Рішення № 11366182, 10.03.2010, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"10" березня 2010 р.Справа № 13/229-09-5598 За позовом Акціонерного товариства закритого типу "Виробниче об’єднання "Облпаливо"

до відповідачів Одеської залізниці, Закритого акціонерного товариства "Центральна збагачувальна фабрика "Донецька"

про стягнення 3000 грн.

Суддя Панченко О.Л.

Представники:

від позивача: Міхов О.В.

від відповідача Одеської залізниці: Кіташевський Д.А.

від відповідача ЗАТ "ЦЗФ "Донецька": не з’явився

Суть спору: Позивач звернувся до суду з позовом, в якому просить стягнути з відповідачів заборгованість у сумі 3000 грн., що виникла внаслідок недостачі антрациту, відвантаженого за залізничною накладною від 14.07.2009р. № 51611817.

Відповідачі позов не визнають на підставах, викладених у відзиві на позов.

Беручи до уваги, що:

Згідно з накладною від 14.07.2009р. № 51611817 Закрите акціонерне товариство "Центральна збагачувальна фабрика "Донецька" відвантажило на адресу позивача антрацит. На станції Знам’янка при переважуванні вагону № 67385534 була виявлена недостача вантажу –5000 кг, у зв’язку з чим позивач просить стягнути з відповідачів суму позову.

Недостача антрациту зафіксована комерційним актом від 17.07.2009р. № АЭ 891841/ 646/6, з якого вбачається, що на станцію Знам’янка вантаж надійшов в технічно несправному вагоні, завантажений вантажовідправником. В вагоні № 67385534 вантаж завантажений рівномірно вище бортів на 200 мм. На поверхні вантажу є поглиблення, а саме праворуч по ходу поїзда між 2 - 3 люками - довжиною 2000 мм, шириною 2500 мм, глибиною 1000 мм, воронкоподібне між 5 - 6 люками - довжиною 2200 мм, шириною 2200 мм, глибиною 400 мм. Вантаж маркірований вапном, в місцях поглиблень маркування відсутнє. При цьому, виявлена технічна несправність вагону, а саме деформована кришка 6 люка праворуч по ходу поїзда, між кришкою люка та поперечною балкою є зазор шириною 40 мм на всю довжину кришки люка, який закладений дошкою та клоччям. Деформація старого походження, вкрита іржею. Утрата вантажу можлива. Вантажовідправник до завантаження несправність вагону бачити міг. Зазначене також підтверджується актами загальної форми від 16.07.2009р. №№ 16550, 16565, актом про технічний стан вагону від 16.07.2009р. № 334. З матеріалів справи вбачається, що технічні несправності вагону № 67385534 могли бути виявлені вантажовідправником перед завантаженням, однак він завантажив вантаж в технічно несправний вагон, а перевізник подав та прийняв технічно несправний вагон к перевезенню, в результаті чого можлива втрата вантажу.

Враховуючи наведене, відповідно до ст.ст. 908, 924 ЦК України, ст.ст. 110, 111, 113, 114 Статуту залізниць України відповідальність за незбереження вантажу покладається на вантажовідправника Закрите акціонерне товариство "Центральна збагачувальна фабрика "Донецька" та перевізника в рівних частках.

Частина 2 статті 908 Цивільного кодексу України встановлює, що загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно - правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статтею 924 Цивільного кодексу України, статтею 110 Статуту залізниць України встановлено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Відповідно до вимог статті 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Згідно зі ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Статтею 115 Статуту залізниць України встановлено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Позивачем в обґрунтування ціни вугілля надані копія платіжного доручення від 13.07.2009р. № 2214, яка свідчить про перерахування позивачем ПП "Камтопсервіс" 100000 грн. за вугілля за договором № 2 від 05.01.2009р., копії договору від 25.05.2009р. з ТОВ "Стройінвест трейдінг" та специфікації № 2 від 10.06.2009р. (додаток до договору від 25.05.2009р.).

Однак, у залізничній накладній від 14.07.2009р. № 51611817 вантажовідправником зазначено Закрите акціонерне товариство "Центральна збагачувальна фабрика "Донецька", тому відповідно до ст.ст. 114, 115 Статуту залізниць України щодо залізниці кількість та вартість відправленого вантажу за залізничною накладною від 14.07.2009р. № 51611817 повинна бути визначена на підставі загальної суми рахунка або іншого документа вантажовідправника ЗАТ "ЦЗФ "Донецька".

У разі коли договори купівлі-продажу або поставки укладаються між посередниками, а договір перевезення укладається між першим продавцем - вантажовідправником і залізницею на доставку вантажу кінцевому покупцеві - вантажоодержувачу, документи посередників про кількість та ціну, за якими вони продали продукцію, не можуть визнаватися належними доказами вартості і ціни відвантаженої продукції, оскільки залізниця несе обмежену матеріальну відповідальність, виходячи з вартості вантажу, визначеної на підставі документа вантажовідправника.

Зважаючи на вищевикладене, а також те, що позивач не надав до суду будь –яких документів вантажовідправника про вартість відправленого у вагоні № 67385534 вантажу, позовні вимоги АТЗТ "Виробниче об’єднання "Облпаливо" про стягнення з Одеської залізниці вартості недостачі вантажу задоволенню не підлягають.

Позовні вимоги АТЗТ "Виробниче об’єднання "Облпаливо" про стягнення з Закритого акціонерного товариства "Центральна збагачувальна фабрика "Донецька" вартості недостачі вантажу підлягають задоволенню у сумі 1101 грн. з урахуванням норм природної втрати та граничного розходження при встановлені маси вантажу.

Відповідно до ст. 49 ГПК України витрати по держмиту у сумі 37,43 грн. та витрати на інформаційно - технічне забезпечення судового процесу у сумі 86,61 грн. підлягають стягненню з Закритого акціонерного товариства "Центральна збагачувальна фабрика "Донецька".

Керуючись ст.ст. 49, 82, 84, 85 ГПК України, суд

                                         ВИРІШИВ:

1. Позовні вимоги задовольнити частково.

2. Стягнути з Закритого акціонерного товариства "Центральна збагачувальна фабрика "Донецька" (Донецька область, м. Торез-7, вул. Капустіна, 55, код 00175797) на користь Акціонерного товариства закритого типу "Виробниче об’єднання "Облпаливо" (м. Одеса, вул. Чорноморського козацтва, 70/1, код 30514975, п/р № 26003060306125 у ПГРУ "Приватбанк", МФО 328704) 1101 грн. боргу, 37,43 грн. держмита, 86,61 грн. витрат на ІТЗ судового процесу.

Наказ видати згідно зі ст. 116 ГПК України.

3. В задоволені позовних вимог про стягнення з Одеської залізниці вартості недостачі вантажу позивачу відмовити.

Рішення господарського суду набирає законної сили згідно зі ст. 85 ГПК України.

Рішення підписано 15.03.2010р. відповідно до ст. 85 ГПК України.

Суддя