Рішення № 101631390, 06.12.2021, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

06.12.2021м. ДніпроСправа № 904/8161/21

Суддя Господарського суду Дніпропетровської області Новікова Р.Г., розглянувши матеріали

за позовом Публічного акціонерного товариства «Запорізький металургійний комбінат «Запоріжсталь» м. Запоріжжя

до Акціонерного товариства «Українська залізниця» м. Київ в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» м. Дніпро

про стягнення шкоди, завданої нестачею, в розмірі 19857грн.19коп.

Без представників сторін.

ВСТАНОВИВ: Публічне акціонерне товариство «Запорізький металургійний комбінат «Запоріжсталь» м. Запоріжжя звернулось до Акціонерного товариства «Українська залізниця» м. Київ в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» м. Дніпро з позовом про стягнення шкоди, завданої нестачею, в розмірі 19857грн.19коп.

В обґрунтування заявлених вимог позивач посилається на порушення відповідачем зобов`язань зі схоронності прийнятого до перевезення вантажу.

Позивач зазначає, що на підставі укладеного з ПрАТ «Авдіївський коксохімічний завод» договору №20/2019/152/74/19С6 від 30.01.2019 (з урахуванням додаткових угод №4 від 19.03.2020, №5 від 29.12.2020) та специфікації №30 від 01.07.2021 до цього договору зі станції Авдіївка Донецької залізниці за залізничними накладними №49900582, №49897242 у вагонах №56511272, №51805844 ПрАТ «Авдіївський коксохімічний завод» був відправлений 08.08.2021 вантаж «Кокс доменний (вологий)» у кількості 42700кг. та 46000кг на станцію Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці (вантажоодержувач - ПАТ «Запоріжсталь»).

Позивач вказує, що вантаж у вагонах №56511272, №51805844 прибув 09.08.2021 на станцію призначення Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці. Після прибуття вантажу на станцію призначення у вагонах №56511272, №51805844 були виявлені виїмки.

Під час видачі вантажу вантажоодержувачу на ст. Запоріжжя-Ліве в вагонах №56511272, №51805844 було виявлено недостачу вантажу та складені комерційні акти №460005/1235, №460005/1236 від 10.08.2021.

Згідно з розділом Д комерційного акту №460005/1235 від 10.08.2021 на підставі актів загальної форми №56240 від 09.08.2021 станції Покровськ Донецької залізниці проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, що прибув відправкою, вказаною на лицьовій стороні цього акту, зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №4226190, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під №099, огляд-перевірка 09.06.2021 приймальником поїздів Дементьєвою Г.М., прийомоздавальником заводу Галушка Н.І., слідчим Заводського ВП Ямпільська Ю.В., у присутності заступника начальника станції Тетері О.М.

Згідно перевізного документа значиться у вагоні №56511272 тара 21800кг. нетто 42700кг. Фактично виявилось брутто 62900 кг, тара з документу 21800кг, нетто 41100кг, що менш документу на 1600кг. В комерційному відношенні навантаження вище бортів 40см шапкою, марковано повздовжньою смугою, шириною 40-60см, маркування не покриває усієї поверхні вантажу, маркування в перевізному документі вказане. Порушене маркування, виїмки над 1-3 люками праворуч довжиною 400 см., шириною 150 см. глибиною 10-30 см. Відсутній вантаж поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, двері цільнометалеві, люка закриті, просипу вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. Зав вантажного двору відсутній.

Згідно з розділом Д комерційного акту №460005/1236 від 10.08.2021 на підставі актів загальної форми №56239 від 09.08.2021 станції Покровськ Донецької залізниці проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, що прибув відправкою, вказаною на лицьовій стороні цього акту, зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №4226190, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під №099, огляд-перевірка 09.06.2021 приймальником поїздів Дементьєвою Г.М., прийомоздавальником заводу Галушка Н.І., слідчим Заводського ВП Ямпільська Ю.В., у присутності заступника начальника станції Тетері О.М.

Згідно перевізного документа значиться у вагоні №51805844 тара 23400кг. нетто 46 000 кг. Фактично виявилось брутто 67900кг, тара з документу 23 400кг, нетто 44500кг, що менш документу на 1500кг. В комерційному відношенні навантаження вище бортів 40см шапкою, марковано повздовжньою смугою, шириною 40-60см, маркування не покриває усієї поверхні вантажу, маркування в перевізному документі вказане. Порушене маркування, виїмки над 1-3 люками праворуч довжиною 450см., шириною 150 см. глибиною 10-30 см. Відсутній вантаж поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, двері цільнометалеві, люка закриті, просипу вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. Зав вантажного двору відсутній.

Посилаючись на рахунок-фактуру №94089621 від 08.08.2021 та акт прийому-передачі №94089621 від 08.08.2021, позивач вказує, що вартість вантажу в вагонах №56511272, №51805844 складає 12479грн.38коп. без ПДВ за 1т.

Позивач вказує, що з урахуванням норми недостачі (природної втрати) для вугілля (у вологому стані) вартість вантажу, якого не вистачає, в вагоні №56511272 становить 11171грн.54коп., у вагоні №51805844 - 8685грн.65коп.

У позові наведений попередній (орієнтовний) розрахунок судових витрат на оплату правничих послуг. Попередній розмір витрат позивача на професійну правничу допомогу (в розрахунку 35% від прожиткового мінімуму на одну особу, встановленого Законом України «Про державний бюджет України на 2021 рік» (794грн. за одну годину роботи адвоката) становить 10138грн.57коп., з яких:

- усна консультація клієнта з вивченням документів, узгодження правової позиції (2 години) 1588грн.

- перевірка, в тому числі підготовка документів для подачі до суду позовної заяви (1 година) 794грн.

- підготовка та подання позовної заяви (4 годин роботи адвоката) 3176грн.

- участь у судових засіданнях (орієнтовно 2 засідання) 2000грн.

- складання, підготовка та перевірка процесуальних документів (заяви, запити, скарги, угоди, клопотання, мирові угоди тощо) (орієнтовно 1 години) 794грн.

- складання та подання заперечень, відзивів на позовні заяви, відповідей на відзив, пояснень, пояснень третьої особи за позовом або відзивом (орієнтовно 2 години) 1588грн.

- гонорар за складність справи майнового характеру (1% від суми позову) 198грн.57коп.

Позивач заявив клопотання про проведення судового розгляду з повідомленням (викликом) сторін.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 04.10.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрите провадження у справі; відмовлено у задоволенні клопотання позивача про розгляд справи в судовому засіданні з повідомленням (викликом) сторін; вирішено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін.

Запропоновано відповідачу у строк протягом п`ятнадцяти днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі подати суду відзив на позов відповідно до вимог статті 165 Господарського процесуального кодексу України, а також всі докази, що підтверджують заперечення проти позову; одночасно надіслати позивачу копію відзиву та доданих до нього документів, докази такого направлення надати суду.

Попереджено відповідача, що у разі ненадання відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи відповідно до частини 2 статті 178 Господарського процесуального кодексу України.

Згідно з рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення ухвала Господарського суду Дніпропетровської області від 04.10.2021 отримана відповідачем 11.10.2021, про що свідчить підпис відповідача на зазначеному повідомленні.

Таким чином, останнім днем для подання відповідачем до суду відзиву на позовну заяву було 26.10.2021.

Відповідач у встановлений судом строку відзиву на позовну заяву до суду не надав. Таким чином, справа розглядається за наявними матеріалами.

Дослідивши матеріали справи, сукупно оцінивши докази, які мають значення для справи, господарський суд встановив таке.

Предметом доказування у даній справі є: обставини укладання договору перевезення вантажу залізничним транспортом; факт надання послуг; наявність перевізних документів - залізничних накладних; наявність або відсутність факту недостачі, правомірність здійснення розрахунку заявленої до стягнення суми недостачі.

Згідно з пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України підставами виникнення цивільних прав та обов`язків є договори та інші правочини.

Частина 1 статті 626 Цивільного кодексу України передбачає, що договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків.

Між Приватним акціонерним товариством "Авдіївський коксохімічний завод" (далі - постачальник) та Публічним акціонерним товариством "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (далі - покупець) підписаний договір №20/2019/152/74/19Сб від 30.01.2019 (далі - договір), відповідно до умов якого постачальник зобов`язується передати, а покупець прийняти та оплатити коксову продукцію (далі - ресурси).

Кількість, номенклатура ресурсів зазначаються в специфікаціях до договору, які є невід`ємною частиною договору (пункт 2.1 договору).

Згідно з пунктом 4.1 договору поставка ресурсів здійснюється за цінами, вказаними у специфікаціях.

Пунктами 10.4 та 10.5 договору передбачено, що він вступає в силу з 01.02.2019 та діє до 31.01.2020.

Додатковою угодою №5 від 29.12.2020, Приватне акціонерне товариство "Авдіївський коксохімічний завод" та Публічне акціонерне товариство "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" продовжили дію договору №20/2019/152/74/19Сб від 30.01.2019 до 31.03.2021.

Між Приватним акціонерним товариством "Авдіївський коксохімічний завод" та Публічним акціонерним товариством "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" підписана специфікація №30 від 01.07.2021 до договору №20/2019/152/74/19Сб від 30.01.2019. Сторони узгодили поставку товару на загальну суму 454808160грн., в тому числі ПДВ.

Поставці згідно специфікації №30 від 01.07.2021 підлягає кокс доменний у кількості 29000тон за ціною 480 доларів США без ПДВ з 1 тону.

Приватне акціонерне товариство "Авдіївський коксохімічний завод" виставило Публічному акціонерному товариству "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" рахунок - фактуру №94089621 від 08.08.2021 до договору №20/2019/152/74/19Сб від 30.01.2019 на суму 28440124грн.02коп.

Між Приватним акціонерним товариством "Авдіївський коксохімічний завод" та Публічним акціонерним товариством "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" підписаний акт приймання - передачі №94089621 від 08.08.2021 до договору №20/2019/152/74/19Сб від 30.01.2019.

Згідно вказаного акту Приватне акціонерне товариство "Авдіївський коксохімічний завод" передало Публічному акціонерному товариству "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" продукцію за договором №20/2019/152/74/19Сб від 30.01.2019 на суму 28440124грн.02коп.

До вказаного акту, зокрема, увійшла поставка, здійснена відповідно до залізничних накладних №4990052, 49897242.

На станції Запоріжжя - Ліве Придніпровської залізниці складені комерційні акти №460005/1235 від 10.08.2021 та №460005/1236 від 10.08.2021 про наявність виїмки та нестачі маси вантажу.

У комерційному акті №460005/1235 від 10.08.2021 зафіксовано, що вагон №56511272 вантажопідйомністю 69,0т прибув з поїздом №2103. Вагон у технічному стані справний.

У розділі "Д" (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено: На підставі акту загальної форми №56240 від 09.08.2021 станції Покровськ проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, який надійшов відправкою, вказаній на лицьовій стороні цього акту, зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №4226190, огляд - перевірка 09.06.2021, приймальником поїздів Дементьєвою Г.М. , прийомоздавальником заводу Галушкою Н.І., слідчим Заводського ВП Ямпільська Ю.В., у присутності заступника начальника станції Тетері О.М.

Згідно перевізного документа значиться у вагоні №56511272 тара - 21800кг, нетто - 42700кг. Фактично виявилось брутто 62900кг, тара з перевізного документа 21800кг, нетто 41100кг, що менше ваги, вказаної у документі на 1600кг. В комерційному відношенні навантаження вище бортів 40см, шапкою, марковано повздовжньою смугою, шириною 40-60см, маркування не покриває усієї поверхні вантажу, маркування в перевізному документі вказане. Порушене маркування, виїмка на 1-3 люками праворуч довжиною 400см, шириною 150см, глибиною 10-30см. Відсутній вантаж вміститись міг. В технічному відношенні вагон справний, двері цільнометалеві, люка зачинені, просипу вантажу не має. При повторному зважуванні дані не змінились. Зав. вантажного двору відсутній.

У комерційному акті №460005/1236 від 10.08.2021 зафіксовано, що вагон №51805844 вантажопідйомністю 70,0т прибув з поїздом №2103. Вагон у технічному стані справний.

У розділі "Д" (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено: На підставі акту загальної форми №56239 від 09.08.2021 станції Покровськ проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, який надійшов відправкою, вказаній на лицьовій стороні цього акту, зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №4226190, огляд - перевірка 09.06.2021, приймальником поїздів Дементьєвою Г.М., прийомоздавальником заводу Галушкою Н.І., слідчим Заводського ВП Ямпільська Ю.В., у присутності заступника начальника станції Тетері О.М.

Згідно перевізного документа значиться у вагоні №51805844 тара - 23400кг, нетто - 46000кг. Фактично виявилось брутто 67900кг, тара з перевізного документа 23400кг, нетто 44500кг, що менше ваги, вказаної у документі на 1500кг. В комерційному відношенні навантаження вище бортів 40см, шапкою, марковано повздовжньою смугою, шириною 40-60см, маркування не покриває усієї поверхні вантажу, маркування в перевізному документі вказане. Порушене маркування, виїмка на 1-3 люками праворуч довжиною 450см, шириною 150см, глибиною 10-30см. Відсутній вантаж вміститись міг. В технічному відношенні вагон справний, двері цільнометалеві, люка зачинені, просипу вантажу не має. При повторному зважуванні дані не змінились. Зав. вантажного двору відсутній.

Згідно з п.27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. Норма недостачі (природної втрати) для вантажів рідких або зданих до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані становить 2% маси, зазначеної в перевізному документі.

З врахуванням зазначеної норми, загальна недостача партії вугілля у вагоні №56511272 складає 746кг загальною вартістю 11171грн.54коп. (вартість недостачі з ПДВ), у тому числі: 1600кг (виявлена недостача) - 854кг (норма недостачі) = 746кг.

Загальна недостача партії вугілля у вагоні №81805844 складає 746кг загальною вартістю 8685грн.65коп. (вартість недостачі з ПДВ), у тому числі: 1500кг (виявлена недостача) - 920кг (норма недостачі) = 580кг.

Згідно з розрахунком вартість вугілля, якого недостає у вагоні №56511272, складає:

- 14975грн.26коп. (ціна за тону, з ПДВ, згідно рахунку-фактури №94089621 від 08.08.2021) х 0,746т (розмір недостачі) = 11171грн.54коп. (вартість недостачі з ПДВ);

Згідно з розрахунком вартість вугілля, якого недостає у вагоні №51805844, складає:

- 14975грн.26коп. (ціна за тону, з ПДВ, згідно рахунку-фактури №94089621 від 08.08.2021) х 0,580т (розмір недостачі) = 8685грн.65коп. (вартість недостачі з ПДВ).

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути вартість недостачі кам`яного вугілля в сумі 19857грн.19коп. (розрахунок вартості недостачі вантажу зроблено із врахуванням норми недостачі у розмірі 2% маси нетто вантажу), що і є причиною спору.

За результатом перевірки здійсненого розрахунку порушень не встановлено.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (стаття 924 Цивільного кодексу України).

Згідно п. 129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (далі - Статут) обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (статті 115 Статуту залізниць України).

Згідно акту приймання - передачі №94089621 від 08.08.2021 до договору №20/2019/152/74/19Сб від 30.01.2019 Приватне акціонерне товариство "Авдіївський коксохімічний завод" передало Публічному акціонерному товариству "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" продукцію за договором №20/2019/152/74/19Сб від 30.01.2019 на суму 28440124грн.02коп.

До вказаного акту, зокрема, увійшла поставка здійснена відповідно до спірними залізничними накладними.

Наведене також підтверджує, що поставка товару згідно спірних залізничних накладних здійснювалась на виконання договору №20/2019/152/74/19Сб від 30.01.2019.

Правила оформлення перевізних документів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №862/5082,визначають порядок оформлення перевізних документів, форми бланків перевізних документів та їх зміст.

Відповідно до п.1.1. Правил оформлення перевізних документів на кожне відправлення вантажу відправник повинен подати станції навантаження накладну (комплект перевізних документів). Накладна є складовою частиною комплекту перевізних документів, до якого, крім неї, входять: дорожня відомість, корінець дорожньої відомості та квитанція про приймання вантажу.

Відповідно до п.1.3 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником до відповідних граф. Виправлення не допускаються; у разі зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов`язаний заповнити новий перевізний документ.

Зміни й доповнення, які вносяться у перевізні документи залізницею, засвідчуються підписом відповідального працівника і штемпелем станції.

У накладних №49900582, №49897242 в розділі "найменування вантажу" вказано - "кокс доменний (вологий)".

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Пункт 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000 року , визначає норми недостачі при перевезенні в залежності від властивостей вантажу, які вказані у відсотках від маси вантажу і складаються із двох показників: норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах.

Згідно ст.924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Також, відповідно до частин 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

Статтею 23 Закону України "Про залізничний транспорт" від 04.07.1996р. №273/96-ВР передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно ст. 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов`язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Відповідно до ст. 31 Статуту залізниць України залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках продезінфіковані вагони та контейнери; оскільки незбереження вантажу може бути наслідком як технічної несправності вагона або контейнера, так і їх непридатності для перевезення певного вантажу (тобто у комерційному відношенні), то господарським судам у вирішенні спорів слід розмежовувати відповідні поняття; вагон (контейнер) може бути цілком справним, але таким, що не забезпечить збереження якості певного вантажу, наприклад, має стійкий запах, що впливає на завантажені до нього продовольчі товари; саме в такому випадку йдеться про непридатність вагона (контейнера) у комерційному відношенні; згідно з зазначеною статтею Статуту придатність вагона чи контейнера для перевезення відповідного вантажу у комерційному відношенні визначається відправником або залізницею, якщо вона здійснює завантаження; отже, якщо псування вантажу є наслідком комерційної несправності вагона (контейнера), відповідальність за це несе той, хто завантажив продукцію у вагон (контейнер); у випадках, коли під завантаження подано несправний за своїм технічним станом вагон або контейнер, відправник повинен відмовитись від їх використання; якщо він цього не зробив, відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, що сталися внаслідок технічної несправності рухомого складу, покладається на відправника; винятки з цього правила можуть мати місце тоді, коли з матеріалів справи вбачається, що технічна несправність мала прихований характер або виникла у процесі перевезення вантажу; прихованими є такі технічні несправності, які не могли бути виявлені відправником під час звичайного огляду вагону або контейнера; у такому разі відповідальність за незбереження вантажу покладається на залізницю.

Відповідно до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості;

- за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до ст. 24 Статуту залізниць України залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

На станції відправлення вантаж був прийнятий до перевезення без зауважень.

Таким чином, позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

Враховуючи задоволення позовних вимог та відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, на відповідача покладаються витрати позивача зі сплати судового збору в розмірі 2270грн.00коп.

Керуючись нормами Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (із змінами та доповненнями), Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Мінтрансу України №644 від 21.11.2000р. (Зареєстрований: Мін`юст України, 24.11.2000 за №862/5083), Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644, статей Господарського кодексу України, ст.ст. 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 233, 236 - 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення шкоди, завданої нестачею, в розмірі 19857грн.19коп. - задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код: 40075815; місцезнаходження: 03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40081237; місцезнаходження: 49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108) на користь Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (ідентифікаційний код: 00191230; місцезнаходження: 69008, м. Запоріжжя, Південне шосе, 72) шкоду, завдану нестачею, в розмірі 19857грн.19коп. та витрати зі сплати судового збору в розмірі 2270грн.00коп.

Видати наказ після набрання чинності рішенням.

Рішення суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду в строки, передбачені статтею 256 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повний текст рішення складений та підписаний 06.12.2021.

Суддя Р.Г. Новікова