Рішення № 105611094, 08.08.2022, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

61022, м.Харків, пр.Науки, 5

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

08.08.2022 Справа № 905/1822/21

Позивач: Акціонерне товариство "Українська залізниця" (місцезнаходження: 03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, будинок 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (місцезнаходження: 84404, м. Лиман, вул. Привокзальна, буд. 22, ідентифікаційний код 40150216; електронна адреса: r.charukovsky@lotus.don.uz.gov.ua)

до відповідача: Товариства з обмеженою відповідальністю "Збагачувальна фабрика "Свято - Варваринська" (місцезнаходження: 85333, Донецька область, Покровський район, с. Сергіївка, провулок Верхній, 44, ідентифікаційний код 36975983; електронна адреса: office@ofsv.com.ua)

предмет позову: стягнення 7155,00 грн, у тому числі:

? 964,6 грн -плата за користування вагонами;

? 1717,1 грн - збір за зберігання вантажу

? 3538,1 грн- плата за маневрову роботу;

? 454,6 грн - зважування вантажу на вагах залізниці;

? 480,6 грн - телеграфне повідомлення

Разом нараховано 7155,00 грн +ПДВ (1431 грн) = 8586,00 грн.

Суддя Зельман Ю.С.

за участю секретаря судового засідання Костеневич К.В.

Представникі сторін:

від позивача: не з"явився

від відповідача: не з"явився

ВСТАНОВИВ :

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до господарського суду Донецької області з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю "Збагачувальна фабрика "Свято - Варваринська" про стягнення додаткових зборів та плат у сумі 8586,00 грн.

Ухвалою суду від 28.09.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами; розгляд справи призначено на 25.10.2021.

Ухвала від 28.09.2021 була надіслана сторонам 28.09.2021 і отримана: позивачем - 01.10.2021(згідно інформації, яка розміщена на сайті "Укрпошти"https://track.ukrposhta.ua/tracking_UA.html); відповідачем - 01.10.2021 згідно з рекомендованого повідомлення (№6102256564776).

18.10.2021 до канцелярії суду надійшов відзив на позовну заяву, в якому відповідач просить відмовити повністю у задоволенні позовної заяви, з огляду на те, що позивачем не доведений факт наявності надлишку вугілля та відповідач не вчиняв ніяких дій, які можна було б кваліфікувати як правопорушення і які були б підставою для застосування штрафних санкцій до нього. Позивачем не додано до матеріалів справи доказів про отримання телеграм відповідачем. Крім того, позивачем не доведена обґрунтованість затримки вагону на термін 21 день, оскільки згідно акту загальної форми ГУ-23 №2346 час затримки вагонів з комерційними несправностями має складати не більше 72 год.

Виходячи з тексту відзиву, відповідач посилається на пункт 2 статті 7.4.13 «Принципів міжнародних комерційних договорів», що незалежно від будь-якої угоди про інше, встановлена сума може бути зменшена до розумних розмірів, якщо вона надто велика. Крім того, посилається, що вищенаведені обставини є винятковими, незначними порушеннями, які не вплинули на порядок і умови виконання основного зобов`язання сторонами та не завдало збитків позивачу і не вплинуло негативно на фінансово - економічне становище позивача.

25.10.2021 до канцелярії суду надійшла відповідь на відзив, в якій позивач просить задовольнити позовні вимоги в повному обсязі, оскільки вважає, що викладені у відзиві заперечення є безпідставними, необґрунтованими та такими, що суперечать вимогам Статуту залізниць України, Правилам перевезення вантажів. Крім того позивач зазначив, що він не вимагає стягнення штрафних санкцій, а стягує додаткові збори і плати за фактично надані послуги. Також зазначив, що плата за користування вагонами нарахована за 72 години, а збір за зберігання вантажу нараховано за 2 доби.

Ухвалою суду від 29.11.2021 розгляд справи призначено за правилами загального позовного провадження, підготовче засідання призначено на 21.12.2021р. Ухвалою суду від 21.12.2021 подовжено строк підготовчого провадження на 30 днів, до 28.02.2022р. Ухвалою суду від 20.01.2022 закрито підготовче провадження у справі, призначено справу до судового розгляду по суті на 15.02.2022 року о 15:45 год. В судовому засіданні 15.02.2022р. оголошено перерву до 21.02.2022р.

07.02.2022 до канцелярії суду від представника відповідача надійшла Довіреність та Свідоцтво про право зайняття адвокатською діяльністю.

СУТЬ СПОРУ:

20.03.2020 Товариство з обмеженою відповідальністю «Збагачувальна фабрика «Свято-Варваринська» приєдналося до Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом відповідно до ст. 634 Цивільного кодексу України.

За приписами п.1.1. предметом Договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та / або вагонах Замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

Умовами п.1.4. Договору встановлено, що надання послуг за Договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання / забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами.

Пунктом 2.1.5. передбачено, що Замовник зобов"язується відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від Перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.

17.03.2021 зі станції Удачна регіональної філії «Донецька залізниця» на станцію Сартана регіональної філії «Донецька залізниця» Товариство з обмеженою відповідальністю «Збагачувальна фабрика «Свято-Варваринська» здійснило відправлення вагону № 62117353 (далі - вагон) згідно накладної № 53533857.

Як свідчить розділ 26 залізничної накладної маса вантажу визначена відправником на вагонних вагах (150т), правильність внесених відомостей до вищезазначеної накладної підтверджена відміткою представника відправника.

За документом значиться вантаж концентрат вугільний. Концентрат вугілля кам`яного для коксування, марка К 0-100 у вологому стані. Вказана маса у вагоні №62117353 нетто - 70 000 кг, брутто - не зазначено, тари 23 200 кг. Вантаж маркований катком - ущільнювачем та поперечними смугами 1,5 - 2м. У накладній вантажовідправником зазначено, що вантаж завантажено насипом, розміщено і закріплено згідно з п. 1-3 гл.14 Додатку 3 до СМГС.

Одержувач - Приватне акціонерне товариство МК «Азовсталь».

На підставі статті 24 Статуту залізниць України, 18.03.2021р. при проходженні вагону через станцію Волноваха регіональної філії «Донецька залізниця», залізницею було затримано вагон №62117353 на підставі акту загальної форми №32066 та проведено перевірку маси вантажу, під час якої виявлено, що маса вантажу у вагоні № 62117353 не відповідає масі, вказаній відправником у накладній, про що було складено комерційний акт форми ГУ-22 № 486202/207 від 08.04.2021.

Відповідно до розділу Г та Д комерційного акту № 486202/207 зазначено: на підставі до акту ГУ -23 №32066 від 18.03.2021 ст. Волноваха по відправці зазначеної на лицьовій стороні даного акту, проведено контрольне комісійне зважування вагону на справних 150тн тензометричних вагах ст. Волноваха Донецької залізниці, держповірка 15.03.2021, контрольний огляд - перевірка 15.03.2021 з повною зупинкою і розчепленням вагона. Контрольне комісійне зважування проведено агентом комерційним ОСОБА_1 , в присутності ДСЗ ОСОБА_3 - 20.03.2021. По документу значиться: вантаж - концентрат вугільний, брутто - не вказано, тара - 23200 кг, нетто - 70 000 кг. Фактично при зважуванні виявилося: брутто - 94 300 кг, тара - 23200 кг (згідно документа), нетто - 71100 кг, що більше документа на 1100 кг та понад ВП на 1100 кг. Фактично при огляді виявлено навантаження на рівні бортів, рівномірне, розрівняне катком з природними скосами з торців, маються сліди ходіння. Течі вантажу немає. Вагон бездвірний, люка зачинені на запірний пристрій. Вагон технічно справний. 08.04.2021 силами станції було проведено перевантаження надлишку вантажу у порожній вагон №63410609. При повторному контрольному зважуванні у складі комісії агент комерційний ОСОБА_2., ДСЗ ОСОБА_3, брутто склало 93450 кг, тара -23200 кг (згідно документа), нетто 70250 кг, що більше документа на 250 кг, входить в допустиму норму похибки ваг. З моменту прибуття і до відправлення вагон знаходився під охороною. Посада начальника вантажного району (двору) за штатним розкладом відсутня.

Зазначений акт підписано ДСЗ ОСОБА_3., інженером р/в Годлевською О.О., агентом комерційним ОСОБА_2.

Відповідно до наказу начальника структурного підрозділу "Станція Волноваха" №94 від 28.01.2021р. "Про призначення відповідальних осіб, які мають право підпису комерційних актів по станції Волноваха" особи, що підписали вищезазначений комерційний акт є повноважними на його підпис.

Зважування маси вантажу у вагонах на станції Волноваха здійснювалось на 150 т тензонометричних вагах № 1370, що пройшли держповірку та огляд-перевірку - 15.03.2021.

На станції Волноваха регіональної філії Донецька залізниця, через затримку вагону № 62117353, який прямував за накладною № 53533857 та проведення робіт, пов`язаних з їх перевантаженням та відвантаженням надлишку вантажу у вагон № 62117353, були складені акти загальної форми ГУ-23 від 18.03.2021 № 32066, № 724 від 20.03.2021 та № 2346 від 08.04.2021 та № 3082 від 13.05.2021.

Враховуючи наведені вище обставини щодо затримки вагону за вказаною накладною на станції Волноваха, за час затримки спірного вагону, що відображено у складених актах загальної форми ГУ-23, позивачем розраховано та заявлено до стягнення плату за користування вагонами у загальній сумі 964,6 (без ПДВ), яка включена до накопичувальної картки форми ФДУ-92 № 20050055 від 20.05.2021р.

Крім того, позивачем розраховані та заявлені до стягнення наступні додаткові збори і плати:

збір за зберігання вантажу відповідно до підпункту 2.1 пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів (збір за зберігання вантажу масою 71 000 кг 2 доби) у розмірі - 1717, 10 грн без ПДВ;

плата за маневрову роботу локомотива відповідно до підпункту 1.8 пункту 1 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (далі - Збірник тарифів), затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України № 317 від 26.03.2009 (із змін. і доп.) /зареєстровано в Міністерстві юстиції України 12.04.2009 за № 340/16356/ у розмірі - 3538, 1 грн без ПДВ ;

- збір за зважування вантажу у спірному вагоні на вагонних вагах відповідно до підпункту 4.1 пункту 4 розділу Ш Збірника тарифів у розмірі - 454,60 грн без ПДВ ;

збір за телеграфне повідомлення відповідно до пункту 10 розділу Ш Збірника тарифів (акт загальної форми від 13.05.2021 № 3082) у розмірі - 480, 60 грн без ПДВ.

Зазначені обставини і стали причиною звернення позивача до суду з даним позовом.

Відповідно до накопичувальної картки № 20050055 від 20.05.2021 нараховано 7155,00 грн +ПДВ (1431 грн) = 8586,00 грн (всього).

Відповідач доказів добровільної сплати зазначених платежів на час розгляду справи суду не надав.

Згідно з частиною першою статті 306 Господарського кодексу України перевезенням вантажів у цьому Кодексі визнається господарська діяльність, пов`язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами.

Відповідно до частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

За частиною другою пункту 5 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут), нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Пунктом 6 Статуту встановлено, що накладна це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони-одержувача і супроводжує вантаж до станції призначення.

Згідно з частиною 1 пункту 22 Статуту за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Частинами 1, 2 пунктів 23, 24 Статуту передбачено, що відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній. Залізниця має право перевірити правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Відповідно до частини 4 пункту 52 Статуту маса вантажу вважається правильною, якщо різниця у масі, визначена на станції відправлення, порівняно з масою, що виявилася на станції призначення, не перевищує: у разі недостачі - норми природної втрати маси вантажу і граничного розходження визначення маси нетто; у разі надлишку - граничного розходження визначення маси нетто.

Відповідно до пункту 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми.

Відповідно до пункту 9 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 28.05.2002 № 334, у комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженість, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. Ніякі припущення та висновки про причини незбереженості або про вину відправника і залізниці до акта не вносяться. Усі графи бланка акта мають бути заповнені. Не дозволяється проставляння рисок та лапок замість повторення необхідних даних. У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено.

Порядок проведення зважування передбачений Правилами перевезення вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, а саме розділом Правила приймання вантажу до перевезення.

Відповідно до пункту 5 Правил загальна маса вантажу визначається зважуванням (на вагонних, вантажних, елеваторних та інших вагах) або іншим способом. Тип ваг вказується в накладній. Маса вантажу визначається відправником. Про спосіб визначення маси вантажу відправник зобов`язаний зазначити в накладній. Ваговимірювальні технічні засоби відправників (одержувачів) мають бути повірені органами Держспоживстандарту та взяті на облік залізницею відповідно до Інструкції про порядок застосування ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті, затвердженої наказом Мінтрансу від 05.04.2004 N279 .

Суд дослідивши комерційний акт від 08.04.2021 № 486202/207, з урахуванням положень наведених норм та вищезазначених фактичних обставин справи дійшов висновку, що комерційний акт складений у повній відповідності з Правилами складання актів та підтверджує факт комерційної несправності.

Відповідно до пункту 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Згідно пункту 2 розділу 1 та пункту 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 р. за № 165/3458), за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Пунктом 4 цих Правил встановлено, що Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці.

Згідно з пунктами 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, що станцією затримки Волноваха регіональної філії «Донецька залізниця» оформлені відповідні документи, у тому числі акт форми ГУ-23 № 3082 від 13.05.2021, на підставі якого за час знаходження спірного вагону на станції Волноваха регіональної філії «Донецька залізниця» відповідно до Правил користування вагонами і контейнерами розрахована плата за користування спірним вагоном у сумі 964,6 грн. без ПДВ.

Відповідно до пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085), усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника.

Перевіривши розрахунок плати за користування вагонами суд дійшов висновку що він є вірним, а вимоги в цій частині є доведеними.

Пунктом 46 Статуту залізниць передбачено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно з пунктом 8 Правил зберігання, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється: якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження; при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу; при затримці - з моменту затримки.

Збір за зберігання вантажу позивачем розрахований відповідно до підпункту 2.1 пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів (збір за зберігання вантажу масою 71 000 кг, 2 доби) у розмірі 1717,10 грн без ПДВ.

Отже підставою для нарахування та стягнення збору за зберігання, в

тому числі при затримці вагонів (контейнерів) на шляху

перевезення, є акт загальної форми, який складається для

засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, і

підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що

стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами,

у відповідності до Правил складання актів.

Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним

транспортом України Тарифне керівництво N1(з

наступними змінами і доповненнями) в пункті 2 розділу 2 встановлює

розміри зборів за зберігання вантажів, таким чином, збір за

зберігання вантажів є регульованим тарифом і не потребує

додаткового погодження сторонами.

За наслідками перевірки здійсненого позивачем розрахунку плати за зберігання вантажу, суд вважає його арифметично правильним та обґрунтованим, а тому позовні вимоги в частині стягнення збору за зберігання вантажу підлягають задоволенню в повному обсязі.

Здійснений позивачем розрахунок збору у сумі 3538,1 грн без ПДВ за маневрову роботу локомотива відповідає вимогам пп. 1.8 п. 1 Збірника тарифів, згідно з яким за маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці не одночасно з подачею або забиранням вагонів на вимогу власника під`їзної колії, вантажовласника або порту нараховується збір у розмірі 292,6 грн за кожні півгодини роботи локомотива, рахуючи неповні півгодини за повні. До такої роботи належать: переставляння вагонів з одного вантажного фронту на інший, переміщення вагонів на фронті; подача вагонів на ваги і для дозування; прибирання вагонів після зважування та дозування; у випадках, коли навантаження або вивантаження виконується в присутності локомотива залізниці (подача стисненого повітря від локомотива тощо); інша маневрова робота з вагонами на станціях, під`їзних коліях та інших місцях незагального користування. Як вбачається з матеріалів справи позивачем послуги маневрової роботи локомотиву надавались на протязі 120 хвилин.

Розраховуючи збір за зважування вантажу на вагонних вагах, заявлений до стягнення у сумі 454,6грн без ПДВ, позивач використав тариф у сумі 75,20 грн. за один вагон, що узгоджується з пп. 4.1 п. 4 розділу ІІІ Збірника тарифів за приписами якого, за зважування вантажів або порожніх вагонів (контейнерів) та за зважування вантажів у пунктах перевалки на вагах залізниці (перевізника) збір нараховується за кожну операцію в таких розмірах, зокрема, 75,2 грн за один вагон будь-якої вантажопідйомності - при зважуванні на вагонних вагах. Отже суд доходить висновку, що зазначені вимоги є обгрунтованими.

Відповідно до таблиці 3 пункту 10 розділу III Збірника тарифів ("Збори за роботи та послуги, пов`язані з перевезенням вантажів") за видачу довідок у письмовому вигляді телеграфом, пов`язаних з перевезенням вантажів та проведенням розрахунків за них, передбачений збір у сумі 53,0 грн. за відправку.

З матеріалів справи вбачається, що відповідачу було направлено три телеграфних повідомлення, що також відображається у накопичувальній картці.

Перевіривши розрахунок за повідомлення одержувача телеграфом у сумі 480,6 грн без ПДВ, судом встановлено, що розрахунки позивача в цій частині відповідають п. 10 розділу ІІІ Збірника тарифів.

З огляду на викладене, вищевказані нарахування у сумі 7155,00 грн (з ПДВ 8586,00 грн) визнаються судом обґрунтованими та правомірно заявленими позивачем до стягнення з відповідача.

Твердження відповідача, про те, що позивачем не підтверджено факту наявності надлишку вугілля, судом визнаються не обґрунтованими, оскільки допустимими доказами неправильного зазначення у накладній маси вантажу вантажовідправником, є належно складені працівниками залізниці комерційні акти та акти загальної форми за наслідком контрольного зважування вантажу, який було здано до перевезення.

Щодо стягнення збору за телеграфне повідомлення, слід зазначити, що в матеріалах справи наявне фактичне відправлення телеграм від 18.03.2021, 20.03.2021 та 08.04.2021, саме щодо накладної №53533857 вагону № 62117353 про затримку вагону та контрольне зважування на станцію відправлення Удачна Донецької залізниці, доказів зворотного відповідачем не надано.

Крім того, твердження відповідача про те, що згідно акту загальної форми ГУ-23 №2346 час затримки вагонів з комерційними несправностями має складати не більше 72 годин, а затримка була 21 день є безпідставними, оскільки з позовної заяви вбачається, що позивачем нараховано збір за зберігання вантажу за 2 доби, а плату за користування вагонами нараховано за 72 години.

Згідно з ч.1 ст.74 Господарського процесуального кодексу України (далі - ГПК України), кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Відповідно до ч.ч.1,2 ст.86 ГПК України, суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

У відповідності до ст.129 ГПК України, судові витрати покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 12, 13, 42, 46, 73, 74, 76-79, 86, 91, 123, 129, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

Позов Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Товариства з обмеженою відповідальністю "Збагачувальна фабрика "Свято - Варваринська" про стягнення 8586,00 грн задовольнити.

Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Збагачувальна фабрика "Свято - Варваринська" (85333, Донецька область, м. Покровський район, с. Сергіївка, провулок Верхній, 44, ідентифікаційний код 36975983) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії «Донецька залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» (84404, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, ідентифікаційний код 40150216) 8586,00 грн та витрати з оплати судового збору в сумі 2270,00 грн.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Апеляційна скарга на рішення суду може бути подана учасниками справи до Східного апеляційного господарського суду в порядку та строки, визначені Главою 1 Розділу IV Господарського процесуального кодексу України (з урахуванням п.17.5 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України).

У судовому засіданні 21.02.2022 складено вступну та резолютивну частину рішення.

Відповідно до положень статті 3 Конституції України людина, її життя і здоров`я, честь і гідність, недоторканість і безпека визнаються в Україні найвищою соціальною цінністю.

Розпорядженням Господарського суду Донецької області №9-р від 15.04.2022, у зв`язку з широкомасштабною збройною агресію проти України, відповідно до ст. 3 Конституції України, ст.12-2 Закону України «Про правовий режим воєнного стану», ст. 24 Закону України «Про судоустрій і статус суддів», Укази Президента України «Про введення воєнного стану в Україні» від 24 лютого 2022 року № 64/2022 та «Про продовження строку дії воєнного стану в Україні» від 14 березня 2022 року № 133/2022, рішень Ради суддів України № 9 від 24 лютого 2022 року та №10 від 14 березня 2022 року, розпоряджень Харківської обласної військової адміністрації, прийнятих відповідно до ст. 8 Закону України «Про правовий режим воєнного стану», враховуючи наказ голови Господарського суду Донецької області «Про встановлення особливого режиму роботи Господарського суду Донецької області в умовах воєнного стану» від 28 лютого 2022 року №20 та тимчасовим обмеженням доступу до приміщення суду з 18.04.2022 запроваджено роботу Господарського суду Донецької області у віддаленому режимі. Рішенням зборів суддів Господарського суду Донецької області від 13.06.2022, зберігаючи віддалений режим роботи, в залежності від об`єктивних обставин, пов`язаних із збройною агресією, у тому числі інтенсивністю бойових дій у місті Харкові відновлено можливість доступу працівникам суду до приміщення суду у разі процесуальної необхідності.

У зв`язку з вищенаведеними обставинами, повний текст рішення складено 08.08.2022.

Суддя Зельман Юлія Сергіївна