Рішення № 108984702, 13.02.2023, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.ua

Р І Ш Е Н Н Я

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

13.02.2023Справа № 910/7672/22

Суддя Господарського суду міста Києва Головіна К. І., розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження господарську справу

за позовною заявою Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська теплова електрична станція"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 106 739,15 грн.

без повідомлення учасників справи

В С Т А Н О В И В:

До Господарського суду міста Києва з позовом звернулось Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська теплова електрична станція" (далі - ТОВ "ДТЕК Курахівська ТЕС", позивач) до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - АТ "Українська залізниця", відповідач) про стягнення вартості втраченого вантажу в сумі 106 739,15 грн.

У обґрунтування своїх вимог ТОВ "ДТЕК Курахівська ТЕС" посилається на порушення перевізником - АТ "Українська залізниця" своїх зобов`язань щодо збереження вантажу (кам`яного вугілля), що був відправлений позивачу залізничним транспортом. Так, на станції "Роя" Донецької залізниці у вагонах № 56743446, 53524161, 60031630, 62199526, 61079083, 56543564, 62965330, 53511333, 63524052, 63485213, 56874076, 61299558, 56288442, 61016267, 52509593, 54750906, 52369261, 56316466, 53530665, 56966419, 53534467, 56119407, 50015296, 56559404, 55328017, 62315569, 56329378 була виявлена недостача вантажу, яку відповідач, як перевізник зобов`язаний відшкодувати на підставі Статуту залізниць України.

У позові ТОВ "ДТЕК Курахівська ТЕС" просить стягнути з відповідача вартість втраченого вантажу в сумі 106 739,15 грн.

Ухвалою Господарського суду м. Києва від 19.09.2022 за вказаною позовною заявою було відкрите провадження, розгляд справи вирішено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) сторін, учасникам справи надана можливість реалізувати свої процесуальні права та обов`язки.

Відповідач, належним чином повідомлений про розгляд справи, у визначений законом строк, надав суду відзив, у якому зазначив, що позивач не підтвердив належними доказами суми понесених збитків, не надав доказів оплати вантажу, а також розрахунку вартості вугілля, відвантаженого на адресу позивача. Просив відмовити у задоволенні позову.

Суд, розглянувши заяви учасників справи по суті спору та дослідивши наявні в матеріалах справи докази, дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають частковому задоволенню з урахуванням наступного.

Установлено, що в лютому 2022 вантажовідправник - ТДВ «Шахта Білозерська» зі станцій відправлення "Покровськ" Донецької залізниці, на підставі залізничних накладних, відправив на станцію "Роя" Донецької залізниці вагони з вантажем (кам`яним вугіллям) на адресу одержувача - ТОВ "ДТЕК Курахівська ТЕС", зокрема, вагони №№ 56743446, 53524161, 60031630, 62199526, 61079083, 56543564, 62965330, 53511333, 63524052, 63485213, 56874076, 61299558, 56288442, 61016267, 52509593, 54750906, 52369261, 56316466, 53530665, 56966419, 53534467, 56119407, 50015296, 56559404, 55328017, 62315569, 56329378.

Відповідно до ст. 908 ЦК України, яка кореспондується із ст. 306 ГК України, перевезення вантажу, пасажирів, багажу пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно зі ст. 909 ЦК України, ст. 307 ГК України та ст. 22 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 (далі - Статут), за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж, до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної (коносамента) або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 6 Статуту накладна є основним перевізним документом встановленої форми, оформленим відповідно до цього Статуту. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Відповідно до пункту 28 Правил оформлення перевізних документів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, договір про перевезення вантажу вважається укладеним з моменту проставляння календарного штемпеля станції відправлення в оформленій паперовій накладній або з моменту накладення електронного цифрового підпису працівником залізниці в електронній накладній.

Як свідчать матеріали справи, 14.02.2022, 16.02.2022, 18.02.2022, 20.02.2022, 21.02.2022, 24.02.2022 по прибуттю зазначених вагонів на станцію "Роя" Донецької залізниці та їх перевірки (контрольному переважуванні) у завантаженому стані, одержувач виявив невідповідність маси брутто вантажу порівняно з даними, зазначеними відправником у залізних накладних. Зокрема, за даними комерційних актів: № 481001/26 недостача у вагоні № 56743446 складає 2,400 тон; № 481001/24 - у вагоні № 53524161: 4,650 тон; № 481001/25 - у вагоні № 60031630: 1,500 тон; № 481001/23 - у вагоні № 62199526: 2,200 тон; № 481001/27 - у вагоні № 61079083: 3,250 тон; № 481001/27 - у вагоні № 56543564: 2,100 тон; № 481001/27 - у вагоні № 62965330: 2,050 тон; № 481001/28 - у вагоні № 53511333: 1,250 тон; № 481001/29 - у вагоні № 63524052: 1,550 тон; № 481001/30 - у вагоні № 63485213: 4,550 тон; № 481001/31 - у вагоні № 56874076: 1,500 тон; № 481001/32 - у вагоні № 61299558: 1,400 тон; № 481001/33 - у вагоні № 56288442: 1,400 тон; № 481001/34 - у вагоні № 61016267: 1,400 тон; № 481001/35 - у вагоні № 52509593: 2,300 тон; № 481001/36 - у вагоні № 54750906: 1,550 тон; № 481001/37 - у вагоні № 52369261: 2,000 тон; № 481001/38 - у вагоні № 56316466: 1,150 тон; № 481001/39 - у вагоні № 53530665: 1,150 тон; № 481001/40 - у вагоні № 56966419: 1,100 тон; № 481001/41 - у вагоні № 53534467: 1,200 тон; № 481001/42 - у вагоні № 56119407: 1,200 тон; № 481001/43 у вагоні № 50015296: 1,150 тон; № 481001/44 - у вагоні № 56559404: 1,700 тон; № 481001/45 - у вагоні № 55328017: 1,600 тон; № 481001/46 - у вагоні № 62315569: 1,300 тон; № 481001/47 - у вагоні № 56329378: 1,300 тон.

Також у вказаних актах комісія зазначила, що поверхня вантажу нижче бортів, ущільнена, маркована повздовжніми борознами; над люками є виїмки та заглиблення; люки закриті, течі вантажу немає; в технічному відношенні вагон справний; при повторному зважуванні вагону вага підтвердилась; вантаж якого бракує - зміг би вміститись у вагон.

Відповідно до ст. 920 ЦК України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно зі ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 105 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут), встановлено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

Відповідно до ст. 52 Статуту на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу у разі:

прибуття вантажу у пошкодженому вагоні (контейнері), а також у вагоні (контейнері) з пошкодженими пломбами відправника або пломбами попутних станцій;

прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Привалами;

прибуття швидкопсувного вантажу з порушенням граничного терміну його перевезення або з порушенням температурного режиму перевезення в рефрижераторних вагонах (контейнерах);

прибуття вантажу, який був завантажений залізницею;

видачі з місць загального користування вантажів, вивантажених залізницею;

прибуття вантажів у вагонах навалом і насипом за вимогою одержувача у розмірах, передбачених Правилами.

Частиною 1 ст. 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з правилами іншому підприємству.

Відповідно до ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ст. 114 Статуту).

Згідно зі ст. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Невідповідність фактичної маси вантажу з масою вантажу, яка зазначена відправником у накладній, засвідчується комерційним актом (ст. 129 Статуту).

Як встановлено судом, з метою перевірки вантажу, на станції «Роя» Донецької залізниці був проведений комісійний огляд вагонів №№ 56743446, 53524161, 60031630, 62199526, 61079083, 56543564, 62965330, 53511333, 63524052, 63485213, 56874076, 61299558, 56288442, 61016267, 52509593, 54750906, 52369261, 56316466, 53530665, 56966419, 53534467, 56119407, 50015296, 56559404, 55328017, 62315569, 56329378, та встановлена невідповідність фактичної маси вантажу масі, указаній в залізничних накладних, про що були складені відповідні комерційні акти.

Водночас, встановлено, що на станціях відправлення вантаж був прийнятий залізницею до перевезення без зауважень, протилежного матеріали справи не містять. Також комерційні акти не містять відомостей про те, що вагони мають технічні несправності, які могли призвести до втрати вантажу.

Зазначені акти суд вважає належними та вірогідними доказами факту нестачі (незбереження) вантажу, переданого на перевезення.

Частиною 3 статті 314 ГК України передбачено, що за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, зокрема у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Оскільки залізниця не довела того, що нестача вантажу виникла з незалежних від неї причин, суд доходить висновку, що втрата під час перевезення вантажу є наслідком його незбереження, що свідчить про неналежне виконання зобов`язань відповідачем та є підставою для настання господарсько-правової відповідальності залізниці.

Відповідно до ч. 1 ст. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

За приписами частини другої статті 114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів передбачено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 1) 2 % маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0 - 6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м`ясо свіже; 2) 1,5 % маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива; 3) 1 % маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м`ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м`ясні всякі; 4) 0,5 % маси всіх інших вантажів.

Для вугілля, відносно якого у перевізних документах немає відмітки про відвантаження у вологому стані, пункт 27 Правил видачі вантажів встановлює норму недостачі при перевезенні 1 %.

У матеріалах справи містяться надані позивачем довідки, в яких визначена вартість вугілля за 1 тону продукції.

Так, згідно з довідками вантажовідправника ТДВ «Шахта Білозерська» про вартість вугільної продукції, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля у вагонах № 56743446 та № 53524161, що перевозилось становить 2 602,66 грн.; у вагонах № 53524161, 60031630, 62199526, 61079083, 56543564, 62965330 - 3 457,98 грн., у вагоні № 53511333 - 3 105,86 грн., у вагонах № 63524052, 63485213 - 3 343,96 грн.; у вагонах № 56874076, 61299558, 56288442, 61016267, 52509593, 54750906, 52369261, 56316466 - 1 803,84 грн.; у вагонах № 53530665, 56966419, 53534467, 56119407, 50015296, 56559404, 55328017, 62315569 - 3 103,10 грн.; у вагоні 56329378 - 3 444,46 грн.

Відповідно до роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 № 04-5/601 згідно зі ст. 924 ЦК України, ст. 314 ГК України та ст.ст.114, 115 Статуту залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Статут не передбачає обов`язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу (п. 27).

Таким чином, доводи відповідача, викладені ним у відзиві про те, що позивачем не доведено вартість втраченого вантажу, є безпідставними.

На підставі викладеного суд встановив, що: вартість втраченого вантажу у вагоні № 56743446, з урахуванням норми природної втрати, складає 4 408,91 грн. із розрахунку: 1,6940 тон * 2 602,66 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 53524161, з урахуванням норми природної втрати, складає 10 311,74 грн. із розрахунку: 3,9620 тон * 2 602,66 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 60031630, з урахуванням норми природної втрати, складає 2 780,22 грн. із розрахунку: 0,8040 тон * 3 457,98 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 62199526, з урахуванням норми природної втрати, складає 5 193,89 грн. із розрахунку: 1,5020 тон * 3 457,98 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 61079083, з урахуванням норми природної втрати, складає 8 838,60 грн. із розрахунку: 2,5560 тон * 3 457,98 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 56543564, з урахуванням норми природної втрати, складає 4 882,67 грн. із розрахунку: 1,4120 тон * 3 457,98 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 62965330, з урахуванням норми природної втрати, складає 4 671,73 грн. із розрахунку: 1,3510 тон * 3 457,98 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 53511333, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 742,39 грн. із розрахунку: 0,5610 тон * 3 105,86 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 63524052, з урахуванням норми природної втрати, складає 2 842,37 грн. із розрахунку: 0,8500 тон * 3 343,96 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 63485213, з урахуванням норми природної втрати, складає 12 894,31 грн. із розрахунку: 3,8560 тон * 3 343,96 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 56874076, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 430,45 грн. із розрахунку: 0,7930 тон * 1 803,84 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 61299558, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 264,49 грн. із розрахунку: 0,7010 тон * 1 803,84 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 56288442, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 269,90 грн. із розрахунку: 0,7040 тон * 1 803,84 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 61016267, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 268,10 грн. із розрахунку: 0,7030 тон * 1 803,84 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 52509593, з урахуванням норми природної втрати, складає 2 893,36 грн. із розрахунку: 1,6040 тон * 1 803,84 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 54750906, з урахуванням норми природної втрати, складає 19 577,08 грн. із розрахунку: 10,8530 тон * 1 803,84 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 52369261, з урахуванням норми природної втрати, складає 2 344,99 грн. із розрахунку: 1,3000 тон * 1 803,84 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 56316466, з урахуванням норми природної втрати, складає 829,77 грн. із розрахунку: 0,4600 тон * 1 803,84 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 53530665, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 430,53 грн. із розрахунку: 0,4610 тон * 3 103,10 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 56966419, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 284,68 грн. із розрахунку: 0,4140 тон * 3 103,10 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 53534467, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 594,99 грн. із розрахунку: 0,5140 тон * 3 103,10 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 56119407, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 601,20 грн. із розрахунку: 0,5160 тон * 3 103,10 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 50015296, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 402,60 грн. із розрахунку: 0,4520 тон * 3 103,10 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 56559404, з урахуванням норми природної втрати, складає 3 155,85 грн. із розрахунку: 1,0170 тон * 3 103,10 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 55328017, з урахуванням норми природної втрати, складає 2 811,41 грн. із розрахунку: 0,9060 тон * 3 103,10 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 62315569, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 883,58 грн. із розрахунку: 0,6070 тон * 3 103,10 грн.

Вартість втраченого вантажу у вагоні № 56329378, з урахуванням норми природної втрати, складає 2 118,34 грн. із розрахунку: 0,6150 тон * 3 444,46 грн.

Отже, загальна вартість недостачі вантажу становить 106 728,15 грн., а не 106 739,15 грн., оскільки позивач зробив неправильний арифметичний розрахунок. Відповідач, зі свого боку, контррозрахунку суду не надав, а тому його доводи, що розрахунок вартості нестачі вугілля викликає у АТ "Українська залізниця" сумніви, є безпідставними.

На підставі викладеного, беручи до уваги підтверджений факт вчинення залізницею порушення господарського зобов`язання, що виявилось у незбереженні вантажу, суд вважає, що позовні вимоги є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню, проте, у встановленій судом сумі 106 728,15 грн.

У разі часткового задоволення позову судові витрати відповідно до ст. 129 ГПК України покладаються на обидві сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

На підставі викладеного, керуючись ст. 73 - 79, 129, 236 - 238, 252 Господарського процесуального кодексу України, суд

В И Р І Ш И В:

Позовні вимоги Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська теплова електрична станція" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 106 739,15 грн. задовольнити частково.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська теплова електрична станція" (85612, Донецька область, Мар`їнський район, м. Курахове, вул. Енергетиків, 34; ідентифікаційний код 43594541) вартість нестачі вантажу у сумі 106 728 (сто шість тисяч сімсот двадцять вісім) грн. 15 коп., витрати по сплаті судового збору у сумі 2 480 (дві тисячі чотириста вісімдесят) грн. 74 коп.

У решті вимог - відмовити.

Повне судове рішення складено 13 лютого 2023 року.

Рішення може бути оскаржене в апеляційному порядку до суду апеляційної інстанції шляхом подачі апеляційної скарги в 20-денний строк з дня складення повного тексту рішення.

Суддя Головіна К. І.