п. 7 Правил при пред'явленні та розгляді претензій, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 року № 334, розрахунок суми претензії за недостачу вантажу складається з урахуванням норми природної втрати вантажу та граничного розходження у визначенні маси.

Згідно п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для даної продукції становить 0,5 % маси, зазначеної у перевізних документах.

Відповідно до ст. 113, 127 Статуту, залізниця несе матеріальну відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення багажу, вантажобагажу, а також за прострочення його доставки, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування, пошкодження, прострочення відбулися не з її вини.

Відповідно до абзацу 7, пункту 3.3 Роз'яснення Вищого господарського суду України №04-5/601 від 29.05.2002року "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею", якщо у комерційному акті відсутній докладний опис обставин, за яких сталося незбереження вантажу, залізниця несе за це відповідальність, доки не доведе відсутність своєї вини.

Кількість і вартість відправленого вантажу належним чином підтверджено платіжною вимогою №5393043-9732, згідно якої ціна однієї тони вугілля (без врахування залізничного тарифу) та без врахуванням ПДВ становить 3100 грн.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів (розділ 8 Правил перевезень), затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 зареєстрованих в Міністерстві юстиції 24.11.2000 за № 862/5083, встановлено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

Дослідивши розрахунок суми позовних вимог по вартості втраченого вантажу, суд дійшов висновку, що зазначений розрахунок позивачем здійснено вірно, у відповідності до вимог діючого законодавства, з застосуванням норм природної втрати та граничного розходження, внаслідок чого позовні вимоги по стягненню з відповідача по справі 5018,28грн.

Абзацом четвертим пункту 2.2. Роз'яснень президії Вищого господарського суду України „Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею” від 29.05.2002р., № 04-5/601, з подальшими змінами і доповненнями, визначається, що залучення залізниці до участі у справі як відповідача може мати місце лише тоді, коли право на пред'явлення до неї претензії та подання позову належить позивачеві.

Відповідно до ст. 130 Статуту залізниць право на пред'явлення претензії та позову залізниці у разі недостачі вантажу належить одержувачу.

У залізничній накладній №46223382 у графі „Одержувач” значиться Іллічівський морський торговельний порт.          

Відповідно до ст. 133 Статуту Залізниць та п.2 Правил заявлення та розгляду претензій, затверджених, наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 28.05.2002р., № 334 з подальшими змінами та доповненнями, передача права на пред'явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції). Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного бухгалтера та печаткою підприємства.

Як вбачається з матеріалів справи, на звороті залізничної накладної №46223382 оформлений переуступний напис одержувача вантажу ДП „Іллічівський морський торговельний порт” про передачу права на пред'явлення претензій та позовів відправнику вантажу ВАТ „Дніпровський металургійний комбінат ім. Ф.Е. Дзержинського”.

Приймаючи до уваги вище викладене, суд дійшов висновку, що право на пред'явлення залізниці претензії або позову про відшкодування суми недостачі, у порядку ст. 130 Статуту залізниць України, належить ВАТ „Дніпровський металургійний комбінат ім. Ф.Е. Дзержинського”.

Відповідно до п. 131 а) Статуту залізниць претензії, що виникли з приводу перевезення вантажу в прямому змішаному сполученні заявляються залізниці призначення, якщо кінцевим пунктом призначення є залізнична станція.

Згідно залізничній накладній №46223382 кінцевим пунктом призначення є станція Іллічівск Одеської залізниці, таким чином ВАТ „Дніпровський металургійний комбінат ім. Ф.Е. Дзержинського” вірно звернувся з претензією до залізниці призначення - ДП „Одеська залізниця”.

Стосовно наданих відповідачем письмових заперечень, суд дійшов висновку, що вони являються не обгрутованими, не підтвердженими жодними доказами та такими, що спростовуються матеріалами справ, внаслідок чого судом до уваги не приймаються.

Згідно ст. 32 ГПК України доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору.

Статтею 33 ГПК України передбачено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Враховуючи викладене, позовні вимоги ВАТ „Дніпровський металургійний комбінат ім. Ф.Е. Дзержинського” обґрунтовані підтверджені відповідними доказами у зв’язку з чим підлягають задоволенню повністю.

Судові витрати по сплаті державного мита та інформаційно-технічного забезпечення судового процесу віднести за рахунок відповідача, згідно ст.ст. 44, 49 ГПК України.

Керуючись статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

1.          Позов задовольнити.

2.          Стягнути з Державного підприємства „Одеська залізниця” (65023, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, код 01071315, п/р 26003000001 в АБ „Експрес-Банк” Одеська філія, МФО 328801) на користь відкритого акціонерного товариства „Дніпровський металургійний комбінат ім. Ф.Е. Дзержинського” /51925, м. Дніпродзержинськ, вул. Кірова, 18-Б, код ЄДРПОУ 05393043/ –5 018 грн. 28 коп. /п’ять тисяч вісімнадцять грн. 28 коп./ - вартості нестачі вантажу; 102 грн. 00 коп. /сто дві грн. 00 коп./ –держмита; 236 грн. 00 коп. /двісті тридцять шість грн. 00 коп./ –витрати на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

Наказ видати.

Рішення суду набуває законної сили після закінчення 10-денного строку з дня його підписання.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Суддя