Вирок № 103094907, 10.02.2022, Іршавський районний суд Закарпатської області

Справа № 301/735/21

В И Р О К

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

"10" лютого 2022 р. м. Іршава Іршавський районний суд Закарпатської області

В особі головуючої судді - Даруда І.А.

при секретарі - Сатін Н.М.

з участю прокурора Андришин О. В.

обвинуваченого ОСОБА_1

захисника Данканич В.В.

потерпілих ОСОБА_2 , ОСОБА_2 , ОСОБА_3 , ОСОБА_4

представника потерпілих Попович В.І.

розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі суду в м. Іршава кримінальне провадження про вчинення кримінального правопорушення, яке внесене до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №12020070000000339 від 17 грудня 2020 року по обвинуваченню

ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженця та мешканця АДРЕСА_1 , українця , громадянина України, з середньою спеціальною освітою, не одруженого, працівника ТзВО «Берег-Кабель ГмбХ», раніше не судимого,

за ч.2 ст.286 КК України,

В С Т А Н О В И В :

Обвинувачений водій ОСОБА_1 16 грудня 2020 року близько 23 години 10 хвилин, будучи позбавленим Іршавським районним судом Закарпатської області по справі №301/119/19 від 22.01.2019 спеціального права - керування транспортними засобами строком на 3 роки, за вчинення адміністративного правопорушення, передбаченого ч.2 ст.130 КУпАП, не маючи при собі посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії, діючи самовпевнено, керуючи у стані алкогольного сп`яніння власним технічно-справним транспортним засобом - автомобілем марки «OPEL» моделі «ZAFIRA» реєстраційний номер НОМЕР_1 , рухаючись з більшою за максимально допустиму швидкість руху у межах населеного пункту, а саме 50 км/год., по вулиці Шевченка у місті Іршава, зі сторони центру міста у напрямку села Сільце Іршавського району Закарпатської області, та проїхавши 29-ть метрів від готельно-ресторанного комплексу «ІЛЛАРА», що по вул. Шевченка, 145, де дорога пряма в плані, має дві смуги руху, по одній у кожному напрямку, які розділені між собою дорожньою горизонтальною розміткою 1.5, що поділяє транспортні потоки протилежних напрямків, у темний час доби, без опадів та будь-яких інших атмосферних явищ, діючи всупереч вимогам п. 1.3.; п. 1.5.; п.п. а) п.2.1.; п.п. б) п. 2.3.; п.п. а) п. 2.9.; п. 12.3.; п. 12.4.; п. 13.1. та п. 13.3. «Правил дорожнього руху» затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 року №1306, проявив неуважність до дорожньої обстановки, що склалася та її зміни, при виборі безпечної швидкості руху не урахував дорожню обстановку, щоб мати змогу постійно контролювати рух транспортного засобу та безпечно керувати ним, з моменту виникнення перешкоди для руху, у вигляді автомобіля, що рухався попутно в межах його смуги з меншою швидкістю руху, який він об`єктивно був спроможний виявити, не дотримався безпечної дистанції та безпечного інтервалу, не вжив заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу та допустив зіткнення передньою правою частиною керованого ним автомобіля із задньою лівою частиною автомобіля марки «Volkswagen» моделі «Caddy», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_5 , що призвело до втрати водієм ОСОБА_1 керування автомобілем марки «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 , виїзду його через зустрічну смугу руху на ліве, по ходу свого руху узбіччя, з послідуючим наїздом на пішоходів ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_3 та ОСОБА_7 , ІНФОРМАЦІЯ_4 , які у той час, рухалися по лівому узбіччі, у попутному для автомобіля під керуванням водія ОСОБА_1 напрямку.

У результаті даної дорожньо-транспортної пригоди, потерпілий гр. ОСОБА_7 , ІНФОРМАЦІЯ_4 , отримав тілесні ушкодження у вигляді: закритого перелому медіальної кістки правої гомілки без зміщення; закритого кураєвого перелому човникоподібної кістки та багатоуламкового перелому діафізу п`ятої плюсневої кістки зі зміщенням. Вказані тілесні ушкодження згідно п.2.1.1. «Правил судово-медичного визначення ступеня тяжкості тілесних ушкоджень», затверджених наказом МОЗ України №6 від 17.01.1995, відносяться до середнього ступеня тяжкості тілесних ушкоджень, що призвели до тривалого розладу здоров`я більше як 21 день.

Крім цього, у результаті даної дорожньо-транспортної пригоди потерпілий гр. ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_3 , отримав тілесні ушкодження у вигляді: саден шкірних покровів ділянки верхньої третини лівого стегна з поширенням на ділянку нижньо-зовнішнього квадранту лівої сідниці по задньо-зовнішній поверхні; садна шкірних покривів ділянки лівого колінного суглобу по передній поверхні; забою головного мозку важкого ступеню (по типу дифузного аксонального ураження мозку); травматичного субдурального крововиливу; забою, садна лівої сідниці, обох колінних суглобів.

Тілесні ушкодження у вигляді забою головного мозку важкого ступеню; травматичного субдурального крововиливу, згідно п.2.1.3. в, г, «Правил судово-медичного визначення ступеня тяжкості тілесних ушкоджень», затверджених наказом МОЗ України №6 від 17.01.1995, відносяться до тяжких тілесних ушкоджень, що небезпечні для життя.

Також, у результаті даної дорожньо-транспортної пригоди пішохід гр. ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , отримав тілесні ушкодження у вигляді: садна шкірних покривів ділянки лобного горба справа, на його поверхні рана шкірних покривів, садна шкірних покривів ділянки лівого промене-зап`ястного суглобу з поширенням на тильну поверхню кисті, синця шкірних покровів ділянки другого п`ясткова-фалангового суглобу лівої кисті по тильній поверхні, синця шкірних покривів ділянки третього п`ясткова-фалангового суглобу лівої кисті по тильній поверхні, саден шкірних покровів тильної поверхні лівої кисті, саден шкірних покровів тильної поверхні правої кисті, саден шкірних покровів ділянки передньо-внутрішньої поверхні лівого колінного суглобу, саден шкірних покровів ділянки правого колінного суглобу по передній поверхні, саден шкірних покровів тильної поверхні лівої стопи, ближче до внутрішнього краю, садна шкірних покривів на площині лівої лопатки, площини осаднення шкірних покривів від рівня дев`ятого грудного хребця до рівня п`ятого поперекового хребця, між лівою при хребтовою та лівою задньо-підпахвинною лініями, садно шкірних покровів на рівні верхньої третини лівої гомілки по зовнішній поверхні, перелому кісток та хрящів носа, перелому верхньої щелепи, крововиливу під капсулу селезінки у ділянці воріт, крововиливів у тканину легень по периферії коренів з обох сторін, гематоми у лівій лобно-скронево-тім`яна-потиличній ділянці, множинні відкриті уламкові переломи кісток склепіння та основи черепа зі зміщенням уламків, тяжкого забою головного мозку, ушкодження речовини головного мозку уламками кісток, поширений деструктивний субарахноїдальний крововилив, травматичного шоку, крововиливу у м`які тканини на рівні ості правої лопатки, крововиливів у м`які тканини та м`язи на рівні верхньої та середньої третин правої гомілки по задньо-зовнішній поверхні.

Тілесні ушкодження у вигляді множинних відкритих уламкових переломів кісток склепіння та основи черепа зі зміщенням уламків, тяжкого забою головного мозку, ушкодження речовини головного мозку уламками кісток, поширеного деструктивного субарахноїдального крововиливу, травматичного шоку, згідно п.2.1.3. б.в.о. «Правил судово-медичного визначення ступеня тяжкості тілесних ушкоджень», затверджених наказом МОЗ України №6 від 17.01.1995, відносяться до тяжких тілесних ушкоджень, що небезпечні для життя в момент їх спричинення та знаходяться в прямому причинно-наслідковому зв`язку із настанням його смерті.

Таким чином, водій ОСОБА_1 порушив вимоги п. 1.3.; п. 1.5.; п.п. а) п.2.1.; п.п. б) п. 2.3.; п.п. а) п. 2.9.; п. 12.3.; п. 12.4.; п. 13.1. та п. 13.3. Правил дорожнього руху, якими визначено:

п.1.3. - Учасники дорожнього руху зобов`язані знати й неухильно виконувати вимоги цих Правил, а також бути взаємно ввічливими;

п.1.5. - Дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров`ю громадян, завдавати матеріальних збитків.

Особа, яка створила такі умови, зобов`язана негайно вжити заходів до забезпечення безпеки дорожнього руху на цій ділянці дороги та вжити всіх можливих заходів до усунення перешкод, а якщо це неможливо, попередити про них інших учасників дорожнього руху, повідомити підрозділ міліції, власника дороги або уповноважений ним орган;

п.2.1.- Водій механічного транспортного засобу повинен мати при собі:

а) посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії;

п.2.3. - Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов`язаний:

б) бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі;

п.2.9. Водієві забороняється:

а) керувати транспортним засобом у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп`яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції;

п.12.3. - У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об`єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об`їзду перешкоди.;

п.12.4. - У населених пунктах рух транспортних засобів дозволяється із швидкістю не більше 50 км/год.

п.13.1. - Водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозиться, і стану транспортного засобу повинен дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу;

п.13.3. - Під час обгону, випередження, об`їзду перешкоди чи зустрічного роз`їзду необхідно дотримувати безпечного інтервалу, щоб не створювати небезпеки для дорожнього руху.

Не виконання водієм ОСОБА_1 вимог п.12.3., п.12.4. та п.13.1. «Правил дорожнього руху» затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 року №1306, знаходиться в прямому причинному зв`язку з наслідками що настали, зокрема отриманням потерпілим ОСОБА_7 тілесних ушкоджень середнього ступеня тяжкості, отриманням потерпілим ОСОБА_4 тяжких тілесних ушкоджень та отриманням гр. ОСОБА_6 тяжких тілесних ушкоджень, що потягли за собою його смерть.

У судовому засіданні обвинувачений ОСОБА_1 вину та фактичні обставини справи визнав повністю та суду показав , що він дійсно 16.12.2020 року біля 23.00 год. у будучи в нетверезому стані , позбавлений Іршавським районним судом права керування транспортними засобами , не маючи при собі посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії , виїхав з м. Іршави в напрямку с.Сільце в Закарпатської області , де дорога була суха , пряма в плані , має дві смуги руху по одній у кожному напрямку , які розділені між собою дорожньою горизонтальною розміткою , що поділяє транспортні потоки протилежних напрямків , від готельно-ресторанного комплексу «Іллара» , що по вул.Шевченка в м.Іршава на головну дорогу вилетів буквально перед ним за метр з першого заїзду готельно-ресторанного комплексу «Іллара» автомобіль марки «Volkswagen» моделі «Caddy», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_5 і не встиг повністю виїхати на головну дорогу , а саме заднє ліве колесо його автомобіля було на розділовій смуги руху лінії , тому щоб не допустити з ним зіткнення він вивернув кермо і виїхав на зустрічну смугу руху , однак уникнути зіткнення він не зміг і від удару його відкинуло на узбіччя . Контакт з автомобілем під керуванням ОСОБА_5 відбувся правим переднім крилом . Він їхав зі швидкістю 95-100 км/год і коли побачив небезпеку для себе , а саме за декілька метрів перед собою він побачив світло задніх стоп і відразу натиснув на гальма і виїхав на зустрічну смугу руху . Після удару автомобіль під керуванням ОСОБА_5 не зупинився зразу , а проїхав в напрямку с.Собатино і на повороті зупинився , а його автомобіль першим збив ОСОБА_8 , оскільки він йшов першим по відношенню до його автомобіля , потім ОСОБА_4 та ОСОБА_7 . Він зразу вийшов з автомобіля та почав надавати їм допомогу , в автомобілі він їхав сам , і тому сам почав допомагати хлопцям , однак ОСОБА_8 вже був не живий , а ОСОБА_9 та ОСОБА_10 почала надавати швидка , яку викликали на місце події . Він розуміє , які наслідки сталися в результаті його неправомірних дій і за це треба нести відповідальність , дуже розкаюється , що так сталося , він не бажав заподіяти потерпілим такого горя , просить у всіх вибачення і за цей час , що знаходиться під вартою усвідомив , які наслідки настали для всіх , причетних до даної події .

Крім повного визнання обвинуваченим ОСОБА_1 своєї вини та фактичних обставин справи, винність його стверджується показами :

-потерпілого ОСОБА_2 , який суд показав , що покійний ОСОБА_6 був його братом . 16 грудня 2020 року на протязі усього дня він не бачив брата ОСОБА_6 , але розмовляв з ним по телефону з ранку. Під час розмови брат сказав, що має справи на протязі дня а у ввечері йде на тренування по футболу в м.Іршава, стадіон готельно-ресторанного комплексу «Іллара», що по вулиці Шевченка. Під час розмови брат був спокійним, мав хороший настрій та ні на що не скаржився. Після цієї розмови він більше свого брата живим не бачив та не чув.

Про дану ДТП йому стало відомо 16.12.2020 о 23 год. 20 хв. від когось з колег команди футболістів брата. Йому повідомили, що брата ОСОБА_6 та ще двох його колег ОСОБА_9 та ОСОБА_11 збив автомобіль, поблизу готельно-ресторанного комплексу «Іллара», що по вулиці Шевченка, 145, в м.Іршава, коли вони пішки поверталися з футболу по узбіччю дороги. Почувши це він одразу поїхав на місце ДТП, де побачив , що брат лежав на дорозі без ознак життя. До його приїзду на місце ДТП, лікарі оглянули брата ОСОБА_6 та констатували його смерть. Працівники поліції на той час проводили огляд місця ДТП. На місці пригоди знаходився автомобіль марки ««OPEL» моделі «ZAFIRA» реєстраційний номер НОМЕР_3 , яким на момент ДТП керував водій ОСОБА_1 та який знаходився у стані сп`яніння, автомобіль був розташований біля бетонних плит , що на території АЗС Маркет , та на своїй полосі руху , ближче до осьової лінії в напрямку с.Лоза знаходився автомобіль марки ««Volkswagen» моделі «Caddy», реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_5 , з яким до наїзду на пішоходів водій ОСОБА_1 зіткнувся. Дорога в той час була суха , а місце ДТП не освічувалося . Сліди гальмування починалися на проїжджій частині , відстань початку гальмування до місця зупинки – біля 50 метрів . Оскільки потерпілих відкинуло на відстань біля 20 метрів , тому вважає , що швидкість була великою .Самого водія ОСОБА_1 на час його приходу на місце ДТП, вже не було, його працівники поліції відвезли на медичне освідчення щодо стану сп`яніння. Водій ОСОБА_5 , який був його однокласником, був на місці ДТП, однак він з ним не розмовляв про обставини настання даної ДТП. Однак, тепер зрозумів , що останній був нетверезий і виїхав перед автомобілем ОСОБА_1 , якби не виїхав то ОСОБА_1 проїхав даний відрізок дороги без таких наслідків . Записів з камер відеоспостереження біля «Іллари» не надали , а слідчий Гарапко , який приїхав біля 24.00 год. на Фольксвагені , навіть , не вийшов з автомобіля , а вийшов лише слідчий ОСОБА_12 .

У результаті даної ДТП його брат ОСОБА_6 отримав тяжкі тілесні ушкодження від яких помер на місці пригоди. Пішохід ОСОБА_4 , отримав тяжкі тілесні ушкодження з якими був доставлений без свідомості - у комі до реанімаційного відділення Іршавської РЛ. Пішохід ОСОБА_7 отримав тілесні ушкодження у вигляді перелому ноги.Зі слів футболістів команди ФК «БУЖОРА Іршава», то вони всі, після закінчення тренування по футболу, вийшли пішки з готельно-ресторанного комплексу «Іллара», та лівим узбіччям, якщо рухатися зі сторони м.Іршава у напрямку с.Сільце, рухалися у напрямку АЗС «МАРКЕТ», яка також по лівій стороні дороги. У один і з моментів вони почули удар, зіткнення між передньою частиною автомобіля марки «OPEL» моделі «ZAFIRA» реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_1 , із задньою лівою частиною автомобіля марки «Volkswagen» моделі «Caddy», реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_5 , який перед тим виїхав із парковки готельно-ресторанного комплексу «Іллара», та рухався по правій смузі руху вулиці Шевченка, в м.Іршава, у напрямку с.Сільце, Іршавського району. Після вказаного зіткнення, автомобіль марки «OPEL» моделі «ZAFIRA» реєстраційний номер НОМЕР_3 , виїхав на зустрічну смугу руху, а потім і на узбіччя, де і наїхав на пішоходів ОСОБА_6 , ОСОБА_4 та ОСОБА_7 .Більше йому нічого не відомо про обставини настання даної ДТП.. Просить притягнути обвинуваченого ОСОБА_1 до реальнї міри покарання .

-потерпілого ОСОБА_2 , який в суді пояснив , що він не був очевидцем даної ДТП , покійний ОСОБА_6 був його сином , про дану подію йому стало відомо від свого старшого сина ОСОБА_2 , який їздив на місце ДТП та не хотів йому казати по телефону, так як у нього хворе серце. Старший син ОСОБА_2 сказав , що його брата ОСОБА_6 - та ще двох його товаришів ОСОБА_9 та ОСОБА_11 збив автомобіль, поблизу готельно-ресторанного комплексу «Іллара», що по вулиці Шевченка, 145, в м.Іршава, коли вони пішки поверталися з футболу по узбіччю дороги.В результаті даної ДТП його молодший син ОСОБА_6 отримав тяжкі тілесні ушкодження, від яких помер на місці пригоди.Зі слів футболістів команди ФК «БУЖОРА Іршава», то вони всі, після закінчення тренування по футболу, вийшли пішки з готельно-ресторанного комплексу «Іллара», та лівим узбіччям, якщо рухатися зі сторони м.Іршава у напрямку с.Сільце, рухалися у напрямку АЗС «МАРКЕТ», яка також по лівій стороні дороги. У один із моментів вони почули удар, зіткнення між передньою частиною автомобіля марки «OPEL» моделі «ZAFIRA» реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_1 із задньою лівою частиною автомобіля марки «Volkswagen» моделі «Caddy» реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_5 , який перед тим виїхав із парковки готельно-ресторанного комплексу «Іллара», та рухався по правій смузі руху вулиці Шевченка, в м.Іршава, у напрямку с.Сільце, Іршавського району. Після вказаного зіткнення, автомобіль марки «OPEL» моделі «ZAFIRA» реєстраційний номер НОМЕР_3 , виїхав на зустрічну смугу руху а потім і на узбіччя, де і наїхав на пішоходів ОСОБА_6 , ОСОБА_13 та ОСОБА_7 .Більше йому нічого не відомо про обставини настання даної ДТП. . Після даної трагедії у нього , навіть , ніхто не попросив пробачення , претензій ні морального ні матеріального характеру до обвинуваченого немає , просить його суворо не карати.

-потерпілої ОСОБА_3 , яка в суді пояснила , що покійний ОСОБА_6 був її чоловіком . Про дану ДТП їй стало відомо 16.12.2020 о 23 год. 30 хв. від когось із родичів. Їй повідомили, що її чоловіка ОСОБА_6 та ще двох його товаришів ОСОБА_14 та ОСОБА_7 збив автомобіль, поблизу готельно-ресторанного комплексу «Іллара», що по вулиці Шевченка, 145, в м.Іршава, коли вони пішки поверталися з футболу по узбіччю дороги. Вона не їздила на місце ДТП, так-як була вдома з дитиною.Зі слів футболістів команди ФК «БУЖОРА Іршава», вони всі, після закінчення тренування по футболу, вийшли пішки з готельно-ресторанного комплексу «Іллара», та лівим узбіччям, якщо рухатися зі сторони м.Іршава у напрямку с.Сільце, рухалися у напрямку АЗС «МАРКЕТ», яка також по лівій стороні дороги. У один і з моментів вони почули удар, зіткнення між передньою частиною автомобіля марки «OPEL» моделі «ZAFIRA» реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_1 із задньою лівою частиною автомобіля марки «Volkswagen» моделі «Caddy» реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_5 , який перед тим виїхав із парковки готельно-ресторанного комплексу «Іллара», та рухався по правій смузі руху вулиці Шевченка, в м.Іршава, у напрямку с.Сільце, Іршавського району. Після вказаного зіткнення, автомобіль марки «OPEL» моделі «ZAFIRA» реєстраційний номер НОМЕР_3 , виїхав на зустрічну смугу руху а потім і на узбіччя, де і наїхав на пішоходів ОСОБА_6 , ОСОБА_13 та ОСОБА_7 .Більше йому нічого не відомо про обставини настання даної ДТП. Претензій ні морального ні матеріального характеру до обвинуваченого немає , однак просить притягнути обвинуваченого ОСОБА_1 до реальної міри покарання.

-потерпілого ОСОБА_4 , який в суді пояснив , що про ДТП , яка сталося 16.12.2020 року , в результаті якої він отримав тілесні ушкодження , а саме травмував голову і коліно нічого сказати не може , оскільки після ДТП втратив пам`ять , тому про подію знає зі слів друзів, які йому пояснили , що автомобіля марки «OPEL» моделі «ZAFIRA» реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_1 спочатку зіткнувся із автомобілем марки «Volkswagen» моделі «Caddy» реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_5 , а а потім відкинуло на них . Він лікувався в лікарні 10 днів . Претензій ні морального ні матеріального характеру до обвинуваченого немає , просить притягнути обвинуваченого ОСОБА_1 до реальнї міри покарання .

-потерпілого ОСОБА_7 , який в суді пояснив , що 16.12.2020 року він разом зі своїми друзями пішли грати футбол на майданчик , який розташований в м.Іршава вул.Шевченка у кафе «Іллара» . Близько 23.20 він разом з своїми друзями вийшли з території спортмайданчика і пішли в напрямку АЗС «Маркет» .Так , ідучи поряд з ОСОБА_6 , ОСОБА_15 де він знаходився першим від дороги , яка в той вечір була сухою і на ділянці дороги де відбувся наїзд було темно по узбіччі дороги з лівої сторони в напрямку руху з м.Іршава в с.Сільце , неподалік перехрестя Лоза-Собатин, позаду себе він відчув удар з лівої сторони , а саме автомобіль марки «OPEL» моделі «ZAFIRA» реєстраційний номер НОМЕР_3 переїхав йому ногу ,а інші двоє хлопців від удару відлетіли високо від нього, він сильно перелякався так як зразу не зрозумів , що трапилося ,оскільки подія відбулася у нього за спиною , тому він її не бачив . ОСОБА_5 був водієм другої машини , а саме««Volkswagen» моделі «Caddy», реєстраційний номер НОМЕР_2 з якою відбулося зіткнення з автомобілем«OPEL» моделі «ZAFIRA» реєстраційний номер НОМЕР_3 під керуванням ОСОБА_1 . ОСОБА_5 виїжджав зі стоянки комплексу «Іллара» і рухався на заправку тобто в напрямку с.Сільце , однак як саме здійснив виїзд він не бачив . В той час він відбіг в праву сторону і побачив як вищевказаний автомобіль здійснив наїзд на хлопців які йшли поряд з ним , а саме ОСОБА_6 та ОСОБА_9 , після чого він побачив , що ОСОБА_9 лежить на спині , він підбіг до нього , перевернув на бік .Хтось з присутніх осіб викликав швидку медичну допомогу і поліцію . Через деякий час приїхали працівники швидкої медичної допомоги , які безпосередньо і надали йому медичну допомогу. Автомобіль ОСОБА_1 відкинуло на них . Їх освідчували , він був нетверезий , оскільки випив дві пляшки пива , ОСОБА_5 був тверезий . Всі хлопці , які є свідками ДТП грали в той вечір всі разом у футбол. Претензій морального та матеріального характеру до обвинуваченого ОСОБА_1 не має , однак просить притягнути обвинуваченого до кримінальної відповідальності у вигляді реальної міри покарання .

- свідка ОСОБА_5 , який суду показав , що 16.12.2020 року близько 23.15 год. він після футболу повертався з м.Іршава додому .З ним в автомобілі поверталися додому двоє пасажирів ОСОБА_16 та ОСОБА_17 . Виїжджаючи з парковки готельно–рестораного комплексу «Іллара» на своєму автомобілі «Volkswagen» моделі «Caddy» реєстраційний номер НОМЕР_2 він бачив з права на повороті біля таблички Іршава світло фар автомобіля , яким керував ОСОБА_1 . Виїхавши на головну дорогу він рухався зі швидкістю 40-50 км/год. на третій –четвертій передачі в напрямку с.Сільце і проїхавши більше 50 метрів побачив , що позаду нього навздогін їде автомобіль , через декілька метрів підрізає його , він прийняв в право та відступився півтора метри від осьової лінії , однак автомобіль , який їхав позаду нього маючи намір здійснити обгін , і в цей час він почув сильний удар , його автомобіль розвернуло під кутом , після зіткнення місце автомобіля не змінював. В цей час він бачив як по узбіччю з лівої сторони дороги в напрямку руху з м.Іршава в с.Сільце проходять пішоходи , яких було декілька осіб . Тоді він побачив як автомобіль марки «OPEL» моделі «ZAFIRA» реєстраційний номер НОМЕР_3 наїхав на пішоходів , які в той час йшли по узбіччю дороги . Від даного наїзду двох пішоходів відкинуло вверх , а потім і в сторони . Він одразу зупинився і підбіг до одного з потерпілих , а саме до ОСОБА_6 , який на той час ще був живий , він став надавати потерпілому допомогу , а тим часом хтось з присутніх викликав швидку медичну допомогу і поліцію . Через декілька хвилин приїхала поліції і швидка медична допомога , однак при огляді потерпілого ОСОБА_6 констатували смерть , інших двох потерпілих було доставлено в Іршавську РЛ. Його після ДТП освідчували на стан алкогольного сп`яніння приладом «Драгер» , вже пізніше слідчий Гарапко казав , що відео з камер спостереження є , однак пізніше виявилося , що відеозапис відсутній .

- свідка ОСОБА_18 , який суду показав , що 16.12.2020 року звечора він зі своїми друзями пішли грати футбол в комплекс «Іллара» . Так , близько 23.20 год. він разом із своїми друзями ОСОБА_19 , ОСОБА_11 , ОСОБА_20 , ОСОБА_21 , ОСОБА_8 , ОСОБА_22 та іншими вийшли з спортивного майданчика та лівим узбіччям в напрямку руху з м.Іршава в с.Сільце йшли пішки в сторону АЗС «Маркет» .Автомобіль марки «Volkswagen» моделі «Caddy» реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням ОСОБА_5 виїжджав з парковки готельно-ресторанного комплексу «Іллара» , неподалік повороту в с.Лоза він почув сильний шум , повернувшись він побачив , як автомобіль «OPEL» моделі «ZAFIRA» реєстраційний номер НОМЕР_3 їде на досить великій швидкості в бік пішоходів , а також в його бік , він злякався і почав тікати вперед і кричати друзям , щоб вони теж тікали , однак побачив що на дорозі лежить його друг ОСОБА_6 , а неподалік від нього лежали на дорозі ОСОБА_9 та ОСОБА_11 . У цей час хтось з присутніх осіб викликав поліції і швидку медичну допомогу . Стан ОСОБА_1 був неадекватний у зв`язку з тим , що на його думку він був у нетверезому стані . Автомобіль марки «Volkswagen» моделі «Caddy» реєстраційний номер НОМЕР_2 після зіткнення перемістився і зупинився за 30 метрів до повороту в с.Собатино .

- свідка ОСОБА_23 , який суду пояснив , що 16.12.2020 року він разом з ОСОБА_5 та ОСОБА_16 на автомобілі«Volkswagen» моделі «Caddy» реєстраційний номер НОМЕР_2 в комплекс «Іллара» грати у футбол .Біля 23.00 год.вони поверталися додому , за кермом автомобіля був ОСОБА_5 , ОСОБА_16 сидів на передньому пасажирському сидінні , а він їхав ззаді , тому на дорогу не дивився , крім того на автомобілі «Volkswagen» моделі «Caddy» тоновані скла до 50-70% , а тому фари автомобіля«OPEL» моделі «ZAFIRA» під керуванням ОСОБА_1 він побачив за рестораном «Прага» . ОСОБА_5 виїжджав на головну дорогу повільно і рухався зі швидкістю 40-50 км/год. на 2-3 передачі , і було видно ,як ззаді наближається світло фар . Після чого він відчув сильний удар і побачив , як машина , яка їх наздоганяла проїхала з великою швидкістю в напрямку с.Сільце і зупинилася на обочині біля плит АЗС «Маркет», а їх автомобіль «Volkswagen» моделі «Caddy» від`їхав на обочину , включили аварійку і побігли до потерпілих . Після удару на їх автомобілі була пошкоджена задня ліва фара . Він з ОСОБА_5 перебуває в дружніх відносинах , оскільки давно знайомі .

-свідка ОСОБА_16 , який суду показав , що він грає у футбол за футбольну команду «Боржавське» і їх тренування проходять в «Ілларі» . 16.12.2020 року близько 21.30 год. вони почали тренування в «Ілларі» , їх було 14 чоловік . Потім вони закінчили тренування і вийшли з «Іллари» , деякі хлопці направилися пішком до АЗС « Маркет» , а він сів до тренера в автомобіль марки «Volkswagen» моделі «Caddy» реєстраційний номер НОМЕР_2 на переднє сидіння , на заднє сів ОСОБА_23 і вони також вирушили на АЗС «Маркет» .Коли виїжджали на головну дорогу , вони подивилися в право , світло фар автомобіля під керуванням ОСОБА_1 було далеко від них , а саме біля таблички Іршава , після чого ОСОБА_5 спокійно виїхав на головну дорогу в напрямку до АЗС «Маркет» , однак через декілька секунд він відчув удар ззаді в лівий бік автомобіля від якого автомобіль кинуло вперед прямо на хлопців , які йшли узбіччям дороги в напрямку АЗС «Маркет» і зупинився за сім метрів біля пам`ятника, а вони припаркувалися зправа до зупинки 5-10 метрів. Потерпілих було троє , однак вони були вся тяжкі , тому викликали швидку медичну допомогу і поліцію , двох хлопців забрала швидка в лікарню , а ОСОБА_6 констатували смерть.

-свідка ОСОБА_24 , який суду показав , що про подію , яка відбулася 16.12.2020 року в м.Іршава він дізнався особисто від ОСОБА_5 . В грудні 2020 року ОСОБА_5 зателефонував особисто йому і в ході розмови попросив його поїхати з ним в м.Іршава так як буде проводитися слідчий експеримент і щоб він був в даному слідчому експерименті понятим, на що він погодився . Він приїхав на слідчий експеримент , де був понятим разом з ОСОБА_25 , після чого додому їх повіз ОСОБА_5 , сьогодні на суд він приїхав з ОСОБА_5

- свідка ОСОБА_26 , який суду пояснив , що з ОСОБА_5 він знайомий багато років так як грають у футбол , ОСОБА_5 за одну команду він за іншу. Про дану ДТП , яка мала місце 16.12.2020 року він дізнався особисто від ОСОБА_5 , який попросив його бути понятим під час проведення слідчого експерименту . Заміри на слідчому експерименті проводив слідчий , йому відомо , що світло фар автомобіля під керуванням ОСОБА_1 . ОСОБА_5 побачив за 500 метрів .

-свідка ОСОБА_27 , який суду пояснив , що 16.12.2020 року він знаходився в м.Іршава і грав у футбол на спортивному майданчику «Іллара» . Після закінчення гри вони всі вийшли і тротуаром один за одним йшли в сторону АЗС «Маркет» , через декілька хвилин він відчув удар , одразу озернувся і побачив , що в автомобіль його знайомого ОСОБА_5 марки «Volkswagen» моделі «Caddy» реєстраційний номер НОМЕР_2 вдарився автомобіль «OPEL» моделі «ZAFIRA» реєстраційний номер НОМЕР_3 , після чого останній скоїв наїзд на пішоходів , один з яких , а саме ОСОБА_6 загинув на місці. Більш нічого по даному факту пояснити не може.

-свідка ОСОБА_17 , який суду пояснив , що 16.12.2020 року близько 23.00 год. у них закінчилося тренування по футболу , які проходили в готельно-ресторанному комплексі «Іллара» , що в м.Іршава по вул.Шевченка . Вийшовши з даного комплексу троє людей сіли в автомобіль марки «Volkswagen» моделі «Caddy» реєстраційний номер НОМЕР_2 , одна людина сіла в автомобіль «Мерседес Спринтер» і попрямували у напрямку с.Сільце , тобто щоб заїхати на АЗС «Маркет» , а вони в кількості 10 чоловік йшли пішки на АЗС по лівій стороні у напрямку с.Сільце .Коли вони вже практично дійшли до території АЗС «Маркет» , то в цей час відбулося зіткнення автомобілів марки «OPEL» моделі «ZAFIRA» реєстраційний номер НОМЕР_3 та автомобіля марки «Volkswagen» моделі «Caddy» реєстраційний номер НОМЕР_2 , внаслідок чого автомобіль марки «Опель» відкинуло на лівий бік тобто на перехрестя с.Лоза та с.Собатино . Повернувшись назад він побачив хлопців які лежали на землі ОСОБА_11 , ОСОБА_9 , ОСОБА_8 , який помер на місці . По даному ДТП йому більше нічого не відомо.

-свідка ОСОБА_28 , який суду пояснив , що 16.12.2020 року близько 23:00 год. в них закінчилося тренування по футболу , що проходило в ресторані «Іллара» , по вулиці Шевченка в м.Іршава . Після чого вони вирішили поїхати кожен на своїх машинах на «АЗС» , а інші близько 10 чоловік хто був без автомобілів пішли пішком. На АЗС він приїхав на своєму автомобілі «Мерседес Бенц» першим, припаркувавши автомобіль на стоянці він вийшов з нього .Після чого він вирішив дочекатися всіх хлопців але почув крики , які лунали з дороги в сторону ресторану « Іллара» і він одразу побіг до них . Прибігши туди він побачив ОСОБА_8 і ОСОБА_9 , які лежали на землі , на них наїхав автомобіль марки OPEL» моделі «ZAFIRA» реєстраційний номер НОМЕР_3 . Вони відразу викликали швидку медичну допомогу і поліцію . Самого зіткнення автомобілів він не бачив , а вже коли прибіг на місце події то автомобіль марки OPEL» моделі «ZAFIRA» реєстраційний номер НОМЕР_3 був розташований біля плит за 70-100 метрів на обочині знаходився автомобіль ОСОБА_5 «Volkswagen» моделі «Caddy» реєстраційний номер НОМЕР_2 ., який був битий ззаді . Для виїзду з парковки готельно-розважального комплексу «Іллара» на головну дорогу потрібно не більше 2-3 секунд.

-свідка ОСОБА_29 , який суду показав , що 16.12.2020 року близько 23.00 год. після тренування з футболу , що проходило на спортивному майданчику готельно- ресторанного комплексу «Іллара» в м.Іршава вони 10 чоловік йшли пішком на АЗС «Маркет» . Він виїжджав з парковки готельно-ресторанного комплексу «Іллара» разом з автомобілем марки «Volkswagen» моделі «Caddy» реєстраційний номер НОМЕР_2 , яким керував ОСОБА_5 . Мерседес Спринтер був припаркований зправа біля туї , тому вони виїжджали разом з автомобілем марки «Volkswagen» моделі «Caddy» реєстраційний номер НОМЕР_2 з різних виїздів , подивившись вправо він побачив фари автомобіля біля ресторану «Прага» . Автомобіль марки «Volkswagen» моделі «Caddy» реєстраційний номер НОМЕР_2 під керування ОСОБА_5 виїхав на дорогу першим так як був біля лівого виїзду Будучи вже майже на перехресті с.Лоза та с.Собатино біля них проїхав автомобіль марки OPEL» моделі «ZAFIRA» реєстраційний номер НОМЕР_3 на територію АЗС «Маркет» . Повернувшись назад він побачив трьох хлопців , які лежали на землі , на них скоїв наїзд автомобіль «OPEL» моделі «ZAFIRA» реєстраційний номер НОМЕР_3 . Даний автомобіль їхав на великій швидкості і зачепив автомобіль «Volkswagen» моделі «Caddy». Від наїзду ОСОБА_6 помер на місці ДТП .

-свідка ОСОБА_30 ,який суду пояснив , що 16.12.2020 року він знаходився в м.Іршава і грав у футбол на спортивному майданчику «Іллара» . Після закінчення він з ОСОБА_19 , ОСОБА_31 , ОСОБА_8 , ОСОБА_32 йшли на АЗС «Маркет» пити воду , хлопці були всі тверезі так як алкоголь не вживали. Коли вони підійшли до АЗС «Маркет» то відчув сильний удар , він оглянувся і побачив ДТП за участю автомобілів марки OPEL» моделі «ZAFIRA» реєстраційний номер НОМЕР_3 та автомобіля марки «Volkswagen» моделі «Caddy» реєстраційний номер НОМЕР_2 . Він одразу побіг до місця ДТП , однак оскільки не може бачити смерть , то зразу повернувся на заправку , викликав таксі і поїхав додому . Наступного дня він дізнався , що ОСОБА_8 помер і зі слів друзів йому відомо , що ОСОБА_5 вже відїжджав далеко від «Іллари» і біля повороту на с.Собатино його зачепив автомобіль «Опель».

-свідка ОСОБА_33 , яка суду показала , що вона є співвласником готельно –ресторанного комплексу «Іллара» і дійсно до них , десь приблизно через тиждень приходили працівники поліції з приводу ДТП , яка сталася 16.12.2020 року біля їх комплексу і цікавилися камерами спостереження . В той день вона не була на роботі , а вже через тиждень коли приходили працівники поліції камери записів вже не мали і взагалі вони були налаштовані на вхід у готельно-ресторанний комплекс , а не на дорогу напрямку с.Лоза. Вона розмови з працівниками поліції не мала , оскільки з ними спілкувався ОСОБА_34 , тому щось більше повідомити не може.

-свідка ОСОБА_34 , який суду показав , що про обставини вчинення ДТП йому нічого не відомо , оскільки він на місці події не був . Слідчий Меренич М. цікавився у нього чи є відео та попросив його ракурс , після чого він надав слідчого ракурс відео , камери спостереження тримають записи біля чотирьох днів . На камерах видно заїзди до готельно-ресторанного комплексу , про дане ДТП йому стало відомо наступного дня . Крім нього доступу до камер спостереження немає ніхто.

-експерта ОСОБА_35 , який суду показав , що він підтримує всі виконані ним експертизи в повному обсязі . Всі розрахунки та всі висновки , які він виконував під час проведення експертиз він використовував вихідні дані , які були йому надані слідчим на досудовому слідстві .Якщо в судовому слідстві встановлено будь- які інші вихідні дані то використовуючи їх можливо зміняться висновки експертиз .Так , наприклад, він описував пошкодження транспортних засобів саме ті , які йому були необхідні для виконання експертизи і з тими вихідними даними , які йому були надані досудовим слідством .Розрахувати в суді з іншими вихідними даними будь-які інші величини він не має можливості , оскільки йому необхідно для виконання висновку з іншими вихідними даними задати всі величини необхідні для розрахунку , які були встановлені в суді.

Вина обвинуваченого ОСОБА_1 стверджується також матеріалами справи, зокрема:

-витягом з реєстру по кримінальному провадженню № 12020070000000339 від 17.12.2020 року (том № 1, а.с. № 2-3);

-постановою про доручення слідчому проведення досудового розслідування від 17 грудня 2020 року (том № 1, а.с. 5-6);

-протоколом огляду дорожньо-транспортної пригоди від 16.12.2020 року (том № 1 а.с. 18-24);

-схемою до протоколу огляду місця події з фототаблицею (том № 1 а.с. 25-38);

-лікарським свідоцтвом про смерть № 159 ОСОБА_6 від 17.12.2020 року (том № 1 а.с. 40);

-результатом тестування на алкоголь ОСОБА_1 , згідно якого ОСОБА_1 перебував в стані алкогольного сп`яніння (том № 1 а.с. 42);

-висновком результатів медичного огляду з метою виявлення стану алкогольного, наркотичного чи іншого сп`яніння щодо ОСОБА_1 від 16.12.2020 року , згідно якого ОСОБА_1 перебував в стані алкогольного сп`яніння (том № 1 а.с. 44);

-протоколом медичного огляду для встановлення факту вживання психоактивної речовини та стану сп`яніння щодо ОСОБА_1 від 17.12.2020 року , згідно якого на момент огляду ОСОБА_1 перебував в стані алкогольного сп`яніння (том № 1 а.с. 45);

-протоколом медичного огляду для встановлення факту вживання психоактивної речовини та стану сп`яніння щодо ОСОБА_7 від 16.12.2020 року , згідно якого ОСОБА_7 перебував в стані алкогольного сп`яніння (том № 1,а.с.46);

-довідкою про погодні умови від 18.12.2020 року , згідно якої 16 грудня 2020 р. в період часу з 22 год. 30 хв. по 24 год. 00 хв. за к.ч. на території розташування м. Іршава спостерігались наступні погодні умови: хмарно з проясненнями (7 балів),вітер - східний, 1 м/с. Температура повітря -1.9-4,1° тепла;Вологість повітря 86-94%;Спостерігався серпанок, горизонтальна видимість 1-4 км. Опади не фіксувались. (том № 1, а.с. 161);

-протоколом огляду місця події/речей від 22.12.2020 року з фототаблицею, де об`єктом огляду являється автомобіль «Volkswagen» моделі «Caddy», реєстраційний номер НОМЕР_2 та автомобіль марки «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 (том№ 1 а.с. 170-177);

-постановою про визнання речовими доказами від 17 грудня 2020 року ., (том № 1 а.с. 178-180);

-листом про направлення на зберігання речових доказів у кримінальному провадженні (том № 1, а.с. 181);

- квитанцією про отримання на зберігання речових доказів, вилучених стороною обвинувачення (том № 1 а.с. 182);

- ухвалою слідчого судді Ужгородського міськрайонного суду про накладення арешту на майно від 21.12.2020 року (том № 1 а.с. 188-193);

- висновком судово-токсилогічної експертизи № 2401 від 28.12.2020 року , згідно якої в крові з вени обвинуваченого ОСОБА_1 виявлено етиловий спирт в концентрації - 2,31 %о, що відповідає середньому ступеню алкогольного сп`яніння (Забір крові проведено 17.12.2020р. в 00.45). В крові не виявлено: метиловий, н-пропіловий, н-бутиловий, н-аміловий спирти та їх ізомери. Дослідження на наркотичні речовини не проводилось через недостатню кількість доставленої крові. (том № 2 а.с. 5-8);

- висновоком судово-автотоварознавчої експертизи № 13/198 від 24.12.2020 року з ілюстративною таблицею на 16 арк., згідно якої ринкова вартість транспортного засобу, а саме автомобіля марки «Volkswagen» моделі «Caddy», реєстрадійний номер НОМЕР_2 , станом цін на 16.12.2020 року, як транспортного засобу з урахуванням ознак його амортизації становить 349759 грн (триста сорок дев`ять тисяч сімсот п`ятдесят дев`ять гривень 00 копійок). Вартість матеріального збитку заподіяного власнику вищевказаного транспортного засобу становить 35069,28 грн (тридцять п`ять тисяч шістдесят дев`ять гривень двадцять вісім копійок). (том № 2 а.с. 15-30);

- висновком судової інженерно-транспортної експертизи № 10/656 від 04.01.2021 року , згідно якої на момент експертного огляду система рульового керування автомобіля марки «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 знаходились в працездатному лані та могла виконувати функції передбачені конструкцією.На момент експертного огляду гальмова система досліджуваного автомобіля марки «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 знаходилась в працездатному стані.На момент експертного огляду системи освітлення та сигналізації автомобіля марки «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 знаходились в працездатному стані та могли виконувати функції передбачені конструкцією.На момент експертного огляду ходова частина досліджуваного автомобіля марки «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 перебували в працездатному стані при цьому ліве передня шина заходилась у приспущеному стані.На момент експертного огляду система рульового керування та робоча гальмова система, ходова частина та система освітлення досліджуваного автомобіля марки «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 перебували в працездатному стані, тому дане питання не досліджувалось.(том № 2 а.с.37-47);

-висновком інженерно-транспортної експертизи № 10/657 від 05.01.2021 року , згідно якої на момент експертного огляду система рульового керування автомобіля марки «Volkswagen» моделі «Caddy», реєстраційний номер НОМЕР_2 знаходились в працездатному стані та могла виконувати функції передбачені конструкцією. Яких-небудь несправностей системи, які б могли виникнути безпосередньо перед ДТП, виявлено не було.На момент експертного огляду гальмова система досліджуваного автомобіля марки «Volkswagen» моделі «Caddy», реєстраційний номер НОМЕР_2 знаходилась в працездатному стані та могла виконувати функції, передбачені конструкцією. Яких-небудь несправностей системи, які б могли виникнути безпосередньо перед ДТП, виявлено не було. На момент експертного огляду системи освітлення та сигналізації автомобіля марки «Volkswagen» моделі «Caddy», реєстраційний номер НОМЕР_2 знаходились в працездатному стані та могли виконувати функції передбачені конструкцією.На момент експертного огляду ходова частина досліджуваного автомобіля марки «Volkswagen» моделі «Caddy», реєстраційний номер НОМЕР_2 перебували в працездатному стані та могли виконувати функції передбачені конструкцією. Яких-небудь несправностей системи, які б могли виникнути безпосередньо перед ДТП, виявлено не було. Оскільки, на момент експертного огляду і, відповідно, на момент система рульового керування, робоча гальмова система, система освітлення та світлової сигналізації, та ходова частина досліджуваного автомобіля марки «Volkswagen» моделі «Caddy», реєстраційний номер НОМЕР_2 знаходились в працездатному стані, то дане запитання втрачає технічний зміст і по цій причині не досліджувалось (том № 2, а.с. № 54-65);

-висновком судової інженерно-транспортної експертизи № 10/652 від 11.01.2021 року , згідно якого автомобіль «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 має пошкодження, характерні для контактування з автомобілем марки «Volkswagen» моделі «Caddy», реєстраційний номер НОМЕР_2 , які розташовані у передній правій частині транспортного засобу . Автомобіль марки «Volkswagen» моделі «Caddy», реєстраційний номер НОМЕР_2 має пошкодження, характерні для контактування з автомобілем марки 0РЕЬ-2апга р/н НОМЕР_3 , які розташовані у частині заднього лівого кута автомобіля. Детальний опис пошкоджень наведено в дослідницькій частині. Автомобіль марки «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 має пошкодження що характерні для контактування з пішоходами розташовані у передній частині автомобіля. Детальний опис пошкоджень наведено в дослідницькій частині. Кут між повздовжніми осями автомобіля марки «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 та автомобіля марки «Volkswagen» моделі «Caddy», реєстраційний номер НОМЕР_2 , в момент первинного контактування міг бути близько 0±5°. При цьому автомобіль «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 передньою правою частиною контактував із заднім лівим кутом автомобіля марки «Volkswagen» моделі «Caddy», реєстраційний номер НОМЕР_2 .Зіткнення автомобіля марки «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 та автомобіля марки «Volkswagen» моделі «Caddy», реєстраційний номер НОМЕР_2 могло бути в місці що передує фіксації осипу на схемі ДТП, тобто на смузі руху в напрямку до с.Сільце. Автомобіль «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 перед наїздом на пішоходів гнався по лівому краю за межами проїзної частини по траєкторії зафіксованого сліду і наїзд відбувся в місці, що передує фіксації взуття за лівим узбіччям по напрямку до с.Сільце (том № 2, а.с. 72-84);

- протоколом проведення слідчого експерименту від 22 грудня 2020 року (том № 2 а.с. 85-90);

- схемою до протоколу проведення слідчого експерименту від 22.12.2020 року . з фототаблицею на 2 арк. (том № 2 а.с. 91-93);

-висновком судової інженерно-транспортної пригоди з дослідження обставин дорожньо-транспортної пригоди № СЕ-19/107-21/234-ІТ від 20.01.2021 року , згідно якої в даній дорожній ситуації, водій автомобіля марки «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 гр. ОСОБА_1 повинен був діяти у відповідності до вимог пунктів 12.3 , 12.4 та 13.1 ПДР України. В даній дорожній ситуації водій автомобіля марки «Volkswagen» моделі «Caddy», реєстраційний номер НОМЕР_2 гр. ОСОБА_5 повинен був діяти у відповідності до вимог пунктів 10. та 10.2 Правил дорожнього руху України. Зупиночний шлях автомобіля «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 , в даних дорожніх умовах при швидкості руху максимально допустимій в населених пунктах (50км/год) становить величину 31.3 -: 32.4 метра. З технічної точки зору, у всіх варіантах, заданих у вихідних даних, водій автомобіля марки «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_1 , мав технічну можливість зупинити свій транспортний засіб до місця зіткнення в момент виникнення небезпеки для його руху шляхом своєчасного застосування екстреного гальмування в момент виникнення небезпеки для руху. Технічна можливість у водія автомобіля «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_1 уникнути зіткнення з перешкодою, яким став автомобіль «Volkswagen» моделі «Caddy», реєстраційний номер НОМЕР_2 , що рухався в попутному напрямку, полягає прийнятті мір до зниженні швидкості свого транспортного засобу до швидкості руху перешкоди, без маневрування. Дане питання експертом не досліджувалось по причинам наведеним в дослідницькій частині. Якщо виїзд автомобіля «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 М. за межі проїзної частини, з послідуючим наїздом на пішоходів, став результатом зіткнення автомобілів «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 та «Volkswagen» моделі «Caddy», реєстраційний номер НОМЕР_2 , з технічної точки зору, невідповідність дій водія автомобіля «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_1 вимогам пунктів 12.3 та 13.1 Правил порожнього руху України, є у причинному зв`язку з наїздом цього автомобіля на пішоходів, які рухалися узбіччям.

З технічної точки зору, не відповідностей в показах водія ОСОБА_5 , заданих експерту, щодо обставин які передували її настанню, не встановлено.

З технічної точки зору, в даній дорожній ситуації, невідповідність дій водія автомобіля «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_1 вимогам пунктів 12.3 та 13.1 Правил дорожнього руху України, є у причинному зв`язку із фактом зіткнення з автомобілем марки «Volkswagen» моделі «Caddy», реєстраційний номер НОМЕР_2 .

Якщо виїзд автомобіля «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 за межі проїзної частини, з послідуючим наїздом на пішоходів, став результатом зіткнення автомобіля «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 та автомобіля «Volkswagen» моделі «Caddy», реєстраційний номер НОМЕР_2 з технічної точки зору, невідповідність у діях водія автомобіля «OPEL» моделі «ZAFIRA», реєстраційний номер НОМЕР_1 . ОСОБА_1 вимогам пунктів 12.3 та 13.1 Правил дорожнього руху України є у причинному зв`язку з наїздом цього автомобіля на пішоходів гр.. ОСОБА_6 , гр.. ОСОБА_36 та ОСОБА_7 , які рухалися узбіччям ,-(том № 2, а.с. 105-117);

- висновок експерта № 272 від 29.01.2021 року на час судово-медичної експертизи у ОСОБА_7 тілесних ушкоджень не виявлено. При стаціонарному обстеженні та лікуванні в КНП «Іршавська РЛ» було діагностовано: закритий перелом медіальної кісточки правої гомілки без зміщення. Закритий краєвий перелом човникоподібної кістки та багатоуламковий перелом діафізу п`ятої плюсневої кістки зі зміщенням.Вказані тілесні ушкодження могли бути спричинені в терміни, зазначені в обставинах справи і вкладаються в час розглядуваної ШТП. що мала місце 16.12.2020 року та зважаючи на їх морфологічний прояв (згідно даних рентгенологічного дослідження) могли виникнути внаслідок перекочування колеса легкового автомобіля, що рухається при горизонтальному чи близькому до нього положенні тіла потерпілого і можуть розцінюватися як спричинені при переїзді колесом автомобіля через нижню кінцівку потерпілого. Виявлені на тілі потерпілого ОСОБА_7 тілесні ушкодження могли бути спричинені за умов та обставин розглядуваної ШТП за описаним вище механізмом. Тілесні ушкодження у вигляді діагностованих клінічно закритого перелому медіальної кісточки правої гомілки без зміщення, закритого краєвого перелому човникоподібної кістки та багатоуламкового перелому діафізу п`ятої плюсневої кістки зі зміщенням за ступенем тяжкості слід кваліфікувати як середнього ступеня тяжкості тілесні ушкодження, що призвели до тривалого розладу здоров`я більше як 21 день, згідно п. 2.2.2. ..Правил судово-медичного визначення ступеня тяжкості тілесних ушкоджень", затверджених Наказом №6 МОЗ України, від 17.01.1995р. (том № 3 а.с. 93-96);

- висновком експерта № 32-і від 29.01.2021 року , згідно якого на час судово-медичної експертизи у ОСОБА_4 виявлено такі тілесні ушкодження: садно шкірних покровів ділянки верхньої третини лівого стегна з поширенням на ділянку нижньо-зовнішнього квадранту лівої сідниці по задньо-зовнішній поверхні, садно шкірних покровів ділянки лівого колінного суглобу по передній поверхні. При стаціонарному обстеженні та лікуванні в КНП «Іршавська РЛ», КНП «Виноградівська РЛ», КНП «ОКЦНН» було діагностовано: ШТП (16.12.2020р.) ЗЧМТ. Забій головного мозку важкого ступеню (по типу дифузного аксонального ураження мозку). Травматичний субдуральний крововилив. Забій, садна лівої сідниці, обох колінних суглобів. Вказані тілесні ушкодження могли бути спричинені в терміни, зазначені в обставинах справи, за умов та обставин розглядуваної ШТП, що мала місце 16.12.2020 року, від дії тупих, твердих предметів з обмеженою травмуючою поверхнею за ударним механізмом спричинення чи ударі об такі і такими предметами могли бути окремі зовнішні виступаючі частини кузову легкового автомобіля при наїзді на пішохода, де місцем первинного контакту стала задньо-бічна (ліва) поверхня тіла з наступним падінням та ударом потерпілого об тверду підлеглу поверхню.Виявлені на тілі потерпілого ОСОБА_4 тілесні ушкодження могли бути спричинені за умов та обставин розглядуваної ШТП за описаним вище механізмом. Тілесні ушкодження у вигляді діагностованих клінічно забоїв, саден лівої сідниці, обох колінних суглобів за ступенем тяжкості слід кваліфікувати, як легкі тілесні ушкодження, шо мають незначні скороминучі наслідки тривалістю не більше, як 6 днів, згідно п. 2.3.5. -Правил судово-медичного визначення ступеня тяжкості тілесних ушкоджень", затверджених Наказом №6 МОЗ України, від 17.01.1995р.Діагностовані клінічно та підтверджені даними спіральної комп`ютерної томографії, магнітно-резонансної томографії забій головного мозку важкого ступеню, травматичний субдуральний крововилив за ступенем тяжкості слід кваліфікувати як тяжкі, небезпечні для життя тілесні ушкодження, згідно п. 2.1.3. в, г, "Правил судово медичного визначення тяжкості тілесних ушкоджень", затверджених Наказом МОЗ України 17.01.1995р. (том № 3 а.с. № 97-102);

- висновком експерта № 155 від 03.02.2021 року , згідно якого при судово-медичній експертизі трупа ОСОБА_6 виявлено такі тілесні ушкодження: садно шкірних покровів ділянки лобного горба справа, на його поверхні рана шкірних покровів, садно шкірних покровів ділянки лівого промене-зап`ясткового суглобу з поширенням на тильну поверхню кисті, синець шкірних покровів ділянки другого п`ястково-фалангового суглобу лівої кисті по тильній поверхні, синець шкірних покровів ділянки третього п`ястково-фалангового суглобу лівої кисті по тильній поверхні, садна шкірних покровів тильної поверхні лівої кисті, садна шкірних покровів тильної поверхні правої кисті, садно шкірних покровів ділянки передньо-внутрішньої поверхні лівого колінного суглобу, садно шкірних покровів ділянки правого колінного суглобу по передній поверхні, садно шкірних покровів тильної поверхні лівої стопи, ближче до внутрішнього краю, садно шкірних покровів на площині лівої лопатки, площина осаднення шкірних покровів від рівня дев`ятого грудного хребця до рівня п`ятого поперекового хребця, між лівою прихребтовою та лівою задньо-підпахвинною лініями, садно шкірних покровів на рівні верхньої третини лівої гомілки по зовнішній поверхні, переломи кісток та хрящів носа, переломи верхньої щелепи, крововилив під капсулу селезінки у ділянці воріт, крововиливи у тканину легень по периферії коренів з обох сторін, гематома у лівій лобно-скронево-тім`яно-потиличній ділянці, множинні відкриті уламкові переломи кісток склепіння та основи черепа зі зміщенням уламків, тяжкий забій головного мозку, ушкодження речовини головного мозку уламками кісток, поширений деструктивний субарахноїдальний крововилив, травматичний шок, крововиливи у м`які тканини на рівні ості правої лопатки, крововиливи у м`які тканини на рівні ості лівої лопатки, крововиливи у м`які тканини та м`язи на рівні верхньої та середньої третин правої гомілки по задньо-зовнішній поверхні.Вказані тілесні ушкодження могли бути спричинені в терміни, зазначені в обставинах справи, за умов та обставин розглядуваної ШТП, що мала місце 16.12.2020 року, від дії тупих, тупогранних. твердих предметів з обмеженою травмуючою поверхнею за ударним механізмом спричинення чи ударі об такі і такими предметами могли бути окремі зовнішні виступаючі частини кузову легкового автомобіля при наїзді на пішохода, де місцем первинного контакту стала задньо-бічна, права поверхня тіла з наступним падінням потерпілого на дорожнє покриття.

Тілесні ушкодження у вигляді синців та саден шкірних покривів, крововиливів у м`які тканини вказаних ділянок тіла, мають ознаки тілесних ушкоджень з незначними скороминучими наслідками тривалістю не більше, як б днів, які за ступенем тяжкості слід кваліфікувати, як легкі тілесні ушкодження, згідно п. 2.3.5. „Правил судово-медичного визначення ступеня тяжкості тілесних ушкоджень", затверджених Наказом №6 МОЗ України, від 17.01.1995р.

Тілесні ушкодження у вигляді рани шкірних покривів вказаної ділянки тіла, перелому кісток та хрящів носа, крововиливу під капсулу селезінки, крововиливів у тканину легень по периферії коренів з обох сторін, гематоми у лівій лобно-скронево-тім`яно-потиличній ділянці мають ознаки тілесних ушкоджень, тривалістю понад 6 днів, але не більше 21 дня. які за ступенем тяжкості слід кваліфікувати, як легкі тілесні ушкодження з короткочасним розладом здоров`я, згідно п.2.3.3. „Правил судово-медичного визначення ступеня тяжкості тілесних ушкоджень", затверджених Наказом №6 МОЗ України, від 17.01.1995р. Тілесні ушкодження у вигляді переломів верхньої* щелепи мають ознаки тілесних ушкоджень, що спричинили тривалий розлад здоров`я, більше 21 дня. які за ступенем тяжкості слід кваліфікувати, як тілесні ушкодження середнього ступеня тяжкості, згідно п.2.2.2. „Правил судово-медичного визначення ступеня тяжкості тілесних ушкоджень", затверджених Наказом №6 МОЗ України, від 17.01.1995р.

Тілесні ушкодження у вигляді множинних відкритих уламкових переломів кісток склепіння та основи черепа зі зміщенням уламків, тяжкого забою головного мозку, ушкодження речовини головного мозку уламками кісток, поширеного деструктивного субарахноїдального крововиливу, травматичного шоку мають ознаки тілесних ушкоджень, небезпечних для життя в момент спричинення і за ступенем тяжкості такі слід кваліфікувати, як тяжкі, тілесні ушкодження небезпечні для життя в момент спричинення, згідно п. 2.1.3. б. в. о. „Правил судово-медичного визначення ступеня тяжкості тілесних ушкоджень", затверджених Наказом №6 МОЗ України, від 17.01.1995р.

Виявлені при судово-медичній експертизі трупа ОСОБА_6 тілесні ушкодження у вигляді множинних відкритих уламкових переломів кісток склепіння та основи черепа зі зміщенням уламків, тяжкого забою головного мозку, ушкодження речовини головного мозку уламками кісток, поширеного деструктивного субарахноїдального крововиливу, травматичного шоку перебувають у прямому причинно-наслідковому зв`язку з настанням його смерті. Зважаючи на локалізацію, поширеність та ступінь прояву виявлених на трупі ОСОБА_6 тілесних ушкоджень, останні не характерні для падіння на площині. Причиною смерті ОСОБА_6 стала тупа відкрита травма голови: множинні відкриті уламкові переломи кісток склепіння та основи черепа зі зміщенням уламків, тяжкий забій головного мозку, ушкодження речовини головного мозку уламками кісток, поширений деструктивний субарахноїдальний крововилив, що призвела до розвитку травматичного шоку. При судово-медичній експертизі трупа ОСОБА_6 ознак соматичних захворювань не виявлено.Кров від трупа ОСОБА_6 відноситься до групи А за ізосерологічною еритроцитарною системою АВО.

-Згідно результатів судово-токсикологічної експертизи у крові від трупа ОСОБА_6 не виявлено спиртів. Отже, можна дійти висновку, що на час настання смерті ОСОБА_6 не перебував у стані алкогольного сп`яніння. (том № 3 а.с. 103-110);

-протоколом проведення слідчого експерименту від 05.02.2021 року (том№3, а.с. № 115-118);

-протоколом проведення слідчого експерименту від 05.02.2021 року (том № 3, а.с. 119-125);

-схемою до протоколу слідчого експерименту з ілюстративною таблицею на 2 арк. (том № 3 а.с. 126-127);

- протоколом проведення слідчого експерименту від 05.02.2021року . (том № 3, а.с. 128-133);

схемою до протоколу слідчого експерименту з ілюстративною таблицею на 2 арк. (том № 3 а.с. 134-135);

- протокол проведення слідчого експерименту від 06.02.2021 року (том № 3, а.с. 136-139);

- схемою до протоколу слідчого експерименту з ілюстративною таблицею на (том № 3 а.с. 140-141);

- протоколом проведення слідчого експерименту від 06.02.2021 року (том № 3, а.с. 142-147);

- схемою до протоколу слідчого експерименту з ілюстративною таблицею (том № 3 а.с. 148-149);

- постановою про призначення групи прокурорів від 17 грудня 2020 року (том № 3, а.с. 199-200);

- протоколом додаткового огляду місця дорожньо-транспортної події від 23.02.2021 року (том № 4, а.с. № 28-32);

- схемою та фототаблицею до додаткового огляду місця події (том № 4, а.с. 33-39);

-висновком експерта за результатами проведення додаткової судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин дорожньо-транспортної пригоди № СЕ-19/107-21/1194-ІТ від 12.03.2021 року згідно якої , встановити конкретну величину швидкості руху автомобіля ОРЕL Zafira р/н НОМЕР_3 експертним шляхом не надається можливим по причинам наведеним в дослідницькій частині. Відповідно до вимог пункту 10.2 Правил дорожнього руху України, водій виїжджаючи на дорогу з житлової зони, дворів, місць стоянки, автозаправних станцій та інших прилеглих територій, водій повинен перед проїзною частиною чи тротуаром дати дорогу пішоходам і транспортним засобам, що рухаються по ній, а з`їжджаючи з дороги — велосипедистам і пішоходам, напрямок руху яких він перетинає. Дати дорогу — вимога до учасника дорожнього руху не продовжувати або не відновлювати рух, не здійснювати будь-яких маневрів (за винятком вимоги звільнити займану смугу руху), якщо це може примусити інших учасників дорожнього руху, які мають перевагу, змінити напрямок руху або швидкість. Термін «дати дорогу» взаємопов`язаний з терміном «перевага». Якщо один учасник дорожнього руху в конкретній ситуації має переважне право на рух, то інший зобов`язаний дати йому дорогу. Правила обумовлюють усі ситуації , коли один з учасників дорожнього руху повинен дати дорогу іншому. При цьому дії по наданню такого права не повинні створювати перешкод для руху тим, хто має перевагу.При цьому пункт 1.4 Правил дорожнього руху України вказує, що кожний учасник дорожнього руху має право розраховувати на те, що й інші учасники виконують ці Правила.Кожний учасник дорожнього руху має дотримуватися Правил дорожнього руху і може розраховувати на дотримання цих Правил будь-якою іншою особою, яка бере участь у русі. Це має бути гарантією передбачуваності розвитку ситуації на дорозі. Будь-яке відхилення від вимог та положень Правил може призвести до порушення встановленого порядку руху дорогами України і створення аварійної ситуації.

Усяка розбіжність із положеннями Правил, відступ від їх вимог може порушити встановлений порядок дорожнього руху і створити загрозу для його безпеки, тому що в цих випадках інші учасники дорожнього руху будуть діяти відповідно до вимог Правил і розраховувати на взаємне дотримання їх будь-якою іншою особою. У той же час при порушенні Правил кимось з учасників дорожнього руху кожна людина, що дотримується Правил, повинна ужити заходів по забезпеченню як власної безпеки, так і безпеки інших громадян.

Наявність цієї норми дозволяє розраховувати на те, що водій цього транспортного засобу буде діяти саме так, як це передбачають Правила.

Подальша оцінка дій водія ОСОБА_5 виходить за межі компетенції експерта-автотехніка оскільки потребує повного аналізу всіх матеріалів кримінального провадження, в тому числі дій всіх учасників ДТП, і може бути виконана органами слідства (судом) самостійно. Зупиночний шлях автомобіля ОРЕL Zafira р/н НОМЕР_3 , в даних дорожніх умовах при швидкості руху максимально допустимій в населених пунктах (50км/год) становить величину 31.3+32.4 метра.З технічної точки зору, у всіх варіантах, заданих у вихідних даних, водій автомобіля марки ОРЕL Zafira р/н НОМЕР_3 ОСОБА_1 , мав технічну можливість зупинити свій транспортний засіб до місця зіткнення в момент виникнення небезпеки для його руху шляхом своєчасного застосування екстреного гальмування в момент виникнення небезпеки для руху.

Якщо виїзд автомобіля ОРЕL Zafira р/н НОМЕР_3 за межі проїзної частини, з послідуючим наїздом на пішоходів, став результатом зіткнення автомобілів ОРЕL Zafira р/н НОМЕР_3 та Volkswagen» моделі «Caddy»,р/н НОМЕР_4 , з технічної точки зору, невідповідність дій водія автомобіля ОРЕL Zafira р/н НОМЕР_3 гр.. ОСОБА_1 вимогам пунктів 12.3 та 13.1 Правил дорожнього руху України, є у причинному зв`язку з наїздом цього автомобіля на пішоходів, які рухалися узбіччям. З технічноїтючки зору, в даній дорожній ситуації, невідповідність дій водія автомобіль ОРЕL Zafira р/н НОМЕР_3 гр.. ОСОБА_1 вимогам пунктів 12.3 та 13.1 Правил дорожнього руху України, є у причинному зв`язку із фактом зіткнення з автомобілем марки «Volkswagen» моделі «Caddy», р/н НОМЕР_5 . Якщо виїзд автомобіля ОРЕL Zafira р/н НОМЕР_3 за межі проїзної частини, з послідуючим наїздом на пішоходів, став результатом зіткнення автомобілів ОРЕL Zafira р/н НОМЕР_3 та «Volkswagen» моделі «Caddy» р/н НОМЕР_6 з технічної точки зору, невідповідність у діях водія автомобіля ОРЕL Zafira р/н НОМЕР_3 гр.. ОСОБА_1 вимогам пунктів 12.3 та 13.1 Правил дорожнього руху України є у причинному зв`язку з наїздом цього автомобіля на пішоходів гр.. ОСОБА_6 , гр.. ОСОБА_36 та ОСОБА_7 , які рухалися узбіччям. (том № 4, а.с. № 58-76).

Аналізуючи досліджені в суді докази та матеріали справи, суд вважає, що обвинувачення, пред`явлене ОСОБА_37 знайшло своє підтвердження у судовому засіданні в повному обсязі, а його дії слід кваліфікувати за ч.2 ст.286 КК України, як порушення правил безпеки дорожнього руху особою, яка керує транспортним засобом, якщо вони спричинили потерпілому середньої тяжкості тілесне ушкодження , заподіяли тяжке тілесне ушкодження потерпілому та спричинили смерть потерпілого , і вина у вчиненні такого йому повністю доведена в судовому засіданні.

Вирішуючи питання про міру покарання обвинуваченому ОСОБА_37 суд враховує характер та ступінь тяжкості вчиненого кримінального правопорушення, висновок досудової доповіді, згідно якої, беручи до уваги інформацію, що характеризує особистість обвинуваченого, його спосіб життя, відсутність попередніх кримінальних правопорушень , позитивну характеристику з місця проживання , а також середню ймовірність вчинення повторного правопорушення, орган пробації вважає, що виправлення особи без позбавлення волі або обмеження волі на певний строк можливе та не становить високої небезпеки для суспільства, те, що вказаний злочини класифікується як тяжкий злочин з необережності , особу винного, який судиться вперше, сімейний стан – не одружений, проживає разом з батьками , обвинувачений позитивно характеризується за місцем проживання (т.4 а.с. 162,163) .

Обставин, що пом`якшують покарання обвинуваченому у відповідності до п.2 ч.1 ст.66 КК України – суд вважає за необхідне визнати щире каяття у вчиненому, активне сприяння розкриттю злочину. Обставини, що обтяжують покарання, передбачені ст.67 КК України: вчинення злочину особою , що перебуває у стані алкогольного сп`яніння .

З урахуванням викладеного, беручи до уваги, що в результаті вчинених обвинуваченим ОСОБА_1 злочину настали тяжкі наслідки , смерть потерпілого ОСОБА_38 , суд вважає , що обвинувачений ОСОБА_1 не може бути виправлений та перевихований без ізоляції від суспільства.

Судові витрати підлягають стягненню на користь держави.

На підставі викладеного, керуючись ст. ст. 368,370, 371, 373, 374 КПК України, суд, ЗАСУДИВ:

ОСОБА_1 визнати винним у скоєнні злочину, передбаченого ч.2 ст.286 КК України.

Призначити ОСОБА_1 покарання за ч.2 ст.286 КК України у вигляді позбавлення волі строком на 3 (три ) роки з позбавленням права керування транспортними засобами на строк 3 (три) роки.

Міру запобіжного заходу засудженому ОСОБА_1 тримання під вартою - залишити попереднім до набрання вироком законної сили, зарахувавши у строк покарання час перебування під вартою з 16 грудня 2020 року.

Стягнути з ОСОБА_1 на користь Закарпатського науково-дослідного експертно-криміналістичного центру м.Ужгород 88018, вул. Слов`янська Набережна 25 , код одержувача 38015610, р/рахунок :UA 948999980314060544000007002 в ГУДКСУ в Закарпатській області , МФО: 899998 витрати за проведення експертиз в сумі 5230, 4 гривень (п`ять тисяч двісті тридцять гривень 4 копійок) .

Копію вироку негайно після його проголошення вручити засудженому та прокурору.

Учасники судового провадження мають право отримати в суді копію вироку.

На вирок може бути подана апеляція до Закарпатського апеляційного суду протягом тридцяти днів з дня його проголошення.

Суддя І. А. Даруда