Рішення № 109208753, 27.02.2023, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.uaРІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

27.02.2023Справа № 910/2189/22Господарський суд міста Києва у складі судді Полякової К.В., розглянувши за правилами спрощеного позовного провадження матеріали справи

за позовом Акціонерного товариства "ДТЕК Дніпроенерго"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 232481,97 грн.

без виклику представників сторін (без проведення судового засідання).

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Акціонерне товариство "ДТЕК Дніпроенерго" звернулося до Господарського суду міста Києва з позовною заявою до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення вартості недостачі вантажу в сумі 232481,97 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 17.02.2022 позовну заяву залишено без руху та надано строк на усунення її недоліків.

01.07.2022 через відділ діловодства та документообігу суду від позивача надійшла заява про усунення недоліків позовної заяви.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 04.07.2022 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі. Розгляд справи вирішено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін (без проведення судового засідання).

У відзиві на позовну заяву відповідач зауважив, що при проведенні перерахунку ціни позову вартість втраченого вантажу становить 232470,97 грн.

При розгляді справи судом враховано частину 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод, яка визначає право особи на справедливий і публічний розгляд його справи упродовж розумного строку.

Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

У листопаді 2021 року позивачем здійснено завантаження та відправлення вугілля кам`яного для перевезення залізницею за маршрутом Кураховка Донецької залізниці - Енергодар Придніпровської залізниці, у вагони: № 56275787 в кількості 69,000 тон по залізничній накладній № 51777126, № 59954727 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 51777126, № 56737406 в кількості 71,000 тон по залізничній накладній №51773695 (дос 51805687), по залізничній накладній № 51773695: у вагони № 61012552 в кількості 70,000 тон, № 56009855 в кількості 70,000 тон, № 54782370 в кількості 70,000 тон, № 61605788 в кількості 70,000 тон, № 67684126 в кількості 69,000 тон, № 62964564 в кількості 70,000 тон, № 54751763 в кількості 70,000 тон, у вагон № 56957020 в кількості 69,000 тон по залізничній накладній № 51769594, № 56213176 в кількості 68,800 тон по залізничній накладній № 51762631, № 54786033 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 51762631, № 53504676 в кількості 68,800 тон по залізничній накладній № 51762631, № 56673817 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 51758316, № 65476905 в кількості 71,000 тон по залізничній накладній № 51756468, № 62965389 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 51748119, № 56322316 в кількості 69,000 тон по залізничній накладній № 51748119, № 60726700 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній №51741346 (дос 45449303), № 56060320 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 51741346, № 54782453 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 51741346, № 60033040 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 51741346, № 54780556 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 51741346, № 60364841 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 51734739, № 61076147 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 51734739, № 53169231 в кількості 69,800 тон по залізничній накладній № 51734739, № 53522124 в кількості 68,800 тон по залізничній накладній № 51734739, № 53512984 в кількості 69,000 тон по залізничній накладній № 51729374, № 62524269 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 51729374, № 53511374 в кількості 69,000 тон по залізничній накладній № 51729374, № 56046816 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 51729374, № 61012258 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 51729374, № 56585409 в кількості 69,500 тон по залізничній накладній № 51729374.

Під час перевезення відповідачем вантажу за вищезазначеними накладними на станціях Енергодар, Покровськ проведено перевірку стану вантажу та виявлено нестачу кам`яного вугілля у деяких вагонах, про що складені відповідні комерційні акти.

Згідно з комерційним актом № 476906/1701 недостача у вагоні № 56275787 складає 1,150 тон; № 476906/1702 недостача у вагоні № 59954727 складає 0,950 тон; № 476906/1709 недостача у вагоні № 56737406 складає 3,700 тон; № 454201/147/1731 недостача у вагоні № 61012522 складає 1,600 тон; № 482004/584/1732 недостача у вагоні № 56009855 складає 1,650 тон; № 482004/585/1738 недостача у вагоні № 54782370 складає 1,550 тон; № 482004/586/1734 недостача у вагоні № 61605788 складає 1,900 тон; № 482004/587/1736 недостача у вагоні № 67684126 складає 1,200 тон; № 482004/580/1707 недостача у вагоні № 62964564 складає 3,900 тон; № 482004/581/1708 недостача у вагоні № 54751763 складає 2,200 тон; № 476906/1712 недостача у вагоні № 56957020 складає 8,900 тон; № 476906/1703 недостача у вагоні № 56213176 складає 1,150 тон; № 476906/1704 недостача у вагоні № 54786033 складає 1,500 тон; № 476906/1705 недостача у вагоні № 53504676 складає 1,400 тон; № 476906/1690 недостача у вагоні № 56673817 складає 5,800 тон; № 476906/1691 недостача у вагоні № 65476905 складає 2,600 тон; № 476906/1692 недостача у вагоні № 62965389 складає 0,900 тон; № 476906/1693 недостача у вагоні № 56322316 складає 1,050 тон; № 476906/1756 недостача у вагоні № 60726700 складає 2,050 тон; № 482004/574/1697 недостача у вагоні № 56060320 складає 3,150 тон; № 482004/575/1696 недостача у вагоні № 54782453 складає 2,250 тон; № 482004/576/1695 недостача у вагоні № 60033040 складає 2,150 тон; № 482004/578/1694 недостача у вагоні № 54780556 складає 5,050 тон; № 476906/1675 недостача у вагоні № 60364841 складає 1,200 тон; № 476906/1676 недостача у вагоні № 61076147 складає 1,200 тон; № 476906/1677 недостача у вагоні № 53169231 складає 1,850 тон; № 476906/1678 недостача у вагоні № 53522124 складає 2,100 тон; № 476906/1679 недостача у вагоні № 53512984 складає 1,400 тон; № 476906/1680 недостача у вагоні № 62524269 складає 2,250 тон; № 476906/1681 недостача у вагоні № 53511374 складає 2,850 тон; № 476906/1682 недостача у вагоні № 56046816 складає 1,850 тон; № 476906/1683 недостача у вагоні № 61012258 складає 3,950 тон; № 476906/1684 недостача у вагоні № 56585409 складає 5,100 тон.

За даними довідок відправника ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» про вартість вугільної продукції фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля, що перевозилось у вагонах № 56275787, № 59954727складає 3704,66 грн з урахуванням ПДВ; у вагонах № 56737406, № 61012522, №56009855,№ 54782370, № 61605788, № 67684126, № 62964564, № 54751763 складає 3796,19 грн з урахуванням ПДВ; у вагоні № 56957020 складає 3961,12 грн з урахуванням ПДВ; у вагонах № 56213176, № 54786033, № 53504676 складає 4311,22 грн з урахуванням ПДВ; у вагоні № 56673817 складає 3597,11 грн з урахуванням ПДВ; у вагоні № 65476905 складає 3906,29 грн з урахуванням ПДВ; у вагонах № 62965389, № 56322316 складає 4056,02 грн з урахуванням ПДВ; у вагоні № 60726700 складає 4048,86 грн з урахуванням ПДВ; у вагонах № 56060320, № 54782453, № 60033040, № 54780556 складає 4048,86 грн з урахуванням ПДВ; у вагонах № 60364841, № 61076147, № 53169231, № 53522124 складає 4051,39 грн з урахуванням ПДВ; у вагонах № 53512984, № 62524269, № 53511374, № 56046816, № 61012258, № 56585409 складає 4180,88 грн з урахуванням ПДВ.

Відтак, вартість недостачі, з урахуванням норми природної втрати, виявленої у вагоні № 56275787 становить 0,4600 тон = 1704,14 грн. з ПДВ; у вагоні № 59954727 становить 0,2500 тон = 926,17 грн. з ПДВ; у вагоні № 56737406 становить 2,9900 тон = 11350,61 грн. з ПДВ; у вагоні № 61012522 становить 0,9000 тон = 3416,57 грн. з ПДВ; у вагоні № 56009855 становить 0,9500 тон = 3606,38 грн. з ПДВ; у вагоні № 54782370 становить 0,8500 тон = 3226,76 грн. з ПДВ; у вагоні № 61605788 становить 1,2000 тон = 4555,43 грн. з ПДВ; у вагоні № 67684126 становить 0,5100 тон = 1936,06 грн. з ПДВ; у вагоні № 62964564 становить 3,2000 тон = 12147,81 грн. з ПДВ; у вагоні № 54751763 становить 1,5000 тон = 5694,29 грн. з ПДВ; у вагоні № 56957020 становить 8,2100 тон = 32520,80 грн. з ПДВ; у вагоні № 56213176 становить 0,4620 тон = 1991,78 грн. з ПДВ; у вагоні № 54786033 становить 0,8000 тон = 3448,98 грн. з ПДВ; у вагоні № 53504676 становить 0,7120 тон = 3069,59 грн. з ПДВ; у вагоні № 56673817 становить 5,1000 тон = 18345,26 грн. з ПДВ; у вагоні № 65476905 становить 1,8900 тон = 7382,89 грн. з ПДВ; у вагоні № 62965389 становить 0,2000 тон = 811,20 грн. з ПДВ; у вагоні № 56322316 становить 0,3600 тон = 1460,17 грн. з ПДВ; у вагоні № 60726700 становить 13500 тон = 5465,96 грн. з ПДВ; у вагоні № 56060320 становить 2.4500 тон = 9919,71 грн. з ПДВ; у вагоні №54782453 становить 1,5500 тон = 6275,73 грн. з ПДВ; у вагоні № 60033040 становить 1.4500 тон = 5870,85 грн. з ПДВ; у вагоні № 54780556 становить 4.3500 тон = 17612,54 грн. з ПДВ; у вагоні № 60364841 становить 0,5000 тон = 2025,70 грн. з ПДВ; у вагоні № 61076147 становить 0,5000 тон = 2025,70 грн. з ПДВ; у вагоні № 53169231 становить 1,1520 тон = 4667,20 грн. з ПДВ; у вагоні № 53522124 становить 1,4120 тон = 5720,56 грн. з ПДВ; у вагоні № 53512984 становить 0,7100 тон = 2968,42 грн. з ПДВ; у вагоні № 62524269 становить 1,5500 тон = 6480,36 грн. з ПДВ; у вагоні №53511374 становить 2,1600 тон = 9030,70 грн. з ПДВ; у вагоні № 56046816 становить 1,1500 тон = 4808,01 грн. з ПДВ; у вагоні № 61012258 становить 3,2500 тон = 13587,86 грн. з ПДВ; у вагоні №56585409 становить 4,4050 тон = 18416,78 грн. з ПДВ.

Таким чином, загальна вартість недостачі вантажу по накладним №№51777126, №51805687, №51773695, №51769594, №51762631, №51758316, №51756468, №51748119, №45449303, №51741346, №51734739, №51729374, 51757375 складає 232 470,97 грн. з ПДВ.

Відповідно до приписів частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

За положеннями статті 924 ЦК України, статті 314 ГК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Відповідно до статті 6 глави 1 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 6 квітня 1998 року № 457 (далі - Статут), визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Згідно зі статтею 52 Статуту на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами.

Відповідно до вимог статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

За приписами статей 113, 127 Статуту залізниць України залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди зокрема за недостачу прийнятого до перевезення багажу, вантажобагажу, якщо не доведе, що недостача відбулася не з її вини. При цьому у випадку недостачі вантажу залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, у розмірі дійсної вартості недостачі, яка визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, що підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (стаття 115 Статуту залізниць України).

Як встановлено пунктом 27 Правил видачі вантажів, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м`ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м`ясні всякі.

Ураховуючи, що передача вантажу вантажоодержувачу відбулася із недовантаженням, про що складено комерційні акти, та на момент прийняття рішення у справі відповідач не подав документи, які свідчать про відсутність його вини у втраті прийнятого для перевезення вантажу, суд дійшов висновку про те, що відповідач несе за вантаж відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Відповідно до статті 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно з приписами статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають, зокрема, у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу: одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Якщо у складанні комерційного акта відмовлено, замість нього подається документ, що підтверджує скаргу про цю відмову (пункт "б" статті 130 Статуту). Накладна, вантажна, багажна і вантажобагажна квитанції та комерційний акт подаються лише в оригіналі.

До претензії або позову додаються документи, які підтверджують вимоги заявника. До претензії або позову щодо втрати, нестачі, псування або пошкодження крім документів, які обґрунтовують їх пред`явлення (подання), додається документ, який засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу (частина третя статті 133 Статуту).

Таким чином, до матеріалів справи позивачем, як вантажовідправником, додано відповідні довідки про вартість відправленого вугілля, складені позивачем та власником вугілля ПАТ «ДТЕК Павлоградвугілля», що з урахуванням статей 115, 130, 133 Статуту свідчить про обґрунтованість доводів позивача щодо вартості нестачі вантажу.

Частиною 1 статті 22 ЦК України унормовано, що особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування. Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі (частина 2 статті 22 ЦК України).

Отже, вартість втраченого вантажу, з урахуванням норми природної втрати, становить за арифметичним перерахунком суду 232 470,97 грн., та є доведеною з огляду на обставини, встановлені вищеописаними комерційними актами та документами щодо вартості вугілля кам`яного, у зв`язку з чим позов підлягає задоволенню частково.

Відповідно до частини 1 статті 73 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Згідно з частиною 1 статті 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Статтею 76 ГПК України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Відповідно до частини 1 статті 77 ГПК України обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

За приписами частини 1 статті 86 ГПК України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Понесені позивачем витрати по оплаті судового збору відповідно до статті 129 ГПК України покладаються на сторін пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись статтями 86, 129, 232, 236-241, 252 ГПК України, суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Акціонерного товариства "ДТЕК Дніпроенерго" задовольнити частково.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Акціонерного товариства "ДТЕК Дніпроенерго" (69006, м. Запоріжжя, вул. Добролюбова, 20; ідентифікаційний код 00130872) 232 470 (двісті тридцять дві тисячі чотириста сімдесят) грн. 97 коп. збитків, а також 3487 (три тисячі чотириста вісімдесят сім) грн. 06 коп. витрат зі сплати судового збору.

У задоволенні решти позовних вимог відмовити.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга подається безпосередньо до суду апеляційної інстанції.

Суддя К.В. Полякова