Рішення № 102008878, 16.12.2021, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.uaРІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

16.12.2021Справа № 910/16039/21

Господарський суд міста Києва у складі судді Баранова Д.О., розглянувши матеріали господарської справи

за позовом Акціонерного товариства "ДТЕК Дніпроенерго" (69006, Запорізька обл., м. Запоріжжя, вул. Добролюбова, буд. 20; ідентифікаційний код 00130872)

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5; ідентифікаційний код 40075815)

про стягнення 28 526, 00 грн,

без повідомлення (виклику) представників сторін

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

До Господарського суду міста Києва звернулось Акціонерне товариство "ДТЕК Дніпроенерго" з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця", в якому позивач просить суд стягнути з відповідача 28 526, 00 грн вартості нестачі вантажу.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 08.10.2021 позовну прийнято до розгляду, відкрито провадження у справі, яку вирішено розглядати за правилами спрощеного позовного провадження.

Із наявного в матеріалах справи рекомендованого повідомлення про вручення поштового відправлення (штрихкодовий ідентифікатор 0105478527035) вбачається, що ухвала суду була отримана відповідачем 20.10.2021.

Водночас, у запропонований в ухвалі від 08.10.2021 п`ятнадцятиденний строк відзиву від відповідача до суду не надійшло.

Таким чином, приймаючи до уваги, що відповідач повідомлявся про відкриття та розгляд справи № 910/16039/21 за правилами спрощеного позовного провадження належним чином та враховуючи, що матеріали справи містять достатньо документів для розгляду справи, відповідно до ч. 5, 8 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справу у порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої сторони про інше. При розгляді справи у порядку спрощеного позовного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи.

Розглянувши подані до суду матеріали, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" відповідно до технічних умов було завантажено кам`яне вугілля, зокрема:

- у вагони № 54785845 в кількості 70 000 кг, № 53509527 в кількості 69 000 кг, № 62469127, в кількості 70 000 кг по накладній № 48679864 від 27.05.2021;

- у вагони № 61605150 в кількості 70 000 кг, № 61605150 в кількості 70 000 кг по накладній № 52708005 від 22.01.2021;

- у вагони № 61017737 в кількості 69 800 кг, № 55335681 в кількості 70 000 кг, № 56077530 в кількості 69 000 кг по накладній № 490437755 від 20.06.2021;

- у вагон № 53541421 в кількості 69 000 кг по накладній № 48009674 від 16.04.2021;

- у вагон № 56194574 в кількості 68 800 кг по накладній № 48643019 (досильна № 45294923 від 27.05.2021);

- у вагон № 60972528 в кількості 70 000 кг по накладній № 48679864 (досильна № 48685895 від 28.05.2021);

- у вагон № 59953869 в кількості 69 800 кг по накладній № 43753 859 від 01.06.2021.

Вказаний вантаж було передано Залізниця для перевезення. Відповідно до накладних, навантаження вище рівня бортів, поверхня вантажу маркована п`ятьма повздовжніми борознами.

Згідно накладних № 48643019, № 48753859, № 48679864, № 48009674, № 49043755, № 52708005 (досильні № 545294923, № 48685895) Залізниця прийняла у ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" на станції Курахівка Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов`язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці - одержувач "ДТЕК Запорізька ТЕС" АТ "Дніпроенерго".

На станції Енергодар Придніпровської залізниці були складені комерційні акти № 476906/500, № 476906/535, № 476906/647, № 476906/648, № 476906/649, № 476906/563, № 476906/567, № 476906/540, № 476906/538, № 476906/539, № 476906/94.

Згідно з комерційним актами було встановлено наступне:

- № 476906/500 при контрольному переважуванні вагону № 53541421 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88 950 кг, тара - 21 000 кг, нетто 67 950 кг, що менше вантажного документу на 1 050 кг. Над 3-7 люком ліворуч виявлене поглиблення 750 x80-120x30-50 см. Маркування порушене. В технічному відношення вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- № 476906/535 при контрольному переважуванні вагону № 56194574 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88 150 кг, тара - 22 000 кг, нетто - 68 750 кг, що менше вантажного документу на 2650 кг. Над 5-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 450x100x30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- № 476906/647 при контрольному переважуванні вагону № 61017737 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90 550 кг, тара - 22 050 кг, нетто - 68 550 кг, що менше вантажного документу на 1250 кг. Над 1-2 люками ліворуч виявлене поглиблення 300x80x30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- № 476906/648 при контрольному переважуванні вагону № 55335681 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90 650 кг, тара - 21 900 кг, нетто - 68 750 кг, що менше вантажного документу на 1250 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050x50-100x80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- № 476906/649 при контрольному переважуванні вагону № 56077530 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89 000 кг, тара - 22 300 кг, нетто - 66 700 кг, що менше вантажного документу на 2300 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050x100x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- № 476906/563 при контрольному переважуванні вагону № 60972528 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91 200 кг, тара - 23 100 кг, нетто - 68 100 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050x280x60-100 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- № 476906/567 при контрольному переважуванні вагону № 59953869 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 92 000 кг, тара - 23 500 кг, нетто - 68 500 кг, що менше вантажного документу на 1300 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1100x60-100x30-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- № 476906/540 при контрольному переважуванні вагону № 54785845 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 92 000 кг, тара - 24 400 кг, нетто - 67 600 кг, що менше вантажного документу на 2400 кг. Над 4-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 550х100-120х40-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- № 476906/538 при контрольному переважуванні вагону № 53509527 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88 150 кг, тара - 21 500 кг, нетто - 66 650 кг, що менше вантажного документу на 2350 кг. Над 3-6 люками ліворуч виявлене поглиблення 550x100-150x40-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- № 476906/539 при контрольному переважуванні вагону № 62469127 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90 150 кг, тара - 22 600 кг, нетто - 67 550 кг, що менше вантажного документу на 2450 кг. Над 5-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 450х280х30-80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- № 476906/94 при контрольному переважуванні вагону № 61605150 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91 750 кг, тара - 22 800 кг, нетто - 68 950 кг, що менше вантажного документу на 1050 кг. Над 3-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 750x80x40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Звертаючись до суду, позивач мотивує свої позовні вимоги тим, що діями відповідача, який допустив незбереження перевезеного вантажу, АТ "ДТЕК Дніпроенерго" були завдані збитки у вигляді вартості втраченого вантажу, а саме вугілля, внаслідок чого й виникла необхідність звернення до суду з позовом про стягнення вартості нестачі вугілля в сумі 28 526, 00 грн.

Так, статтею 86 Господарського процесуального кодексу України вказано, суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Оцінюючи подані докази та наведені обґрунтування за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню, виходячи з наступного.

Відповідно до статті 193 Господарського кодексу України, статті 526 Цивільного кодексу України суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору.

Як передбачено приписами ст. 22 Цивільного кодексу України, особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування. Збитками є: 1) втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); 2) доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода).

Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.

За змістом ст. 611 Цивільного кодексу України, у разі порушення зобов`язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема: 1) припинення зобов`язання внаслідок односторонньої відмови від зобов`язання, якщо це встановлено договором або законом, або розірвання договору; 2) зміна умов зобов`язання; 3) сплата неустойки; 4) відшкодування збитків та моральної шкоди.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов`язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов`язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов`язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Положеннями частини п`ятої статті 307 Господарського Кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного Кодексу України, передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Згідно приписів ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення перевізник зобов`язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Відповідно до ч. 2 ст. 308 Господарського кодексу України відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.

Як про це вказує позивач, та що у свою чергу встановлено судом, залізницею було прийнято до перевезення у ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" на станції на станції Курахівка Донецької залізниці вугілля за накладними № 48643019, № 48753859, № 48679864, № 48009674, № 49043755, № 52708005 (досильні № 545294923, № 48685895).

Так, згідно ст. 6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут залізниць України), накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту залізниць України та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

За даними наявних в матеріалах справи накладних підтверджується загальна маса нетто у кожному з вагонів, а саме: № 54785845 в кількості 70 000 кг, № 53509527 в кількості 69 000 кг, № 62469127, в кількості 70 000 кг, № 61605150 в кількості 70 000 кг, № 61605150 в кількості 70 000 кг, № 61017737 в кількості 69 800 кг, № 55335681 в кількості 70 000 кг, № 56077530 в кількості 69 000 кг, № 53541421 в кількості 69 000 кг, № 56194574 в кількості 68 800 кг, № 60972528 в кількості 70 000 кг, № 59953869 в кількості 69 800 кг.

Статтею 105 Статуту визначено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

За приписами п. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України, перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини. Аналогічні положення закріплені в ч. 2 ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" та в ст. 113 Статуту залізниць України.

Відповідно до статті 52 Статуту, встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

Згідно статті 23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України.

Статтею 110 Статуту залізниць України визначено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Згідно вимог ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт", яка кореспондується з вимогами ст. 129 Статуту залізниць України, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Так, як про це вказує позивач, та що у свою чергу підтверджується наявними в матеріалах справи доказами та відповідно не спростовано відповідачем, під час перевезення по залізниці на станції Енергодар Придніпровської залізниці були складені комерційні акти № 476906/500, № 476906/535, № 476906/647, № 476906/648, № 476906/649, № 476906/563, № 476906/567, № 476906/540, № 476906/538, № 476906/539, № 476906/94.

Судом встановлено, що із наявних в матеріалах справи комерційних актів вбачається, наступне:

- № 476906/500 нестача вантажу у вагоні № 53541421 складає 1 050 кг;

- № 476906/535 нестача вантажу у вагоні № 56194574 складає 2650 кг;

- № 476906/647 нестача вантажу у вагоні № 61017737 складає 1250 кг;

- № 476906/648 нестача вантажу у вагоні № 55335681 складає 1250 кг;

- № 476906/649 нестача вантажу у вагоні № 56077530 складає 2300 кг;

- № 476906/563 нестача вантажу у вагоні № 60972528 складає 1900 кг;

- № 476906/567 нестача вантажу у вагоні № 59953869 складає 1300 кг;

- № 476906/540 нестача вантажу у вагоні № 54785845 складає 2400 кг;

- № 476906/538 нестача вантажу у вагоні № 53509527 складає 2350 кг;

- № 476906/539 нестача вантажу у вагоні № 62469127 складає 2450 кг;

- № 476906/94 нестача вантажу у вагоні № 61605150 складає 1050 кг.

Суд вказує, що перелічені вище комерційні за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правилам складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855, а тому визнаються судом належним та допустимим доказом на підтвердження факту недостачі маси вантажу у вагонах: № 54785845, № 53509527, № 62469127, № 61605150, № 61605150, № 61017737, № 55335681, № 56077530, № 53541421, № 56194574, № 60972528 та № 59953869, які перевозились відповідно до залізничних накладних № 48643019, № 48753859, № 48679864, № 48009674, № 49043755, № 52708005 та (досильні № 545294923, № 48685895).

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси для вантажів у вологому стані, для мінерального палива - 1%.

Суд вказує, що позивачем недостачу вантажу розраховано з урахуванням норми природної втрати - 1%, так нестача вантажу складає (кг/т):

- у вагоні № 59953869 становить (1300-698) 602/0,602;

- у вагоні № 60972528 становить (1900-700) 1200/1,2;

- у вагоні № 56194574 становить (2650-688) 1962/1,962;

- у вагоні № 53541421 становить (1050-690) 360/0,36;

- у вагоні № 61017737 становить (1250-698) 552/0,552;

- у вагоні № 55335681 становить (1250-700) 550/0,55;

- у вагоні № 56077530 становить (2300-690) 1610/1,61;

- у вагоні № 61605150 становить (1050-700) 350/0,35;

- у вагоні № 54785845 становить (2400-700) 1700/1,7;

- у вагоні № 53509527 становить (2350-690) 1660/1,66;

- у вагоні № 62469127 становить (2450-700) 1750/1,75.

Як слідує із наявних в матеріалах справи доказів, а саме, довідки відправника ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:

- у загонах № 54785845, № 53509527, № 62469127 по накладній № 48679864 - 2 269, 96 грн з ПДВ;

- у вагонах № 61605150 по накладній № 52708005 - 2 112,70 грн з ПДВ;

- у вагонах № 61017737, № 55335681, № 56077530 по накладній № 490437755 - 2 327, 38 грн з ПДВ;

- у вагоні № 53541421 по накладній № 48009674 - 2 349, 71 грн з ПДВ;

- у вагоні № 56194574 по накладній № 48543019 (досильна № 45294923) - 2 571, 79 грн з ПДВ;

- у вагоні № 60972528 по накладній № 48679864 (досильна 48685895) - 2 092, 27 грн з ПДВ;

- у вагоні № 59953869 по накладній № 48753859 - 2 092,27 грн з ПДВ.

У зв`язку з чим, позивачем відповідна нестача розрахована наступним чином:

- вартість недостачі, виявленої у вагоні № 54785845, з урахуванням норми природної втрати, складає 3 858, 93 грн із розрахунку: 4,65 т х 2 269, 96 грн;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні № 53509527, з урахуванням норми природної втрати, складає 3 768, 13 грн із розрахунку: 7,35 т х 2 269, 96 грн;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні № 62469127, з урахуванням норми природної втрати, складає 3 972, 43 грн із розрахунку: 0,55 т х 2 269, 96 грн;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні № 61605150, з урахуванням норми природної втрати, складає 739, 44 грн із розрахунку: 4,7 т х 2 112,70 грн;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні № 61017737, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 284, 71 грн із розрахунку: 8,192 т х 2 327, 38 грн;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні № 55335681, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 280, 05 грн із розрахунку: 1,8 т х 2 327, 38 грн;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні № 56077530, з урахуванням норми природної втрати складає 3 747,08 грн із розрахунку: 2,75 т х 2 327, 38 грн;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні № 53541421, з урахуванням норми природної втрати, складає 845, 89 грн із розрахунку: 1,9 т х 2 349, 71 грн;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні № 56194574, з урахуванням норми природної втрати, складає 5 045, 85 грн із розрахунку: 1,6 т х 2 571, 79 грн.

- вартість недостачі, виявленої у вагоні № 60972528, з урахуванням норми природної втрати, складає 2 723, 95 грн із розрахунку: 2,85 т х 2 092, 27 грн;

- вартість недостачі, виявленої у вагоні № 59953369, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 259, 54 грн із розрахунку: 2,9 т х 2 092,27 грн.

Таким чином, загальний розмір недостачі (вартість втраченого вантажу) складає: 28 526, 00 грн (3 858, 93 + 3 768, 13 + 3 972, 43 + 739, 44 + 1 284, 71 + 1 280, 05 + 3 747, 08 + 845, 89 + 5 045, 85 + 2 723, 95 + 1 259, 54).

Відповідно до п. 2.7. Роз`яснення Президії Вищого господарського суду України № 04-5/255 від 29.09.2008 згідно зі статтями 924 Цивільного кодексу України, 314 Господарського кодексу України та статтями 114, 115 Статуту залізниць України, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії додаткової накладної. Вартість вантажу, що перевозиться з оголошеною вартістю, визначається у такому ж порядку (п. 4 Правил перевезення вантажів з оголошеною вартістю).

Статтею 131 Статуту залізниць України передбачено, що претензії, що виникли з приводу перевезення вантажів, заявляються залізниці призначення вантажу. Відповідно до положень статті 130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі нестачі вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Частиною 1 статті 127 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе матеріальну відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення багажу, вантажобагажу, а також за прострочення його доставки, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування, пошкодження, прострочення відбулися не з її вини.

Згідно ч. 1-3 ст. 623 Цивільного кодексу України боржник, який порушив зобов`язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки. Розмір збитків, завданих порушенням зобов`язання, доказується кредитором. Збитки визначаються з урахуванням ринкових цін, що існували на день добровільного задоволення боржником вимоги кредитора у місці, де зобов`язання має бути виконане, а якщо вимога не була задоволена добровільно, - у день пред`явлення позову, якщо інше не встановлено договором або законом. Суд може задовольнити вимогу про відшкодування збитків, беручи до уваги ринкові ціни, що існували на день ухвалення рішення.

Судом враховано, що згідно ст. 623 Цивільного кодексу України для застосування таких правових наслідків порушення зобов`язань як стягнення збитків потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправної поведінки; збитків; причинного зв`язку між протиправною поведінкою боржника та збитками; вини.

Відсутність хоча б одного з елементів складу правопорушення, звільняє боржника від відповідальності (виключає його відповідальність).

Отже, з огляду на викладене вище, суд дійшов висновку про наявність всіх елементів складу правопорушення, а саме, протиправної поведінки відповідача, що виявилась у незбереженні вантажу, що перевозився у вагонах № 54785845, № 53509527, № 62469127, № 61605150, № 61605150, № 61017737, № 55335681, № 56077530, № 53541421, № 56194574, № 60972528 та № 59953869, настання негативних наслідків такої поведінки (збитків) - недостача вантажу на загальну суму 28 526, 00 грн та відповідно причинно-наслідкового зв`язку між протиправною поведінкою та завданими збитками.

Так, перевіривши правильність здійсненого позивачем нарахування завданих збитків (вартості недостачі вантажу у вагонах № 54785845, № 53509527, № 62469127, № 61605150, № 61605150, № 61017737, № 55335681, № 56077530, № 53541421, № 56194574, № 60972528 та № 59953869) судом встановлено, що останній нараховано згідно норм чинного законодавства та відповідно є обґрунтованим.

Відповідно до ст. 76, 77 Господарського процесуального кодексу України, належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Відтак, оскільки при перевезенні вантажу у вагонах № 54785845, № 53509527, № 62469127, № 61605150, № 61605150, № 61017737, № 55335681, № 56077530, № 53541421, № 56194574, № 60972528 та № 59953869 залізницею не було дотримано вимог щодо збереження вантажу, прийнятого до перевезення, у зв`язку з чим, наявна недостача вантажу на суму 28 526, 00 грн у вказаних вагонах та відповідно не надано доказів, які б у своїй сукупності дали б змогу дійти протилежного висновку, щодо відсутності завданих збитків, в той час, як позивачем підтверджено належними та допустимими засобами доказування понесення таких збитків, то за таких підстав суд дійшов висновку про стягнення з Акціонерного товариства "Українська залізниця" на користь позивача збитків в розмірі 28 526, 00 грн.

Статтею 13 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Витрати по сплаті судового збору відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 74, 76-80, 129, 236-242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва

ВИРІШИВ:

1. Позов Акціонерного товариства "ДТЕК Дніпроенерго" - задовольнити.

2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Акціонерного товариства "ДТЕК Дніпроенерго" (69006, Запорізька обл., м. Запоріжжя, вул. Добролюбова, буд. 20; ідентифікаційний код 00130872) збитки в розмірі 28 526 (двадцять вісім тисяч п`ятсот двадцять шість) грн 00 коп. та витрати по сплаті судового збору в розмірі 2 270 (дві тисячі двісті сімдесят) грн 00 коп.

3. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення безпосередньо до суду апеляційної інстанції. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повний текст рішення складено: 16.12.2021

Суддя Д.О. Баранов