Рішення № 109343929, 27.02.2023, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД МІСТА КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.uaРІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

27.02.2023справа №910/10501/22

Господарський суд міста Києва у складі судді Марченко О.В., за участю секретаря судового засідання Роздобудько В.В., розглянув у відкритому судовому засіданні

справу № 910/10501/22

за позовом товариства з обмеженою відповідальністю «Грейнсвард» (вул. Івана Федорова, буд. 32, літера А, 3-й поверх, м. Київ, 03038; ідентифікаційний код 41564379)

до акціонерного товариства «Українська залізниця» (вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, м. Київ, 03150; ідентифікаційний код 40075815)

про зобов`язання внести зміни до особового рахунку,

за участю представників:

позивача - Накоп`юка Я.В. (ордер від 03.10.2022 серія СА №1038228);

відповідача - Лапій А.В. (довіреність від 14.12.2022 №б/н).

ІСТОРІЯ СПРАВИ

1. Стислий виклад позовних вимог

Товариство з обмеженою відповідальністю «Грейнсвард» (далі - Товариство) звернулося до господарського суду міста Києва з позовом про зобов`язання акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - Залізниця) внести зміни до особового рахунку Товариства шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому 311 232 грн.

Позовні вимоги мотивовано тим, що:

- 06.03.2020 Товариством і Залізницею укладено договір №43-41564379/2020-001 про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі - Договір) шляхом прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укласти публічний договір (оферти), що підтверджується повідомленням про укладення Договору; пунктом 1.1 Договору передбачено, що його предметом є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експерт, імпорт) у власних вагонах Залізниці, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги;

- протягом вересня - грудня 2021 року Залізницею направлялися Товариству переліки, як підтвердження списання з особового рахунку коштів, та інформаційні повідомлення, як підтвердження нарахування плат та зборів;

- з наданих інформаційних повідомлень Товариством встановлено, що на підставі пункту 1 підпункту 3.3.2 пункту 3.3 Договору нараховано плату за додатковий час перебування вагонів №95694444, №95792321, №95650149, №59598037, №95328274, №95329678, №95350575, №95666871, №95760625, №95646444, №95374062, №95754263, №95531513, №95516977, №95344958, №58564725, №95677472, №95800975, №95525531, №95760484, №95353777, №95831285, №58563719, №95532156, №95348462, №95641130, №95796033, №95752978, №95151486, №95379608, №95830808, №95758033 і №95684080 за межами України у сумі 311 232 грн, однак у ході перевірки виявлено, що Залізницею неправильно визначено кількість діб, які підлягають оплаті;

- оскільки у Товариства як вантажовідправника відсутні дані про дату та час прибуття вагонів на станцію призначення, 20.12.2021 на адресу Залізниці та філії «Центр транспортної логістики» надіслано запити вих. №1712/КВ-92 і вих. №1712/КВ-93 про надання детального розрахунку плати та відомостей щодо дати і часу прибуття спірних вагонів на станції призначення;

- на електронну пошту Товариства надійшов лист від 11.01.2022 №ЦМ-12/5 з відомостями за 26 вагонами про дату відправлення, дату прибуття на прикордонні станції (станції переходу) та дати прибуття станції в Україні; відомостей про дати прибуття вагонів на станції призначення не надано;

- у зв`язку з наведеним Товариством 11.02.2022 надіслано адвокатський запит вих. №А-10/22 щодо витребування аналогічної інформації за 127 вагонами; листом №ЦЦО-13/79 надано відповідь, втім, за спірними 33 вагонами відомості про дату і час прибуття відсутні;

- враховуючи, що у відповідача були відсутні підстави для нарахування позивачу плати за додатковий час використання вагонів на станції призначення за межами України у сумі 311 232 грн, та, відповідно, для списання цих грошових коштів з особового рахунку, то останні вважаються набутими відповідачем без достатньої правової підстави.

2. Стислий виклад заперечень відповідача

09.12.2022 відповідач подав суду відзив на позов, в якому заперечив проти задоволення позову з огляду на те, що: позивач при замовленні послуг на перевезення вантажів за межі України зобов`язаний вживати всіх заходів для своєчасного повернення вагонів на митну територію України; всі вагони, які перебували за межами України, повернулися на прикордонну станцію понад встановлений умовами Договору розрахунковий час, що підтверджується передавальними поїзними відомостями на повернення вагонів з накладенням штемпеля представниками приймаючої сторони в Україні; якщо Товариство вважає, що є підстави для повернення неправомірно нарахованих коштів за додатковий час перебування вагонів за межами України, то вантажоодержувач як сторона договору перевезення по інозалізниці повинен надати всі документи, які можуть бути підставою для перерахунку та повернення зайво нарахованих платежів.

3. Стислий виклад відповіді позивача на відзив

Позивач 03.01.2023 подав суду відповідь на відзив, в якій зазначив, що принципи (порядок) нарахування Залізницею спірних коштів не підпадають під жодний із пунктів Договору, тобто здійснені не згідно з Договором, не на виконання Договору; відповідач, запроваджуючи новий вид плати, повинен чітко визначити механізми та порядки нарахування таких платежів і виконувати їх, а не говорити про те, що замовник має щось спростовувати чи доводити; відповідач помилково вважає, що до спірних правовідносин підлягають застосуванню строки позовної давності, визначені Угодою про міжнародне залізничне вантажне сполучення від 01.11.1951; до вимог щодо повернення безпідставного набутого майна/коштів застосовується загальна позовна давність, яка становить три роки.

4. Стислий виклад заперечень відповідача на відповідь на відзив

Залізниця 17.01.2023 подала суду заперечення на відповідь на відзив, в яких вказала, що: Товариство не зверталося письмово до Залізниці про неправомірно нараховані платежі; листи, які долучено позивачем до матеріалів справи, стосуються виключно надання інформації про дату і час прибуття на станцію призначення вагонів, тому Товариство повністю погодилося з наданими Залізницею послугами та правомірністю нарахованої плати за додатковий час користування вагонами за межами України на підставі Договору; обов`язок доведення факту та часу прибуття вагонів та станцію призначення покладається на позивача як на сторону договору перевезення до станції призначення; документи, які підтверджують настання таких обставин до Залізниці отримувачем вантажу не надається, відповідно до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення від 01.11.1951 (зі змінами).

5. Процесуальні дії у справі

Ухвалою господарського суду міста Києва від 17.10.2022 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі в порядку загального позовного провадження; підготовче засідання призначено на 14.11.2022.

У підготовчому засіданні 14.11.2022 оголошено перерву до 12.12.2022.

Разом із відзивом на позов, Залізницею 09.12.2022 подано суду заяву про застосування наслідків спливу строку позовної давності.

12.12.2022 у підготовчому засіданні оголошено перерву до 09.01.2023.

У підготовчому засіданні 09.01.2023 оголошено перерву до 23.01.2023.

Ухвалою господарського суду міста Києва від 23.01.2023 закрито підготовче провадження та призначено справу до судового розгляду по суті на 27.02.2023.

Представник позивача у судовому засіданні 27.02.2023 оголосив вступне слово та підтримав позовні вимоги у повному обсязі.

Представник відповідача оголосив вступне слово та заперечив проти задоволення позовних вимог.

Суд, заслухавши вступне слово представників сторін, з`ясувавши обставини, на які посилаються сторони, дослідив в порядку статей 209 і 210 Господарського процесуального кодексу України (далі - ГПК України) докази у справі.

Після закінчення з`ясування обставин справи та перевірки їх доказами суд перейшов до судових дебатів.

Представники сторін виступили з промовами (заключним словом), в яких посилалися на обставини і докази, досліджені у судовому засіданні.

У судовому засіданні 27.02.2023 було оголошено вступну та резолютивну частини рішення відповідно до статті 233 ГПК України.

Судом згідно з вимогами статей 222 і 223 ГПК України здійснювалося повне фіксування судового засідання технічними засобами та секретарем судового засідання велися протоколи судових засідань, які долучені до матеріалів справи.

ВИКЛАД ОБСТАВИН СПРАВИ, ВСТАНОВЛЕНИХ СУДОМ

06.03.2020 Товариством (замовник) і Залізницею (перевізник) було укладено Договір, за умовами якого:

- предметом Договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та / або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги; у розумінні Договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування власним вагоном перевізника не є орендною платою (пункт 1.1 Договору);

- при виконанні Договору сторони використовують такі скорочені найменування нормативно-правових актів: Статут залізниць України, затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі - Статут); Правила перевезення вантажів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (далі - Правила перевезення вантажів); Правила планування перевезень вантажів (статті 17 - 21 Статуту), затверджені наказом Міністерства транспорту України від 09.12.2002 №873 (далі - Правила планування перевезень вантажів); Правила користування вагонами і контейнерами, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113 (далі - Правила користування вагонами); Збірник Тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги та Коефіцієнти, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів, затверджені наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317 (далі - Збірник тарифів, Коефіцієнти, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів, відповідно); Угода про міжнародне залізничне вантажне сполучення (далі - СМГС); Конвенція про міжнародні залізничні перевезення (далі - КОТІФ) (пункт 1.2 Договору);

- надання послуг за Договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання / забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами (пункт 1.4 Договору);

- Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться; умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги; пропозиції та зміни до Договору приймаються і враховуються відповідно до пунктів 9.3 і 9.4 Договору та законодавства (пункт 1.5 Договору);

- Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (далі - КЕП) (пункт 1.6 Договору);

- Договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти Договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною; приймаючи пропозицію укласти Договір друга сторона засвідчує, що ознайомилася та згодна з усіма умовами Договору (пункт 1.7 Договору);

- умови Договору, що потребують визначення окремих параметрів їх надання (окрему станцію надання послуг, ін.) набирають сили і застосовуються у відносинах сторін шляхом надання перевізником пропозиції укласти такі додаткові умови до Договору (оферти), прийняття пропозиції (акцепту) замовником та підтвердження її прийняття перевізником з підтвердженням таких умов надання послуг; приймаючи пропозицію отримання послуг на умовах, що потребують визначення окремих параметрів їх надання, замовник засвідчує, що ознайомився та згоден з такими умовами (пункт 1.8 Договору);

- перевізник, за результатом розгляду заяви (акцепту), направляє другій стороні у власній інформаційній системі повідомлення з накладенням КЕП: або про мотивоване повернення без розгляду заяви (акцепту) із зазначенням причин для такого повернення; або про дату укладення договору, присвоєння замовнику коду замовника як платника, коду вантажовідправника / вантажоодержувача; код платника є номером Договору з замовником; до отримання повідомлення про укладення Договору, друга сторона має право відкликати свою заяву (акцепт) про прийняття пропозиції укласти Договір (пункт 1.9 Договору);

- Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником інформаційного повідомлення про укладення Договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до пункту 12.1 Договору (пункт 1.10 Договору);

- замовник зобов`язаний сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за Договором, з сум внесеної передплати за кодом платника; самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі чинних тарифів та умов Договору, при цьому, зобов`язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагону за межами України та інших послуг перевізника (підпункт 2.1.4 пункту 2.1 Договору);

- при перевезенні вантажів у власних вагонах перевізника за межі України замовник, зокрема, зобов`язаний: вносити плату за використання вагонів в робочому стані за час перебування їх за межами України в країнах СНД, Балтії та Грузії, відповідно до розділу 3 Договору; повертати на територію України порожні власні вагони перевізника з країн СНД, Балтії та Грузії одразу після вивантаження згідно з інструкцією на повернення вагонів, розміщеною на сайті http://uz-cargo.com/; повертати порожні власні транспортери перевізника з країн СНД, Балтії та Грузії одразу після вивантаження на визначені перевізником станції відстою; забезпечувати належне оформлення перевізних документів на повернення порожніх власних вагонів перевізника після вивантаження на станціях Рені Од. Рені-Порт Од., Галац (ЧФР) на станцію Кучурган Од; до дати прибуття завантаженого власного вагону перевізника на станцію призначення надавати одержувачу інформацію щодо подальшого відправлення вагонів після вивантаження на станцію наступного навантаження або на прикордонну передавальну станцію України при перевезенні за межі України, якщо не встановлено іншого порядку (підпункт 2.1.13 пункту 2.1 Договору);

- перевізник зобов`язаний:

Ч відкрити для проведення розрахунків і обліку сплачених сум для замовника особовий рахунок з наданням коду платника, а також присвоїти замовнику код вантажовідправника / вантажоодержувача; надані коди зазначаються перевізником в інформаційному повідомлені про укладення Договору в порядку, визначеному в пункті 1.9 Договору (підпункт 2.3.3 пункту 2.3 Договору);

Ч вести облік попередньої оплати, нарахованих і сплачених сум за здійснені перевезення і надані послуги, пов`язані з перевезенням вантажу, та надавати замовнику відповідні розрахункові документи в електронній формі; паперові копії таких документів надаються за зверненням замовника за цінами, встановленими в додатку 1-1 до Договору, через станцію або через один з підрозділів філії «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» Залізниці, що вказано у такому зверненні замовника; в разі оформлення первинних документів із зауваженнями їх паперові копії надаються замовнику безоплатно (підпункт 2.3.4 пункту 2.3 Договору);

Ч розміщувати на сайті http://uz-cargo.com/ інструкцію на повернення власних вагонів перевізника (підпункт 2.3.11 пункту 2.3 Договору);

- розмір провізних платежів за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника Тарифів (пункт 3.1 Договору);

- замовник зобов`язаний сплачувати провізні платежі за перевезення вантажу у власному вагоні перевізника (крім транспортерів перевізника, проїзду бригад супроводження транспортерів та вагонів для проїзду цих бригад), які складаються з: 1) плати за перевезення (провізної плати) навантаженого власного вагону перевізника та інших платежів, які визначаються за тарифом, визначеним у Збірнику тарифів встановленим для власного вагону перевізника; 2) компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власного вагону перевізника, яка визначається за тарифною схемою 14 Збірника тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного у додатку 1-2 до Договору; у випадку оформлення відправки вантажу на експорт сплачуються додаткові збори, передбачені пунктами 5 і 7 розділу ІІІ Збірника тарифів, окремо для завантаженого та порожнього вагонів; 3) плати за використання власного вагону перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) за нормативний термін доставки (пункт 3.2 Договору);

- відповідно до зобов`язань, вказаних у пункті 2.1 Договору, замовник сплачує плату за використання власного вагону перевізника за час перебування власного вагону перевізника за межами України; ставка плати за використання власного вагону перевізника за межами України встановлена у додатку 1-2 до Договору; розмір плати за використання власного вагону перевізника визначається окремо за розрахунковий та додатковий час перебування вагону за межами України, з округленням неповної доби до повної (пункт 3.3 Договору);

- розрахунковий час перебування вагону за межами України складає дві доби за кожні розпочаті 200 км відстані від прикордонної передавальної станції України до станції призначення за межами України, яка зазначена в перевізних документах (далі у цьому пункті - станція призначення) із додаванням двох додаткових діб; під час транзитного перевезення по території Молдови відстань розраховується між прикордонними передавальними станціями України; сума нарахованої плати за використання власного вагону перевізника за розрахунковий час перебування вагону за межами України відображається в перевізних документах при відправленні власного вагону перевізника за межі України (підпункт 3.3.1 пункту 3.1 Договору);

- розмір додаткового часу перебування вагону за межами України визначається в залежності від обставин, а саме: 1) при перебуванні власного вагону перевізника на станції призначення починаючі з третьої доби такого перебування до моменту укладання наступного договору про перевезення, який засвідчується календарним штемпелем у графі 26 перевізного документу; 2) при збільшенні відстані перевезення за межами України через зміну договору перевезення (переадресування вантажу) - шляхом перерахунку розрахункового часу перебування вагону за межами України відповідно до підпункту 3.3.1 пункту 3.3 Договору; 3) у випадку невиконання інструкції на повернення вагонів - з моменту відправлення вагону зі станції призначення до моменту його приймання на прикордонній передавальній станції України; сума нарахованої плати за використання власного вагону перевізника за додатковий час перебування вагону за межами України відображається у зведеній відомості за результатами кожного місяця (підпункт 3.3.2 пункту 3.3 Договору);

- розрахунки за Договором здійснюються через філію «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» Залізниці (пункт 4.1 Договору);

- оплата послуг відповідно до Договору здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний у розділі 14 Договору; датою надходження платежів вважається дата зарахування коштів обслуговуючим банком на поточний рахунок перевізника зі спеціальним режимом використання; одержані на поточний рахунок з спеціальним режимом використання кошти перевізник зараховує на особовий рахунок замовника (пункт 4.2 Договору);

- за мірою виконання перевезень та надання послуг перевізником відображається в особовому рахунку використання замовником коштів за добу для оплати: провізних платежів за перевезення, зазначених в накладних; суми додаткових зборів та додаткових послуг за вільними тарифами; плати за використання власних вагонів перевізника за межами України, що відображається в щодобових інформаційних повідомленнях; штрафів на підставі відповідних перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами), інформаційних повідомлень, тощо; пені; виписки з особового рахунку відображають облік коштів, перерахованих та витрачених замовником на виконання Договору; у виписці відображаються дати утворення, розміри заборгованості та нарахована пеня (пункт 4.4 Договору);

- наявність підписаної зведеної відомості не позбавляє перевізника права здійснити донарахування не врахованої плати за надані послуги за минулі періоди за наявності для цього достатніх підстав (пункт 4.7 Договору);

- замовник упродовж 5 робочих днів з дня отримання зведеної відомості зобов`язаний надіслати перевізнику підписану зведену відомість; у випадку підписання зведеної відомості із зауваженнями перевізником здійснюється перевірка наданих послуг та їх вартості на підставі окремого звернення замовника; за результатами перевірки, за наявності підстав перевізником проводиться коригування, яке відображається в наступних зведених відомостях; у випадку, якщо замовником не підписано зведену відомість упродовж 15 днів з дня її отримання без письмового обґрунтування, зведена відомість вважається погодженою обома сторонами без зауважень; датою отримання зведеної відомості у випадку направлення її в паперовій формі вважається відмітка поштової служби на повідомлені про вручення рекомендованого листа або дата календарного штемпеля поштової служби у випадку повернення відправлення у зв`язку із закінченням терміну зберігання, незнаходження абонента за адресою (за зазначеною адресою не проживає), з відмовою адресата від одержання (пункт 4.8 Договору);

- у випадку незгоди з нарахованими платежами та сумою списаних з особового рахунку коштів замовник для проведення перевірки письмово повідомляє перевізника на вказану у розділі 7 Договору адресу; у випадку виявлення перевізником неправильного нарахування платежів здійснюється перерахунок, після чого надлишок списаних коштів зараховується на особовий рахунок замовника, як оплата за майбутні перевезення або ж додатково з сум внесеної попередньої оплати списуються кошти для оплати належних перевізнику платежів в порядку та строки передбачених законодавством (пункт 4.9 Договору);

- за необхідності, на вимогу замовника або перевізника, проводиться звіряння розрахунків між ними, результати якої оформляються актом звіряння взаємних розрахунків; із замовником - нерезидентом акт звіряння взаємних розрахунків проводиться в національній валюті України та в іноземній валюті; звіряння розрахунків проводиться не рідше одного разу на рік; підписання сторонами акта звіряння розрахунків не позбавляє перевізника права на донарахування та стягнення коштів за не врахованими раніше грошовими вимогами за наявності для цього достатніх підстав (пункт 4.10 Договору);

- строк позовної давності за вимогами перевізника до замовників, що випливають з правовідносин сторін за Договором, становить один рік (пункт 7.3 Договору);

- у випадку задоволення грошових вимог (претензій) замовника перевізник має право відобразити відповідні грошові суми на особовому рахунку замовника в якості попередньої оплати; належним способом захисту в судовому порядку прав та інтересів замовника щодо відображення перевізником в особовому рахунку використання замовником коштів (провізних платежів, неустойки, відшкодування збитків, інших), є відновлення становища, яке існувало до їх порушення - внесення відповідних змін до особового рахунку замовника про зарахування коштів на нього (пункт 7.4 Договору);

- Договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення Договору, здійсненого на вебсайті http://uz-cargo.com/ та діє до його припинення; дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення Договору; на звернення замовника умови Договору застосовуються до відносин з замовником, які виникли у сторін до його укладення та введення в дію (пункт 12.1 Договору).

Товариство мотивує позовні вимоги тим, що на підставі підпункту 1 пункту 3.3.2 Договору Залізницею нараховано плату за додатковий час перебування вагонів №95694444, №95792321, №95650149, №95328274, №95329678, №95350575, №95666871, №95760625, №95646444, №95374062, №95754263, №95531513, №95516977, №95344958, №58564725, №95677472, №95800975, №95525531, №95760484, №95353777, №95831285, №58563719, №95532156, №95348462, №95641130, №95796033, №95752978, №95151486, №95379608, №95830808, №95758033, №95684080, №95694444, №59598037 за межами України у сумі 311 232 грн, проте позивачем у ході перевірки виявлено, що Залізницею невірно визначено кількість діб, які підлягають оплаті.

Так, 05.03.2020 Товариством подано заяву про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення Договору.

06.03.2020 відповідачем надіслано позивачу повідомлення про укладення Договору та присвоєно замовнику код платника - 2829531.

На виконання умов Договору Залізницею надавалися Товариству послуги з організації перевезення вантажів залізничним транспортом за межами України протягом серпня - грудня 2021 року, в зазначені періоди діяли різні редакції Договору та відповідно до умов Договору змінювалася ставка плати за використання власних вагонів перевізника (далі - Спл) у вантажному та порожньому рейсах за межами України. Плата нараховується за ставками, що діють на дату приймання вантажу до перевезення.

Спл - це ставка плати за використання власних вагонів перевізника для відповідного типу власних вагонів перевізника, грн/вагон за добу визначена в додатку 1-2 до Договору (підпункт 3.4.2 пункту 3.4 Договору).

Спл за серпень 2021 року становить 540 грн (без ПДВ), за вересень 2021 року - 1 000 грн (без ПДВ), за листопад 2021 року - 1 800 грн (без ПДВ).

Підпунктом 2.1.4 пункту 2.1 Договору встановлено, що замовник зобов?язаний сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за Договором, з сум внесеної передплати за кодом платника. Самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов Договору, при цьому зобов?язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагону за межами України та інших послуг перевізника.

Відповідно до підпункту 2.1.13 пункту 2.1 Договору при перевезенні вантажів у власних вагонах перевізника за межі України замовник зобов?язаний:

- вносити плату за використання вагонів в робочому стані за час перебування їх за межами України в країнах СНД. Балії та Грузії, згідно з розділом 3 Договору;

- повертати на територію України порожні власні вагони перевізника з країн СНД, Балії та Грузії одразу після вивантаження відповідно до інструкції на повернення вагонів, розміщеної на сайті http://wz-cargo.com/;

- до дати прибуття завантаженого власного вагону перевізника на станцію призначення надавати одержувачу інформацію щодо подальшого відправлення вагонів після вивантаження на станцію наступного навантаження або на прикордонну передавальну станцію України при перевезенні за межі України, якщо не встановлено іншого порядку.

Інший порядок передбачає надання замовником (позивачем) інструкції у порядку підпункту 2.1.13.2 пункту 2.1 Договору.

Інструкція є єдиним документом, передбаченим Договором, який забезпечує належне курсування та збереження вагонів. Відповідальність за її надання своїм клієнтам - вантажоодержувачам умовами Договору покладено виключно на замовника.

З викладеного вбачається, що позивач при замовленні послуг на перевезення вантажів за межі України зобов?язаний вживати всіх заходів для своєчасного повернення вагонів на митну територію України.

21.08.2021 оформлено накладну СМГС №34815354 та до неї дорожню відомість №34815354, за якими: вантажовідправник - Товариство; станція відправлення - Волочиськ У3; вантажоодержувач - АО «Линас Агро» (Литва); станція призначення - Вілкавішкіс; прикордонні станції переходів: Бережесть-експ. (348303) У3, Словено-експ. (151200) Литва; станція здачі вагонів по Україні - Коростень, станція приймання вагонів по Литві - Калинковичі; відстань від прикордонної станції Бережесть до станції призначення Вілкавішкіс - 771 км.

02.09.2021 вагон №95328274 передано на прикордонну станцію інозалізниці, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 02.09.2021 №74422.

Розрахунковий час перебування вагону №95328274 за межами Украйни згідно з умовами Договору розраховуються таким чином: 771 км / 200 км = 4 доби на перевезення вантажу на станцію призначення; додаткові 2 доби на навантаження/вивантаження; 771 км / 200 км = 4 доби на повернення порожніх вагонів на прикордонну станцію України.

Отже, розрахунковий (нормативний) час перебування вагону за межами України повинен складати 10 діб.

Протягом 10 діб вагон №95328274 повинен прибути на станцію призначення, вивантажитися та повернутися на прикордонну станцію України.

Разом з тим, вагон №95328274 повернуто інозалізницею на прикордонну станцію Бережесть Південно-Західної залізниці (Україна) 16.09.2021, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 16.09.2021 №01127.

У зв?язку з тим, що вагон №95328274 перебував за межами України впродовж встановленого розрахункового часу (нормативного), який визначений для відповідного напрямку перевезення, то відповідачем на підставі підпункту 3.3.2 пункту 3.3 Договору нараховано додатковий час за перебування вагону за межами України.

Таким чином, додатковий час перебування вагону №95328274 за межами України становить 5 діб, а вартість - 3 240 грн.

30.08.2021 оформлено накладну СМГС №34845362 та до неї дорожню відомість №34845362, за якими: вантажовідправник - Товариство; станція відправлення - Волочиськ УЗ; вантажоодержувач - АО «Линас Агро» (Литва); станція призначення - Вілкавішкіс; прикордонні станції переходів: Бережесть-експ. (348303) У3; Словечно-експ. (151200) Литва; станція здачі вагонів по Україні - Коростень, станція приймання вагонів по Литві - Калинковичі; відстань від прикордонної станції Бережесть до станції призначення Вілкавішкіс - 771 км.

02.09.2021 вагон №95694444 передано на прикордонну станцію інозалізниці, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 02.09.2021 №74422.

Розрахунковий час перебування вагому №95694444 за межами України відповідно до умов Договору розраховується таким чином: 771 км / 200 км = 4 доби на перевезення вантажу на станцію призначення; додаткові 2 доби на навантаження/вивантаження; 771 км / 200 км = 4 доби на повернення порожніх вагонів на прикордонну станцію України.

Отже, розрахунковий (нормативний) час перебування вагону за межами України повинен складати 10 діб.

Протягом 10 діб вагон №95694444 повинен прибути на станцію призначення, вивантажитися та повернутися на прикордонну станцію України.

Разом з тим, вагон №95694444 повернуто інозалізницею на прикордонну станцію Бережесть Південно-Західної залізниці (Україна) 16.09.2021, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 16.09.2021 №01127.

У зв?язку з тим, що вагон №95694444 перебував за межами України впродовж встановленого розрахункового часу (нормативного), який визначений для відповідного напрямку перевезення, то відповідачем на підставі підпункту 3.3.2 пункту 3.3 Договору нараховано додатковий час за перебування вагону за межами України.

Таким чином, додатковий час перебування вагону №95694444 за межами України становить 5 діб, а вартість - 3 240 грн.

21.08.2021 оформлено накладну СМГС №34845370 та до неї дорожню відомість №34845370, за якими: вантажовідправник - Товариство; станція відправлення - Волочиськ УЗ; вантажоодержувач - ООО «Рижский Комбікормовий завод» (Латвія): станція призначення - Чіекуркалнс; прикордонні станції переходів: Бережесть-експ. (348303) Уз; Словечно-експ. (151200); станція здачі вагонів по Україні - Коростень, станція приймання вагонів за інозалізницею - Калинковичі; відстань від прикордонної станції Бережесть до станції призначення Чіекуркалнс - 949 км.

03.09.2021 вагон №95666871 передано на прикордонну станцію інозалізниці, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 03.09.2021 №74431.

Розрахунковий час перебування вагону №95666871 за межами України згідно з умовами Договору розраховується таким чином: 949 км / 200 км = 5 діб на перевезення вантажу на станцію призначення; додаткові 2 доби на навантаження/вивантаження; 949 км / 200 км = 5 діб на повернення порожніх вагонів на прикордонну станцію України.

Отже, розрахунковий (нормативний) час перебування вагону за межами України повинен складати 12 діб.

Протягом 12 діб вагон №95666871 повинен прибути на станцію призначення, вивантажитися та повернутися на прикордонну станцію України.

Разом з тим, вагон №95666871 повернуто інозалізницею на прикордонну станцію Бережесть Південно-Західної залізниці (Україна) 30.09.2021, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 30.09.2021 №01185.

У зв?язку з тим, що вагон №95666871 перебував за межами України впродовж встановленого розрахункового часу (нормативного), який визначений для відповідного напрямку перевезення, то відповідачем на підставі підпункту 3.3.2 пункту 3.3 Договору нараховано додатковий час за перебування вагону за межами України.

Таким чином, додатковий час перебування вагону №95666871 за межами України становить 16 діб, а вартість - 10 368 грн.

30.08.2021 оформлено накладні СМГС №95792321 і №95650149 та до них дорожні відомості №95792321, №95650149, за якими: вантажовідправник - Товариство; станція відправлення - Волочиськ УЗ; вантажоодержувач - АО «Линас Агро» (Литва); станція призначення - Кедейняй; прикордонні станції переходів: Бережесть-експ. (348303) УЗ; Словечно-експ. (151200); станція здачі вагонів по Україні - Коростень, станція приймання вагонів по інозалізниці - Калинковичі; відстань від прикордонної станції Бережесть до станції призначення Кедейняй - 727 км.

01.09.2021 вагони №95792321 і №95650149 передано на прикордонну станцію інозалізниці, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 01.09.2021 №74703.

Розрахунковий час перебування вагонів №95792321 і №95650149 за межами України згідно з умовами Договору розраховується таким чином: 727 км / 200 км = 4 доби на перевезення вантажу на станцію призначення; додаткові 2 доби на навантаження/вивантаження; 727 км / 200 км = 4 доби на повернення порожніх вагонів на прикордонну станцію України.

Отже, розрахунковий (нормативний) час перебування вагонів за межами України повинен складати 10 діб.

Протягом 10 діб вагони №95792321 і №95650149 повинні прибути на станцію призначення, вивантажитися та повернутися на прикордонну станцію України

Разом з тим, вагони №95792321 і №95650149 повернуто інозалізницею на прикордонну станцію Бережесть Південно-Західної залізниці (Україна) 17.09.2021, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 17.09.2021 №01131.

У зв?язку з тим, що вагони №95792321 і №95650149 перебували за межами України впродовж встановленого розрахункового часу (нормативного), який визначений для відповідного напрямку перевезення, то відповідачем на підставі підпункту 3.3.2 пункту 3.3 Договору нараховано додатковий час за перебування вагонів за межами України.

Таким чином, додатковий час перебування вагонів №95792321 і №95650149 за межами України становить 7 діб, а загальна вартість - 9 072 грн (4 536 грн (вагон №95792321) + 4 536 грн (вагон №95650149)).

21.08.2021 оформлено накладну СМГС №34837450 та до неї дорожню відомість №34837450, за якими: вантажовідправник - Товариство; станція відправлення - Закупне УЗ; вантажоодержувач - ООО «Белагротерминал» (Білорусь); станція призначення - Сморгонь; прикордонні станції переходів: Бережесть-експ. (348303) УЗ; Словечно-експ. (151200); станція здачі вагонів по Україні - Коростень, станція приймання вагонів по інозалізниці - Калинковичі; відстань від прикордонної станції Бережесть до станції призначення Сморгонь - 511 км.

02.09.2021 вагон №59598037 передано на прикордонну станцію інозалізниці, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 02.09.2021 №74422.

Розрахунковий час перебування вагону №59598037 за межами України відповідно до умов Договору розраховується таким чином: 511 км / 200 км = 3 доби на перевезення вантажу на станцію призначення; додаткові 2 доби на навантаження/вивантаження; 511 км / 200 км = 3 доби на повернення порожніх вагонів на прикордонну станцію України.

Отже, розрахунковий (нормативний) час перебування вагону за межами України повинен складати 8 діб.

Протягом 8 діб вагон №59598037 повинен прибути на станцію призначення, вивантажитися та повернутися на прикордонну станцію України.

Разом з тим, вагон №59598037 повернуто інозалізницею на прикордонну станцію Бережесть Південно-Західної залізниці (Україна) 13.09.2021, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 13.09.2021.

У зв?язку з тим, що вагон №59598037 перебував за межами України впродовж встановленого розрахункового часу (нормативного), який визначений для відповідного напрямку перевезення, то відповідачем на підставі підпункту 3.3.2 пункту 3.3 Договору нараховано додатковий час за перебування вагону за межами України.

Таким чином, додатковий час перебування вагону №59598037 за межами України становить 4 доби, а вартість - 2 592 грн.

02.09.2021 оформлено накладні СМГС №32037178 і №32037194 та до них дорожні відомості №32037178 і №32037194, за якими: вантажовідправник - Товариство; станція відправлення - Волочиськ УЗ; вантажоодержувач - АО «Линас Агро» (Литва); станція призначення - Йонишкис; прикордонні станції переходів: Бережесть-експ. (348303) УЗ; Словечно-експ. (151200); станція здачі вагонів по Україні - Коростень, станція приймання вагонів по інозалізниці - Калинковичі; відстань від прикордонної станції Бережесть до станції призначення Йонишкис - 855 км.

10.09.2021 вагони №95350575 і №95329678 передано на прикордонну станцію інозалізниці, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 10.09.2021 №74549.

Розрахунковий час перебування вагонів №95350575 і №95329678 за межами України відповідно до умов Договору розраховується таким чином: 855 км / 200 км = 5 діб на перевезення вантажу на станцію призначення; додаткові 2 доби на навантаження/вивантаження; 855 км / 200 км = 5 діб на повернення порожніх вагонів на прикордонну станцію України.

Отже, розрахунковий (нормативний) час перебування вагонів за межами України повинен складати 12 діб.

Протягом 12 діб вагони №95350575 і №95329678 повинні прибути на станцію призначення, вивантажитися та повернутися на прикордонну станцію України.

Разом з тим, вагони №95350575 і №95329678 повернуто інозалізницею на прикордонну станцію Бережесть Південно-Західної залізниці (Україна) 23.09.2021, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 23.09.2021 №01157.

У зв?язку з тим, що вагони №95350575 і №95329678 перебували за межами України впродовж встановленого розрахункового часу (нормативного), який визначений для відповідного напрямку перевезення, то відповідачем на підставі підпункту 3.3.2 пункту 3.3 Договору нараховано додатковий час за перебування вагонів за межами України.

Таким чином, додатковий час перебування вагонів №95350575 і №95329678 за межами України становить 2 доби, а загальна вартість - 4 800 грн (2 400 грн (вагон №95350575) + 2 400 грн (вагон №95329678)).

13.09.2021 оформлено накладні СМГС №32207987 і №32207979 та до них дорожні відомості №32207987 і №32207979, за якими: вантажовідправник - Товариство; станція відправлення - Волочиськ УЗ; вантажоодержувач - АО «Линас Агро» (Литва); станція призначення - Вілкавішкіс; прикордонні станції переходів: Бережесть-експ. (348303) У3; Словечно-експ. (151200); станція здачі вагонів по Україні - Коростень, станція приймання вагонів по інозалізниці - Калинковичі; відстань від прикордонної станції Бережесть до станції призначення Вілкавішкіс - 771 км.

19.09.2021 вагони №95760625 і №95646444 передано на прикордонну станцію інозалізниці, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 18.09.2021 №74670.

Розрахунковий час перебування вагонів №95760625 і №95646444 за межами України відповідно до умов Договору розраховується таким чином: 771 км / 200 км = 4 доби на перевезення вантажу на станцію призначення; додаткові 2 доби на навантаження/вивантаження; 771 км / 200 км = 4 доби на повернення порожніх вагонів на прикордонну станцію України.

Отже, розрахунковий (нормативний) час перебування вагонів за межами України повинен складати 10 діб.

Протягом 10 діб вагони №95760625 і №95646444 повинні прибути на станцію призначення, вивантажитися та повернутися на прикордонну станцію України.

Разом з тим, вагони №95760625 і №95646444 повернуто інозалізницею на прикордонну станцію Бережесть Південно-Західної залізниці (Україна) 05.10.2021, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 05.10.2021 №01207.

У зв?язку з тим, що вагони №95760625 і №95646444 перебували за межами України впродовж встановленого розрахункового часу (нормативного), який визначений для відповідного напрямку перевезення, то відповідачем на підставі підпункту 3.3.2 пункту 3.3 Договору нараховано додатковий час за перебування вагонів за межами України.

Таким чином, додатковий час перебування вагонів №95760625 і №95646444 за межами України становить 7 діб, а загальна вартість - 16 800 грн (8 400 грн (вагон №95760625) + 8 400 грн (вагон №95646444)).

13.09.2021 оформлено накладні СМГС №32207953 і №32207961 та до них дорожні відомості №32207953 і №32207961, за якими: вантажовідправник - Товариство; станція відправлення - Волочиськ УЗ; вантажоодержувач - ООО «Рижський Комбікормовий завод» (Латвія): станція призначення - Чієкуркалнс; прикордонні станції переходів: Бережесть-експ. (348303) уз; Словечно-експ. (151200); станція здачі вагонів по Україні - Коростень, станція приймання вагонів по інозалізниці - Калинковичі; відстань від прикордонної станції Бережесть до станції призначення Чієкуркалнс - 949 км.

19.09.2021 вагони №95831285 і №58563719 передано на прикордонну станцію інозалізниці, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 18.09.2021 №74670.

Розрахунковий час перебування вагонів №95831285 і №58563719 за межами України відповідно до умов Договору розраховується таким чином: 949 км / 200 км = 5 діб на перевезення вантажу на станцію призначення; додаткові 2 доби на навантаження/вивантаження: 949 км / 200 км = 5 діб на повернення порожніх вагонів на прикордонну станцію України.

Отже, розрахунковий (нормативний) час перебування вагонів за межами України повинен складати 12 діб.

Протягом 12 діб вагони №95831285 і №58563719 повинні прибути на станцію призначення, вивантажитися та повернутися на прикордонну станцію України

Разом з тим, вагони №95831285 і №58563719 повернуто інозалізницею на прикордонну станцію Бережесть Південно-Західної залізниці (Україна) 11.10.2021, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 11.10.2021 №01252.

У зв?язку з тим, що вагони №95831285 і №58563719 перебували за межами України впродовж встановленого розрахункового часу (нормативного), який визначений для відповідного напрямку перевезення, то відповідачем на підставі підпункту 3.3.2 пункту 3.3 Договору нараховано додатковий час за перебування вагонів за межами України.

Таким чином, додатковий час перебування вагонів №95831285 і №58563719 за межами України становить 11 діб, а загальна вартість - 26 400 грн (13 200 грн (вагон №95831285) + 13 200 грн (вагон №58563719)).

15.09.2021 оформлено накладну СМГС №32227191 та до неї дорожню відомість №32227191, за якими: вантажовідправник - Товариство; станція відправлення - Городня УЗ; вантажоодержувач - ЗАО «Юнгтине експедиция» (Литва); станція призначення - Драугісте; прикордонні станції переходів: Хоробичі-експ. (327203) УЗ: Тереховка-експ.; станція здачі вагонів по Україні - Сновськ, станція приймання вагонів по інозалізниці - Гомель; відстань від прикордонної станції Сноськ до станції призначення Драугісте - 950 км.

22.09.2021 вагон №95677472 передано на прикордонну станцію інозалізниці, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 22.09.2021 №00108.

Розрахунковий час перебування вагону №95677472 за межами України відповідно до умов Договору розраховується таким чином: 950 км / 200 км = 5 діб на перевезення вантажу на станцію призначення; додаткові 2 доби на навантаження/вивантаження; 950 км / 200 км = 5 діб на повернення порожніх вагонів на прикордонну станцію України.

Отже, розрахунковий (нормативний) час перебування вагону за межами України повинен складати 12 діб.

Протягом 12 діб вагон №95677472 повинен прибути на станцію призначення, вивантажитися та повернутися на прикордонну станцію України.

Разом з тим, вагон №95677472 повернуто інозалізницею на прикордонну станцію Бережесть Південно-Західної залізниці (Україна) 11.10.2021, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 11.10.2021 №00428.

У зв?язку з тим, що вагон №95677472 перебував за межами України впродовж встановленого розрахункового часу (нормативного), який визначений для відповідного напрямку перевезення, то відповідачем на підставі підпункту 3.3.2 пункту 3.3 Договору нараховано додатковий час за перебування вагону за межами України.

Таким чином, додатковий час перебування вагону №95677472 за межами України становить 8 діб, а вартість - 9 600 грн.

20.09.2021 оформлено накладну СМГС №32332058 та до неї дорожню відомість №32332058, за якими: вантажовідправник - Товариство; станція відправлення - Бориспіль УЗ; вантажоодержувач - ЗАО «Юнгтине експедиция» (Литва); станція призначення - Драугісте; прикордонні станції переходів: Бережесть-експ. (348303) УЗ; Словечно-експ.; станція здачі вагонів по Україні - Коростень, станція приймання вагонів по інозалізниці - Калинковичі; відстань від прикордонної станції Бережесть до станції призначення Драугісте - 988 км.

22.09.2021 вагон №95353777 передано на прикордонну станцію інозалізниці, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 22.09.2021 №74730.

Розрахунковий час перебування вагону №95353777 за межами України відповідно до умов Договору розраховується таким чином: 988 км / 200 км = 5 діб на перевезення вантажу на станцію призначення; додаткові 2 доби на навантаження/вивантаження; 988 км / 200 км = 5 діб на повернення порожніх вагонів на прикордонну станцію України.

Отже, розрахунковий (нормативний) час перебування вагону за межами України повинен складати 12 діб.

Протягом 12 діб вагон №95353777 повинен прибути на станцію призначення, вивантажитися та повернутися на прикордонну станцію України.

Разом з тим, вагон №95353777 повернуто інозалізницею на прикордонну станцію Бережесть Південно-Західної залізниці (Україна) 16.10.2021, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 15.10.2021 №01252.

У зв?язку з тим, що вагон №95353777 перебував за межами України впродовж встановленого розрахункового часу (нормативного), який визначений для відповідного напрямку перевезення, то відповідачем на підставі підпункту 3.3.2 пункту 3.3 Договору нараховано додатковий час за перебування вагону за межами України.

Таким чином, додатковий час перебування вагону №95353777 за межами України становить 13 діб, а вартість - 15 600 грн.

20.09.2021 оформлено накладні СМГС №32330334, №32330342 і №32330359 та до них дорожні відомості №32330334, №32330342 і №32330359, за якими: вантажовідправник - Товариство; станція відправлення - Шостка УЗ; вантажоодержувач - ЗАО «Юнгтине експедиция» (Литва); станція призначення - Драугісте; прикордонні станції переходів: Хоробичі-експ. (327203) УЗ; Терехівка-експ. (150805); станція здачі вагонів по Україні - Сновськ, станція приймання вагонів по інозалізниці - Гомель; відстань від прикордонної станції Сновськ до станції призначення Драугісте - 950 км.

22.09.2021 вагони №95344958, №58564725 і №95516977 передано на прикордонну станцію інозалізниці, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 22.09.2021 №6200.

Розрахунковий час перебування вагонів №95344958, №58564725 і №95516977 за межами України відповідно до умов Договору розраховується таким чином: 950 км / 200 км = 5 діб на перевезення вантаж на станцію призначення; додатково 2 доби на навантаження/виватаження; 950 км / 200 км = 5 діб на повернення порожніх вагонів на прикордонну станцію України.

Отже, розрахунковий (нормативний) час перебування вагонів за межами України повинен складати 12 діб.

Протягом 12 діб вагони №95344958, №58564725 і №95516977 повинні прибути на станцію призначення, вивантажитися та повернутися на прикордонну станцію України.

Разом з тим, вагони №95344958, №58564725 і №95516977 повернуто інозалізницею на прикордонну станцію Бережесть Південно-Західної залізниці (Україна) 11.10.2021, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 11.10.2021 №00428.

У зв?язку з тим, що вагони №95344958, №58564725 і №95516977 перебували за межами України впродовж встановленого розрахункового часу (нормативного), який визначений для відповідного напрямку перевезення, то відповідачем на підставі підпункту 3.3.2 пункту 3.3 Договору нараховано додатковий час за перебування вагонів за межами України.

Таким чином, додатковий час перебування вагонів №95344958, №58564725 і №95516977 за межами України становить 8 діб, а загальна вартість - 28 800 грн (9 600 грн (вагон №95344958) + 9 600 грн (вагон №58564725) + 9 600 грн (вагон №95516977)).

20.09.2021 оформлено накладні СМГС №32331951, №32331969 і №32331985 та до них дорожні відомості №32331951, №32331969 і № 32331985, за якими: вантажовідправник - Товариство; станція відправлення - Бориспіль УЗ; вантажоодержувач - 3АО «Юнгтине експедиция» (Литва); станція призначення - Драугісте; прикордонні станції переходів: Бережесть-експ. (348303) уз; Словечно-експ. (151200); станція здачі вагонів по Україні - Коростень, станція приймання вагонів по інозалізниці - Калинковичі; відстань від прикордонної станції Бережесть до станції призначення Драугісте - 988 км.

22.09.2021 вагони №95531513, №95374062 і №95754263 передано на прикордонну станцію інозалізниці, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 22.09.2021 №74730.

Розрахунковий час перебування вагонів №95531513, №95374062 і №95754263 за межами України відповідно до умов Договору розраховується таким чином: 988 км / 200 км = 5 діб на перевезення вантажу на станцію призначення; додатково 2 доби на навантаження/вивантаження; 988 км / 200 км = 5 діб на повернення порожніх вагонів на прикордонну станцію України.

Отже, розрахунковий (нормативний) час перебування вагонів за межами України повинен складати 12 діб.

Протягом 12 діб вагони №95531513, №95374062 і №95754263 повинні прибути на станцію призначення, вивантажитися та повернутися на прикордонну станцію України.

Разом з тим, вагони №95531513, №95374062 і №95754263 повернуто інозалізницею на прикордонну станцію Бережесть Південно-Західної залізниці (Україна) 07.10.2021, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 06.10.2021 №01212.

У зв?язку з тим, що вагони №95531513, №95374062 і №95754263 перебували за межами України впродовж встановленого розрахункового часу (нормативного), який визначений для відповідного напрямку перевезення, то відповідачем на підставі підпункту 3.3.2 пункту 3.3 Договору нараховано додатковий час за перебування вагонів за межами України.

Таким чином, додатковий час перебування вагонів №95531513, №95374062 і №95754263 за межами України становить 4 доби, а загальна вартість - 28 800 грн (4 800 грн (вагон №95531513) + 4 800 грн (вагон №95374062) + 4 800 грн (вагон №95754263)).

20.09.2021 оформлено накладну СМГС №32331977 та до неї дорожню відомість №32331977, за якими: вантажовідправник - Товариство; станція відправлення - Бориспіль УЗ; вантажоодержувач - 3АО «Юнгтине експедиция» (Литва); станція призначення - Драугісте; прикордонні станції переходів: Бережесть-експ. (348303) УЗ; Словечно-експ. (151200); станція здачі вагонів по Україні - Коростень, станція приймання вагонів по інозалізниці - Калинковичі; відстань від прикордонної станції Бережесть до станції призначення Драугісте - 988 км.

22.09.2021 вагон №95641130 передано на прикордонну станцію інозалізниці, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 22.09.2021 №74730.

Розрахунковий час перебування вагону №95641130 за межами України відповідно до умов Договору розраховується таким чином: 988 км / 200 км = 5 діб на перевезення вантажу на станцію призначення; додатково 2 доби на навантаження/вивантаження; 988 км / 200 км = 5 діб на повернення порожніх вагонів на прикордонну станцію України.

Отже, розрахунковий (нормативний) час перебування вагону за межами України повинен складати 12 діб.

Протягом 12 діб вагон №95641130 повинен прибути на станцію призначення, вивантажитися та повернутися на прикордонну станцію України.

Разом з тим, вагон №95641130 повернуто інозалізницею на прикордонну станцію Бережесть Південно-Західної залізниці (Україна) 16.10.2021, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 15.10.2021 №01252.

У зв?язку з тим, що вагон №95641130 перебував за межами України впродовж встановленого розрахункового часу (нормативного), який визначений для відповідного напрямку перевезення, то відповідачем на підставі підпункту 3.3.2 пункту 3.3 Договору нараховано додатковий час за перебування вагону за межами України.

Таким чином, додатковий час перебування вагону №95641130 за межами України становить 13 діб, а вартість - 15 600 грн.

22.09.2021 оформлено накладні СМГС №32355919, №32355927 і №32355935 та до них дорожні відомості №32355919, №32355927 і №32355935, за якими: вантажовідправник - Товариство; станція відправлення - Волочиськ У3; вантажоодержувач - АО «Лінас Агро» (Литва); станція призначення - Йонишкіс; прикордонні станції переходів: Бережесть-експ. (348303) УЗ; Словечно - експ. (151200); станція здачі вагонів по Україні - Коростень, станція приймання вагонів по інозалізниці - Калинковичі; відстань від прикордонної станції Бережесть до станції призначення Йонишкіс - 855 км.

29.09.2021 вагони №95800975, №95525531 і №95760484 передано на прикордонну станцію інозалізниці, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 28.09.2021 №74823.

Розрахунковий час перебування вагонів №95800975, №95525531 і №95760484 за межами України відповідно до умов Договору розраховується таким чином: 855 км / 200 км = 5 діб на перевезення вантажу на станцію призначення; додатково 2 доби на навантаження/вивантаження; 855 км / 200 км = 5 діб на повернення порожніх вагонів на прикордонну станцію України.

Отже, розрахунковий (нормативний) час перебування вагонів за межами України повинен складати 12 діб.

Протягом 12 діб вагони №95800975, №95525531 і №95760484 повинні прибути на станцію призначення, вивантажитися та повернутися на прикордонну станцію України.

Разом з тим, вагони №95800975, №95525531 і №95760484 повернуто інозалізницею на прикордонну станцію Бережесть Південно-Західної залізниці (Україна) 11.10.2021, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 06.10.2021 №01231.

У зв?язку з тим, що вагони №95800975, №95525531 і №95760484 перебували за межами України впродовж встановленого розрахункового часу (нормативного), який визначений для відповідного напрямку перевезення, то відповідачем на підставі підпункту 3.3.2 пункту 3.3 Договору нараховано додатковий час за перебування вагонів за межами України.

Таким чином, додатковий час перебування вагонів №95800975, №95525531 і №95760484 за межами України становить 1 доба, а загальна вартість - 3 600 грн (1 200 грн (вагон №95800975) + 1 200 грн (вагон №95525531) + 1 200 грн (вагон №95760484)).

24.09.2021 оформлено накладні СМГС №32405607 і №32405599 та до них дорожні відомості №32405607 і №32405599, за якими: вантажовідправник - Товариство; станція відправлення - Волочиськ УЗ; вантажоодержувач - АО «Лінас Агро» (Литва); станція призначення - Кедайняй; прикордонні станції переходів: Бережесть-експ. (348303) УЗ; Словечно - експ. (151200); станція здачі вагонів по Україні - Коростень, станція приймання вагонів по інозалізниці - Калинковичі; відстань від прикордонної станції Бережесть до станції призначення Кедайняй - 727 км.

02.10.2021 вагони №95348462 і №95532156 передано на прикордонну станцію інозалізниці, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 01.10.2021 №74861.

Розрахунковий час перебування вагонів №95348462 і №95532156 за межами України відповідно до умов Договору розраховується таким чином: 727 км / 200 км = 4 доби на перевезення вантажу на станцію призначення; додатково 2 доби на навантаження/вивантаження; 727 км / 200 км = 4 доби на повернення порожніх вагонів на прикордонну станцію України.

Отже, розрахунковий (нормативний) час перебування вагонів за межами України повинен складати 10 діб.

Протягом 10 діб вагони №95348462 і №95532156 повинні прибути на станцію призначення, вивантажитися та повернутися на прикордонну станцію України.

Разом з тим, вагони №95348462 і №95532156 повернуто інозалізницею на прикордонну станцію Бережесть Південно-Західної залізниці (Україна) 13.10.2021, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 12.10.2021 №01240.

У зв?язку з тим, що вагони №95348462 і №95532156 перебували за межами України впродовж встановленого розрахункового часу (нормативного), який визначений для відповідного напрямку перевезення, то відповідачем на підставі підпункту 3.3.2 пункту 3.3 Договору нараховано додатковий час за перебування вагонів за межами України.

Таким чином, додатковий час перебування вагонів №95348462 і №95532156 за межами України становить 2 доби, а загальна вартість - 4 800 грн (2 400 грн (вагон №95348462) + 2 400 грн (вагон №95532156)).

24.09.2021 оформлено накладні СМГС №33077603, №33115940, №33115957, №33115965 і №33077595, та до них дорожні відомості №33077603, №33115940, №33115957, №33115965 і №33077595, за якими: вантажовідправник - Товариство; станція відправлення - Шостка УЗ; вантажоодержувач - AO «Remars-Riga» (Латвія); станція призначення - Зіемельблазма; прикордонні станції переходів: Хоробичі-експ. (327203) УЗ; Тереховка -експ. (150805); станція здачі вагонів по Україні - Сновськ, станція приймання вагонів по інозалізниці - Гомель; відстань від прикордонної станції Хоробичі до станції призначення Зіемельблазма - 956 км.

10.11.2021 вагони №95752978, №95796033, №95379608, №95830808 і №95151486 передано на прикордонну станцію інозалізниці, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 10.11.2021 №00132.

Розрахунковий час перебування вагонів №95752978, №95796033, №95379608, №95830808 і №95151486 за межами України відповідно до умов Договору розраховується таким чином: 956 км / 200 км = 5 діб на перевезення вантажу на станцію призначення; додатково 2 доби на навантаження/вивантаження; 956 км / 200 км = 5 діб на повернення порожніх вагонів на прикордонну станцію України.

Отже, розрахунковий (нормативний) час перебування вагонів за межами України повинен складати 12 діб.

Протягом 12 діб вагони №95752978, №95796033, №95379608, №95830808 і №95151486 повинні прибути на станцію призначення, вивантажитися та повернутися на прикордонну станцію України.

Разом з тим, вагони №95752978, №95796033, №95379608, №95830808 і №95151486 повернуто інозалізницею на прикордонну станцію Бережесть Південно-Західної залізниці (Україна) 30.11.2021, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 30.11.2021 №00527.

У зв?язку з тим, що вагони №95752978, №95796033, №95379608, №95830808 і №95151486 перебували за межами України впродовж встановленого розрахункового часу (нормативного), який визначений для відповідного напрямку перевезення, то відповідачем на підставі підпункту 3.3.2 пункту 3.3 Договору нараховано додатковий час за перебування вагонів за межами України.

Таким чином, додатковий час перебування вагонів №95752978, №95796033, №95379608, №95830808 і №95151486 за межами України становить 9 діб, а загальна вартість - 97 200 грн (19 440 грн (вагон №95752978) + 19 440 грн (вагон №95796033) + 19 440 грн (вагон №95379608) + 19 440 грн (вагон №95830808) + 19 440 грн (вагон №95151486)).

10.11.2021 оформлено накладні СМГС №33167768 і №33167750, та до них дорожні відомості №33167768 і №33167750, за якими: вантажовідправник - Товариство; станція відправлення - Шостка УЗ; вантажоодержувач - AO «Remars-Riga» (Латвія); станція призначення - Зіемельблазма; прикордонні станції переходів: Хоробичі-експ. (327203) УЗ; Тереховка - експ. (150805); станція здачі вагонів по Україні - Сновськ, станція приймання вагонів по інозалізниці - Гомель; відстань від прикордонної станції Хоробичі до станції призначення Земельблазма - 956 км.

15.11.2021 вагони №95758033 і №95684080 передано на прикордонну станцію інозалізниці, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 14.11.2021 №00134.

Розрахунковий час перебування вагонів №95758033 і №95684080 за межами України відповідно до умов Договору розраховується таким чином: 956 км / 200 км = 5 діб на перевезення вантажу на станцію призначення; додатково 2 доби на навантаження/вивантаження; 956 км / 200 км = 5 діб на повернення порожніх вагонів на прикордонну станцію України.

Отже, розрахунковий (нормативний) час перебування вагонів за межами України повинен складати 12 діб.

Протягом 12 діб вагони №95758033 і №95684080 повинні прибути на станцію призначення, вивантажитись та повернутись на прикордонну станцію України.

Разом з тим, вагони №95758033 і №95684080 повернуто інозалізницею на прикордонну станцію Бережесть Південно-Західної залізниці (Україна) 02.12.2021, що підтверджується передавальною поїзною відомістю від 02.12.2021 №00531.

У зв?язку з тим, що вагони №95758033 і №95684080 перебували за межами України впродовж встановленого розрахункового часу (нормативного), який визначений для відповідного напрямку перевезення, то відповідачем на підставі підпункту 3.3.2 пункту 3.3 Договору нараховано додатковий час за перебування вагонів за межами України.

Таким чином, додатковий час перебування вагонів №95758033 і №95684080 за межами України становить 6 діб, а загальна вартість - 25 920 грн (12 960 грн (вагон №95758033) + 12 960 грн (вагон №95684080)).

Отже, загальна вартість додаткового часу перебування вагонів відповідача за межами України становить 306 432 грн, проте Залізницею нараховано 311 232 грн, тобто на 4 800 грн більше.

ДЖЕРЕЛА ПРАВА Й АКТИ ЇХ ЗАСТОСУВАННЯ. ПОЗИЦІЯ СУДУ

Статтею 908 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України) передбачено, що перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до статті 909 ЦК України та частині першої і другої статті 307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Згідно з частиною п`ятою статті 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються кодексами, законами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 2 Статуту передбачено, що Статут визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Відповідно до статті 3 Статуту дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (далі - залізничні під`їзні колії).

Перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізницями, що будуються, до здавання їх у постійну експлуатацію здійснюється згідно з порядком, який визначають власник або орган управління будівництва та відповідна залізниця за погодженням з Держнаглядохоронпраці.

Згідно з частиною другою статтею 5 Статуту нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Статтею 6 Статуту визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до пункту 2 Правил приймання вантажів перевезення вантажів здійснюються вагонними, дрібними, контейнерними, груповими або маршрутними відправками.

Згідно з пунктом 1.2 Правил планування перевезень вантажів перевезення вантажів залізницями здійснюються на підставі договорів про організацію перевезень за місячними планами, за пред`явленням, за окремими замовленнями відправників (вантажовласників або за їх дорученням - експедиторських організацій).

Пунктом 1.2 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказ Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (у редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 08.06.2011 №138), передбачено, що накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Відповідно до пункту 3.2 Договору замовник зобов`язаний сплачувати провізні платежі за перевезення вантажу у власному вагоні перевізника (крім транспортерів перевізника, проїзду бригад супроводження транспортерів та вагонів для проїзду цих бригад), які складаються з:

1) плати за перевезення (провізної плати) навантаженого власного вагону перевізника та інших платежів, які визначаються за тарифом, визначеним у Збірнику тарифів встановленим для власного вагону перевізника;

2) компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власного вагону перевізника, яка визначається за тарифною схемою 14 Збірника тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного у додатку 1-2 до Договору; у випадку оформлення відправки вантажу на експорт сплачуються додаткові збори, передбачені пунктами 5 і 7 розділу ІІІ Збірника тарифів, окремо для завантаженого та порожнього вагонів;

3) плати за використання власного вагону перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) за нормативний термін доставки.

Згідно з підпунктом 2.1.4 пункту 2.1 Договору замовник зобов`язаний сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за Договором з сум внесеної передоплати за кодом платника; самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов Договору, при цьому зобов`язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагону за межами України та інших послуг перевізника.

Таким чином, укладаючи Договір, позивач добровільно погодився на встановлення особливого порядку здійснення розрахунків, беручи при цьому на себе відповідні зобов`язання.

Статтею 61 Статуту передбачено, що тарифи на перевезення, збори і штрафи, встановлені відповідно до чинного законодавства, публікуються у Збірниках правил перевезень і тарифів залізничного транспорту.

Тарифи на перевезення і ставки зборів, затверджені залізницями, публікуються у засобах масової інформації із зазначенням терміну введення їх у дію.

Відповідно до § 1 - 3 статті 30 СМГС провізні платежі обчислюються за тарифами, що застосовуються перевізниками, які здійснюють перевезення.

Провізні платежі обчислюються окремо кожним перевізником, що бере участь у перевезенні, за відстані перевезення та у валюті, що визначаються відповідно до застосовуваних тарифів для даного перевезення у міжнародному сполученні.

Провізні платежі обчислюються за тарифами, що діють у день укладання договору перевезення.

Згідно зі статтею 32 СМГС перевізнику слід відшкодувати всі витрати, пов`язані з перевезенням вантажу, не передбачені застосовуваними тарифами та викликані причинами, які залежать від перевізника. Дані витрати встановлюються на дату їх виникнення окремо для кожного відправлення та підтверджуються відповідними документами.

Відшкодування додаткових витрат здійснюється у порядку, передбаченому статтею 31 «Сплата провізних платежів та неустойок».

§ 1, 4 і 5 статті 31 СМГС передбачено, що якщо угодою між учасниками перевезення не передбачено інше, сплата провізних платежів є обов`язком:

1) відправника - перевізникам, що беруть участь у перевезенні вантажу, за винятком перевізника, що видає вантаж, за здійснювану ними перевезення;

2) одержувача - перевізнику, що видає вантаж, за здійснювану їм перевезення.

У разі неправильного обчислення провізних платежів недобір підлягає сплаті, а перебір - поверненню.

Провізні платежі та неустойки сплачуються перевізнику у порядку, передбаченому національним законодавством держави, в якій провадиться оплата.

Відповідно до підпункту 8.1 пункту 8 Збірника тарифів плата за перевезення вантажів нараховується при перевезеннях у залізничному сполученні експортних, оформлених накладною прямого міжнародного залізничного сполучення, - за тарифами, що діють на дату укладання договору перевезення, зазначену в перевізних документах договірним перевізником.

Згідно з § 1 і 2 статті 47 СМГС позов може бути пред`явлений лише після пред`явлення відповідної претензії та лише до того перевізника, до якого була пред`явлено претензію. Право пред`явлення позову на підставі цієї Угоди належить тій особі, яка має право пред`явити претензію до перевізника.

Право пред`явлення претензії та позову виникає:

1) про відшкодування за нестачу, пошкодження (псування) вантажу, а також за перевищення терміну доставки - від дня видачі вантажу одержувачу;

2) про відшкодування за втрату вантажу - після 30 днів після закінчення терміну доставки;

3) про повернення переборів провізних платежів - з дня сплати провізних платежів;

4) для інших вимог - з дня настання обставин, послужили основою їхнього пред`явлення.

§ 1 статті 48 СМГС передбачено, що позови до перевізника на підставі цієї Угоди пред`являються:

1) про перевищення терміну доставки вантажу - протягом 2 місяців;

2) з інших підстав - протягом 9 місяців.

Відповідно до абзацу першого статті 130 Статуту пред`явленню залізниці позову, який випливає із цього Статуту, може передувати пред`явлення до неї претензії.

Згідно зі статтею 256 ЦК України позовна давність - це строк, у межах якого особа може звернутися до суду з вимогою про захист свого цивільного права або інтересу.

Статтею 257 ЦК України передбачено, що загальна позовна давність встановлюється тривалістю у три роки.

Відповідно до частини другої статті 259 ЦК України позовна давність, встановлена законом, не може бути скорочена за домовленістю сторін.

ВИСНОВКИ

Так, позивач вказує про те, що єдиною підставою для нарахування плати за додаткове перебування вагонів за межами України є підпункт 1 пункту 3.2.2 Договору, згідно з яким розмір додаткового часу перебування вагону за межами України визначається в залежності від обставин, а саме при перебуванні власного вагону перевізника на станції призначення починаючи з третьої доби такого перебування до моменту укладання наступного договору про перевезення, який засвідчується календарним штемпелем у графі 26 перевізного документу.

Проте, як зазначає Товариство, в інформаційних повідомленнях щодо перевезень позивача за Договором відсутня інформація стосовно дати прибуття навантаженого вагона на станцію призначення, у зв`язку з чим Товариство звернулося до Залізниці та філії «Центр транспортної логістики» надіслано запити вих. №1712/КВ-92 і вих. №1712/КВ-93 про надання детального розрахунку плати та відомостей щодо дати і часу прибуття спірних вагонів на станції призначення.

Однак Залізницею такі відомості надано не було.

Разом з тим, за умовами підпункту 3 пункту 3.2.2 Договору розмір додаткового часу перебування вагону за межами України визначається в залежності від обставин, а саме у випадку невиконання інструкції на повернення вагонів - з моменту відправлення вагону зі станції призначення до моменту його приймання на прикордонній передавальній станції України; сума нарахованої плати за використання власного вагону перевізника за додатковий час перебування вагону за межами України відображається у зведеній відомості за результатами кожного місяця.

Відповідно до інструкції на повернення вагонів, викладеної у листі Залізниці 07.09.2021 №ЦТЛ-19/1183, згідно з розпорядженням Департаменту комерційної роботи Залізниці від 24.11.2020 №ЦМ-15/440 та пунктом 2.3.11 договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020 (зі змінами), надається інструкція на повернення на територію України порожніх вагонів перевізника Залізниці (крім транспортерів, фітингових платформ, вагонів-термосів, рефрижераторних секцій, думпкарів); повернення таких вагонів з країн СНД, Литовської Республіки, Латвійської Республіки, Естонської Республіки, Грузії, Румунії через румуно-молдовські прикордонні переходи Кристешь Жижия/Унгень, Галац Ларга / Джурджулешть, в тому числі зі станцій Рені, Рені-Порт Од здійснюється за перевізними документами оформленими окремо на кожен вагон у відповідності до вимог СМГС (розділу 8 Додатку 1 «Правила перевозок грузов», Додатку 4 «Правила перевозки вагона, не принадлежащего перевозчику, как транспортного средства») з особливостями заповнення окремих граф; у випадку прибуття порожніх вагонів власності перевізника на вхідні прикордонні передавальні станції за групповим перевізним документом Залізниця залишає за собою право на приймати вагони на територію України із нарахуванням плати за його використання за весь час перебування за межами України.

Натомість позивачем не подано суду жодних доказів належного виконання інструкції на повернення вагонів.

Отже, судом встановлено, що фактично розмір плати за додаткове перебування вагонів за межами України становить 306 432 грн, проте Залізницею нараховано 311 232 грн, тобто на 4 800 грн більше.

Таким чином, позовні вимоги Товариства підлягають частковому задоволенню, шляхом зобов`язання Залізниці внести зміни до особового рахунку позивача з відображенням (відновленням, збільшенням) на ньому 4 800 грн.

Що ж до заяви відповідача про застосування наслідків спливу строку позовної давності до вимог Товариства, то у даному випадку встановлені СМГС строки позовної давності застосуванню не підлягають, оскільки СМГС не врегульовує відносини сторін у даній справі стосовно нарахування провізної плати за додаткове перебування вагонів за межами України, таке питання не врегульоване і Статутом.

Проте за умовами пункту 7.3 Договору строк позовної давності за вимогами перевізника до замовників, що випливають з правовідносин сторін за Договором, становить один рік.

Разом з тим, частиною другою 259 ЦК України передбачено, що позовна давність, встановлена законом, не може бути скорочена за домовленістю сторін.

Отже, загальний строк позовної давності для вимог Товариства у даній справі становить три роки і не пропущений позивачем.

За приписами статті 129 ГПК України витрати зі сплати судового збору слід покласти на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись статтями 129, 233, 236 - 238, 240 та 241 ГПК України, господарський суд міста Києва

ВИРІШИВ:

1. Позовні вимоги товариства з обмеженою відповідальністю «Грейнсвард» (вул. Івана Федорова, буд. 32, літера А, 3-й поверх, м. Київ, 03038; ідентифікаційний код 41564379) до акціонерного товариства «Українська залізниця» (вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, м. Київ, 03150; ідентифікаційний код 40075815) про зобов`язання внести зміни до особового рахунку задовольнити частково.

2. Зобов`язати акціонерне товариство «Українська залізниця» (вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, м. Київ, 03150; ідентифікаційний код 40075815) внести зміни до особового рахунку товариства з обмеженою відповідальністю «Грейнсвард» (вул. Івана Федорова, буд. 32, літера А, 3-й поверх, м. Київ, 03038; ідентифікаційний код 41564379) шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому 4 800 (чотирьох тисяч вісімсот) грн.

3. Стягнути з акціонерного товариства «Українська залізниця» (вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, м. Київ, 03150; ідентифікаційний код 40075815) на користь товариства з обмеженою відповідальністю «Грейнсвард» (вул. Івана Федорова, буд. 32, літера А, 3-й поверх, м. Київ, 03038; ідентифікаційний код 41564379) 72 (сімдесят дві) грн судового збору.

4. Після набрання рішенням законної сили видати відповідні накази.

5. У задоволенні решти позовних вимог відмовити.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду може бути подана до Північного апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повне судове рішення складено 03.03.2023.

Суддя Оксана Марченко