Рішення № 103297297, 14.02.2022, Миколаївський окружний адміністративний суд

МИКОЛАЇВСЬКИЙ ОКРУЖНИЙ АДМІНІСТРАТИВНИЙ СУД

Р І Ш Е Н Н Я

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

14 лютого 2022 р. № 400/2453/21 м. Миколаїв

Миколаївський окружний адміністративний суд, у складі судді Устинова І.А., розглянув в порядку письмового провадження адміністративну справу

за позовом:ОСОБА_1 , АДРЕСА_1 , до відповідача:Державної служби України з безпеки на транспорті в особі Південного міжрегіонального управління Укртрансбезпеки, вул. Перемоги, 14, м. Київ, 01135, вул. Успенська, 4, м. Одеса, 65014

про:визнання протиправною та скасування постанови від 04.02.2021 № 232298,

ВСТАНОВИВ:

ОСОБА_1 (далі - позивач) звернулася до суду з позовом до Державної служби України з безпеки на транспорті в особі Південного міжрегіонального управління Укртрансбезпеки (далі - відповідач) з вимогами:

визнати протиправною та скасувати постанову Південного міжрегіонального управління Укртрансбезпеки про застосування адміністративно-господарського штрафу № 232298 від 04 лютого 2021 року.

стягнути з Державної служби України з безпеки на транспорті в особі Південного міжрегіонального управління Укртрансбезпеки на користь ОСОБА_1 суму судового збору у розмірі 908 (дев`ятсот вісім) грн. 00 коп. та суму витрат на правову допомогу у розмірі 7 000 (сім тисяч) грн. 00 коп.

Ухвалою від 16.04.2021р. суд відкрив провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження з викликом сторін у судове засідання.

В обгрунтування позову позивач вказав про те, що не погоджується із результатом розгляду справи про порушення, оскільки. Зокрема, на думку позивача, відповідачем не було досліджено належним чином обставини справи та порушено низку норм чинного законодавства. Крім того, транспортний засіб затриманий не був та продовжив свій рух по визначеному маршруту. Не вжиття посадовими особами відповідача заходів щодо затримки транспортного засобу, є свідченням відсутності порушень нормативно-вагових параметрів при перевезені вантажу. Також позивач вказує на те, що на момент отримання оскаржуваної Постанови, останньому не було відомо про зміст Акту перевірки, а також він не був ознайомлений з документами, на підставі яких було виявлено перевищення вагових норм. Оскаржувана постанова складена посадовими особами відповідача протиправно, тому підлягає скасуванню.

Відповідач у відзиві на позов вказав про те, що відповідно до якого Укртрансбезпека здійснює свої повноваження як безпосередньо, так і через територіальні органи. За результатами перевірки 07.12.2020р. посадовими особами відповідача було складено акт про проведення перевірки додержання вимог законодавства про автомобільний транспорт № 263311, що в подальшому стало підставою для винесення постанови про накладення штрафу на позивача від 04.02.2021р. В задоволенні позову відповідач просив відмовити в повному обсязі.

У відповіді на відзив позивач підтримав свої позовні вимоги, а з доводами відповідача позивач не погодився. Позов просив задовольнити понвістю.

Відповідно до ст. 262 КАС України справа розглядається в порядку письмового провадження. Датою ухвалення судового рішення в порядку письмового провадження є дата складання повного судового рішення (ч. 5 ст. 250 КАС України).

З`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, дослідивши матеріали, що містяться у справі, суд встановив наступне.

На підставі направлення на рейдову перевірку від 07.12.2020р. № 009911 посадовими особами Укртрансбезпеки 07.12.2021р. проведено перевірку додержання вимог законодавства про автомобільний транспорт, про що складено акт № 263311.

В акті зафіксовано, що 07.12.2020р. на 75 км автомобільної дороги Н-14 Олександрівка-Кіровоград-Миколаїв проведено перевірку автомобіля МАN, номерний знак НОМЕР_1 , водій колос ОСОБА_2 . Перевіркою виявлено порушення абз.16 ч. 1 ст. 60 Закону України "Про автомобільний транспорт" (далі - Закон № 2344), а саме: перевезення вантажу з перевищенням встановлених габаритно-вагових норм понад 20% при перевезенні вантажу.

Того ж дня складено Акт №0071031 про перевищення транспортним засобм нормативно-вагових параметрів, акт № 263311 про проведення перевірки ввд 07.12.2020р., розрахунок № 0071031 плати за проїзд великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів автомобільними дорогами загального користування до акту від 07.12.2020р. Вказані документи були надіслані на адресу позивача з вимогою внести плату за проїзд у сумі 34000,00 грн. до 04.05.2021 р. (а. с. 8).

Згідно Акту № 0071031 про перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів результати здійснення габаритно-вагового контролю фактична вага транспортного засобу з вантажем, що перевірявся становить 42,__т. (копія акту є погано читаємою).

Згідно копії чеку від 08.12.2020р. (а.с.14) загальна вага транспортнго засобу, що перевірявся 07.12.2020р. становить 42060,00кг.

18.01.2021р. відповідачем на адресу ОСОБА_1 направлено запрошення на розгляд справи за актом № 263311 про скоєння порушення законодавства про автомобільний транспорт у Кіровоградській області.

04.02.2021р. відповідачем винесено Постанову про застосування адміністративно-господарського штрафу, якою на позивача накладено штраф в розмірі 34000,00грн. за порушення абз.16 ч. 1 ст. 60 Закону України "Про автомобільний транспорт" та яку направлено на адресу позивача.

Судом встановлено, що відповідно до Акту № 0071031 про перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів та довідки від 07.12.2020р. про результати здійснення габаритно-вагового контролю фактична вага транспортного засобу з вантажем, що перевірявся становить 42,__т, що не перевищує в даному випадку 20% встановлених габаритно-вагових норм транспортного засобу.

Крім того, суд звертає уагу на те, що матеріали справи не містять довідки про результати здійснення габаритно-вагового контролю транспортного засобу з вантажем, що перевірявся 07.12.2020р. на автомобільній дорозі Н-14 Олександрівка-Кіровоград-Миколаїв, 75км, що свідчить про недотримання посадовмими особами вимог законодавства про автомобільний транспорт.

При вирішенні спору по суті, суд виходить з такого.

Відповідно до п. 1 Положення про Державну службу України з безпеки на транспорті, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 11.02.2015 р. № 103, Державна служба України з безпеки на транспорті (Укртрансбезпека) є центральним органом виконавчої влади, діяльність якого спрямовується і координується Кабінетом Міністрів України через Міністра інфраструктури і який реалізує державну політику з питань безпеки на наземному транспорті.

Укртрансбезпека здійснює свої повноваження безпосередньо, через утворені в установленому порядку територіальні органи (п. 8 вказаного Положення).

У відповідності до ст. 60 Закону № 2344 адміністративно-господарські штрафи за порушення законодавства про автомобільний транспорт застосовуються до автомобільних перевізників.

Отже, відповідно до Закону № 2344 суб`єктом порушення законодавства про автомобільний транспорт виступає автомобільний перевізник.

За визначенням ст. 1 Закону № 2344 автомобільний перевізник - фізична або юридична особа, яка здійснює на комерційній основі чи за власний кошт перевезення пасажирів чи (та) вантажів транспортними засобами.

При цьому відповідно до ст. 1 "Правил дорожнього руху України" власником транспортного засобу є фізична або юридична особа, яка володіє майновими правами на транспортний засіб та має на це відповідні документи.

Отже, законом чітко визначено відмінність між особою яка володіє майновими правами на транспортний засіб та особою, яка використовує його або безпосередньо, або через водія (іншу юридичну особу) для здійснення перевезень.

Таким чином, власник транспортного засобу та перевізник можуть бути як однією особою, так і різними.

Форма, а також визначення товарно-транспортної накладної встановлені Правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні, затвердженими наказом Мінтрансу України від 14.10.1997 р. № 363 (далі - Правила № 363).

За визначенням п. 1 Правил № 363 товарно-транспортна накладна - єдиний для всіх учасників транспортного процесу юридичний документ, що призначений для списання товарно-матеріальних цінностей, обліку на шляху їх переміщення, оприбуткування, складського, оперативного та бухгалтерського обліку, а також для розрахунків за перевезення вантажу та обліку виконаної роботи.

Позивач не є суб`єктом відповідальності за порушення законодавства про автомобільний транспорт, оскільки згідно ТТН від 07.12.2020р. №298 перевізником є інша юридична особа, яка вказана в товарно-транспортній накладній - ТОВ "ВЕРТИКАЛЬ" (код ЄДРПОУ 40001366).

ОСОБА_1 (далі як "виконавець") - як фізична особа, уклала договір № 01092020 від 01.09.2020р. з ТОВ "ВЕРТИКАЛЬ" (код ЄДРПОУ 40001366, далі як "замовник"), про надання транспортно-експедиторських послуг по перевзенню вантажів автомобільним транспортом, відповідно до якого замовник доручає виконавцю надавати послуги з транспортно-експедиторського обслуговування.

Також, між ОСОБА_1 (далі - наймодавець) та ТОВ "ЛЮКС-АГРО-ТРАНС" (далі - наймач) 26.12.2019р. було укладено договір найму (оренди) транспортних засобів, відповідно до якого позивач передала, а наймач прийняв в строкове платне користування відповідні транспортні засоби, в тому числі й транспортний засіб марки MAN модель Т65 18 400, номерний знак НОМЕР_1 , що перевірявся посадовими особами 07.12.2021р. Такий договір укладено на строк 10 років - до 26.12.2029р.

Згідно ТТН від 07.12.2020р. №298 водіємбув ОСОБА_2 , а перевізником - ТОВ "ВЕРТИКАЛЬ".

Оскільки, позивач не був перевізником під час перевірки 07.12.2020р. на транспортному засобі марки MAN модель Т65 18 400, номерний знак НОМЕР_1 з напівпричепом марки VOGEL модель SN 12.27NA, номерний знак НОМЕР_2 , він не може бути суб`єктом відповідальності за ст. 60 Закону України «Про автомобільний транспорт». А суб`єктом юридичної відповідальності є автомобільний перевізник.

Відповідно до п.22.5. ПДР за спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м (для сільськогосподарської техніки, яка рухається за межами населених пунктів, дорогами сіл, селищ, міст районного значення, - 3,75 м), за висотою від поверхні дороги -4м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Національною поліцією маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для маршрутних транспортних засобів - 25 м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених Укравтодором і Національною поліцією для них маршрутах - до 46 т), навантаження на одиночну вісь -11т (для автобусів, тролейбусів - 11,5 т), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь -11т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м.

Відповідно до ТТН від 07.12.2020р. №298 та копії чеку від 08.12020р., що підтверджує аналіз зерна, який перевозився, повна маса вказаного автомобіля становить 42060 тонн, що є дозволеною вагою та не перевищує 20% нормативно допустимої маси автомобіля.

Крім того, відповідно до ТТН від 07.12.2020р. перевозився сипучий вантаж (кукурудза 2020 року врожаю), який є рухомим під час зміни напрямків руху чи швидкості автомобіля, а тому його маса не є сталою у різних точках автомобіля під час руху, що, в свою чергу, не дає можливості, за відсутності відповідної методики зважування, з достовірністю встановити, що перевезення вантажу здійснювалось з перевищенням вагових обмежень на одну з осей.

Отже, суд приходить до висновку, що фактичну повну масу транспортного засобу позивачем не перевищено.

Постановою Кабінету Міністрів України від 27.06.2007 р. № 879 "Про заходи щодо збереження автомобільних доріг загального користування" затверджено Порядок здійснення габаритно-вагового контролю та справляння плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні (далі - Порядок № 879).

Відповідно до п. 3 Порядку № 879, габаритно-ваговий контроль транспортних засобів на автомобільних дорогах загального користування здійснюється Укртрансбезпекою, її територіальними органами та уповноваженими підрозділами Національної поліції.

Габаритно-ваговий контроль, крім документального, здійснюється виключно в пунктах габаритно-вагового контролю посадовими особами та/або працівниками відповідних органів (п. 6 Порядку № 879).

За результатами габаритно-вагового контролю на стаціонарному або пересувному пункті водієві транспортного засобу видається довідка про здійснення габаритно-вагового контролю із зазначенням часу і місця його здійснення. У разі пред`явлення водієм транспортного засобу міжнародного сертифіката зважування габаритно-ваговий контроль у частині зважування не здійснюється (п. 18 Порядку № 879).

У відповідності до пп. 2, 3 п. 2 Порядку № 879, вимірювання (зважування) - процес визначення за допомогою вимірювального (зважувального) обладнання габаритно-вагових параметрів фактичної маси та навантаження на вісь (осі) транспортного засобу, що проводяться згідно з методикою, затвердженою спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади у сфері метрології; великовагові та великогабаритні транспортні засоби - транспортні засоби, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні навантаження на вісь (осі) та загальна маса або габарити яких перевищують один з параметрів, що зазначені у пункті 22.5 Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 року № 1306. При цьому транспортний засіб не може вважатися великоваговим та/або великогабаритним, якщо його параметри не перевищують нормативи більш як на 2 відсотки.

Відповідно до п. 9 розділу II "Вимог до облаштування та технічного оснащення пунктів габаритно-вагового контролю на автомобільних дорогах загального користування", затверджених наказом Мініфраструктури від 28.07.2016 р. № 255, вагове обладнання повинно забезпечувати поосьове зважування у русі і визначати повну масу вантажного транспортного засобу з похибкою не більше ніж 2 відсотки та дискретністю вимірювання в межах технічних характеристик вагового обладнання, визначених виробником. При цьому довідка повинна містити показники зважування, видані спеціалізованим обладнанням по кожній осі окремо, а також підсумок загальної маси шляхом додавання кожної з осей.

Методика, про яку йдеться у п. 2 Порядку № 879 та згідно якої повинен проводитись процес визначення навантаження на вісь (осі) транспортного засобу спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади у сфері метрології (Укрметртестандартом), не затверджена.

Відповідно до товарно-транспортної накладної від 07.12.2020р. транспортний засіб позивача перевозив подільний сипучий вантаж - кукурудзу. При цьому, з урахуванням ваги самого транспортного засобу, загальна маса транспортного засобу з вантажем згідно результатів зважування в місці проведення габаритно-вагового контролю не перевищила дозволеної норми в 44,00 т.

Отже, оскільки транспортний засіб позивача перевозив сипучий вантаж, який є рухомим під час маршруту транспортного засобу, його маса не є сталою у різних точках автомобіля під час руху, що в свою чергу не дає можливості, за відсутності відповідної методики зважування (в якій би був передбачений реальний відсоток похибки навантаження на вісі для сипучих вантажів), з достовірністю встановити, що перевезення вантажу здійснювалось з перевищенням вагових обмежень.

З огляду на викладене, висновок відповідача щодо перевищення транспортним засобом позивача нормативних вагових параметрів є необґрунтованим.

Крім того, виходячи зі змісту актів та інших наявних у справі матеріалів неможливо встановити будь-яких характеристик зважувального обладнання, яке було використане при проведенні габаритно-вагового контролю, зокрема, якими саме вагами проводилось зважування транспортних засобів позивача, який відсоток похибки таких ваг, чи проходили вони періодичну повірку (метрологічну атестацію), а сама довідка про результати здійснення габаритно-вагового контролю фактична вага транспортного засобу з вантажем, що перевірявся, взагалі відсутня в матеріалах адміністартивної справи.

Згідно з ч. 2 ст. 19 Конституції України органи державної влади та органи місцевого самоврядування, їх посадові особи зобов`язані діяти лише на підставі, в межах повноважень та у спосіб, що передбачені Конституцією та законами України.

Відповідно до ч. 2 ст. 77 КАС України в адміністративних справах про протиправність рішень, дій чи бездіяльності суб`єкта владних повноважень обов`язок щодо доказування правомірності свого рішення, дії чи бездіяльності покладається на відповідача.

Відповідач не довів правомірності оскаржуваної постанови, що є підставою для задоволення позову.

Згідно з ч. 1 ст. 139 КАС України при задоволенні позову сторони, яка не є суб`єктом владних повноважень, всі судові витрати, які підлягають відшкодуванню або оплаті відповідно до положень цього Кодексу, стягуються за рахунок бюджетних асигнувань суб`єкта владних повноважень, що виступав відповідачем у справі, або якщо відповідачем у справі виступала його посадова чи службова особа.

Щодо вимоги позивача про стягнення на його корсить з відповдічаа витрат на правовоу допомогу в розмірі 7000,00грн., суд зазначає таке.

Згідно ч. 2 ст. 134 КАС України, за результатами розгляду справи витрати на правничу допомогу адвоката підлягають розподілу між сторонами разом з іншими судовими витратами, за винятком витрат суб`єкта владних повноважень на правничу допомогу адвоката.

Відповідно до ч. 4 ст. 134 КАС України, для визначення розміру витрат на правничу допомогу та з метою розподілу судових витрат учасник справи подає детальний опис робіт (наданих послуг), виконаних адвокатом, та здійснених ним витрат, необхідних для надання правничої допомоги.

Згідно ч. 5 ст. 134 КАС України, витрати на правничу допомогу мають бути підтверджені належними доказами та бути співмірними із складністю справи та виконаних адвокатом робіт (наданих послуг); часом, витраченим адвокатом на виконання відповідних робіт (надання послуг); обсягом наданих адвокатом послуг та виконаних робіт; ціною позову та (або) значенням справи для сторони, в тому числі впливом вирішення справи на репутацію сторони або публічним інтересом до справи.

При цьому, аналіз вищезазначених положень КАС України дає підстави вважати, що розмір таких витрат визначається на підставі доказів, підтверджуючих понесені стороною витрати та доказів, що підтверджують відповідність цих витрат фактично виконаній адвокатом роботі.

Позивач надав: договір про надання правової допомоги № 16/03-21-1 від 16.03.2021р., укладеного між позивачем та адвокатом Лущенковим С.В., копію свідоцтва про надання правничої допомоги від 26.04.2019р., копію ордеру на надання правничої допомоги від 12.04.2021р.

Суд, розглянувши матеріали справи та надані представником позивача докази в підтвердження понесених позивачем витрат на правничу допомогу адвоката, не погоджується з сумою 7000,00грн., що вказана позивачем у вимогах позовної заяви.

Крім того, серед наданих представником позивача доказів понесених витрат на правову допомогу, суд не вбачає квитанції до прибуткового касового ордеру про сплату відповідної суми за послуги адвоката, додатку до договору про надання правової допомоги від 16.03.2021р., в якому повинно бути зазначено надані адвокатом послуги, кількість годин витрачених на такі послуги та вартість за одну годину послуг адвоката, акт приймання-передачі до договору про надання правової допомоги від 16.03.2021р.

Таким чином, вимога про стягнення 7000,00грн. з відповідача на користь ОСОБА_1 задоволенню не підлягає.

Отже, позов підлягає частковому задоволенню.

Керуючись ст. 2, 19, 139, 241, 244, 242 - 246 Кодексу адміністративного судочинства України, суд, -

ВИРІШИВ:

1. Позов ОСОБА_1 ( АДРЕСА_1 , РНОКПП НОМЕР_3 ) до Державної служби України з безпеки на транспорті в особі Південного міжрегіонального управління Укртрансбезпеки (вул. Перемоги, 14, м. Київ, 01135, код ЄДРПОУ 39816845) задовольнити частково.

2. Визнати протиправною та скасувати постанову Південного міжрегіонального управління Укртрансбезпеки про застосування до ОСОБА_3 (РНОКПП НОМЕР_3 ) адміністративно-господарського штрафу № 232298 від 04 лютого 2021 року.

3. Стягнути за рахунок бюджетних асигнувань Державної служби України з безпеки на транспорті (вул. Перемоги, 14, м. Київ, 01135, код ЄДРПОУ 39816845) на користь ОСОБА_1 ( АДРЕСА_1 , РНОКПП НОМЕР_3 ) судовий збір в розмірі 908,00 грн., сплачений квитанцією від 09.04.2021р. № 0.0.2081704548.1.

4. В частині вимог про стягнення з Державної служби України з безпеки на транспорті на користь ОСОБА_1 витрат на правову допомогу в розмірі 7000грн. - відмовити.

Рішення суду першої інстанції набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги всіма учасниками справи в порядку, визначеному ст. 255 КАС України. Апеляційна скарга може бути подана до П`ятого апеляційного адміністративного суду протягом тридцяти днів з дня його проголошення.

Суддя І. А. Устинов