Рішення № 105127628, 01.07.2022, Господарський суд Черкаської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЧЕРКАСЬКОЇ ОБЛАСТІ

18005, м. Черкаси, бульвар Шевченка, 307, тел. канцелярії (0472) 31-21-49, inbox@ck.arbitr.gov.ua

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

01 липня 2022 року м. Черкаси справа № 925/1456/20

Господарський суд Черкаської області у складі головуючого судді Г.М.Скиби, за участю секретаря судового засідання А.М.Буднік, у відкритому судовому засіданні в приміщенні суду розглянув справу за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Південно-Західна залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ, вул.Лисенка,6

до Товариства з обмеженою відповідальністю "Транспортно-експедиційна компанія "Атлантік", м.Черкаси, вул.Благовісна, 195,

за участю третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог щодо предмета спору, на стороні відповідача - Товариства з обмеженою відповідальністю "Елеваторна компанія "Кусто Агро", Вінницька область, м.Жмеринка, вул. Барляєва, 28А

про стягнення 1360641,48 грн заборгованості,

за участю повноважних представників сторін:

від позивача: Сімчук І.А. - адвокат - в режимі ВКЗ;

від відповідача: Дубінський В.М. - адвокат - за довіреністю;

від третьої особи: участі не брав.

АТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Південно-Західна залізниця" АТ "Українська залізниця" звернулось в Господарський суд Черкаської області із позовом до ТОВ "ТЕК "Атлантік" про стягнення 1360641,48 грн плати за простій та зберігання вагонів за договором про надання послуг №08990/ЦТЛ-2018 від 13.02.2018, та відшкодування судових витрат.

Короткий опис руху справи:

Ухвалами суду: від 07.12.2020 - відкрито провадження у справі; від 12.01.2021 - розгляд справи у підготовчому засіданні відкладено на 12:00 год. 10.02.2021; від 10.02.2021 - розгляд справи у підготовчому засіданні відкладено на 12:00 год. 02.03.2021; від 02.03.2021 - провадження у справі зупинено до розгляду в Північному апеляційному господарському суді справи №925/852/20; від 08.11.2021 - клопотання позивача від 07.10.2021 задоволено: провадження у справі поновлено; розгляд справи у підготовчому засіданні призначено на 09.12.2021; від 09.12.2021, 11.01.2022 - розгляд справи у підготовчому провадженні відкладено на 11.01.2022 та 20.01.2022 (відповідно); від 20.01.2022 - залучено до участі у справі третю особу, яка не заявляє самостійних вимог щодо предмета спору, на стороні відповідача - Товариство з обмеженою відповідальністю "Елеваторна компанія "Кусто Агро" (23100, Вінницька область, м.Жмеринка, вул. Барляєва, 28А, ідентифікаційний код 37084484); розгляд справи у підготовчому провадженні відкладено на 07.02.2022; від 07.02.2022 - розгляд справи у підготовчому провадженні відкладено на 15.02.2022; 15.02.2022 оголошено перерву до 09.03.2022; 09.03.2022 - розгляд справи у підготовчому провадженні відкладено на 12.04.2022.

В підготовчому провадженні долучено до справи документи (копії електронних накладних, письмове пояснення вих.№09-2/50 від 04.04.2022 /вх.суду №4111/22 від 12.04.2022/), подані позивачем стосовно спірних вагонів по ст.Козятин-1.

Ухвалами суду: від 12.04.2022 - закрито підготовче провадження, справу призначено в судовий розгляд на 05.05.2022; від 05.05.2022, 17.05.2022, 27.05.2022 та 16.06.2022 - розгляд справи відкладено на 17.05.2022, 27.05.2022, 16.06.2022 та 01.07.2022 (відповідно).

У судовому засіданні 01.07.2022:

Представник позивача вимоги підтримав та просив позов задовольнити з мотивів тривалого невиконання відповідачем зобов`язань за договором, прострочення розумних термінів простою та зберігання вагонів на ст. Козятин-1 за період з 07.05.2020 по 25.06.2020. Заперечив обов`язок зберігання спірних вагонів на під`їзних коліях ТОВ "ЕК "Кусто Агро". Повідомив про повернення спірних 50 вагонів на території республіки білорусь на вимогу білоруської залізниці.

Представник відповідача заперечив проти вимоги та просив у задоволенні позову відмовити повністю, оскільки вважає заявлені у ньому вимоги такими, що не ґрунтуються ні на вимогах закону, ні на умовах договору і не відповідають фактичним обставинам справи. При цьому відповідач вказав, що

спірні вагони належать на праві власності білоруській залізниці, вони знаходилися на під`їзних коліях товариства з обмеженою відповідальністю "Елеваторна компанія "Кусто Агро", тому за таких умов відповідно до п. 15 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, плата за користування спірними вагонами не вноситься;

акти загальної форми ГУ-23, на який позивач посилається в позові як на доказ обставин затримки вагонів і підставу для нарахування плати за користування вагонами, за відсутності інших, передбачених Правилами, документів не є належним доказом таких обставин і підставою для нарахування плати за користування вагонами;

подані позивачем документи (відомості, акти, розрахунки) не відповідають вимогам Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644;

застосування позивачем для розрахунку стягуваної суми плати за користування вагонами розділу 5 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317, є безпідставним, оскільки даний розділ регулює оплату за використання вагонів перевізника та не може бути застосований до приватних вагонів;

позивач вимагає оплату послуг, які він фактично не надавав;

позивач безпідставно включив до стягуваної за позовом суми боргу податок на додану вартість в розмірі 20 відсотків, що становить суму 405388,01 грн.;

з 26.03.2020 спірні вагони позивач на вимогу їх орендаря - ДП "Белінтертранс" мав повернути до станції приписки в республіці білорусь, тому нараховані після цієї дати плата за користування вагонами і збір за їх зберігання не підлягають стягненню з відповідача, оскільки простій вагонів виник з вини позивача;

сума збору за зберігання вагонів (за виключенням податку на додану вартість та збору, нарахованого після 23.03.2020) не підлягає стягненню з відповідача, оскільки уже була списана позивачем зі спеціального рахунку відповідача в більшій від належної суми.

Представник третьої особи: на позов і ухвали суду не відреагував. Документів не надав. Свою позицію не висловив.

За результатами судового розгляду судом оголошено вступну та резолютивну частину судового рішення відповідно до приписів ст.ст. 233, 240 ГПК України.

Судом встановлено та перевірено доказами такі взаємовідносини сторін та обставини:

13.02.2018 між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (перевізник) та Товариством з обмеженою відповідальністю "Транспортно-експедиційна компанія "Атлантік" (замовник) укладено договір про надання послуг №08990/ЦТЛ-2018 (т.1 а.с.20-40), за умовами якого: предметом цього договору є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні цього договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування вагоном перевізника не є орендною платою (п.1.1); перевезення - послуга, в процесі надання якої перевізник зобов`язується доставити довірений замовником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а замовник зобов`язується оплатити послуги у передбаченому цим договором порядку. Перевезення оформлюється залізничною накладною відповідно до цього договору, Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 зі змінами та доповненнями, Збірника Тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, який затверджено наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317, зареєстрованим в міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №340/16356 (далі - Збірник тарифів), Правил перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 09.12.2002 №873, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 29.12.2009 за №1030/7318, Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення (далі - УМВС), Конвенції про міжнародні залізничні перевезення (далі - КОТІФ) відповідно (абз.5 п.1.2); послуги, пов`язані з організацією перевезення вантажів - послуги, що надаються Перевізником Замовнику, у тому числі на підставі окремої заявки з переліку, погодженого сторонами у додатку №1 до договору (абз.6 п.1.2); надання послуг за цим договором може підтверджуватись залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами (п.1.3); розмір плати за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника тарифів (п.3.1); розрахунки за цим договором здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" ПАТ "Укрзалізниця" (далі - філія "ЄРЦ") (п.4.1); оплата послуг відповідно до договору здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання, вказаний в пункті 14.2 розділу 14 договору (п.4.2); датою надходження платежів вважається дата зарахування сум обслуговуючим банком на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника (п.4.4); перевізник має право призупинити надання послуг за цим договором. у разі відсутності або недостатності на особовому рахунку замовника коштів, необхідних для оплати перевезення та додаткових послуг та не несе відповідальності за невиконання цього договору (п.4.14/); у разі відсутності на особовому рахунку замовника коштів, необхідних для оплати перевезення та додаткових послуг, перевізник припиняє приймання, видачу вантажів та надання додаткових послуг згідно із статтею 62 Статуту залізниць України (далі - Статут) з одночасним віднесенням відповідальності на замовника за невиконання плану перевезень (статті 106, 108 Статуту), затримку вагонів і контейнерів та зберігання вантажу. При наявності заборгованості перевізник має право, відповідно до статей 51 та 62 Статуту, затримати видачу вантажу, що надійшов, і реалізувати його для покриття заборгованості (п.5.2); у разі виникнення заборгованості за перевезення вантажів та додаткові послуги замовник сплачує перевізнику пеню у розмірі 0,5% від суми боргу за кожний день прострочення платежу, але не більше подвійної облікової ставки Національного банку України. /.../ Моментом виникнення заборгованості у замовника є дата фактичного надання перевізником послуг за цим договором за умови відсутності грошових коштів на особовому рахунку замовника (п.5.3); сплата замовником штрафних санкцій за невиконання або неналежне виконання зобов`язань, а також відшкодування збитків, завданих неналежним виконанням зобов`язань, не звільняє замовника від обов`язку виконати зобов`язання, передбачені цим договором, в повному обсязі (п.5.4); сторона, що залучила третю особу до виконання свого зобов`язання за цим договором, несе перед іншою стороною відповідальність за невиконання чи неналежне виконання зобов`язань цією третьою особою, як за свої власні (п.5.5); усі спірні питання з виконання умов цього договору вирішуються шляхом переговорів, а у разі недосягнення домовленості - у претензійно-позовному порядку /.../ (п.7.1); якщо спірні питання, що виникли у зв`язку з виконанням умов цього договору, не можуть бути вирішені шляхом переговорів, вони передаються за встановленою підвідомчістю та підсудністю такого спору на розгляд суду в порядку, передбаченому чинним законодавством України (п.7.3); сторони домовились про використання електронного документообігу (п.8.1); електронний документообіг між перевізником та замовником передбачає: оформлення наступних документів з накладанням електронного цифрового підпису (далі - ЕЦП): замовлення на перевезення вантажів ГУ-12; накладна та супроводжувальні документи при перевезенні у внутрішньому сполученні; накладна УМВС при перевезенні порожніх вагонів між Україною, російською федерацією та республікою білорусь; податкова накладна; розрахунок коригування кількісних і вартісних показників до податкової накладної (п.8.2.1); можливість оформлення наступних документів з накладанням електронного цифрового підпису (далі - ЕЦП): відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46; відомість плати за подання/забирання вагонів та маневрову роботу форми ГУ-46а; повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами; накопичувальна картка зборів за роботи (послуги) та штрафів форми ФДУ-92; відомість плати за користування контейнерами форми ГУ-46к; пам`ятка про видачу/приймання контейнерів; повідомлення про прибуття вантажу; повідомлення про подавання вагонів; заява про переадресування вантажу; облікова картка; зведена відомість; договір про надання послуг і додатки до нього. (п.8.2.2); у разі судового розгляду справи, чи виникненні претензійної практики, використовується візуальне відображення електронних документів на папері (п.8.8); договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання замовником договору в електронному вигляді з накладанням ЕЦП в АС "Месплан" або АС "Клієнт УЗ", або вчинення замовником будь-якої дії а виконання цього договору і діє з 20.08.2018 до 31.12.2018. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір діє до надходження такої пропозиції і здійснення всіх розрахунків за виконані перевезення та надані послуги. Закінчення строку дії цього договору не звільняє сторони від відповідальності за його порушення, які мали місце під час дії цього договору (п.12.1); додатки є невід`ємною частиною договору, вважаються підписаними сторонами а момент підписання договору та не потребують окремого підписання (13.1).

30.11.2018 між Товариством з обмеженою відповідальністю "Елеваторна компанія "Кусто Агро" (як власником під`їзної колії) та Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця", укладено договір про подачу та забирання вагонів (т.1 а.с.178) при станції Козятин І Південно-Західної залізниці, пунктами 1 та 2 якого його сторони передбачили, що згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору здійснюється подача, розставлення на місця навантаження і забирання вагонів з під`їзної колії, яка належить власнику колії, та примикає до колії №7 під`їзної колії в/ч А1329 через стрілку №520 станції Козятин І Південно-Західної залізниці і обслуговується локомотивом залізниці. Межею під`їзної колії є знак "Межа під`їзної колії", який встановлено напроти граничного стовпчика стрілочного переводу №520 та сигнальний знак "Межа під`їзної колії", що встановлений на відстані 249,0 м від стику рамної рейки стрілочного переводу №520. Розгорнута довжина під`їзної колії складає 249,00 метрів, із них на балансі власника колії - 197,60 погонних метрів, на балансі Козятинської дистанції колії - 51,40 погонних метрів. Договір від 30.11.2018 про подачу та забирання вагонів при станції Козятин І відповідно до його п.20 укладено терміном на 5 років з 02.12.2018 до 02.12.2023 включно. Договір не заперечений сторонами та є дійсним.

26.12.2019 відповідачем подано начальнику станції Козятин І погоджену з третьою особою - Товариством з обмеженою відповідальністю "Елеваторна компанія "Кусто Агро" заявку (угоду) (т.1 а.с.181) на подачу вагонів, які будуть надходити у період з 01.01.2020 по 30.06.2020 на адресу відповідача для навантаження вантажу, на під`їзну колію товариства з обмеженою відповідальністю "Елеваторна компанія "Кусто Агро". Розрахунки за подачу-забирання вагонів, маневрову роботу, користування вагонами будуть проводитись власником вантажу.

У період з 28.12.2019 до 06.05.2020 на станцію Козятин-I на адресу відповідача та за його замовленням прибули в порожньому стані (після вивантаження зернових вантажів) ще 41 вагон, що належать білоруській залізниці і знаходилися в оренді ГП "БТЛЦ", зі станцій відправлення: Високо-Литовск, Жлобіно, Барановичі-Центральні, Степянка, Городея, Речиця білоруської залізниці. Вказані обставини підтверджуються накладними (т.1 а.с.41-63):

від 28.12.2019 №22598463 (вагони №95179149БЧ, 95178414БЧ, 95170080БЧ) із зазначенням відомостей про дату укладення договору перевезення (п.26) - від 24.12.2019;

від 29.12.2019 №22657401 (вагон №95846218БЧ) із зазначенням відомостей про дату укладення договору перевезення (п.26) - від 24.12.2019;

від 29.12.2019 №22657402 (вагон №95846481БЧ) із зазначенням відомостей про дату укладення договору перевезення (п.26) - від 24.12.2019;

від 29.12.2019 №22657403 (вагон №95011722БЧ) із зазначенням відомостей про дату укладення договору перевезення (п.26) - від 24.12.2019;

від 29.12.2019 №22622528 (вагон №95849535 БЧ) із зазначенням відомостей про дату укладення договору перевезення (п.26) - від 23.12.2019;

від 29.12.2019 №22657399 (вагон №95030318БЧ) із зазначенням відомостей про дату укладення договору перевезення (п.26) - від 24.12.2019;

від 03.01.2020 №22657458 (вагон №95670816БЧ) із зазначенням відомостей про дату укладення договору перевезення (п.26) - від 28.12.2019;

від 03.01.2020 №22657459 (вагон №95849741БЧ) із зазначенням відомостей про дату укладення договору перевезення (п.26) - від 28.12.2019;

від 03.01.2020 №22657457 (вагон №95039566БЧ) із зазначенням відомостей про дату укладення договору перевезення (п.26) - від 28.12.2019;

від 03.01.2020 №22657464 (вагони №95671202БЧ, №95847406БЧ, №95566733БЧ) із зазначенням відомостей про дату укладення договору перевезення (п.26) - від 29.12.2019;

від 04.01.2020 №22657479 (вагони №958490063БЧ, №95848230БЧ, №95005476БЧ) із зазначенням відомостей про дату укладення договору перевезення (п.26) - від 27.12.2019;

від 06.01.2020 №22622684 (вагон №95479440БЧ) із зазначенням відомостей про дату укладення договору перевезення (п.26) - від 01.01.2020;

від 09.01.2020 №22657503 (вагони №951800006БЧ, №95849923БЧ, №95179842БЧ, №95008009БЧ, №95036158БЧ, №95179222БЧ, №95545606БЧ, №95005930БЧ, №95163648БЧ, №95180287БЧ, №95847810БЧ, №95708350БЧ) із зазначенням відомостей про дату укладення договору перевезення (п.26) - від 03.01.2020;

від 19.01.2020 №22566454 (вагон №95155560БЧ) із зазначенням відомостей про дату укладення договору перевезення (п.26) - від 13.01.2020;

від 05.02.2020 №22699743 (вагони №95037388БЧ, №95042172БЧ) із зазначенням відомостей про дату укладення договору перевезення (п.26) - від 30.01.2020;

від 05.02.2020 №22699734 (вагон №95848404БЧ) із зазначенням відомостей про дату укладення договору перевезення (п.26) - від 30.01.2020;

від 11.02.2020 №22699779 (вагон №95042651БЧ) із зазначенням відомостей про дату укладення договору перевезення (п.26) - від 06.02.2020;

від 26.02.2020 №22705536 (вагони №95846622БЧ, №95401345БЧ, №95036158БЧ, №95180006БЧ, №95847257БЧ, №95849188БЧ, №95846568БЧ, №95708350БЧ, №95319539БЧ, №95179149БЧ, №95849873БЧ, №95032181БЧ, №95849337БЧ, №95178414БЧ) із зазначенням відомостей про дату укладення договору перевезення (п.26) - від 19.02.2020;

від 26.02.2020 №22657510 (вагон №95848743БЧ, №95179339БЧ) із зазначенням відомостей про дату укладення договору перевезення (п.26) - від 04.01.2020;

від 26.02.2020 №22709151 (вагон №95847810БЧ) із зазначенням відомостей про дату укладення договору перевезення (п.26) - від 21.02.2020.

Вказані вагони відповідачем до 25.06.2020 не використовувались (не завантажувались), ним не видавались розпорядження про навантаження (інше використання) вагонів третіми особами; на під`їзні колії Товариства з обмеженою відповідальністю "Елеваторна компанія "Кусто Агро" (третьої особи) з оформленням пам`яток про подання/забирання вагонів форми ГУ-45 позивачем не подавались.

Затримка на станції призначення Козятин-1 Південно-Західної залізниці (м.Козятин) 41 вагону, що надійшли на адресу вантажоотримувача (відповідача) ТОВ "Транспортно-експедиційної компанії "Атлантік" була спричинена допущеними останнім порушеннями термінів виконання операцій.

Факт затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта позивачем зафіксовано актами загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника ТОВ "Транспортно-експедиційної компанії "Атлантік" (т.1 а.с. 64-75):

від 29.12.2019 №3997 - вагони №95179149, 95178414, 95170080; найменування вантажу - порожній; опис обставин, що викликали складання акта - затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Нерозкредитовані вантажоодержувачем; час початку затримки вагонів - 29.12.2019 02:41;

від 30.12.2019 №4020 - вагони №№95011722, 95030318, 95708236, 95846218, 95846481, 95847257, 95849337, 95849535, 95849568; найменування вантажу - порожній; опис обставин, що викликали складання акта - затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Нерозкредитовані вантажоодержувачем; час початку затримки вагонів - 30.12.2019 01:30;

від 03.01.2020 №40 - вагони №№95031068, 95039566, 95566733, 95670816, 95671202, 95847406, 95849741; найменування вантажу - порожній; опис обставин, що викликали складання акта - затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Нерозкредитовано вантажоодержувачем; час початку затримки вагонів - 03.01.2020 17:30;

від 04.01.2020 №54 - вагони №№95005476, 95848230, 95849063; найменування вантажу - порожній; опис обставин, що викликали складання акта - затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Нерозкредитовано вантажоодержувачем; час початку затримки вагонів - 04.01.2020 22:50;

від 05.01.2020 №61 - вагон №951630336; найменування вантажу - порожній; опис обставин, що викликали складання акта - затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Нерозкредитований вантажоодержувачем; час початку затримки вагонів - 05.01.2020 14:30;

від 07.01.2020 №91 - вагони №№95179339, 95847075, 95848743; найменування вантажу - порожні під навантаження; опис обставин, що викликали складання акта - затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Нерозкредитовання вище вказаних вагонів; час початку затримки вагонів - 07.01.2020 23:02;

від 07.01.2020 №85 - вагони №№95042651, 95479440; найменування вантажу - порожній; опис обставин, що викликали складання акта - затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Нерозкредитовані одержувачем; час початку затримки вагонів - 07.01.2020 04:35;

від 09.01.2020 №117 - вагони №№95005930, 95008009, 95036158, 95163648, 95179222, 95179842, 95180006, 95180287, 95545406, 95847810, 95849923; найменування вантажу - порожній; опис обставин, що викликали складання акта - затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Нерозкредитовані клієнтом; час початку затримки вагонів - 09.01.2020 13:40;

від 19.01.2020 №327 - вагон №95155560; найменування вантажу - порожній; опис обставин, що викликали складання акта - затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Нерозкредитовано одержувачем; час початку затримки вагонів - 19.01.2020 13:40;

від 05.02.2020 №641 - вагони №№95037388, 95042172, 95848404; найменування вантажу - порожні; опис обставин, що викликали складання акта - затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. У зв`язку з нерозкредитуванням; час початку затримки вагонів - 05.02.2020 06:10;

від 11.02.2020 №800 - вагон №95042651; найменування вантажу - порожній; опис обставин, що викликали складання акта - затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. В очікуванні переадресування; час початку затримки вагонів - 11.02.2020 16:10;

від 26.02.2020 №113 - вагони №№95032181, 950366158, 95163648, 95178414, 95179149, 95180006, 95319539, 95401345, 95708350, 95846622, 95847257, 95847810, 95849188, 95849568, 95849873; найменування вантажу - порожні; опис обставин, що викликали складання акта - затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Нерозкредитовано одержувачем; час початку затримки вагонів - 26.02.2020 05:15.

Одночасно із вищевказаними актами позивачем складено акти загальної форми ГУ-23 від 29.12.2019, 30.12.2019, 03.01.2020, 04.01.2020, 05.01.2020, 07.01.2020, 09.01.2020, 19.01.2020, 05.02.2020, 11.02.2020, 26.02.2020 про неявку клієнта для підписання актів від 29.12.2019 №3997, від 30.12.2019 №4020, від 03.01.2020 №40, від 04.01.2020 №54, від 05.01.2020 №61, від 07.01.2020 №91, від 07.01.2020 №85, від 09.01.2020 №117, від 19.01.2020 №327, від 05.02.2020 №641, від 11.02.2020 №800, від 26.02.2020 №113.

Відповідно до ст.119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати. Якщо подання вантажовідправнику на його замовлення порожніх вагонів затримується з вини вантажовідправника, з нього стягується плата за весь час затримки вагонів на станції навантаження.

Відповідно до Правил користування вагонами та контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113:

п.2. За користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату;

п.3. Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/ приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги;

п.4. Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами;

п.12. Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника;

п.13. Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

12.03.2020 Товариством з обмеженою відповідальністю "Транспортно-експедиційна компанія "Атлантік" на адресу начальника станції Козятин-1 Буравського М.Л., направлено лист №1203/1 (т.1 а.с.93), в якому вантажовідправник гарантував оплату усіх додаткових зборів по станції Козятин-1 за вагони, які перебувають на станції.

Власником вказаних 50 вагонів є РТЕУП "Белінтертранс" і останнім:

на адресу начальника станції Козятин-1 направлено лист від 26.03.2020 №06-09-04-11/307 (т.1 а.с.182) з відомостями про закінчення строку дії договору транспортного експедирування від 05.03.2019 №Т24, укладеного між ним як експедитором, та ТОВ "ТЕК "Атлантік" як клієнтом (відповідач), та проханням не перешкоджати поверненню 50 вагонів, які є власністю ДО "білоруська залізна дорога" та перебувають в оренді РТЕУП "Белінтертранс" і перебувають на станції Козятин-1;

на адресу АТ "Укрзалізниця" направлено листи від 27.03.2020 №60-09-04-11/933, від 14.04.2020 №15-09-19/4267, від 23.04.2020 №60-09-04-11/1252 (т.1 а.с.183-187) а також претензію від 10.06.2020 (т.1 а.с.188-190) з проханням сприяння вирішенню питання про повернення вагонів, що знаходяться на станції Козятин-1.

повідомлено про закінчення строку дії договору транспортного експедирування від 05.03.2019 №Т24, укладеного між ним як експедитором, та ТОВ "ТЕК "Атлантік" як клієнтом (відповідач).

25.06.2020 зі станції Козятин-1 відправлено до станції Словечно білоруської залізниці (БЧ) згідно з вантажними накладними (т.1 а.с.76-78):

№32180093 - вагони №№95670816, 95849568, 95008009, 95479440, 95849741, 95849535, 95849188, 95847075;

№32180143 - вагони №№95846218, 95545406, 95155560, 95170080, 95163036, 95179149, 95178414, 95179339, 95179222, 95179842, 95163648, 95180006, 95180287, 95848404;

№32181384 - вагони №№95005930, 95848230, 95671202, 95846481, 95319539, 95566733, 95011722, 95039566, 95849873, 95847257, 95708350, 95846622, 95042651, 95042172, 95037388, 95847810.

В той же день позивачем складено:

- акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника ТОВ "ТЕК "Атлантік" (т.1 а.с.79-83):

від 25.06.2020 №3124 - вагони №№95178414, 95179149, 95163648, 95180006; опис обставин, що викликали складання акта: Затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Відсутня заявка на місце навантаження; час початку затримки вагонів: 12.03.2020 05:15 (акт від 12.03.2020 №1381); час закінчення затримки вагонів - 25.06.2020 16:50;

від 25.06.2020 №3125 - вагони №№95180287, 95846218, 95545406, 95155560, 951770080, 95163036, 95179222, 95179842, 95179339, 95848404; опис обставин, що викликали складання акта: Затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Відсутня заявка на місце навантаження; час початку затримки вагонів: 12.03.2020 10:40 (акт від 12.03.2020 №1379); час закінчення затримки вагонів - 25.06.2020 16:50;

від 25.06.2020 №3126 - вагони №№95005930, 95671202, 95848230, 95846481, 95566733, 95011722, 95039566, 95042651, 95037388, 95042172; опис обставин, що викликали складання акта: Затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Відсутня заявка на місце навантаження; час початку затримки вагонів: 12.03.2020 10:40 (акт від 12.03.2020 №1379); час закінчення затримки вагонів - 25.06.2020 16:50;

від 25.06.2020 №3129 - вагони 95849568, 95849188; опис обставин, що викликали складання акта: Затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Відсутня заявка про місце навантаження; час початку затримки вагонів: 12.03.2020 05:15 (акт від 12.03.2020 №1381); час закінчення затримки вагонів - 25.06.2020 17:00;

- акти загальної форми ГУ-23 (т.1 а.с.82-83):

від 25.06.2020 №3137 - про відмову ТОВ "ТЕК "Атлантік" від явки для підпису актів ГУ-23 №3124 та 3125;

від 25.06.2020 №3138 - про відмову ТОВ "ТЕК "Атлантік" від явки для підпису актів ГУ-23 №3127 та 3126;

від 25.06.2020 №3139 - про відмову ТОВ "ТЕК "Атлантік" від явки для підпису актів ГУ-23 №3128, 3129 та 3130.

26.06.2020 позивачем з огляду на встановлення фактів затримки вагонів, а також на підставі актів загальної форми ГУ-23, складено:

- відомості плати користування вагонами форми ГУ-46 (т.1 а.с.85-89):

№24060001 - на вагони №№95155560, 95163036, 95163648, 95170080, 95178417, 95179149, 95179220, 95179339, 95179842, 95180006, 95180287, 95545406, 95846218, 958484040 на загальну суму 405275,20 грн,

№24060002 - на вагони №№95008009, 95479440, 95670816, 95847075, 95849188, 95849535, 95849568, 95849741 на загальну суму 231585,90 грн;

№26060001 - на вагони №№95005930, 95011722, 95037388, 95039566, 95042172, 95042651, 95319539, 95566733, 95671202, 95708350, 95846481, 95846622, 95847257, 95847810, 95848230, 95849873 на загальну суму 463172,00 грн;

- акт загальної форми ГУ-23 від 26.06.2020 №3340 (т.1 а.с.84) про неявку представника ТОВ "ТЕК "Атлантік" для підпису відомостей плати за користування вагонами №№24060001, 24060002 та 26060001.

Позивач вказує, що:

при обрахуванні збору за користування вагонами був застосований коригуючий коефіцієнт 3,023 згідно з наказом Мінінфраструктури України від 22.03.2019 №205;

з урахуванням ПДВ (20%) сума заборгованості відповідача перед залізницею за надані послуги становить 1320039,72 грн.

09.07.2020 позивачем відповідно до п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів складено накопичувальну картку форми ФДУ-92 вантажовласника ТОВ "ТЕК "Атлантік" №09070913 (т.1 а.с.91-92), до якої включено усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) на загальну суму 33834,80 грн.

Позивач вказує, що:

згідно із п.п.2.1 п.2 розділу ІІІ Тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317, збір на зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється у розмірі 5,9 грн за добу;

при обрахуванні збору неповна доба зберігання вантажів округляється до повної;

при обрахуванні збору на зберігання вагонів був застосований коригуючий коефіцієнт 3,023 згідно з наказом Мінінфтрастуктури України від 22.03.2019 №205;

сума за зберігання вагонів включена до накопичувальної картки ФДУ-92 №09070913 від 09.07.2020 становить 33834,80 грн без урахування ПДВ 20%;

з урахуванням ПДВ 20% сума заборгованості відповідача перед залізницею за надані послуги за зберігання вагонів становить 40601,76 грн.

Вантажовласник для підпису накопичувальної картки не з`явився. Вказані обставини зафіксовано актом загальної форми ГУ-23 від 09.07.2020 (т.1 а.с. 90).

Доказом повідомлення клієнта (ТОВ "ТЕК "Атлантік") про необхідність прибуття на станцію чи для підписання акту позивачем вказуються відмітки на накладних з посиланням на ЕЦП працівника залізниці в режимі електронного листування, що передбачено умовами договору та не спростовано відповідачем.

Одночасно позивач вказує,

що відповідач був обізнаний про прибуття вагонів через електронне листування на умовах договору від 13.02.2018 №08990/ЦТЛ-2018;

що обставини обізнаності відповідача про прибуття вагонів підтверджуються, в тому числі, і листом відповідача від 12.03.2020 №1203/1 на адресу начальника станції Козятин-1 про гарантію оплати усіх додаткових зборів по ст.Козятин-1 за вагони, які перебувають на станції;

що в усіх без виключення електронних накладних, які є аналогічні паперовим накладним, в графах 27 та 35 стоять відмітки про дату прибуття вантажу та про повідомлення про прибуття вантажу (з накладанням ЕЦП відповідальних працівників залізниці) на адресу та на користь ТОВ "ТЕК "Атлантік" (відповідач) в межах строків, передбачених п.1 Правил видачі вантажів.

В даному випадку суд вважає, що всі ризики своєї господарської діяльності з використання, навантаження-розвантаження, зберігання та простою вагонів по ст.Козятин-1, які прибули на замовлення відповідача - має нести відповідач.

Позивачем у справу подано додаткові документи про обізнаність відповідача про наявність порожніх залізничних вагонів під завантаження на станції Козятин-1, переміщення окремих вагонів зі станції Козятин-1 на під`їзні колії ТОВ "ЕК "Кусто Агро" (т.3 а.с. 7-61).

За вказаних обставин, загальна сума заборгованості відповідача перед залізницею за надані послуги (із врахуванням ПДВ 20%) становить 1360641,48 грн., що є предметом спору.

Позивач вказує на здійснення відповідачем у травні 2020 року часткового погашення боргу за користування вагонами у сумі 164910,12 грн, та зберігання вагонів - у сумі 85,56 грн, з урахуванням якого суми заборгованості відповідача з плати за користування вагонів і зі збору за зберігання вагонів за період з 28.12.2019 до 06.05.2020 склали відповідно 2397868,20 грн і 34459,86 грн., які позивачем було пред`явлено до стягнення з відповідача у зв`язку з відсутністю коштів на його особовому рахунку.

14.02.2021 рішенням Господарського суду Черкаської області у справі №925/852/20 (суддя Дорошенко М.В.), залишеним без змін постановою Північного апеляційного господарського суду від 17.05.2021, позов задоволено повністю; присуджено до стягнення з Товариства з обмеженою відповідальністю "Транспортно-експедиційна компанія "Атлантік" (вул.Благовісна,195, м.Черкаси, 18001, код ЄДРПОУ 40645226) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Південно-Західна залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" (вул.Лисенка,6, м.Київ, 01601, код ЄДРПОУ 40081221) 2397868,20 грн боргу із плати за користування вагонами, 34459,86 грн боргу зі збору за зберігання вагонів і 36484,92 грн судового збору.

10.22.2020 позивач звернувся до суду із позовною заявою від 05.11.2020 №НЮ-16-64/20 з вимогою про стягнення з відповідача 1360641,48 грн плати за простій та зберігання вагонів за період з 07.05.2020 до 25.06.2020 згідно з умовами договору про надання послуг від 13.02.2018 №08990/ЦТЛ-2018, та відшкодування судових витрат.

Ухилення відповідача від внесення плати позивачеві за користування та зберігання вагонів стали причиною звернення позивача до суду за захистом порушеного права та примусового стягнення заборгованості.

Оцінюючи письмові та усні пояснення учасників та докази у справі в їх сукупності та за внутрішнім переконанням, суд вважає позовні вимоги такими, що підлягають до повного задоволення.

Згідно з постановою Пленуму Верховного суду України від 18.12.2009 №14 "Про судове рішення у цивільній справі", рішення є законним тоді, коли суд, виконавши всі вимоги цивільного судочинства, вирішив справу згідно з нормами матеріального права, що підлягають застосуванню до даних правовідносин, а також правильно витлумачив ці норми. Обґрунтованим визнається рішення, ухвалене на основі повно і всебічно з`ясованих обставин, на які сторони посилаються як на підставу своїх вимог і заперечень, підтверджених доказами, які були досліджені в судовому засіданні і які відповідають вимогам закону про їх належність та допустимість, або обставин, що не підлягають доказуванню, а також якщо рішення містить вичерпні висновки суду, що відповідають встановленим на підставі достовірних доказів обставинам, які мають значення для вирішення справи.

Згідно положень Пленуму ВГСУ від 23.03.2012 №6 "Про судове рішення" при прийнятті рішення суд має врахувати майнові інтереси сторін, не надаючи переваги одному учаснику над іншим. Рішення має ґрунтуватися на повній та всебічній оцінці доказів у конкретній справі.

Сторони за договором та учасники спірних відносин є суб`єктами господарювання на ринку змішаних послуг та перевезень України, самостійними юридичними особами, що підтверджено витягами з Єдиного державного реєстру юридичних осіб та фізичних осіб - підприємців.

Місце проведення господарської діяльності сторін відповідає місцю їх реєстрації згідно даних ЄДРПОУ - положення ст. 93 ЦК України.

Відповідно до ст.4 Господарського процесуального кодексу України юридичні особи та фізичні особи - підприємці, фізичні особи, які не є підприємцями, державні органи, органи місцевого самоврядування мають право на звернення до господарського суду за захистом своїх порушених, невизнаних або оспорюваних прав та законних інтересів у справах, віднесених законом до юрисдикції господарського суду, а також для вжиття передбачених законом заходів, спрямованих на запобігання правопорушенням.

Позивач звернувся в Господарський суд Черкаської області із позовом про стягнення з відповідача заборгованості за договором про надання послуг від 13.02.2018 №08990/ЦТЛ-2018 за наступний період - з 07.05.2020 до 25.06.2020.

Суд вважає, що сторонами досягнуто згоди по всіх істотних умовах змішаного договору надання послуг №08990/ЦТЛ-2018 від 13.02.2018 з елементами перевезення. Договір не заперечений сторонами, не визнаний судом недійсним, не розірваний сторонами та є дійсним. Суд враховує презумпцію правомірності правочину (приписи ст. 204 ЦК України).

Правове обґрунтування рішення:

За змістом ст. 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки. Підставами виникнення цивільних прав і обов`язків є, зокрема, договори та інші правочини. Цивільні права та обов`язки можуть виникати безпосередньо з актів цивільного законодавства. У випадках, встановлених актами цивільного законодавства або договором, підставою виникнення цивільних прав та обов`язків може бути настання або ненастання певної події.

Відносини сторін виникли із договору перевезення, що регламентований главою 64 підрозділу 1 розділу 3 книги 5 Цивільного кодексу України, Господарським кодексом України, спеціальними нормативними актами у сфері перевезення та укладеним сторонами змішаним договором №08990/ЦТЛ-2018 від 13.02.2018.

Відповідно до ст.306 Господарського кодексу України перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов`язана з переміщенням продукції залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами. Суб`єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі. Загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Відповідно до ст.307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями ст.909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно з ч.5 ст. 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються з ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Права, обов`язки і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій і громадян, які користуються залізничним транспортом, визначаються Статутом залізниць України.

Положеннями абзацу 1 ст.42 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457, залізниця зобов`язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня.

Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів) (ст. 71 Статуту залізниць України).

Порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілісності та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Правила користування вагонами і контейнерами, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113.

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. (п. 8 Правил користування вагонами і контейнерами).

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. (п.9 Правил користування вагонами і контейнерами).

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) /п.10 Правил користування вагонами і контейнерами/.

Відповідно до ст. 46 Статуту залізниць України одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту залізниць України передбачено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх вантажовласнику. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати. Зазначена плата стягується також з вантажовідправників, вантажоодержувачів у разі затримки вагонів (контейнерів), пов`язаної з митним оформленням.

Одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом (ст.46 Статуту залізниць України).

Відповідно до пунктів 2, 13 Правил користування вагонами і контейнерами за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб`єкти підприємницької діяльності вносять плату. Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

Пунктами 8, 9 Правил зберігання вантажів визначено, що збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Термін безоплатного зберігання обчислюється: якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження; при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу; при затримці - з моменту затримки. За зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевезення (у тому числі під митним оформленням та з інших причин, не залежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п.10 Правил користування вагонами і контейнерами).

Згідно з частинами 1, 2, 4 ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до ч. 1 ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть бути підставою для майнової відповідальності перевізників, відправників та одержувачів вантажу, багажу, вантажобагажу, пасажирів, засвідчуються актами.

Правила розрахунків за перевезення вантажів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, відповідно до абз. 3 п. 2.6 яких - усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і платника.

Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6) (п. 3 Правила користування вагонами і контейнерами).

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (п.6 Правил користування вагонами і контейнерами).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів. (п.12 Правил користування вагонами і контейнерами).

Розмір плати за користування вагонами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством (п.14 Правил користування вагонами і контейнерами).

Як вбачається з матеріалів справи, позивач розрахував плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу на підставі актів загальної форми, які містять достатню інформацію щодо затримки вагонів, необхідну для нарахування плати за користування ними і збору за зберігання вантажу. Зазначені акти загальної форми відповідно до ч. 1 ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт" та ст. 129 Статуту залізниць України є підставами для матеріальної відповідальності вантажовідправника або вантажоодержувача.

Відповідно до частин 1, 2, 4 статті 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми.

В п.14 оглядового листа Вищого господарського суду України від 29.11.2007 № 01-8/917 "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства" зазначено, що підставою для нарахування та стягнення збору за зберігання, в тому числі при затримці вагонів (контейнерів) на шляху перевезення, є акт загальної форми, який складається для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, і підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами, у відповідності до Правил складання актів. Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України Тарифне керівництво №1 встановлює розміри зборів за зберігання вантажів, таким чином, збір за зберігання вантажів є регульованим тарифом і не потребує додаткового погодження сторонами.

Так, відповідно до підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до наведених вище норм чинного законодавства належним і допустимим доказом на підтвердження факту настання відповідних подій є акт загальної форми ГУ-23, складений згідно з додатком №6 до Правил користування вагонами і контейнерами.

Таким чином, затримка з вини відповідача протягом періоду з 07.05.2020 по 25.06.2020 спірних вагонів на станції Козятин-І підтверджується належними і допустимими доказами, а нараховані позивачем відповідачу плата за користування спірними вагонами у сумі 1320039,72 грн і плата за зберігання вагонів у сумі 40601,76 грн відповідає фактичним обставинам затримки спірних вагонів по ст. Козятин 1 і вимогам чинного законодавства та умовам договору №08990/ЦТЛ-2018 від 13.02.2018.

За таких обставин позов з урахуванням приписів про допустимість, достовірність, вірогідність доказів (ст.ст. 77-79 ГПК України) підлягає задоволенню в повному обсязі.

Стосовно клопотання представника відповідача про витребування доказів.

У представника відповідача виникли сумніви у оригінальності підпису директора відповідача на документах, наданих залізницею. Представник просить витребувати оригінал додаткової угоди у позивача. При цьому вільних, умовно-вільних зразків підписів посадовця відповідача - не подано. Письмове клопотання чи заява директора - суду не подано.

Представник відповідача наполягає на задоволенні клопотання.

Представник позивача заперечує проти заявленого клопотання з мотивів наявних у справі достовірних доказів та чинних договірних відносин між сторонами.

Суд враховує спосіб захисту відповідача та неможливість обмеження прав відповідача (боржника) в судовому процесі.

Судом відхилено в судовому засіданні клопотання відповідача з мотивів часткового виконання умов договору сторонами та неподання зразків підписів директора відповідача у справу.

Стосовно клопотання представника відповідача про призначення судової почеркознавчої експертизи.

Представник відповідача наполягає на призначенні та проведенні судової почеркознавчої експертизи, оскільки заперечує достовірність підписів директора відповідача Ю.М.Грипака на поданих позивачем копіях документів.

Однак оригінали документів відповідачем суду не подавались, як і оригінальні підписи директора товариства (відповідача). суд враховує, що і директор товариства не подавав суду письмову заяву про недостовірність доказів.

Представник позивача заперечив проти призначення та проведення експертизи, оскільки зобов`язання за договором частково виконано, а директор товариства не спростовує належними доказами чинність волевиявлення товариства у наявних у позивача документах.

Судом відхилено в судовому засіданні клопотання відповідача з мотивів відсутності у справі достовірних доказів на підтвердження позиції відповідача. Суд вказує, що висновок експерта не має жодної заздалегідь встановленої сили для суду, а всі наявні докази оцінюються в їх сукупності за внутрішнім переконанням суду.

Щодо розміщення спірних вагонів на під`їзних коліях третьої особи.

Відповідач зазначає про договірні відносини між залізницею, відповідачем та ТОВ "ЕК "Кусто Агро" (третя особа) стосовно розміщення вагонів під завантаження, у зв`язку з чим залізниця (позивач) мала перемістити спірні вагони за вказівкою відповідача та на умовах договору на під`їзні колії ТОВ "ЕК "Кусто Агро" і не може стягувати плату за простій та зберігання вагонів по станції Козятин-1.

Господарський суд відхиляє аргументи представника відповідача, вказані ним в обґрунтування заперечень проти вимог та в доводах, викладених у промові, виходячи з такого.

Відповідач не довів належними і допустимими доказами (в т.ч. пам`яткою про подання/забирання вагонів форми ГУ-45), що спірні залізничні вагони за час їх затримки перебували на під`їзній колії товариства з обмеженою відповідальністю "Елеваторна компанія "Кусто Агро". Завантаження і відправка відповідачем з під`їзної колії цього товариства інших вагонів не означає, що спірні вагони також перебували на цих під`їзних коліях.

Приналежність спірних вагонів білоруській залізниці не звільняє відповідача від сплати відповідної плати за користування такими вагонами за час їх затримки на станції Козятин-І (в розмірі 50 відсотків плати за користування вагонами перевізника) і збору за зберігання вантажу (спірних вагонів).

Акти загальної форми ГУ-23 суд вважає належними і допустимими доказами обставин затримки спірних вагонів і разом з складеними позивачем відомостями форми ГУ-46 та накопичувальними картками форми ФДУ-92 є достатньою підставою для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вагонів. При цьому суд враховує положення ст.ст. 77, 78, 79 ГПК України про допустимість, достовірність та вірогідність доказів та фактичне знаходження спірних вагонів на станційних коліях Козятин-1 тривалий час без вказівки відповідача на навантаження.

Відповідач заперечив чинність актів загальної форми ГУ-23 та вказав, що акти підписані неналежними особами, не в повному складі, без повідомлення відповідача про необхідність прибуття представників на станцію для складання відповідних актів про простій вагонів.

При цьому відповідач не зміг пояснити та визначитись, в чому саме подані позивачем документи (відомості, акти, розрахунки) не відповідають вимогам Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644. Суд таких невідповідностей не вбачає та вважає дані докази позивача належними та найбільш вірогідними. В той же час відповідач не спростував знаходження до 25.06.2020 порожніх вагонів на станції Козятин-1, доправлених з білорусії на станцію Козятин 1 на вимогу відповідача.

Позивач вірно застосував для розрахунку стягуваної суми плати за користування спірними вагонами розділ 5 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затверджений наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317, враховуючи, що відповідно до ст. 119 Статуту залізниць України плата за користування вагонами підприємств чи орендованими ними вагонами становить 50 відсотків від плати, визначеної за цим розділом вказаного Збірника тарифів.

Твердження відповідача, що позивач вимагає оплату послуг, які він фактично не надавав, не відповідає дійсності та вимогам чинного законодавства, та спростовується матеріалами справи.

Судом враховано, що у травні 2020 відповідачем частково погашено борг за користування вагонами 164910,12 грн. та зберігання вагонів в сумі 85,56 грн, що враховано та описано позивачем при зверненні із позовом (т.1 а.с.9). Визначення позивачем стягуваних сум плати за користування вагонами і збору за зберігання вагонів з урахуванням податку на додану вартість відповідає вимогам Податкового кодексу України.

Спірні правовідносини стосуються лише позивача та відповідача, з них у позивача будь-які зобов`язання перед ДП "Белінтертранс", ТОВ "Ресурсагроснаб", ТОВ "Агропродукт" - не виникло. Тому вимога ДП "білоруська залізниця" про повернення спірних вагонів до станції приписки в республіці білорусь не стосується спірних правовідносин.

Списані позивачем із особового рахунку відповідача суми коштів були враховані позивачем при розрахунку стягуваних сум плати за користування вагонами та збору за зберігання вагонів.

Щодо преюдиції судового рішення.

Господарським судом Черкаської області (справа №925/852/20) вже розглянуто спір та дано оцінку взаємовідносинами сторін, але за попередній період, до 07.05.2020. Рішення суду від 17.05.2021 набрало законної сили після перегляду апеляційним судом та є чинним на момент розгляду справи №925/1456/20. Суд враховує його висновки та повторно не дає оцінку взаємовідносинам сторін. Рішення суду у справі №925/852/20 є у відкритому необмеженому доступі на ресурсі Єдиного державного реєстру судових рішень.

Суд при прийнятті рішення не враховує заперечення відповідача щодо неможливості використання результатів судового рішення, яке відсутнє у справі, оскільки рішення суду №925/852/20 ухвалено іменем України у відритому судовому засіданні та обов`язкове до виконання на всій території України.

Відповідно до ст.ст. 74, 76-79 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу. Господарський суд приймає тільки ті докази, які мають значення для справи. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування. Обов`язок доказування слід розуміти як закріплену в процесуальному та матеріальному законодавстві міру належної поведінки особи, що бере участь у судовому процесі, із збирання та надання доказів для підтвердження свого суб`єктивного права.

Суд при прийнятті рішення також враховує правові позиції та практику Європейського суду з прав людини як джерело права, згоду на застосування якого надано Верховною Радою України (п. 4 ст. 11 ГПК України):

- принцип правової певності та юридичної визначеності, в тому числі недопустимість ревізування рішень судів, які набрали законної сили - з підстав бажання зацікавленої особи в переоцінці доказів (рішення "Агрокомплекс проти України" №23465/03 від 08.03.2012);

- принцип загальної оцінки судом відносин сторін та відсутності обов`язку суду давати оцінку кожній вимозі сторін (рішення "Серявін проти України" №4909/04 від 10.02.2010, рішення "Трофімчук проти України" №4241/03 від 28.10.2010);

- принцип повноти та межі обґрунтування рішення судом в залежності від характеру рішення (рішення "Руїс Торіха проти Іспанії від 09.12.1994, серія А, №303-А, п.29);

- принцип поваги до права на володіння своїм майном (рішення "Желтяков проти України" №4994/04 від 09.09.2011).

За таких обставин позов підлягає задоволенню в повному обсязі. Позивачем використано належний спосіб захисту свого порушеного права відповідно до приписів ст.ст. 15-16 ЦК України.

Позивач за платіжними дорученнями від 01.12.2020 №3232752 та від 04.11.2020 №3160803 (т.1 а.с.123-124) сплатив за подання позову 20409,62 грн судового збору.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України у зв`язку із задоволенням позову судовий збір слід покласти на відповідача повністю.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст. 129, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд Черкаської області

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити повністю.

Стягнути з відповідача Товариства з обмеженою відповідальністю "Транспортно-експедиційна компанія "Атлантік" (м.Черкаси, вул.Благовісна,195; код ЄДРПОУ 40645226; номер рахунку в банку невідомий)

на користь позивача Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Південно-Західна залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (м.Київ, вул.Лисенка,6; код ЄДРПОУ 40081221; номер рахунку в банку невідомий)

1320039,72 грн боргу із плати за користування вагонами, 40601,76 грн боргу зі збору за зберігання вагонів та 20409,62 грн судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення двадцятиденного строку з дня складення повного судового рішення. Сторони у справі протягом цього строку мають право подати апеляційну скаргу безпосередньо до суду апеляційної інстанції на вказане рішення.

Повне рішення складено 06.07.2022

Суддя Г.М.Скиба