Court ruling № 140945705, 22.10.2026, Pustomyty District Court of Lviv Oblast

Справа № 450/5251/21

Провадження № 1-кп/450/14/26

УХВАЛА

про призначення експертизи

22 жовтня 2026 року Пустомитівський районний суд Львівської області у складі:

головуючого - судді ОСОБА_1

при секретарі ОСОБА_2

розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі суду м. Пустомити обвинувальний акт у кримінальному провадженні за ч. 2 ст. 286 КК України, внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 12021140000000789 від 28.08.2021 стосовно ОСОБА_3 , ОСОБА_4 ,

сторони кримінального провадження :

прокурор ОСОБА_5

обвинувачений ОСОБА_4

захисник ОСОБА_6

обвинувачений ОСОБА_3

захисник ОСОБА_7

потерпілий ОСОБА_8

потерпілий ОСОБА_9

представник потерпілих ОСОБА_10 ,

в с т а н о в и в :

В провадженні Пустомитівського районного суду Львівської області перебуває кримінальне провадження, внесене до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 12021140000000789 від 28.08.2021 стосовно ОСОБА_3 , ОСОБА_4 за ч.2 ст. 286 КК України.

26.04.2024 до суду надійшло клопотання прокурора про призначення комплексної судової транспортно-трасологічної, компютерно-технічної та судової автотехнічної експертизи.

В обґрунтування заявленого клопотання прокурор зазначає, що 28.08.2021 близько 11:50 год. на автодорозі «Київ-Чоп» поблизу с. Підберізці Львівського району Львівської області за участю автомобілів «Honda CRV» під керуванням ОСОБА_3 , автопоїзда у складі тягача «DAF FT XF95.430» із напівпричепом «ПП CHEREAU» під керуванням ОСОБА_4 та автомобіля «Mitsubishi Outlander» під керуванням ОСОБА_9 сталася дорожньо-транспортна пригода. Згідно обвинувачення, ОСОБА_3 без технічних причин застосував екстрене гальмування, а ОСОБА_4 не дотримався безпечної швидкості та дистанції, внаслідок чого відбулося зіткнення, після якого автопоїзд виїхав на зустрічну смугу та зіткнувся з автомобілем «Mitsubishi Outlander». Внаслідок ДТП малолітня пасажирка останнього автомобіля ОСОБА_11 загинула, водій ОСОБА_9 отримав тяжкі тілесні ушкодження, а пасажирка «Honda CRV» ОСОБА_12 тілесні ушкодження середнього ступеня тяжкості. З огляду на досліджені докази сторін та наявні сумніви щодо обґрунтованості й правильності попередніх висновків експертів, з метою усунення розбіжностей і невідповідностей між ними прокурор просить призначити відповідне експертне дослідження, визначивши вихідними даними фактичні відомості, наявні в матеріалах провадження, а також результати додаткового огляду місця події та слідчих експериментів з учасниками ДТП, проведених на виконання судового доручення органу досудового розслідування.

19.10.2026 від захисника обвинуваченого ОСОБА_4 - адвоката ОСОБА_6 надійшло клопотання про включення додаткових запитань до клопотання про призначення експертизи, мотивував тим, що з метою забезпечення повноти, всебічності й об`єктивності експертного дослідження, а також встановлення обставин, які можуть виправдовувати обвинуваченого або пом`якшувати його відповідальність, сторона захисту, вважає за необхідне доповнити письмово викладеними питаннями у клопотанні. Крім того, захист висловив сумніви щодо доцільності доручення проведення комплексної експертизи Львівському НДІСЕ, та просив обрати експертну установу в іншому регіоні для забезпечення неупередженості дослідження й дотримання балансу між сторонами кримінального провадження.

21.10.2026 від захисника обвинуваченого ОСОБА_3 - адвоката ОСОБА_7 надійшло клопотання про врахування у вихідних даних для проведення експертизи показань потерпілої ОСОБА_12 від 21.04.2023, свідка ОСОБА_13 від 09.06.2023 та свідка ОСОБА_14 від 13.06.2023. Захисник зазначає, що наведені показання, на його думку, спростовують факт екстреного гальмування автомобіля «Honda CRV» під керуванням ОСОБА_3 , що має значення для повного й об`єктивного проведення експертного дослідження. Також просить надати експертам матеріали кримінального провадження №450/5251/21, зокрема матеріали, отримані на виконання ухвали суду від 08.01.2025, та звуко- й відеозаписи зазначених допитів.

В судовому засіданні сторони підтримали подані ними клопотання та просили задоволити в повному обсязі.

Заслухавши думку учасників судового засідання, вивчивши матеріали справи та проаналізувавши доводи клопотання про призначення комплексної судової транспортно-трасологічної, компютерно-технічної та автотехнічної експертизи, суд прийшов до наступних висновків.

Згідно з ч. 1 ст. 332 КПК України, під час судового розгляду суд за клопотанням сторін кримінального провадження або потерпілого за наявності підстав, передбачених статтею 242 цього Кодексу, має право своєю ухвалою доручити проведення експертизи експертній установі, експерту або експертам.

Відповідно до п.1.2.14 Інструкції про призначення та проведення судових експертиз та експертних досліджень та Науково-методичних рекомендацій з питань підготовки та призначення судових експертиз та експертних досліджень, згідно з процесуальним законодавством України експертами виконуються первинні, додаткові, повторні, комісійні та комплексні експертизи.

Беручи до уваги, що відповіді поставлені прокурором та захисниками обвинувачених питання, з урахуванням запропонованих ними вихідних даних і фактичних обставин, встановлених під час судового розгляду, мають істотне значення для правильного вирішення кримінального провадження, а також з метою перевірки й уточнення обставин дорожньо-транспортної пригоди, які потребують спеціальних знань, суд вважає за необхідне призначити комплексну судову транспортно-трасологічну, комп`ютерно-технічну та судову автотехнічну експертизу механізму й обставин дорожньо-транспортної пригоди. При визначенні вихідних даних для експертного дослідження суд вважає за необхідне врахувати фактичні дані, наявні в матеріалах кримінального провадження, результати додаткового огляду місця події та слідчих експериментів, проведених на виконання ухвали суду від 08.01.2025, а також показання потерпілої ОСОБА_12 і свідків ОСОБА_13 та ОСОБА_14 , зафіксовані у відповідних протоколах допитів і на звуко- та відеозаписах. З огляду на викладене, з метою забезпечення повноти, всебічності й об`єктивності експертного дослідження суд вважає за необхідне доручити його проведення експертам Львівського науково-дослідного інституту судових експертиз.

Керуючись ст.ст. 242, 332, 350, 372 КПК України, суд, -

п о с т а н о в и в:

клопотання прокурора ОСОБА_5 про призначення комплексної судової транспортно-трасологічної, компютерно-технічної та судової автотехнічної експертизи у кримінальному провадженні за ч. 2 ст. 286 КК України, внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 12021140000000789 від 28.08.2021 стосовно ОСОБА_3 , ОСОБА_4 , задоволити.

Призначити по справі комплексну судово транспортно-трасологічну, компютерно-технічну та судово автотехнічну експертизу на вирішення якої поставити питання:

а) Транспортно-трасологічні питання:

1. Виходячи із зафіксованої у протоколі огляду місця події, схемі до нього та фото таблиці слідової інформації, встановити яким було взаємне розташування автомобіля-тягача «DAF FT XF95 430» реєстраційний номер НОМЕР_1 з напівпричепом «ПП Chereau» реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_4 із автомобілем «HONDA CRV» реєстраційний номер НОМЕР_3 (тимчасова реєстрація) під керуванням водія ОСОБА_3 відносно один одного та відносно елементів дороги? Якими частинами вони контактували між собою і під яким кутом?

2. Виходячи із зафіксованої у протоколі огляду місця події, схемі до нього та фото таблиці слідової інформації, встановити у якому місці та у якій смузі відбулося первинне контактування автомобіля-тягача «DAF FT XF95 430» реєстраційний номер НОМЕР_1 з напівпричепом «ПП Chereau» реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_4 із автомобілем «HONDA CRV» реєстраційний номер НОМЕР_3 (тимчасова реєстрація) під керуванням водія ОСОБА_3 .?

3. Виходячи із зафіксованої у протоколі огляду місця події, схемі до нього та фото таблиці слідової інформації, встановити яким було переміщення автомобіля-тягача «DAF FT XF95 430» реєстраційний номер НОМЕР_1 з напівпричепом «ПП Chereau» реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_4 від місця зіткнення із автомобілем «HONDA CRV» реєстраційний номер НОМЕР_3 (тимчасова реєстрація) під керуванням водія ОСОБА_3 до місця зіткнення із автомобілем «Mitsubishi Outlender» реєстраційний номер НОМЕР_4 під керуванням водія ОСОБА_9 .?

4. Виходячи із зафіксованої у протоколі огляду місця події, схемі до нього та фото таблиці слідової інформації, встановити яким було взаємне розташування автомобіля-тягача «DAF FT XF95 430» реєстраційний номер НОМЕР_1 з напівпричепом «ПП Chereau» реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_4 із автомобілем «Mitsubishi Outlender» реєстраційний номер НОМЕР_4 під керуванням водія ОСОБА_9 відносно один одного та відносно елементів дороги, а також встановити у якому місці та у якій смузі відбулося первинне контактування між цими транспортними засобами? Якими частинами вони контактували між собою і під яким кутом?

5. Виходячи із зафіксованої у протоколі огляду місця події, схемі до нього та фото таблиці слідової інформації, встановити яким було переміщення автомобіля «HONDA CRV» реєстраційний номер НОМЕР_3 (тимчасова реєстрація) під керуванням водія ОСОБА_3 від місця зіткнення із автомобілем-тягачом «DAF FT XF95 430» реєстраційний номер НОМЕР_1 з напівпричепом «ПП Chereau» реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_4 до місця остаточної зупинки, зафіксованої у схемі до протоколу огляду місця події?

6. Виходячи із зафіксованої у протоколі огляду місця події, схемі до нього та фото таблиці слідової інформації, описати динаміку переміщення до місця остаточної зупинки, зафіксованої у схемі до протоколу огляду місця події автомобіля «Mitsubishi Outlender» реєстраційний номер НОМЕР_4 під керуванням водія ОСОБА_9 ?

7. Виходячи із зафіксованої у протоколі огляду місця події, схемі до нього та фото таблиці слідової інформації, визначити яким із транспортних засобів учасників ДТП належать сліди гальмування та сліди юзу, відображені у цих процесуальних документах?

8. Виходячи із зафіксованої у протоколі огляду місця події, схемі до нього та фото таблиці слідової інформації, визначити чи могла утворитися зона вибоїн на асфальті внаслідок зіткнення між автомобілем-тягачем «DAF FT XF95 430» реєстраційний номер НОМЕР_1 з напівпричепом «ПП Chereau» реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_4 і автомобілем «HONDA CRV» реєстраційний номер НОМЕР_3 (тимчасова реєстрація) під керуванням водія ОСОБА_3 та подальшого їх переміщення, визначеного при відповіді на питання № 3, 5?

9. Виходячи із зафіксованої у протоколі огляду місця події, схемі до нього та фото таблиці слідової інформації, визначити чи водій автомобіля-тягача «DAF FT XF95 430» реєстраційний номер НОМЕР_1 з напівпричепом «ПП Chereau» реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_4 застосовував екстрене гальмування до зіткнення із автомобілем «HONDA CRV» реєстраційний номер НОМЕР_3 (тимчасова реєстрація) під керуванням водія ОСОБА_3 ?

10. Виходячи із відповідей на поставлені запитання 1-9, встановити чи технічно спроможні з трасологічної точки зору показання водіїв ОСОБА_4 та ОСОБА_3 , дані ними під час проведення слідчих експериментів за дорученням суду?

При відповіді на поставлені питання відповіді підтвердити складанням масштабних схем та визначити всі параметри у метричних показниках, прив`язавши до слідової інформації.

б) Питання на компютерно-технічну експертизу відео-звукозапису:

1. Провести розкадрування відеозапису з назвою «D16_20210828112713_001», із якого вбачаються обставини та механізм ДТП? Розкадрування провести із застосування максимального зближення.

2. Який час пройшов з моменту початку застосування екстреного гальмування автомобілем «HONDA CRV» реєстраційний номер НОМЕР_3 (тимчасова реєстрація) під керуванням водія ОСОБА_3 до моменту зіткнення із ним автомобільного составу у складі автомобіля-тягача «DAF FT XF95 430» реєстраційний номер НОМЕР_1 та напівпричепа «ПП Chereau» реєстраційний номер НОМЕР_2 ?

3. Якою була швидкість руху автомобільного составу у складі автомобіля-тягача «DAF FT XF95 430» реєстраційний номер НОМЕР_1 та напівпричепа «ПП Chereau» реєстраційний номер НОМЕР_2 в процесі руху до зіткнення? Якщо швидкість змінювалася, то встановити динаміку швидкості цього транспортного засобу в період коли він став об`єктом відеозйомки, представленої для дослідження?

4. Якою була швидкість руху автомобілем «HONDA CRV» реєстраційний номер НОМЕР_3 (тимчасова реєстрація) під керуванням водія ОСОБА_3 до початку екстреного гальмування?

5. Чи вбачається із відеозапису, що автомобіль «HONDA CRV» реєстраційний номер НОМЕР_3 (тимчасова реєстрація) під керуванням водія ОСОБА_3 в період відеозапису виконує маневр зміщення ліворуч із додаткової правої смуги у магістральну ліву смугу, по якій рухався автомобільний состав у складі автомобіля-тягача «DAF FT XF95 430» реєстраційний номер НОМЕР_1 та напівпричепа «ПП Chereau» реєстраційний номер НОМЕР_2 ? Якщо вбачається, то встановити у якому місці цей маневр виконувався, протягом якого часу і, властиво, який час пройшов із моменту початку можливого переміщення автомобіль «HONDA CRV» реєстраційний номер НОМЕР_3 (тимчасова реєстрація) під керуванням водія ОСОБА_3 із правої у ліву смугу до моменту зіткнення між керованим ним транспортним засобом та автомобільним составом у складі автомобіля-тягача «DAF FT XF95 430» реєстраційний номер НОМЕР_1 та напівпричепа «ПП Chereau» реєстраційний номер НОМЕР_2 ?

6. Якщо із відеозапису не вбачається переміщення автомобіля «HONDA CRV» реєстраційний номер НОМЕР_3 (тимчасова реєстрація) під керуванням водія ОСОБА_3 із правої у ліву смугу, по якій рухався автомобільний состав у складі автомобіля-тягача «DAF FT XF95 430» реєстраційний номер НОМЕР_1 та напівпричепа «ПП Chereau» реєстраційний номер НОМЕР_2 , і автомобіль «HONDA CRV» реєстраційний номер НОМЕР_3 (тимчасова реєстрація) весь час рухався по магістральній лівій смузі, то вказати час руху обидвох вищевказаних транспортних засобів в зоні від початку фіксації відеозаписом до моменту зіткнення?

в) Питання на судову автотехнічну експертизу обставин ДТП:

1. Як в даній дорожній обстановці повинні були діяти водії учасники ДТП?

2. Чи мали водії учасники ДТП технічну можливість уникнути зіткнення, діючи у відповідності до технічних вимог правил безпеки дорожнього руху?

3. Чи технічно спроможні показання водіїв учасників ДТП із автотехнічної точки зору щодо механізму розвитку пригоди, дані ними під час проведення слідчих експериментів за дорученням суду?

4. Провести аналіз розподілу сил, які діяли на транспортні засоби учасники ДТП під час зіткнення, вказавши вектори їх прикладення, вивівши сумарну їх значень, виходячи із імпульсної взаємодії?

5. Виходячи із проведених досліджень, встановити якою була швидкість автомобільного составу у складі автомобіля-тягача «DAF FT XF95 430» реєстраційний номер НОМЕР_1 та напівпричепа «ПП Chereau» реєстраційний номер НОМЕР_2 та автомобіля «HONDA CRV» реєстраційний номер НОМЕР_3 (тимчасова реєстрація) в момент зіткнення.

6. Виходячи із проведених досліджень, встановити якою була швидкість автомобільного составу у складі автомобіля-тягача «DAF FT XF95 430» реєстраційний номер НОМЕР_1 та напівпричепа «ПП Chereau» реєстраційний номер НОМЕР_2 та автомобіля «Mitsubishi Outlender» реєстраційний номер НОМЕР_4 в момент первинного контактування.

7. Яку швидкість погасив шляхом екстреного гальмування автомобіль «HONDA CRV» реєстраційний номер НОМЕР_3 (тимчасова реєстрація) до моменту зіткнення і скільки часу на це затратив?

8. Дослідити при яких навантаженнях спрацьовують засоби безпеки ремені безпеки та повітряні подушки?

9. Описати їх дію в автомобілі «Mitsubishi Outlender» реєстраційний номер НОМЕР_4 під час ДТП?

10. Визначити, яка технічна причина настання даної дорожньо-транспортної пригоди?

а) Транспортно-трасологічні питання з урахуванням клопотання адвоката ОСОБА_6 :

1. Чи автомобілем марки «Honda CRV» н.з. НОМЕР_3 залишено «сліди гальмування довжиною 12.4 м, шириною 0.16 м» та « сліди гальмування довжиною 10.6 м., шириною 0.16 м», позначення «7», «8», схеми до протоколу огляду місця дорожньо транспортної пригоди від 28 серпня 2021 року?

2. В якому місці проїзної частини дороги відбулося зіткнення автомобіля марки DAF FT XF95.430», реєстраційний номер НОМЕР_1 та напівпричепа марки «ПП CHEREAU», реєстраційний номер НОМЕР_2 з автомобілем марки «HONDA CRV», н.з. НОМЕР_3 », в момент їх первинного контактування, відносно елементів проїзної частини дороги та сталих орієнтирів місцевості?

3. Якими частинами контактували між собою автомобілі DAF FT XF95.430», реєстраційний номер НОМЕР_1 з напівпричепом реєстраційний номер НОМЕР_2 та «ПП CHEREAU», «HONDACRV», н.з. НОМЕР_3 » (тимчасова реєстрація), в момент первинного контактування. Яким було їхнє кутова взаємне розташування в момент первинного контактування?

4. Виходячи із слідової інформації зафіксованої в протоколі огляду місця події, схемі до нього та фото таблиці, чи технічно спроможні з трасологічної точки зору покази обвинуваченого ОСОБА_15 , надані ним під час слідчого експерименту 22.12.2025 року в частині, що автомобіль «HONDACRV», н.з НОМЕР_3 » (тимчасова реєстрація) повністю зайняв смугу призначену для руху в напрямку до м. Києва по якій на той час рухався автомобіль DAF FT XF95.430», реєстраційний номер НОМЕР_1 з напівпричепом «ПП CHEREAU», реєстраційний номер НОМЕР_2 , на відстані 79.7 м., від рекламного щита АЗС «БРСМ».

5. Виходячи із слідової інформації зафіксованої в протоколі огляду місця події, схемі до нього та фото таблиці, чи технічно спроможні з трасологічної точки зору покази обвинуваченого ОСОБА_15 , надані ним під час слідчого експерименту 22.12.2025 року в частині, що в момент утворення початку сліду гальмування автомобіля «HONDA CRV», н.з. НОМЕР_3 » (тимчасова реєстрація), передня частина автомобіля DAF FT XF95.430», реєстраційний номер НОМЕР_1 з напівпричепом «ПП CHEREAU», реєстраційний номер НОМЕР_2 знаходилася на відстані 18.8 м., від задньої частини автомобіля «HONDA CRV», н.з. НОМЕР_3 » (тимчасова реєстрація) та 98 м. від краю будівлі АЗС «БРСМ».

б) Питання на компютерно-технічну експертизу відео-звукозапису з урахуванням клопотання адвоката ОСОБА_6 :

1. Виходячи із відеозапису місця події та його по кадрового дослідження, на якій відстані від рекламного щита АЗС «БРСМ», автомобіль «HONDACRV», н.з НОМЕР_3 » (тимчасова реєстрація) повністю зайняв смугу призначену для руху в напрямку до м. Києва, по якій на той час рухався автомобіль DAF FT XF95.430», реєстраційний номер НОМЕР_1 з напівпричепом «ПП CHEREAU», реєстраційний номер НОМЕР_2 .

2. Виходячи із відеозапису місця події та його по кадрового дослідження, на якій відстані від передньої частини автомобіля DAF FT XF95.430», реєстраційний номер НОМЕР_1 з напівпричепом «ПП CHEREAU», реєстраційний номер НОМЕР_2 , автомобіль «HONDA CRV», н.з НОМЕР_3 » (тимчасова реєстрація) виїхав на його смугу руху призначену для руху у напрямку до м. Києва

3. Виходячи із відеозапису місця події та його по кадрового дослідження, на якій відстані від передньої частини автомобіля DAF FT XF95.430», реєстраційний номер НОМЕР_1 з напівпричепом «ПП CHEREAU», реєстраційний номер НОМЕР_2 , автомобіль «HONDA CRV», н.з НОМЕР_3 » (тимчасова реєстрація) виїхав на його смугу призначену для руху в напрямку до м. Києва та повністю зайняв її?

4. Виходячи із відео запису місця події та його по кадрового дослідження, чи є технічно спроможними показання водія ОСОБА_15 , під час слідчого експерименту від 22.12.2025 року, про те, що утворення початку сліду гальмування автомобіля «HONDA CRV», н.з НОМЕР_3 » (тимчасова реєстрація) знаходиться на відстані 13.78м. від рекламного щита АЗС «БРСМ»?

5. Виходячи із по кадрового дослідження відеозапису місця події, в якому місці проїзної частини дороги водій автомобіля «HONDA CRV», н.з. НОМЕР_3 ОСОБА_3 , застосував гальмування та на якій відстані в цей час від нього знаходився автомобіль DAF FT XF95.430», реєстраційний номер НОМЕР_1 з напівпричепом «ПП CHEREAU», реєстраційний номер НОМЕР_2 .

в) Питання на судову автотехнічну експертизу обставин ДТП з урахуванням клопотання адвоката ОСОБА_6 :

1. З врахуванням швидкості руху обох транспортних засобів, якою в даній дорожній ситуації повинна була бути мінімальна безпечна дистанція між автомобілями DAF FT XF95.430, реєстраційний номер НОМЕР_1 з напівпричепом «ПП CHEREAU», реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням ОСОБА_4 , та «HONDA CRV», н.з. НОМЕР_3 під керуванням ОСОБА_3 , після перестроювання останнього на смугу руху автомобіля DAF FT XF95.430 н.з. НОМЕР_1 ?

2. Чи мав технічну можливість водій автомобіля «HONDA CRV», н.з. НОМЕР_3 , ОСОБА_3 , технічну можливість запобігти виникненню даної ДТП, діючи у відповідності до вимог ПДР України?

3. Чи мав технічну можливість водій автомобіля DAF FT XF95.430, реєстраційний номер НОМЕР_1 з напівпричепом «ПП CHEREAU», реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_4 , після зіткнення із автомобілем «HONDA CRV», н.з. НОМЕР_3 , уникнути зіткнення із автомобілем MITSUBISHI OUTLENDER н.з. НОМЕР_4 та автомобілем Mercedes-Benz Sprinter 316 н.з. НОМЕР_5 ?

4. Чи мав технічну можливість водій автомобіль MITSUBISHI OUTLENDER н.з. НОМЕР_4 ОСОБА_9 , та водій автомобіля Mercedes-Benz Sprinter 316 н.з. НОМЕР_5 ОСОБА_14 , технічну можливість уникнути зіткнення із автомобілем DAF FT XF95.430, реєстраційний номер НОМЕР_1 з напівпричепом «ПП CHEREAU», реєстраційний номер НОМЕР_2 діючи у відповідності до вимог ПДР України?

5. Виходячи із відповідей на запитання за результатами проведення судової транспортно-трасологічної та комп`ютерно технічної експертизи відео звукозапису, момент виникнення небезпеки для руху, для водія автомобіля DAF FT XF95.430», реєстраційний номер НОМЕР_1 з напівпричепом «ПП CHEREAU», реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_4 , визначити експерту самостійно.

6. Чи мав технічну можливість водій автомобіля DAF FT XF95.430», реєстраційний номер НОМЕР_1 з напівпричепом «ПП CHEREAU», реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_4 , уникнути зіткнення із автомобілем «HONDA CRV», н.з. НОМЕР_3 », з моменту виникнення небезпеки для руху, діючи у відповідності до вимог ПДР України.

7. Дії кого із водіїв контактуючих транспортних засобів DAF FT XF95.430», реєстраційний номер НОМЕР_1 з напівпричепом «ПП CHEREAU», реєстраційний номер НОМЕР_2 та «HONDA CRV», н.з. НОМЕР_3 », з технічної точки зору перебувають в причинному зв`язку із настанням даної ДТП?

Питання суду:

Чи вбачається з відеозапису (ДТП від 28.08.2021 з АЗС БРСМ Нафта), факт екстреного гальмування автомобіля марки «Honda CRV», реєстраційний номер НОМЕР_6 (тимчасова реєстрація)?

Для проведення експертизи надати експертам наступні вихідні дані:

- ДТП мала місце в денну пору доби, на автодорозі «Київ - Чоп, поблизу с. Підберізці Львівського району Львівської області за межами населених пунктів;

- видимість елементів дороги в місці пригоди становить величину понад 100 метрів;

- відомості про ширину проїзної частини дороги, дорожні знаки, дорожню розмітку, ширину проїзної частини дороги у місці ДТП та інші елементи дороги, експерту отримати зі схеми ДТП;

- дорожнє покриття асфальтобетонне, момент ДТП було сухим та чистим, без опадів, температура повітря +20°C;

- безпосередньо перед місцем ДТП дорожніх знаків, які б обмежували швидкість руху транспорту не має;

- перед пригодою автопоїзд у складі сідлового тягача марки «DAF FT XF95.430», р.н. НОМЕР_1 , та напівпричепа марки «ПП CHEREAU», р.н. НОМЕР_2 , автомобіль марки «Honda CRV», р.н. НОМЕР_3 (тимчасова реєстрація), автомобіль марки «Mitsubihi Outlender», р.н. НОМЕР_4 , автомобіля марки «Mercedes Benz Sprinter 316 CDI», р.н. НОМЕР_5 , з причепом-платформою марки «ПГ02-И» р.н. НОМЕР_7 , - знаходились в технічно справному стані;

- завантаженість автопоїзда у складі сідлового тягача марки «DAF FT XF95.430», р.н. НОМЕР_1 , та напівпричепа марки «ПП CHEREAU», р.н. НОМЕР_2 - водій, вантаж вагою біля 800 кг;

- завантаженість автомобіля марки «Honda CRV», р.н. НОМЕР_8 (тимчасова реєстрація) - водій, два дорослих пасажири, без вантажу;

- завантаженість автомобіля марки «Mitsubihi Outlender», р.н. НОМЕР_4 - водій, один дорослий та один малолітній пасажири, без вантажу;

- завантаженість автомобіля марки «Mercedes Benz Sprinter 316 CDI», р.н. НОМЕР_9 ,

(платформою) завантаженим автомобілем «Форд Фокус», з причепом-платформою марки «ПГ02-И» р.н. НОМЕР_7 , завантаженим автомобілем «Опель Астра» - водій;

- транспортно-трасологічні особливості зіткнення вказаних транспортних засобів експерту отримати з висновку експерта.

Для проведення експертизи надати експертам наступні вихідні дані з урахуванням клопотання адвоката ОСОБА_7 :

- показання потерпілої ОСОБА_12 (які були надані нею 21.04.2023) «Біля АЗС БРСМ, чоловік (обвинувачений ОСОБА_3 ) загальмував, потім відпустив «газ»» - тобто з його сторони екстреного гальмування не було;

- показання свідка ОСОБА_13 (які були надані ним 09.06.2023) «Під час руху я «сидів» в телефоні. Потім відчув гальмування та удар в задню частину. Ми пригальмували і різкий удар в «зад». Зіткнення відбулось менше ніж через 1 секунду після початку гальмування. Гальмування було різкіше» - тобто свідок вказує на те, що зі сторони обвинуваченого ОСОБА_3 екстреного гальмування не було;

- показання свідка ОСОБА_14 (які були надані ним 13.06.2023) «Перед мною їхав «Mitsubishi»,навпроти «Honda» та позаду неї вантажівка. «Honda» рухалась.» На запитання прокурора : Чи здійснювались, якісь маневри «Honda» (різке гальмування)? Свідок повідомив « ОСОБА_16 та/або зупинки не було. Вправо, вліво не було. Тобто свідок вказує на те, що зі сторони обвинуваченого ОСОБА_3 екстреного гальмування не було.

В розпорядження експертів для проведення експертизи надати матеріали справи №450/5251/21 за обвинувальним актом у кримінальному провадженні №12021140000000789, у тому числі матеріали, отримані судом на виконання доручення відповідно до ухвали від 08.01.2025 (протокол слідчого експерименту від 29.04.2025 за участю обвинуваченого ОСОБА_4 , протокол слідчого експерименту від 22.12.2025 за участю обвинуваченого ОСОБА_3 , протокол додаткового огляду місця події від 20.01.2026 та схему до нього від 20.01.2026), а також звуко-відеозаписи допитів: потерпілої ОСОБА_12 (від 21.04.2023), свідка ОСОБА_13 (від 09.06.2023) та свідка ОСОБА_14 (від 13.06.2023).

Проведення експертизи доручити експертам Львівського науково-дослідного інституту судових експертиз (79024, м. Львів, вул. Липинського, 54).

Попередити експертів про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України.

Ухвала оскарженню не підлягає.

Суддя: ОСОБА_1