Sentence № 56755071, 10.01.2011, Siverskodonetsk City Court of Luhansk Oblast (until 25.04.2025 - Sievierodonetsk City Court of Luhansk Oblast)

Справа № 1-139/11

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ УКРАИНЫ

10 января 2011 года Дело № 1 -139

Северодонецкий городской суд Луганской области в составе:

председательствующего - судьи Юхимук P.C.,

при секретаре - Шевцовой C.B.,

с участием прокурора - Исаева В.Л.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в г.Северодонецке уголовное дело обвинению:

ОСОБА_1, ІНФОРМАЦІЯ_1, уpoженца ІНФОРМАЦІЯ_2, украинца, гражданина Украины, ІНФОРМАЦІЯ_3, не работающего, холостого, проживающего: ІНФОРМАЦІЯ_4, кв.№1, ранее не судимого в соответствии с ч.1 ст.89 УК Украины,

в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 286 УК Украины, -

УСТАНОВИЛ:

21 сентября 2010 года примерно в 20 часов ОСОБА_1. находясь в состоянии алкогольного опьянения, управлял согласно свидетельства о регистрации транспортного средства ВВС № 110253 и удостоверения водителя ВВВ № 061657 автомобилем « Honda Accord" регистрационный номер ВВ 32 51 BI, двигаясь по автодороге г.Северодонецк - п.Щедрищево со стороны г.Северодонецка, посредине своей полосы движения со скоростью 100 км/ч с пассажирами ОСОБА_2, находящимся на переднем пассажирском сиденье и Ожегиным, находящемся на заднем пассажирском сиденье. Атмосферных осадков не было. После чего, подъезжая к закруглению налево, в районе электроопоры №Р77/27 водитель ОСОБА_1, действуя в нарушение требований пункта:

- 12.1 Правил дорожного движения Украины, согласно которого «При выборе в установленных пределах безопасной скорости движения водитель должен учитывать дорожную обстановку, а также особенности перевозимого груза и состояние транспортного средства, чтобы иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять им»;

- 12.2 Правил дорожного движения Украины, согласно которого «В темное время суток и в условиях недостаточной видимости скорость ДВИЖЕНИЯ должна быть такой, чтобы водитель имел возможность остановить транспортное среедство в пределах видимости дороги»,

своевременно не выбрал безопасную скорость движения, не справился с управлением и выехал за пределы проезжей части на возвышенность, что привело к опрокидыванию автомобиля.

В результате дорожно-транспортного происшествия:

- согласно заключения судебно-медицинской экспертизы № 382 от 04,11.2010 г. пассажиру автомобиля ОСОБА_2 были причинены телесные повреждения в виде : ушибы, ссадины, которые квалифицируются, как лёгкие телесные повреждения;

закрытый перелом 3 поясничного позвонка - как телесное повреждение средней тяжести по признаку длительности расстройства здоровья;

- согласно заключения судебно-медицинской экспертизы № 394 от 16.11.2010г. водителю автомобиля ОСОБА_1 были причинены телесные повреждения в виде: ссадины верхних конечностей и

правой голени, которые квалифицируются как легкие телесные

повреждения; закрытая черепно-мозговая травма, сотрясение головного мозга, ссадины лба - как легкие телесные повреждения, повлекшие за собой кратковременное расстройство здоровья; закрытый перелом левой ключицы - как телесное повреждение средней тяжести по признаку длительности расстройства здоровья; закрытая тупая травма грудной клетки, закрытый перелом 1-11 рёбер слева и 1-7 рёбер справа, ушиб органов средостения, посттравматический перикардит, посттравматический пневмоторакс справа и слева, травматический шок 111 степени - по характеру квалифицируются как тяжкие телесные повреждения, по признаку опасности дли жизни в момент причинения.

Согласно заключения автотехнической экспертизы № 39/6 от 12.11.2010г., в рассматриваемой дорожной ситуации, водителю автомобиля «Honda Accord» регистрационный номер ВВ 32-51 BI ОСОБА_1Н, следовало руководствоваться требованиями пунктов 12.2 и 12.1 Правил дорожного движения Украины. В рассматриваемой дорожной ситуации, водитель автомобиля «Honda Accord» регистрационный номер ВВ 32-51 BI ОСОБА_1, действуя в соответствии с требованиями пунктов 12.2 и 12.1 Правил дорожного движения Украины, а именно выбрав такую скорость движения, которая соответствовала бы условиям видимости дороги и позволяла бы ему иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять транспортным средством, располагал технической возможностью предотвратить выезд за пределы проезжей части и последующее опрокидывание автомобиля.

Поскольку водитель автомобиля «Honda Accord», регистрационный номер ВВ32- 51BI, ОСОБА_1, действуя в соответствии с требованиями пунктов 12.2 и 12.1 Правил дорожного движения Украины, располагал технической возможностью избежать выезда за пределы проезжей части и последующего опрокидывания автомобиля, следовательно, с технической точки зрения, его действия в рассмотренной дорожной ситуации не соответствующие техническим требованиям пунктов 12.2 и 12.1 ПДД Украины, находились в причинной связи с произошедшим ДТП.

Допрошенный в судебном заседании подсудимый ОСОБА_1 свою вину в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 286 УК Украины признал полностью и пояснил, что у него в собственности имеется автомобиль «Хонда Аккорд» 1984 г.в. серого цвета р/н ВВ 32-51 BI. У него также имеется водительское удостоверение с открытыми категориями «В, С, Д, Е». 20.09.2010г. примерно в 19 часов он сел за руль вышеуказанного автомобиля. Чувствовал он себя нормально. В тот вечер он выпил полбутылки пива и два стакана вина. Возле подъезда своего дома он встретил своего знакомого Ожегина и они решили провести время вместе. Позже к ним присоединился второй его знакомый - ОСОБА_2, который живет по соседству. Ему было необходимо съездить к родителям в п.Пурдовка, он предложил Ожегину и ОСОБА_2 поехать с ним на что оба согласились. Он поехал по объездной (Ш.Строителей) и повернул в сторону «Щедрищанского» кольца. Ожегин сидел сзади, а ОСОБА_2 на переднем пассажирском сидении. Он двигался со скоростью сто (100) км/час. Он ехал с постоянной скоростью посредине своей полосы движения. Подъезжая к повороту влево (закругление дороги) он посмотрел на спидометр - там было 100 км/час. Он решил не сбрасывать скорость и проехать закругление (поворот) с этой скоростью, так как у него переднеприводная иномарка. Когда он уже заканчивал поворот закругления дороги, его автомобиль по инерции стал «скользить» вправо в сторону обочины. Он вывернул руль в положение влево, но автомобиль всё равно продолжал скольжение, хотя он не сбрасывал газ. Оценив обстановку, то он, когда выехал правым передним колесом на обочину, вывернул руль в положение «прямо», чтобы переднее правое колесо не закопалось и автомобиль не перевернулся. Он также не стал сбрасывать газ, так как хотел возобновить управляемость автомобиля. У него это не получилось, так как справа параллельно обочине была высокая насыпь и он просто не успел. Больше он ничего не помнит, пришел в сознание уже в больнице г.Северодонецка. До ДТП автомобиль был в полном исправном техническом состоянии. У него на момент ДНП отсутствовал полис обязательной автогражданской страховки (ОСАГО), так как он собирался продавать автомобиль и не стал заключать договор страховки. На момент ДТП было темно, и он двигался с включённым дальним светом фар, погода была пасмурная, без осадков, асфальт сухой. Вину в предъявленном ему обвинении он признаёт полностью и чистосердечно раскаивается.

Потерпевший ОСОБА_2 в судебном заседании пояснил, что у него есть знакомый - ОСОБА_1, с которым они поддерживают дружеские отношения. 21 сентября 2010 года примерно в 19 часов он находился возле подъезда своего дома и увидел, что возле подъезда стоит автомобиль ОСОБА_1 «Хонда» старой модели серого цвета В автомобиле за рулём находился ОСОБА_1 Свидетель сел в салон автомобиля на переднее пассажирское сидение и стал с ним общаться. В салоне автомобиля на заднем пассжирском сиденье, за водителем, также находился незнакомый ему ранее мужчина. Примерно в 19 часов 50 минут ОСОБА_1 стал ехать на автомобиле в сторону п.Щедрищево. Он у него спрашивал, куда они едут, но подсудимый не отвечал, и он решил проехаться вместе с ним покататься. Когда они проехали перекрёсток с Ш.Строителей и стали ехать в сторону «Щедрищанского» кольца. Автомобиль ехал с большой скоростью. Он посмотрел на спидометр и там оказалось 100км/час. Он сказал подсудимому, чтобы он сбавил скорость, но он никак не отреагировал. Когда они подъехали к повороту дороги влево (закруглению), то ОСОБА_1, не сбрасывая скорости, «вошёл» в поворот. Когда они почти уже заканчивали поворот, то автомобиль заносить вправо. ОСОБА_1 не смог справиться с управлением и автомобиль на большой скорости «вынесло» на обочину, где он, проехав какое-то расстояние, заехал на насыпь из песка и стал переворачиваться до полной остановки. Сколько раз они перевернулись, он не помнит, но кажется, что примерно три раза. После остановки, пассажир с заднего сидения помог ему вылезти из салона автомобиля и положил его на песок. Сразу же на место ДНП приехали сотрудники ГАИ. Через некоторое время приехала скорая помощь и отвезла его в больницу. У него имеется водительское удостоверение с открытой категориями «В, С, Е». Он считает, что ДНП произошло из-за того, что ОСОБА_1 превысил скорость на повороте (не выбрал правильную скорость). Перед ДТП какого-либо препятствия для движения не было. Впереди по ходу их движения и по встречной полосе транспорта не было. На данный момент ему причинённый материальный ущерб возмещен частично. Претензий к подсудимому не имеет, так как пришли с подсудимым к обоюдному соглашению по вопросу возмещения ущерба.

Согласно оглашенных в судебном заседании показаний на досудебном следствии свидетеля ОСОБА_3 (л.д. 48-50), у него есть знакомый ОСОБА_1, с которым они знакомы примерно 15 лет и находятся в дружеских отношениях. 21 сентября 2010 года примерно в 20 часов 30 минут он шёл проведать свою знакомую, которая проживает в ІНФОРМАЦІЯ_5. Возле подъезда он встретил ОСОБА_1, который был в своём автомобиле «Хонда Аккорд» старой модели серого цвета регистрационный номер ВВ 32-51 В1. Они разговорились и решили вместе провести вечер. Он присел в машину к ОСОБА_1 на переднее пассажирское сидение. В салоне автомобиля на переднем пассажирском сидении также находился незнакомый ему мужчина, который представился ОСОБА_2. Был ли ОСОБА_1 в состоянии алкогольного опьянения он не знает, так как было темно, а по общению с ним он не понял, так как он всегда громко разговаривает. У него была литровая бутылка пива, которую он и распивал. ПРИ нем ОСОБА_1 и второй пассажир спиртное не пили. ОСОБА_1 спросил у свидетеля, не торопится ли он, на что свидетель ответил, что нет. Он сказал, что им необходимо проехаться и предложил съездить вместе, на что свидетель ответил согласием. Примерно в 21 час на автомобиле «Хонда Аккорд» регистрационный номер НОМЕР_1, в котором он находился в качестве пассажира, а ОСОБА_1 за рулем, они двигались по автодороге г.Северодонецк - «Щедрищанское» кольцо. На улице было темно, осадков не было, дорога была горизонтальная, без выбоин и наслоений. Когда они проехали прямолинейный участок дороги, то стали въезжать в затяжной поворот влево, после которого шел прямолинейный участок к «Щедрищанскому», на большой скорости. Что произошло дальше, сказать не может, так как стал разговаривать по мобильному телефону. Когда они заканчивали проезд поворота, ОСОБА_1 почему- то повернул руль влево и автомобиль выехал на обочину, проехал какое-то расстояние по обочине, заехал на возвышенность из песка, которая была вдоль правой обочины по пути движения в сторону «Щедрищанского» кольца. Когда автомобиль выехал на эту возвышенность, то он совершил несколько опрокидываний через левую сторону, после чего остановился на колесах задней частью к проезжей части на возвышенности. Через некоторое время приехали сотрудники ГАИ и карета «скорой помощи», их всех доставили в больницу на травмопункт для оказания медицинской помощи. В результате ДТП он каких-либо телесных повреждений не получил, претензий к кому-либо по поводу ДТП он ни к кому не имеет. Во время движение автомобиля в повороте и перед ним каких-либо транспортных средств или препятствий для движения впереди не было. Звук «визга» колёс автомобиля он не слышал, почему не знает, может из-за того, что в салоне играла музыка. После ДТП ОСОБА_1 он не видел и не общался. От общих знакомых ему известно, что его перевили в больницу в г.Луганск.

Кроме полного признания своей вины подсудимым, его вина подтверждается следующими доказательствами в их совокупности, которые не оспариваются самим подсудимым и другими участниками судебного разбирательства, а именно:

- заключением судебно-медицинской экспертизы № 382 от 04.11.2010 года, согласно которой, в результате ДТП потерпевшему ОСОБА_2 были причинены следующие телесные повреждения: ушибы, ссадины, которые квалифицируются, как. лёгкие телесные повреждения; закрытый перелом 3 поясничного позвонка - как телесное повреждение средней тяжести по признаку длительности расстройства здоровья. Установленные повреждения образовались от контактов с тупыми твёрдыми предметами и могли образоваться в срок и обстоятельствах, указанных в постановлении - л.д. 33-34;

- заключением судебно-медицинской экспертизы № 394 от 16.11.2010г., согласно которой, в результате ДТП водителю ОСОБА_1 были причинены следующие телесные повреждения: ссадины верхних конечностей и правой голени, которые квалифицируются как легкие телесные повреждения; закрытая черепно-мозговая травма, сотрясение головного мозга, ссадины лба - как легкие телесные повреждения, повлекшие за собой кратковременное расстройство здоровья; закрытый перелом левой ключицы - как телесное повреждение средней тяжести по признаку длительности расстройства здоровья; закрытая тупая травма грудной клетки, закрытый перелом 1-11 ребер слева и 1-7 ребер справа, ушиб органов средостения, посттравматические перикардит, посттравматический пневмоторакс справа и слева, травматический шок 111 степени - по характеру квалифицируются как тяжкие телесные повреждения, по признаку опасности для жизни в момент причинения. Установленные повреждения образовались от контактов с тупыми твердыми предметами и могли образоваться в срок и обстоятельствах, указанных в постановлении. При поступлении в больницу ОСОБА_1 находился в сильной степени алкогольного опьянения (алкоголь в крови 2,57%о) - л.д. 38-40;

- заключением автотехнической экспертизы № 39/6 от 12.112010 года, согласно которой в рассматриваемой дорожной ситуации, водителю автомобиля "Honda Accord" регистрационный номер ВВ 32-51 BI ОСОБА_1 следовало руководствоваться требованиями пунктов 12.2 и 12.1 Правил дорожного движения Украины. В рассматриваемой дорожной ситуации, водитель автомобиля "Honda Accord" регистрационный номер ВВ 32-51 BI ОСОБА_1, действуя в соответствии с требованиями пунктов 12.2 и 12.1 Правил дорожного движения Украины, а именно выбрав такую скорость движения, которая соответствовала бы условиям видимости дороги и позволяла бы ему иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять транспортным средством, располагал технической возможностью предотвратить выезд за пределы проезжей части и последующее опрокидывание автомобиля. Поскольку водитель автомобиля "Honda Accord" регистрационный номер ВВ 32-51 BI ОСОБА_1, действуя в соответствии с требованиями пунктов 12.2 и 12.1

Правил дорожного движения Украины, располагал технической возможностью избежать выезда за пределы проезжей части и последующего опрокидывания автомобиля, следовательно, с технической точки зрения, его действия в рассмотренной дорожной ситуации не соответствующие техническим требованиям пунктов 12.2 и 12.1 ПДД Украины, находились в причинной связи с произошедшим ДТП - 65-69;

- протоколом осмотра, места происшествия от 21.09.2010 года со схемой и фототаблицей, согласно-которого осмотрено место дорожно-транспортного происшествия, зафиксировано расположение транспортного средства, зафиксированы следы дорожно-транспортного происшествия, осколки и фрагменты деталей транспортных средств, погодные условия, покрытие на котором произошло ДТП и его состояние, геометрические координаты места ДТП, а также были осуществлены измерения следов дорожно-транспортного происшествия и их привязка к определенным объектам - л.д. 6-19;

- протоколом осмотра и проверки технического состояния транспортного средства от 03.11.2010 года с фототаблицей, согласно которого на автомобиле "Honda Accord" регистрационный номер BB32-51BI были обнаружены внешние повреждения: деформации: крыша, все двери передние крылья, капот, передний регистрационный номер, все стойки; разбито: все стёкла кроме задней левой двери, правой зеркало заднего вида, люк передний бампер, передняя правая блок-фара Данные деформации и повреждения возникли от контакта на их поверхность тупыми относительно твёрдыми предметами и образованы от воздействия на их поверхность сверху и справа налево относительно продольной оси автомобиля - л.д. 73-82.

Оценивая собранные по делу доказательства, суд считает, что виновность подсудимого ОСОБА_1, в нарушении правил безопасности дорожного движения, лицом, управляющим транспортным средством, то есть пунктов 12.2 и 12.1 Правил дорожного движении Украины, повлекшими причинение потерпевшему ОСОБА_2 средней тяжести телесных повреждений, доказана, что дает основания суду квалифицировать действия подсудимого по ч. 1 ст. 286 УК Украины.

Решая вопрос о виде и мере наказания подсудимого, суд учитывает степень тяжести совершенного преступления, которое является преступлением небольшой тяжести, данные о личности подсудимого (л.д. 84-90), который ранее не судим, имеет постоянное место жительства, на учете у врача психиатра и нарколога не состоит, по месту жительства характеризируется положительно, имеет на иждивении не совершеннолетнюю дочь ІНФОРМАЦІЯ_6.

Обстоятельством, смягчающим наказание подсудимому суд признает чистосердечное раскаяние.

Обстоятельством, отягчающим наказание подсудимого суд признает совершение преступления лицом, которое находится в состоянии алкогольного опьянения.

С учетом изложенного, суд считает необходимым и достаточным для исправления и предупреждения новых преступлений назначить наказание подсудимому не связанного с изоляцией от общества. Наказание подсудимому следует избрать в виде ограничения свободы, освободив на основании ст.75 УК Украины от отбытия наказания с испытанием и применением ст.76 УК Украины.

Возмещение судебных издержек в соответствии со ст. 93 УПК Украины возложить на подсудимого.

Судьбу вещественных доказательств разрешить в порядке ст. 81 УПК Украины.

Руководствуясь ст.ст. 323-324, 328 УПК Украины, суд, -

ПРИГОВОРИЛ:

ОСОБА_1 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст. 286 УК Украины и назначить ему наказание в виде ограничения свободы сроком на 2 (два) года, с лишением права управления транспортными средствами на срок 3 (три) года.

На основании ст.75 УК Украины ОСОБА_1 от отбывания основного наказания в виде ограничения свободы освободить с испытанием, сроком на 1 (один) год и возложением в соответствии со ст. 76 УК Украины обязанностей:

- не выезжать за пределы Украины на постоянное проживание без разрешения органа уголовно-исполнительной инспекции;

- уведомлять органы уголовно-исполнительной инспекции о перемене места жительства, работы;

- периодически появляться для регистрации в органы уголовно-исполнительной инспекции.

Меру пресечения ОСОБА_1 до вступления приговора в законную силу оставить прежней - подписку о невыезде.

Взыскать с ОСОБА_1 судебные издержки за проведение экспертиз по уголовному делу в размере 619,20 грн. в пользу НИЭКЦ при УМВД в Луганской области, Банк УГК в Луганской области, МФО: 804013, ОКПО 25574305, р/с 31252272210167.

Вещественные доказательства: автомобиль «Honda Accord» регистрационный номер ВВ 32-51 BI, переданный на хранение владельцу - осужденному ОСОБА_1, оставить последнему.

ОСОБА_2 может быть обжалован в апелляционный суд Луганской области через Северодонецкий городской суд в течение 15 суток с момента его провозглашения.

Судья