Рішення № 102728859, 17.01.2022, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.uaРІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

17.01.2022Справа № 910/18080/21Господарський суд міста Києва у складі судді Алєєвої І.В., розглянувши у спрощеному провадженні справу

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗТ»

до Акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 119 243, 55 грн.

Без виклику представників сторін.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Товариство з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» звернулось до Господарського суду міста Києва із позовними вимогами до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення вартості недостачі вантажу в розмірі 119 243, 55 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 15.11.2021 відкрито провадження у справі, постановлено розгляд справи здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін, у зв`язку з чим надано відповідачу строк для подання відзиву на позовну заяву, а позивачу - для подання відповіді на відзив.

02.12.2020 представником відповідача подано клопотання про витребування доказів у АТ «ДТЕК Західенерго» та Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗТ».

Відповідно до ч. 1-3 ст. 81 Господарського процесуального кодексу України, учасник справи у разі неможливості самостійно надати докази вправі подати клопотання про витребування доказів судом. Таке клопотання повинно бути подане в строк, зазначений в частинах другій та третій статті 80 цього Кодексу. Якщо таке клопотання заявлено з пропуском встановленого строку, суд залишає його без задоволення, крім випадку, коли особа, яка його подає, обґрунтує неможливість його подання у встановлений строк з причин, що не залежали від неї. У клопотанні про витребування судом доказів повинно бути зазначено:

1) який доказ витребовується (крім клопотання про витребування судом групи однотипних документів як доказів);

2) обставини, які може підтвердити цей доказ, або аргументи, які він може спростувати;

3) підстави, з яких випливає, що цей доказ має відповідна особа;

4) заходи, яких особа, яка подає клопотання, вжила для отримання цього доказу самостійно, докази вжиття таких заходів та (або) причини неможливості самостійного отримання цього доказу;

5) причини неможливості отримати цей доказ самостійно особою, яка подає клопотання.

У клопотанні про витребування судом групи однотипних документів як доказів додатково зазначаються ознаки, що дозволяють ідентифікувати відповідну групу документів.

При цьому відповідачем не надано жодних доказів звернення із відповідним запитом до позивача з метою отримання, визначених у клопотанні доказів самостійно, а відтак, з огляду на недотримання відповідачем вимог ст. 81 ГПК України, у задоволенні клопотання відповідача про витребування доказів суд відмовляє.

02.12.2021 представником відповідача подано відзив на позовну заяву, в якому відповідач, заперечуючи проти позову, зазначає, що позивачем не надано доказів понесення збитків, заявлених до стягнення та доказів наявності вини, у заподіянні позивачу збитків.

Позивач правом на подання відповіді на відзив не скористався.

У відповідності до вимог п. 1 ст. 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод, кожен має право на справедливий і публічний розгляд його справи упродовж розумного строку незалежним і безстороннім судом, встановленим законом, який вирішить спір щодо його прав та обов`язків цивільного характеру або встановить обґрунтованість будь-якого висунутого проти нього кримінального обвинувачення.

Поняття розумного строку не має чіткого визначення, проте розумним слід уважати строк, який необхідний для вирішення справи у відповідності до вимог матеріального та процесуального законів.

Відповідно до ст. 114 ГПК України суд має встановлювати розумні строки для вчинення процесуальних дій. Строк є розумним, якщо він передбачає час, достатній, з урахуванням обставин справи, для вчинення процесуальної дії, та відповідає завданню господарського судочинства.

При цьому Європейський Суд з прав людини зазначає, що розумність тривалості провадження повинна визначатися з огляду на обставини справи та з урахуванням таких критеріїв: складність справи, поведінка заявника та відповідних органів влади, а також ступінь важливості предмета спору для заявника Рішення Європейського Суду з прав людини у справах Савенкова проти України № 4469/07 від 02.05.2013 та Рішення Європейського Суду з прав людини від 15.03.2012 Папазова та інші проти України, (заява № 32849/05 від 19.08.2005, №20796/06 від 19.04.2006, №14347/07 від 20.03.2020, №40760/07, від 08.08.2007).

Аналогічна позиція викладена в ухвалі Верховного Суду від 06.12.2018 у справі № 5011-46/18261-2012.

Суддя Алєєва І.В. у період з 31.12.2021 по 14.01.2022 перебувала у відпустці.

Розглянувши подані документи і матеріали, з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

У відповідності до залізничних накладних №48827661, №48823900, №48799787, №48808554, №48698203, №48699953, №48763072, №48810162, №48800403, №48829790 (досильні №45670049, №45671088, №45670064, №45647377, №33729187) Товариством з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» було відправлено на адресу ТОВ «ДТЕК Добротвірська ТЕС» вугілля кам`яне, зокрема вагонами №56930324, №56113921, №62099965, №55616536, №60728102, №61654372, №56998081, №56626534, №60352101, №50066398, №64021033, №53530085, №56293004, №61015723, №55020697, №60729209, №56030547, №60034337, №56834492, №62111778, №53500526, №56146210, №56870082, №62469150, №63783559.

По прибутті вищезазначених вагонів на станції Нижньодніпровський-вузол Придніпровської залізниці, Покровськ Донецької залізниці, Чаплине Придніпровської залізниці, Бурштин Львівської залізниці було складено комерційні акти:

1) На станції Нижньодніпровський-вузол Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №450003/618/31.

Згідно з комерційним актом №450003/618/31 при контрольному переважуванні вагону №60729209 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87950 кг, тара - 21600 кг. нетто

- 66350 кг. що менше вантажного документу на 3450 кг. Над 5-7 люком ліворуч виявлене поглиблення 450х100x60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

2) На станції Чаплине Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №454201/79/37, №454201/83/41, №454201/84/40, №454201/72/33, №454201/73/32, №454201/71/30, №454201/70/29, №454201/85/48, №454201/86/47, №454201/87/49, №454201/88/50, №454201/78/36.

Згідно з комерційним актом №454201/79/37 при контрольному переважуванні вагону №56870082 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88450 кг, тара - 20900 кг, нетто -67550 кг, що менше вантажного документу на 3450 кг. Над 1 -7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050х80х50см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №454201/83/41 при контрольному переважуванні вагону №62469150 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89800 кг, тара - 22800 кг, нетто -67000 кг, що менше вантажного документу на 3000 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050х80х50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №454201/84/40 при контрольному переважуванні вагону №63783559 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88500 кг, тара-21800 кг, нетто

- 66700 кг, що менше вантажного документу на 3300 кг. Над 4-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 600х 100х50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №454201/72/33 при контрольному переважуванні вагону №53500526 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86100 кг, тара - 21200 кг, нетто

- 64900 кг, що менше вантажного документу на 3900 кг. Над 1 -4 люками ліворуч виявлене поглиблення 600x450x30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №454201/73/32 при контрольному переважуванні вагону №56146210 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87000 кг, тара - 21400 кг, нетто

- 65600 кг, що менше вантажного документу на 3200 кг. Над 1 -2 люками ліворуч виявлене поглиблення 300х160х40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №454201/71/30 при контрольному переважуванні вагону №60728102 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88300 кг, тара - 22200 кг, нетто

- 66100 кг, що менше вантажного документу на 3900 кг. Еіад 1 -7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050х500х30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №454201/70/29 при контрольному переважуванні вагону №61654372 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто-90000 кг, тара-23500 кг, нетто

- 66500 кг, що менше вантажного документу на 3300 кг. Над 1 -7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1100х 100- 120x80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №454201/85/48 при контрольному переважуванні вагону №56930324 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86150 кг, тара - 21100 кг, нетто

- 65050 кг, що менше вантажного документу на 3950 кг. Над 5-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 300x120x60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №454201/86/47 при контрольному переважуванні вагону №56113921 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто-85300 кг, тара-20300 кг, нетто

- 65000 кг, що менше вантажного документу на 3800 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050x180x80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №454201/87/49 при контрольному переважуванні вагону №62099965 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89200 кг, тара - 23800 кг, нетто - 65400 кг, що менше вантажного документу на 4400 кг. Над 5-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 450x130^30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №454201/88/50 при контрольному переважуванні вагону №55616536 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88750 кг, тара - 22200 кг, нетто

- 66550 кг, що менше вантажного документу на 3250 кг. Над 1 -7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050x180x80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №454201/78/36 при контрольному переважуванні вагону №61606869 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89100 кг, тара - 21800 кг, нетто -67300 кг, що менше вантажного документу на 2700 кг. Над 1-6 люками ліворуч виявлене поглиблення 900x120x40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Добротвір Львівської залізниці були складені комерційні акти №371009/16, №371009/13, №371009/14, №371009/15, №371009/17.

Згідно з комерційним актом №371009/16 при контрольному переважуванні вагону №56030547 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89200 кг, тара - 22200 кг, нетто - 67000 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг. Над 4-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 400x280x80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №371009/16 при контрольному переважуванні вагону №60034337 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91600 кг, тара - 22500 кг, нетто - 69100 кг, що менше вантажного документу на 900 кг. Над 1 -7 люками ліворуч виявлене поглиблення 750х 150x80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №371009/16 при контрольному переважуванні вагону №56834492 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89900 кг, тара - 21700 кг, нетто - 68200 кг, що менше вантажного документу на 1600 кг. Над 2-7 люком ліворуч виявлене поглиблення 900х 100x30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №371009/16 при контрольному переважуванні вагону №62111778 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88700 кг, тара - 21800 кг, нетто - 66900 кг, що менше вантажного документу на 2900 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 500x60x20-30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №371009/13 при контрольному переважуванні вагону №53530085 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87200 кг, тара - 21300 кг, нетто - 65900 кг, що менше вантажного документу на 2900 кг. Над 3-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 750x100x60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №371009/13 при контрольному переважуванні вагону №56293004 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88000 кг, тара - 22100 кг, нетто - 65900 кг, що менше вантажного документу на 2900 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 750x80- 100x40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №371009/13 при контрольному переважуванні вагону №61015723 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91000 кг, тара - 22300 кг, нетто - 68700 кг, що менше вантажного документу на 1100 кг. Над 7 люком ліворуч виявлене поглиблення 150x280- 160x50-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №371009/13 при контрольному переважуванні вагону №55020697 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89100 кг, тара - 21900 кг, нетто - 67200 кг, що менше вантажного документу на 2600 кг. Над 1 -3 люками ліворуч виявлене поглиблення 450х 100- 280x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №371009/14 при контрольному переважуванні вагону №50066398 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90650 кг, тара - 22500 кг, нетто - 68150 кг, що менше вантажного документу на 1850 кг. Над 1 -4 люками ліворуч виявлене поглиблення 750x60x40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №371009/14 при контрольному переважуванні вагону №64021033 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90700 кг, тара - 22900 кг, нетто - 67800 кг, що менше вантажного документу на 2000 кг. Над 1-3 люками ліворуч виявлене поглиблення 450x100- 280x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №371009/15 при контрольному переважуванні вагону №60352101 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90400 кг, тара - 22100 кг, нетто - 68300 кг, що менше вантажного документу на 1500 кг. Над 1-5 люками ліворуч виявлене поглиблення 500x280x40-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №371009/15 при контрольному переважуванні вагону №53531257 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89100 кг, тара-21300 кг, нетто-67800 кг, що менше вантажного документу на 1000 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 450x100- 280x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №371009/17 при контрольному переважуванні вагону №56998081 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91000 кг, тара - 21300 кг, нетто - 69700 кг, що менше вантажного документу на 1300 кг. Над 1 -3 люками ліворуч виявлене поглиблення 350x100- 150x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №371009/17 при контрольному переважуванні вагону №56626534 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88300 кг, тара - 20900 кг, нетто - 67400 кг, що менше вантажного документу на 1400 кг. Над 2-6 люками ліворуч виявлене поглиблення 500х280х30-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Позивач зазначає, що Акціонерне товариство «Українська залізниця», як перевізник належним чином не виконав зобов`язань щодо збереження вантажу під час перевезення, у зв`язку з чим зобов`язаний відшкодувати позивачу, до якого перейшло право вимоги до залізниці згідно переуступних написів, здійснених одержувачем, збитки у розмірі 105 904, 76 грн., заподіяні незбереженням прийнятого до перевезення вантажу згідно залізничних накладних №48827661, №48823900, №48799787, №48808554, №48698203, №48699953, №48763072, №48810162, №48800403, №48829790 (досильні №45670049, №45671088, №45670064, №45647377, №33729187).

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд дійшов наступного висновку.

Пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України передбачено, що однією із підстав виникнення цивільних прав та обов`язків є договори та інші правочини.

Відповідно до статті 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення перевізник зобов`язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Згідно з пунктом 2 статті 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 Цивільного кодексу України обумовлено: у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до статті 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Статтею 23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з статтею 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно статті 26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Відповідно до статті 130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Статтею 133 Статуту залізниць України передбачено, що передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

З аналізу ст. 130 та 133 Статуту залізниць України вбачається, що у разі недостачі вантажу, право на пред`явлення позовів набуває саме одержувач, а отже і передача такого права можливе лише вантажоодержувачем вантажовідправнику, оскільки у вантажовідправника, за приписами ст. 130 Статут залізниць України такого права, без його передачі вантажоодержувачем, не виникає.

Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладній №48827661, №48823900, №48799787, №48808554, №48698203, №48699953, №48763072, №48810162, №48800403, №48829790 (досильні №45670049, №45671088, №45670064, №45647377, №33729187) за підписами директора та головного бухгалтера «ДТЕК Добротвірської ТЕС» ПАТ «ДТЕК Західенерго», право на пред`явлення позову передано ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ».

Так, з урахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для мінерального палива складає 1 %, нестача вантажу (кг/т): у вагоні №56870082 становить 2740 кг., у вагоні №62469150 становить 2300 кг., у вагоні №63783559 становить 2600 кг., у вагоні №53500526 становить 3212 кг., у вагоні №56146210 становить 2512 кг., у вагоні №60729209 становить 2752 кг., у вагоні №56060547 становить 1112 кг., у вагоні №60034337 становить 200 кг., у вагоні №56834492 становить 902 кг., у вагоні №62111778 становить 2202 кг., у вагоні №53530085 становить 2212 кг., у вагоні №56293004 становить 2212 кг., у вагоні №61015723 становить 402 кг., у вагоні №55020697 становить 2600 кг., у вагоні №50066398 становить 1150 кг., у вагоні №64021033 становить 1302 кг., у вагоні №60352101 становить 802 кг., у вагоні №53531257 становить 312 кг., у вагоні №56998081 становить 590 кг., у вагоні №56626534 становить 712 кг., у вагоні №60728102 становить 3200 кг., у вагоні №61654372 становить 2602 кг., у вагоні №56930324 становить 3260 кг., у вагоні №56113921 становить 3112 кг., у вагоні №62099965 становить 3702 кг., у вагоні №55616536 становить 2552 кг., у вагоні №61606869 становить 2000 кг.

Приписами статті 623 Цивільного кодексу України встановлено, що боржник, який порушив зобов`язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки.

Відповідно до статті 224 Господарського кодексу України учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов`язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушено.

Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Частиною 1 статті 225 Господарського кодексу України передбачено, що до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

За загальним принципом цивільного права особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування (частина перша статті 22, стаття 611, частина перша статті 623 Цивільного кодексу України). Для застосування такої міри відповідальності, як відшкодування збитків, потрібна наявність повного складу цивільного правопорушення, як-то: протиправна поведінка, дія чи бездіяльність особи; шкідливий результат такої поведінки (збитки); причинний зв`язок між протиправною поведінкою та збитками; вина правопорушника.

Згідно з частиною другою статті 623 Цивільного кодексу України розмір збитків, завданих порушенням зобов`язання, доказується кредитором.

Згідно з пунктом 27 Правил видачі вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 1) 2 % маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0 - 6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м`ясо свіже; 2) 1,5 % маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива; 3) 1 % маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м`ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м`ясні всякі; 4) 0,5 % маси всіх інших вантажів.

Норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються:

- від маси брутто - для вантажів, які перевозяться в тарі й упаковці;

- від маси нетто - для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки.

Стосовно підтвердження дійсної вартості втраченого вантажу, суд зазначає наступне.

Згідно зі статтями 924 Цивільного кодексу України, 314 Господарського кодексу України і пунктами 114 і 115 Статуту залізниць України залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Вартість вантажу, що перевозиться з оголошеною вартістю, визначається у такому ж порядку.

В матеріалах справи наявні довідки вантажовідправника - Товариства з обмеженою відповідальністю - ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ», відповідно до яких, вартість вугілля у вагонах №56930324, №56113921, №62099965, №55616536 по накладній №48829790 - 1820,58 грн з ПДВ у вагонах №60728102, №61654372 по накладній №48800403 - 2241,43 грн з ПДВ у вагонах №56998081, №56626534 по накладній №48810162 - 2161,33 грн з ПДВ у вагонах №60352101, №53531257 по накладній №48763072 - 2357,86 грн з ПДВ у вагонах №50066398, №64021033 по накладній №48699953 - 2116,88 грн з ПДВ у вагонах №53530085, №56293004, №61015723, №55020697 по накладній №48698203 - 1771,52 грн з ПДВ у вагонах №60729209, №56030547, №60034337, №56834492, №62111778 по накладній №48808554 - 2270,36 грн з ПДВ у вагонах №53500526, №56146210 по накладній №48799787 -2241,43 грн з ПДВ у вагони №56870082, №62469150, №63783559 по накладній №48827661 - 2191,66 грн з ПДВ у вагоні №61606869 по накладній №48823900 - 2170,36 грн з ПДВ.

Так, загальна вартість недостачі, виявленої у вищезазначених вагонах складає 105 904, 76 грн.

Враховуючи викладене, суд вказує на безпідставність доводів відповідача, викладених у відзиві на позовну заяву, стосовно того, що позивачем не надано доказів оплати вантажу та як наслідок не доведено наявність шкоди.

Таким чином, приймаючи до уваги встановлені фактичні обставини втрати частини вантажу та враховуючи, що відповідачем не спростовано факту наявності в діях перевізника вини за незбереження прийнятого до перевезення вантажу, суд дійшов висновку, що позовні вимоги про стягнення суми збитків, які виникли у зв`язку з незбереженням вантажу при перевезенні, є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню в розмірі 105 904, 76 грн.

Статтею 13 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Статтею 74 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог та заперечень.

Відповідно до ст.ст. 76, 77 Господарського процесуального кодексу України, належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Відповідач під час розгляду справи не надав суду жодних доказів, які б спростовували заявлені позовні вимоги та свідчили про відсутність у нього обов`язку сплатити заявлену до стягнення суму збитків, в свою чергу заперечення викладені у відзиві на позовну заяву спростовуються фактичними обставинами справи.

За таких обставин, оцінивши подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на повному, всебічному і об`єктивному розгляді в судовому засіданні всіх обставин справи в їх сукупності, суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог, з покладенням судового збору на відповідача в порядку ст. 129 Господарського процесуального кодексу України.

Керуючись ст.ст. 74, 76-80, 129, 236 - 242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2.Стягнути з АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» (Україна, 03150, місто Київ, ВУЛИЦЯ ЄЖИ ҐЕДРОЙЦЯ, будинок 5; Код ЄДРПОУ 40075815) на користь ТОВАРИСТВА З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ «ДТЕК КУРАХІВСЬКА ЦЗФ» (Україна, 85621, Донецька обл., Мар`їнський р-н, село Вовчанка(п), ВУЛИЦЯ НАГОРНА, будинок 1А, ідентифікаційний код 33959754) збитки, які виникли у зв`язку з незбереженням вантажу при перевезенні в розмірі 105 904 (сто п`ять тисяч дев`ятсот чотири) грн. 76 коп. та судовий збір у розмірі 2 270 (дві тисячі двісті сімдесят) грн. 00 коп.

3.Після набрання рішенням законної сили видати відповідний наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Суддя І.В. Алєєва