Decision № 4875149, 23.09.2009, Commercial Court of Odesa Oblast

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"23" вересня 2009 р.

Справа № 14/174-09-4252

За позовом ЗАТ "Херсонське обласне паливопостачальне підприємство "Херсоноблпаливо";

до відповідача 1.Одеської залізниці

2.Державного підприємство "Донбасантрацит"

про стягнення 432грн.

Суддя Горячук Н.О.

Представники:

Від позивача: не з’явився;

Від відповідачів: Одеської залізниці: за дов. Яцук Є.В.

ДП "Донбасантрацит" не з’явився;

Суть спору: Закрите акціонерне товариство "Херсонське обласне паливопостачальне підприємство "Херсоноблпаливо" звернулося до господарського суду Одеської області з позовом про стягнення з відповідачів вартості недостачі вугілля у сумі 432грн. Відповідач Одеська залізниця позов не визнає посилаючись на те, що згідно ст.111 статуту залізниць позивач має довести вину перевізника при перевезенні, крім того посилається на те, що позивач не надав документів підтверджуючих вартість вугілля так як платіжні доручення на оплату вантажу виписані на вантажовідправника ДП "Донбасантрацит", а ні ВП ГЗФ „Міусинська”. Відповідач ДП "Донбасантрацит" проти позову заперечує посилаючись на вину перевізника.

Розглядом матеріалів справи встановлено наступне:

04.01.2006 року між ЗАТ „Херсонське обласне паливопостачальне підприємство „Херсоноблпаливо” та ТОВ „Поліпромінвест” було укладено договір поставки вугільної продукції №6 (далі - договір).

На виконання умов договору по залізничній накладній №51625265 ПП „Донбасантрацит” в особі ВП ГЗФ „Міусинська” 17.04.2009р. зі станції Красний луч Донецької залізниці відправило на адресу Сірогозького паливного складу (станція призначення Сірогози) у вагоні №65742355 вугілля у вологому стані навалом з завантаженням нижче ботів вагою 69тон. У залізничній накладній відправником зазначено, що вологість вантажу 6%, вантаж маркований вапном, розміщений і закріплений згідно параграфів № 3, 4, 7, 8 гл. І прил. 14 к СМГС р. 2 параграфів 3-5 ТУ вірно.

Актом загальної форми №10595 від 20.04.2009р. станції Джанкой Дніпровської залізниці встановлено, що у вагоні №665742355 завантаження нижче бортів на 10-20см., вантаж маркований вапном, крім поглиблень з півдня над 1-2 люками довжиною 300см. на усю ширину вагону, глибиною 30см. Течі вантажу не має. Двері та люки замкнені.

На підставі акту загальної форми на станції призначення Сірогози Одеської залізниці було проведено комісійне переважування вагону та складений комерційний акт №БК 610846/2 від 23.04.2009р., яким встановлено, що по накладній значиться вага брутто 91000кг, тара с бруса 22000кг., нетто 69000кг. Фактично виявилось брутто 88900кг., тара с бруса 22000кг., нетто 66900кг., тобто менше ніж вказано в накладній на 2100кг. Завантаження рівномірне. З півдня над 1-2 люками поглиблення довжиною 300см. на усю ширину вагону, глибиною 30см. маркування відсутнє. Течі вантажу не має. Двері та люки щільно замкнені. На момент переважування течі вантажу не має. Вагон технічно справний, що підтверджується актом про технічний стан вагону №6 від 22.04.2009р. станції Сірогози.

Встановлене актами свідчить про незбереження частини вантажу при перевезенні.

Частина 5 статті 307 Господарського кодексу України встановлює, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Статтею 314 Господарського кодексу України, яка трансформується із пунктом 110 Статуту залізниць України, встановлено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Відповідно до вимог пункту 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Відповідно до ст. 114. Статуту Залізниць - Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

б) за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості;

в) за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Розрахунок боргу відповідачами не оспорюється.

Враховуючи викладене, позовні вимоги обґрунтовані сума позову підлягає стягненню з перевізника у розмірі 432,00грн. Судові витрати покладаються на перевізника згідно зі ст.ст. 44, 49 ГПК України.

Керуючись ст.ст. 44, 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України суд, -

В И Р І Ш И В:

1. Позовні вимоги задовольнити.

2. Стягнути з Одеської залізниці (м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, р/р 26003000001 в Одеській філії АБ “Експрес-Банк” в м. Одесі, МФО 328801, ОКПО 01071315) на користь Закритого акціонерного товариства "Херсонське обласне паливопостачальне підприємство "Херсоноблпаливо" (м. Херсон, вул. Маяковського, 9, р/р 26004047270301 в ХФ АБ „Брокбізнесбанк”, МФО 352372, код ЄДРПОУ 01883094) 432 /чотириста тридцять дві/ грн. 00коп. боргу, 102 /сто дві/ грн. 00коп. державного мита, 118 /сто вісімнадцять/ грн. 00коп. за ІТЗ судового процесу.

Наказ видати згідно ст. 116 ГПК України.

3. Відповідача Державне підприємство "Донбасантрацит" від відповідальності звільнити.

Рішення набирає законної сили відповідно до ст. 85 ГПК України.

Суддя