Рішення № 101098704, 09.11.2021, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

61022, м. Харків, пр. Науки, 5, тел.:(057) 702-07-99, факс: (057) 702-08-52,

гаряча лінія: (096) 068-16-02, E-mail: inbox@dn.arbitr.gov.ua,

код ЄДРПОУ: 03499901, UA628999980313141206083020002

_________________

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

09.11.2021 Справа № 905/1878/21

Господарський суд Донецької області у складі судді Зельман Ю.С., розглянувши матеріали справи

за позовом: Акціонерного товариства «Українська залізниця» (місцезнаходження: 03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії «Донецька залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця ( 84404, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, ідентифікаційний код 40150216; електронна пошта: ІНФОРМАЦІЯ_1)

до відповідача: Державного підприємства «Шахтоуправління «Південнодонбаське №1» (місцезнаходження: 85670, Донецька область, м. Вугледар, вул. Магістральна,4; ідентифікаційний код 34032208)

про: стягнення штрафу 358 075,00 грн.

С У Т Ь С П О Р У

Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Донецька залізниця» звернулось до Господарського суду Донецької області з позовною заявою до Державного підприємства «Шахтоуправління «Південнодонбаське №1» про стягнення штрафу у розмірі 358 075,00 гривень.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на неправильне зазначення відповідачем у накладних №53760005 (дос. накл. 53824595), 53777538, №53747143 маси вантажу у вагонах №№ 54066279, 63554737, 63922082, 67516427, 56936842, 60495520, 61602181, 63717060, про що було складено комерційні акти №№ 496100/60, 496100/61, 496100/62.

Ухвалою господарського суду Донецької області від 05.10.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі, вирішено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами. Розгляд справи призначено на 21.10.2021.

Відповідно до Розпорядження голови Господарського суду Донецької області «Про припинення прийняття документів для відправки за межі суду» від 30.09.2021 №33-р.ухвала про відкриття провадження була надіслана сторонам на їх електронні поштові скриньки 05.10.2021 і отримана - 05.10.2021 за вихідним №04-19/4850, що підтверджується відповідною відміткою на даній ухвалі. Крім того, позивача було додатково повідомлено телефонограмою суду від 05.10.2021 №24455.

20.10.21 на електронну пошту суду від позивача надійшла заява від 19.10.2021, в якій останній на виконання ухвали від 05.10.2021 по справі №905/1878/21 надав документи, а саме: список згрупованих відправлень філії "Донецька залізниця" АТ "Українська залізниця" з чеком.

З метою надання сторонам можливості подати відповідь на відзив (за наявності такого) та заперечень, ухвалою від 21.10.2021 оголошувалась перерва до 09.11.2021.

Відповідач, належним чином повідомлений про розгляд справи, не заперечив проти позовних вимог, відзив на позов у встановлений судом строк без пояснення причин не надав, у зв`язку з чим господарським судом справа на підставі ч.2 ст.178 Господарського процесуального кодексу України розглянута за наявними у ній матеріалами.

З`ясувавши фактичні обставини справи, докази на їх підтвердження, виходячи з фактів, встановлених у процесі розгляду справи, суд встановив:

Вантажовідправником, Державним підприємством «Шахтоуправління «Південнодонбаське №1» зі станції Південнодонбаська Донецької залізниці на станцію призначення Роти було направлено за залізничними накладними №53760005 (дос. накл. 53824595), 53777538, №53747143, у вагонах №63717060, №56936842, № 60495520, №61602181, № 67516427, 63554737, 63922082 та №54066279 вантаж вугілля кам`яне, не поіменоване в алфавіті.

У накладних вантажовідправником зазначено, що вантаж завантажено насипом, розміщено і закріплено згідно з п.п.2,3 гл.14 Додатку 3 до СМГС.

При оформлені залізничної накладної №53747143 відповідачем вказана маса у вагоні №63717060 нетто - 66 700 кг, брутто - не зазначено, тари 23 500 кг;

При оформлені залізничної накладної №53777538 відповідачем вказана маса у вагонах: №61602181 нетто - 61 600 кг, брутто - не зазначено, тари 23 400 кг; №60495520 нетто - 66 100 кг, брутто - не зазначено, тари 23 300 кг; №56936842 нетто - 65 900 кг, брутто - не зазначено, тари 23 600 кг;

При оформлені залізничної накладної №53824595 дос. відповідачем вказана маса у вагонах: №54066279 нетто - 62 600 кг, брутто - не зазначено, тари 23 300 кг; у вагоні №63554737 нетто - 63 900 кг, брутто - не зазначено, тари 23 500 кг; у вагоні №63922082 нетто - 65 700 кг, брутто - не зазначено, тари 23 600 кг; у вагоні №67516427 нетто - 64 500 кг, брутто - не зазначено, тари 23 100 кг.

Як свідчить розділ 26 залізничної накладної маса вантажу визначена відправником на вагонних вагах (200т) заводський номер №0049.

Правильність внесених відомостей до вищезазначеної накладної підтверджена відміткою представника відправника.

На станції відправлення вантаж прийнятий до перевезення без зауважень, про що свідчить відмітка працівника станції відправлення. Відповідні відмітки про наявність зауважень відсутні.

Як встановлено ч.3 ст.909 Цивільного кодексу України, укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

Згідно ч.5 ст.307 Господарського кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно - правовими актами.

Як зазначено в ст.6 глави 1 Статуту залізниць України, накладна це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Зазначені залізничні накладні оформлені у встановленому законом порядку та за своєю правовою природою є двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу і підтверджують укладення договору перевезення вантажу залізничним транспортом.

Згідно ст. ст. 11,509 Цивільного кодексу України зобов`язання виникають, зокрема, з договорів.

Згідно з п.28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених Наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 №644, вантажі, завантажені відправниками у вагони закритого типу (криті, ізотермічні, хопери, цистерни тощо) та контейнери, приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду кузова (котла) вагона (контейнера), пломб (ЗПП), без перевірки вантажу. Вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

07.04.2021 на станції призначення Роти, було здійснено контрольне комісійне зважування вагонів та складено акт загальної форми №105 від 07.04.2021 в результаті чого було виявлено, що маса вантажу у вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладній, у зв`язку з чим був складений комерційний акт №496100/60 від 07.04.2021 з додатками (продовження розділу «Б,В та Г»).

В комерційному акті зазначено: проведено контрольне комісійне зважування вагонів на тензометричних вагах Миронівська ТЄЦ зав №497 ВЄТ 150 ВСД повірених 29.03.2021.

При комісійному обстеженні в присутності зам. нач. ТТЦ Миронівська ТЕЦ Двадцатова Ю.В., а/ком Дяченко М.В., вагони технічно справні вантаж вугілля кам`яне, поверхня вантажу нижче рівня бортів вагону, вантаж промаркірований подовжньою смугою жовтого кольору 200 мм по усій довжині вагону, слідів крадіжки не виявлено. Фактично при зважуванні виявилось вагон №54066279 по документу тара 23 300кг, нетто 62 600 кг по вагам тара 23 300 кг, брутто 84 960 кг, нетто 61 660 кг, що менше док. 940 кг, вагон №63554737 по документу тара 23 500кг, нетто 63 900 кг по вагам тара 23 500 кг, брутто 86 720 кг, нетто 63 220 кг, що менше док. 680 кг, вагон №63922082 по документу тара 23 600кг, нетто 65 700 кг по вагам тара 23 600 кг, брутто 88 520 кг, нетто 64 920 кг, що менше док. 780 кг, вагон №67516427 по документу тара 23 100кг, нетто 64 500 кг по вагам тара 23 100кг, брутто 86 800 кг, нетто 63 700 кг, що менше док. 800 кг.

08.04.2021 на станції призначення Роти, було здійснено контрольне комісійне зважування вагонів та складено акт загальної форми №106 від 08.04.2021 в результаті чого було виявлено, що маса вантажу у вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладній, у зв`язку з чим був складений комерційний акт №496100/61 від 08.04.2021 з додатками (продовження розділу «Б,В та Г»).

В комерційному акті зазначено: проведено контрольне комісійне зважування вагонів на тензометричних вагах Миронівська ТЄЦ зав №497 ВЄТ 150 ВСД повірених 29.03.2021.

При комісійному обстеженні в присутності зам. нач. ТТЦ Миронівська ТЕЦ Двадцатова Ю.В., а/ком Дяченко М.В., вагони технічно справні вантаж вугілля кам`яне, поверхня вантажу нижче рівня бортів вагону, вантаж промаркірований подовжньою смугою жовтого кольору 200 мм по усій довжині вагону, слідів крадіжки не виявлено. Фактично при зважуванні виявилось вагон №56936842 по документу тара 23 600кг, нетто 65 900 кг по вагам тара 23 600 кг, брутто 88 760 кг, нетто 65 160 кг, що менше док. 740 кг, вагон №60495520 по документу тара 23 300кг, нетто 66 100 кг по вагам тара 23 300 кг, брутто 86 600 кг, нетто 65 300 кг, що менше док. 800 кг, вагон №61602181 по документу тара 23 400кг, нетто 61 600 кг по вагам тара 23 400 кг, брутто 83 980 кг, нетто 60 580 кг, що менше док. 1020 кг.

08.04.2021 на станції призначення Роти, було також складено акт загальної форми №107 від 08.04.2021 за результатами якого складено комерційний акт №496100/62 від 08.04.2021.

В комерційному акті зазначено: проведено контрольне комісійне зважування вагонів на тензометричних вагах Миронівська ТЄЦ зав №497 ВЄТ 150 ВСД повірених 29.03.2021.

При комісійному обстеженні в присутності зам. нач. ТТЦ Миронівська ТЕЦ Двадцатова Ю.В., а/ком Дяченко М.В., вагони технічно справні вантаж вугілля кам`яне, поверхня вантажу нижче рівня бортів вагону, вантаж промаркірований подовжньою смугою жовтого кольору 200 мм по усій довжині вагону, слідів крадіжки не виявлено. Фактично при зважуванні виявилось вагон №63717060 по документу тара 23 500кг, нетто 66 700 кг по вагам тара 23 500 кг, брутто 89 320 кг, нетто 65 820 кг, що менше док. 880 кг.

Відповідно до пункту 10 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, зі змінами, внесеними відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України від 08.06.2011 №138, передбачено, що комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці.

Отже, пунктом 10 Правил складання актів на виконання статті 29 Статуту залізниць України визначено імперативну частину суб`єктного складу працівників залізниці, які є уповноваженими особами на підписання комерційних актів: начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи), працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також передбачено можливість участі в складенні комерційного акта одержувача вантажу, якщо він брав участь у перевірці, або інших працівників залізниці.

Дана правова позиція викладена у постановах Верховного Суду від 01.06.2018 у справі №910/3930/17 та від 18.06.2018 у справі №910/11397/17, від 23.11.2018 у справі №916/2450/17, від 21.08.2019 у справі №905/2360/18.

Відповідно до частин 1, 3 статті 64 та частини 3 статті 65 Господарського кодексу України передбачено, що підприємство, як організаційна форма господарювання, може складатися з виробничих структурних підрозділів (виробництв, цехів, відділень, дільниць, бригад, бюро, лабораторій тощо) та самостійно визначає свою організаційну структуру, чисельність працівників та штатний розпис. Керівництво підприємством здійснюється його керівником, який призначається (обирається) власником (власниками) безпосередньо або через уповноважені органи чи наглядову раду такого підприємства (у разі її утворення) та відповідно до статуту є посадовою особою цього підприємства з правом розподілу обов`язків між працівниками підприємства.

Отже, якщо в штаті структурного підрозділу залізниці не передбачено посади начальника вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи), то на підставі наказу начальника такого підрозділу залізниці чи відповідно до робочої (посадової) інструкції іншого працівника залізниці має бути уповноважено на підписання від імені залізниці комерційних актів для забезпечення вимоги щодо їх оформлення за підписом трьох осіб, перелік яких визначено пунктом 10 Правил складання актів, і такими доказами можуть підтверджуватися повноваження осіб на підписання комерційного акта.

Дану правову позицію викладено у постановах Верховного Суду від 23.11.2018 у справі №916/2450/17 від 21.05.2018, у справі №916/2001/17 від 23.06.2018, у справі №916/1993/17.

Розпорядженням №10 від 19.01.2021р., позивачем, у зв`язку з відсутністю в штатному розкладі станцій посади начальника вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи, старшого прийомоздавальника) визначено коло осіб які мають повноваження на підписання комерційних актів.

Комерційні акти №496100/62 від 08.04.2021, №496100/61 від 08.04.2021, №496100/60 від 07.04.2021 складено та підписано начальником станції Мороз А.Б., комерційним агентом Рачкова О.М., комерційним агентом Дяченко М.В. та зам. нач. ТТЦ Мирон.ТЄЦ Двацатовим Ю.В.

Як вбачається з розпорядження начальника станції Роти Донецької залізниці №10 від 19.01.2021 на підписання від імені залізниці комерційних актів, уповноважено у тому числі, комерційного агента Дяченко М.В., Рачкову О.М. та Чабанову В.І.

Зважування маси вантажу у вагонах на станції призначення Роти Донецької залізниці здійснювалось на 150 т тензонометричних вагах Миронівська ТЄЦ зав №497 ВЄТ, що пройшли держповірку 29.03.2021.

Згідно з технічним паспортом засобу ваговимірювальної техніки (далі - ЗВВТ) - вагонних ваг, тип ЗВВТ - Тензометричні, заводський №497, міжповірочний інтервал ЗВВТ становить 6 місяців, інтервал між оглядами-перевірками - 1 раз на 3 місяці. 16.12.2020 була проведена державна повірка зазначених ваг, 29.03.2021 проведений огляд-перевірка.

Пунктом 5 Правил приймання вантажів до перевезення встановлено, що загальна маса вантажу визначається відправником зважуванням або розрахунковим способом. До розрахункових способів визначення маси вантажу належать: за трафаретом (підсумовування маси вантажу, зазначеної на кожному вантажному місці), за стандартом (множення суми стандартної маси вантажного місця на кількість місць вантажу), за заміром висоти наливу (з подальшим визначенням густини та об`єму вантажу за таблицею калібрування цистерн, розробленою заводом-виробником цистерни). За домовленістю відправника, залізниці та одержувача вантажу можуть бути встановлені інші способи визначення маси вантажу. Спосіб визначення маси вантажу і тип ваг відправник зобов`язаний зазначити в накладній. Усі засоби вимірювальної техніки, які використовуються для визначення маси вантажів, мають бути повірені відповідно до вимог чинного законодавства. Засоби ваговимірювальної техніки повинні бути взяті на облік залізницею та відповідати вимогам Інструкції про порядок застосування засобів ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті України, затвердженої наказом Міністерства інфраструктури України від 31 липня 2012 року № 442, зареєстрованої в Міністерстві юстиції України 11 жовтня 2012 року за № 1716/22028, та інших нормативно-правових актів.

Пунктами 2.1, 2.2, 2.3 Інструкції про порядок застосування засобів ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті України, визначено, що ЗВВТ, які перебувають у власності як залізниць, так і організацій, які не належать до сфери управління Укрзалізниці (далі сторонні організації), підлягають обліку залізницями.

Узяття на облік ЗВВТ здійснюється за письмовим зверненням власника ЗВВТ до начальника дирекції з наданням завірених власником копій: експлуатаційної документації; методики повірки, атестованої згідно з вимогами Закону України «Про метрологію та метрологічну діяльність»; свідоцтва про повірку (якщо це передбачено методикою повірки) або державну метрологічну атестацію ЗВВТ, виданого згідно з ДСТУ 2708:2006 «Метрологія. Повірка засобів вимірювальної техніки. Організація та порядок проведення» або ДСТУ 3215-95 «Державна система забезпечення єдності вимірювань. Метрологічна атестація засобів вимірювальної техніки. Організація та порядок проведення»; переліку вантажів, маса яких буде визначатися на ЗВВТ; висновку за результатами діагностичного обстеження ЗВВТ (у разі потреби).

Якщо ЗВВТ відповідають вимогам цієї Інструкції, інших нормативно-правових актів та нормативних документів, вони беруться на облік ревізором вагового господарства дирекції, який відповідно до вимог пункту 2.2 розділу 2 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20 грудня 1996 року № 411, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 25 лютого 1997 року за № 50/1854 (далі - ПТЕ), оформлює технічний паспорт засобу ваговимірювальної (далі технічний паспорт ЗВВТ) згідно з додатком 1 до цієї Інструкції. У технічному паспорті ЗВВТ робиться запис про повірку або державну метрологічну атестацію, вказується нормована похибка для різних режимів зважування згідно з вимогами пункту 1.9 розділу I цієї Інструкції, зазначається можливість зважування небезпечних вантажів згідно з наданими документами та робиться запис про придатність ЗВВТ для зважування відповідних вантажів, що перевозяться залізничним транспортом. У технічному паспорті електронних ЗВВТ записуються також заводські номери датчиків, вагопроцесора, у разі потреби контрольне число фіскальної реєстрації регулювання ЗВВТ, зазначене в експлуатаційних документах виробника ЗВВТ, яке визначає його технічний стан. Технічний паспорт ЗВВТ надається начальнику станції, на якій будуть оформлятися перевізні документи за результатами зважування на цих ЗВВТ. Технічні паспорти ЗВВТ повинні зберігатися в місці, визначеному розпорядчим документом начальника станції, який забезпечує їх схоронність. На прохання власника ЗВВТ йому може бути надано копію технічного паспорта ЗВВТ. Технічні паспорти ЗВВТ, які зберігаються у начальника станції, є документами, згідно з якими розглядаються претензії, пов`язані з визначенням маси вантажу.

Станом на дату складання комерційних актів №496100/62 від 08.04.2021, №496100/61 від 08.04.2021, №496100/60 від 07.04.2021 засіб вимірювальної техніки був повірений як того вимагають норми чинного законодавства.

Таким чином комерційні акти №496100/62 від 08.04.2021, №496100/61 від 08.04.2021, №496100/60 від 07.04.2021 за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правилам складання актів, а тому приймаються судом в якості належного доказу на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеної у накладній, фактичній масі вантажу.

За положеннями ч.1 ст.24 Статуту залізниць України вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей зазначених ними у накладній. Наведена норма встановлює чіткі вимоги до відправника щодо оформлення вантажу та покликана забезпечити дисциплінованість учасників господарських відносин та визначає критерії обґрунтованості в подальшому будь-яких претензій залізниці до учасників господарських відносин (відправника та одержувача).

У застосуванні ст.ст. 118 та 122 Статуту залізниць України слід враховувати, що штраф підлягає стягненню саме за факт допущення вантажовідправником зазначених порушень, незалежно від того, чи завдано залізниці у зв`язку з цим збитки.

Також суд констатує, що правильне зазначення маси вантажу у перевізних документах є обов`язком вантажовідправника, передбаченим Правилами оформлення перевізних документів.

Відповідно до ст. 122 Статуту залізниць України встановлено, що за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Статтею 118 Статуту залізниць України за пред`явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п`ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

У накладній №53747143 зазначено, що провізна плата за вагон зі станції Південнодонбаська Донецької залізниці до станції Роти Донецької залізниці у вагоні: №63717060 становить 8 968,00 гривень.

За розрахунком позивача штраф (п`ятикратний розмір провізної плати) становить 44 840,00 грн, виходячи з (8968,00 х 5).

У накладній №53777538 зазначено, що провізна плата за вагон зі станції Південнодонбаська Донецької залізниці до станції Роти Донецької залізниці у вагонах: № 61602181 становить 8839,00 грн, №60495520 становить 8968,00 гривень, №56936842 становить 8968,00 гривень.

За розрахунком позивача штраф (п`ятикратний розмір провізної плати) становить 133875,00 грн, виходячи з ((8839,00 х 5) + (8968,00 х 5) + (8968,00 х 5)).

У накладній № 53760005 (№53824595 дос.) зазначено, що провізна плата за вагон зі станції Південнодонбаська Донецької залізниці до станції Роти Донецької залізниці у вагонах: №54066279 становить 8968,00 грн, №63554737 становить 8968,00 грн, №63922082 становить 8968,00 грн, №67516427 становить 8968,00 грн.

За розрахунком позивача штраф (п`ятикратний розмір провізної плати) становить 179360,00 гривень, виходячи з ((8968,00 х 5) + (8968,00 х 5) + (8968,00 х 5)+ (8968,00х5)).

Перевіривши здійснений позивачем розрахунок, суд дійшов висновку про його обґрунтованість.

Враховуючи викладене, Господарський суд вважає, що позовні вимоги про стягнення 358 075,00 грн штрафу є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню у повному обсязі.

Згідно з ч.1 ст.74 Господарського процесуального кодексу України (далі - ГПК України), кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Відповідно до ч.ч.1,2 ст.86 ГПК України, суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Відповідно до ст.129 ГПК України, судові витрати покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 12, 13, 42, 46, 73, 74, 76-79, 86, 91, 123, 129, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, суд-

ВИРІШИВ:

Позов Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Донецька залізниця» до Державного підприємства «Шахтоуправління «Південнодонбаське №1» про стягнення штрафу у розмірі 358 075,00 гривень задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства «Шахтоуправління «Південнодонбаське №1» (85670, Донецька область, місто Вугледар, вулиця Магістральна, будинок 4; ідентифікаційний код 34032208) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії «Донецька залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця (84404, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, ідентифікаційний код 40150216) 358 075,00 гривень штрафу та витрати з оплати судового збору в сумі 5371,13 грн.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Апеляційна скарга на рішення суду може бути подана учасниками справи до Східного апеляційного господарського суду в порядку та строки, визначені Главою 1 Розділу IV Господарського процесуального кодексу України (з урахуванням п.17.5 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України).

У судовому засіданні 09.11.2021 складено вступну та резолютивну частину рішення.

Повний текст рішення складено 15.11.2021.

Суддя Ю.С. Зельман