Decision № 35954334, 03.12.2013, Commercial Court of Dnipropetrovsk Oblast

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

03.12.13р. Справа № 904/7119/13За позовом Державного підприємства „Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Відкритого акціонерного товариства „Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 20 090 грн. 64 коп.

Суддя ЗАГИНАЙКО Т.В.

Представники:

від позивача: Овчинніков Б.С. - представник, дов. від 01.01.2013р. №29;

Черненко Є.І.- представник, дов. від 01.01.2013р. №34 (був присутній у судовому засіданні 15.10.2013р. та 13.11.2013р.);

від відповідача: Лосєв Д.В.- представник, дов. від 29.12.2012р. №52-16/119;

Чабанюк Т.М. - представник, дов. від 03.12.2013р. №52-16/30.

Матвєєва Т.В. - представник, дов. від 27.02.2013р .№52-16/3 (був присутній у судовому засіданні 15.10.2013р.).

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з відповідача 20 090 грн. 64 коп. - збору за зберігання вантажу.

Відповідач у відзиві (вх.№61324/13 від 14.10.2013р.) на позовну заяву просить відмовити позивачу в задоволенні позовних вимог в повному обсязі, оскільки позивачем не доведені ті обставини, на які він посилається як на підставу своїх вимог, не зазначено норм законодавства, що регулює плату вантажовідправником зазначеного збору, та не додає до позовної заяви відповідного обґрунтованого розрахунку.

Позивач у заяві (вх.№68630/13 від 13.11.2013р.) про уточнення позовних вимог зазначає про те, що в прохальній частині позовної заяви замість прошу стягнути збір за зберігання вантажу він просить стягнути плату за користування вагонами.

Відповідач у запереченнях (вх.№ 68657/13 від 13.11.2013р.) на позовну заяву просить відмовити позивачу у задоволенні позовних вимог у повному обсязі, оскільки позивачем не доведені ті обставини, на які він посилається як на підставу своїх вимог та заперечень, та не доведено правомірність нарахування плати за користування вагонами, затриманими на станції Кривий Ріг - Західний за актом про затримку вагонів від 11.03.2013р. №24 та на станції Новоблочна за актом від 20.03.2013р. №45 про затримку вагонів.

Позивач у поясненнях (вх.№69908/13 від 19.11.2013р.) на відзив зазначає, що порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", який залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати його одержувачу, зазначеному у накладній.

Відповідач у додаткових поясненнях (вх.№70060/13 від 19.11.2013р.) по справі №904/7119/13 вважає, що позовні вимоги є необґрунтованими та такими, що не підлягають задоволенню, оскільки доводи позивача щодо начебто зайнятості колій на станції призначення з вини відповідача спростовуються фактичною зайнятістю колій безпосередньо позивачем, тобто з вини позивача внаслідок недотримання вимог Єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії відповідача та станції примикання Кривий Ріг позивача та наявністю достатньої кількості вільних колій.

Оригінали документів, оглянуті у судових засіданнях, відповідають копіям, залученим до матеріалів справи.

Клопотання про технічну фіксацію судового процесу за допомогою технічних засобів представниками сторін заявлено не було.

У судовому засіданні було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, вислухавши пояснення представників сторін господарський суд, -

встановив:

Згідно зі статтею 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

06.11.2008р. між відповідачем - Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (надалі - Залізниця) та позивачем - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (надалі - Власник колії) було укладено договір №ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці (надалі - Договір про експлуатацію колії), відповідно до пункту 1 якого згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці спареною стрілкою №2/4 в парній горловині станції; під'їзна колія обслуговується власним локомотивом; межею під'їзної колії є знак „Межа під'їзної колії", який встановлено біля вхідного сигналу Ч станції Допоміжна власника колії на відстані 4779 метрів від стрілки примикання.

Відповідно до пункту 21 Договору про експлуатацію колії цей договір укладено терміном на п'ять років з 11.12.2008р. до 10.12.2013р. включно.

Передача (здача) вагонів для під'їзної колії здійснюється: - порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу - 1,5 год.; - маршрутів, завантажених аглорудою через інтервал часу - 5, 0 год.; - маршрутів, завантажених вапняком через інтервал часу - 4,5 год.; - передача розбірних поїздів - за повідомленнями. Вагони з незабезпеченими вантажами подаються на під'їзну колію поза інтервалом не пізніше, ніж за 2 години з моменту прибуття їх на станцію Кривий Ріг, і здаються власнику колії на приймально-здавальних коліях станції Допоміжна через 3- хвилин після прибуття поїзду. Встановлюються слідуючи строки здачі в забезпечення навантаження: - поточна доба: аглохоппери - 10 год. 40 хв.; на піввагони - 11 год. 10 хвил.; - в залік нової доби: аглохоппери - 13 год. 40 хв.; на піввагони - 13 год. 30 хвил. (пункт 5 Договору про експлуатацію колії у редакції додаткової угоди від 03.10.2011р. №5).

Відповідно до пункту 6 Договору про експлуатацію колії вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна; подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії; здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна.

Максимальна кількість вагонів у кожній партії, що передається власнику колії, становить не більше 55 вагонів (220 вісей) (пункт 7 Договору про експлуатацію колії).

Згідно пункту 8 Договору про експлуатацію колії про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг; повідомлення передається не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (абзац 2 пункт 11 Договору про експлуатацію колії).

Пунктом 16 Договору про експлуатацію колії (у редакції додаткової угоди від 04.10.2011р. №5а) передбачено, що власник колії сплачує залізниці плату: за подачу й забирання вагонів згідно із Збірником тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (Тарифне керівництво №1) по ставках таблиць №1, 2 (розділ 3); за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками наведеними у розділі 5 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (Тарифне керівництво №1); за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами; власник колії відшкодовує залізниці витрати на утримання смуги відведення в розмірі 6 900 грн. 00 коп. за рік без ПДВ; списання здійснюється розрахунковим підрозділом залізниці з особового рахунку Власника колії; за наступний рік збір стягується одноразово у першій декаді січня; про зміни розміру витрат на утримання смуги відведення залізниця письмового повідомляє власника колії із зазначенням суми витрат, дати введення її у дію та проводить розрахунок через розрахунковий підрозділ; збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеними Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення.

Як вбачається у березні 2013р. за накладними №№42529883, 42557355, 42557384, 42557322, 42557389, 42557306, 42557405, 42557397, 42557371, 42557363, 42556068, 42556035, 42555417, 4255441, 42555508, 42555425, 42555433, 42559047, 42559062, 42559088, 42559021, 42564195, 42546952, 42555516, 42555409, 42564153, 42555391, 42555383, 42529867, 42533323, 425333315, 42533307, 42557314, 42559013, 42559005, 42559070, 42739474, 42739425, 42737171, 42737189, 42737155, 42737205, 42737148, 42737163, 42745000, 42744987, 42745059, 42745083, 42745109, 42744953, 42746362, 42745042, 42745091, 42745034, 42744961, 42745760 позивачем - Державним підприємством "Придніпровська залізниця" були прийняті порожні вагони для перевезення на адресу відповідача - Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

Відповідно до зазначених вище накладних станція та залізниця призначення - Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Вагони, що перевозились за вказаними накладними, за наказом від 11.03.2013р. №138 о 22:15 год. та за наказом від 20.03.2013р. №157 о 16:10 год. були затримані відповідно на станціях - Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці та Новоблочна Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу відповідача - Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу від 11.03.2013р. №138 позивачем було затримано вагони №№ голова 56653488 хвіст 55589350 у кількості 36 вагонів, індекс поїзда 4011-03-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді №2126.

Відповідно до наказу від 20.03.2013р. №157 позивачем було затримано вагони №№ голова 55196745 хвіст 60888583 у кількості 62 вагонів, індекс поїзда 4011-75-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді №2158.

За наведеними фактами станціями затримки - Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці та Новоблочна Придніпровської залізниці вагонів було складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а від 11.03.2013р. №24 та від 20.03.2013р. №45 через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу відповідача, через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув його адресу.

Також, щодо наведених обставин станціями затримки - Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці та Новоблочна Придніпровської залізниці складені акти загальної форми ГУ-23 від 11.03.2013р. №104 та від 20.03.2013р. №45 відповідно.

Повідомлення про затримку вагонів із станцій Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці та Новоблочна Придніпровської залізниці отримані відповідачем 11.03.2013р. о 23:00 год. та 20.03.2013р. о 17:20 відповідно.

16.03.2013р. у журналі №3 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 о 5 год. 10 хв. зареєстровано наказ №585 про надання дозволу станції Кривий Ріг-Західний відправити поїзд №2126(4011-03-4672), який був затриманий за наказом від 11.03.2013р. №138, з оформленням всіх необхідних документів.

22.03.2013р. у журналі №3 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 о 15 год. 20 хв. зареєстровано наказ №599 про надання дозволу станції Новоблочна відправити поїзд №457(4011-75-4672), який був затриманий за наказом від 20.03.2013р. №157, з оформленням всіх необхідних документів.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а від 11.03.2013р. №24 поїзд №2126 відправлено 16.03.2013р. о 5 год. 40 хв.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а від 20.03.2013р. №45 поїзд №2157 відправлено 22.03.2013р. о 16 год. 20 хв.

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, щодо яких складено вказані вище акти загальної форми про затримку вагонів на станції призначення на під'їзну колію відповідача, про що зроблено відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Враховуючи наведені вище обставини щодо затримки вагонів за накладними №№42529883, 42557355, 42557384, 42557322, 42557389, 42557306, 42557405, 42557397, 42557371, 42557363, 42556068, 42556035, 42555417, 4255441, 42555508, 42555425, 42555433, 42559047, 42559062, 42559088, 42559021, 42564195, 42546952, 42555516, 42555409, 42564153, 42555391, 42555383, 42529867, 42533323, 425333315, 42533307, 42557314, 42559013, 42559005, 42559070, 42739474, 42739425, 42737171, 42737189, 42737155, 42737205, 42737148, 42737163, 42745000, 42744987, 42745059, 42745083, 42745109, 42744953, 42746362, 42745042, 42745091, 42745034, 42744961, 42745760 на станціях Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці та Новоблочна Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу відповідача - Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, за весь час знаходження спірних вагонів на станціях Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці та Новоблочна Придніпровської залізниці позивачем заявлено до стягнення плату за користування вагонами у сумі 20 090 грн. 64 коп., яка включена до відомостей плати за користування вагонами (ф. ГУ - 46) №25039414, №25039415, №25039416, №05049446 (відомості зі сторони відповідача підписана з застереженням, вказано про готовність прийняти вагони на під'їзну колію); відповідач проти цього заперечує, що і є причиною виникнення спору.

Враховуючи викладене, оцінивши докази в їх сукупності суд доходить висновку про часткову обґрунтованість вимог позивача, виходячи з наступного.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами; сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата; порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами; зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства; за час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами; у разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями; час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій; пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (пункт 6 розділу ІІІ Правил).

Згідно з пунктом 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника; в акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ; наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (пункт 9 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пункту 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією; усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення; акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів; станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень; обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

З аналізу Положення зайнятості колій по станції Кривий Ріг на момент видачі наказу від 11.03.2013р. №138 о 22год.15хв. вбачається, що:

- колія №3 відправка поїзда №3667 на станцію Допоміжна ВАТ „Південний ГЗК" о 22год.15хв. 11.03.2013р., тобто вільна;

- колія №4 зайнята поїздом №2243, обробка якого закінчилася 11.03.2013р. о 18год.00хв.; відправлення поїзда 3653 на станцію Допоміжна ВАТ „Південний ГЗК" 12.03.2013р. о 03год.55хв., тобто не з вини відповідача;

- колія №5 зайнята для накопичення вагонів під навантаження для ВАТ „Південний ГЗК" з 11.03.2013р. з 00год.45хв. до 13.03.2013р. 00год. 40хв., тобто не з вини відповідача;

- колія №6 зайнята поїздом №3510, обробка якого закінчилася 11.03.2013р. о 21год.25хв.; відправлення поїзда 3651 на станцію Допоміжна ВАТ „Південний ГЗК" 12.03.2013р. о 02год.05хв., тобто не з вини відповідача;

- колія №8 зайнята поїздом №3511, обробка якого закінчилась 11.03.2013р. о 19год.45хв., а затримка по акта загальної форми ГУ-23 №1920-1921 закінчилась 12.03.2013р. о 15год.35хв. (т.1., а.с. 164-165), тобто не з вини відповідача;

- колія №9 зайнята поїздом №3507, обробка якого закінчилась 11.03.2013р. о 17год.30хв., а затримка по акта загальної форми ГУ-23 №1893-1903 закінчилась 11.03.2013р. о 17год.15хв. (т.2., а.с. 126-136), тобто до видачі наказу, а, отже, не з вини відповідача;

- колія№11 вільна;

- колія №12 зайнята під обробкою вагонів, виставлених ВАТ „АрселорМіттіл Кривий Ріг", для відправлення на станцію призначення Миколаїв 11.03.2013р. о 22год.05хв. до 11.03.2013р. 23год.10хв., тобто не з вини відповідача;

- колія №Іб вільна;

- колія №14 зайнята поїздом №3575, обробка якого закінчилась 11.03.2013р. 23год.20хв.; відправлення поїзда №3655 12.03.2013р. о 06год.05хв., тобто не з вини відповідача.

Отже, матеріалами справи не підтверджено, що затримка вагонів за наказом від 11.03.2013р. №138 відбулась з вини відповідача, тобто у зв'язку з неприйняттям вагонів відповідачем і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу у зв'язку з чим плата за користування вагонами у розмірі 13 519 грн. 44 коп. (з ПДВ) була нарахована позивачем неправомірно.

З аналізу Положення зайнятості колій по станції Кривий Ріг на момент видачі наказу від 20.03.2013р. №157 о 16год.10хв. вбачається, що:

- колія №3 під обробкою розбірковий поїзд №2567 з порожніх та навантажених вагонів, який прибув на станцію 20.03.2013р. о 10год. 50хв. на адресу ВАТ „Південний ГЗК" до 20.03.2013р.12год.20хв.; затримка цих вагонів на колії станції призначення з вини одержувача ВАТ „Південний ГЗК" по актам загальної форми ГУ-23 №№2129-2137/2161-2169, тобто колію було зайнято з вини відповідача;

- колія №4 під обробкою поїзд №3505 із порожніх власних вагонів, який прибув на станцію 20.03.2013р. о 19год. 00хв. на адресу ВАТ „Південний ГЗК" до 21год. 20 хв. 20.03.2013р.; відправлення поїзда на станцію Допоміжна відбулося 21.03.2013р. о 04 год. 40 хв.; тобто колію було зайнято не з вини відповідача;

- колія №5 під обробкою поїзд №2301 із порожніх вагонів (хоперів), який прибув на станцію 20.03.2013р. о 04год.30хв. на адресу ВАТ „Південний ГЗК", до 20.03.2013р. 06год.20хв.; затримка цих вагонів на колії станції призначення з вини одержувача ВАТ „Південний ГЗК" по актам загальної форми ГУ-23 №№2128/2140;

- колія №6 обробка вагонів розбіркового поїзду, виставлених ПАТ „АрселорМіттал Кривий Ріг" о 18 год. 40 хв. 20.03.2013р. до 20 год. 00 хв. 20.03.2013р.; відправлення поїзда на станцію Кривий Ріг Сортувальна відбулося о 01год.25 хв. 21.03.2013р.; тобто колію було зайнято не з вини відповідача;

- колія №8 під обробкою поїзд №2207 із порожніх власних вагонів, який прибув на станцію о 15 год. 25 хв. 20.03.2013р. на адресу ВАТ „Південний ГЗК" до 18 год. 40 хв. 20.03.2013р.; тобто колію було зайнято не з вини відповідача;

- колія №9 під обробкою поїзд №2401 із порожніх власних вагонів, який прибув на станцію о 12 год. 35 хв. 20.03.2013р. на адресу ВАТ „Південний ГЗК" до 16 год. 00 хв. 20.03.2013р.; відправлення поїзда №3665 на станцію Допоміжна ВАТ „Південний ГЗК" о 20 год. 55 хв. 20.03.2013р.; тобто колію було зайнято не з вини відповідача;

- колія №11 під обробкою розбірковий поїзд №3568 з навантажених вагонів, який прибув на станцію о 19год.10хв. 19.03.2013р. на адресу ВАТ „Південний ГЗК" до 22год.40хв. 19.03.2013р.; затримка цих вагонів на колії станції призначення з вини одержувача ВАТ „Південний ГЗК" по актам загальної форми ГУ-23 №№2119-2124/2141-2146;

- колія №12 під обробкою поїзд №2126 з порожніх власних вагонів, який прибув на станцію о 08 год. 15 хв. 16.03.2012р. на адресу ВАТ „Південний ГЗК" до 09 год. 00 хв. 16.03.2013р.; затримка цих вагонів на колії станції призначення з вини одержувача ВАТ „Південний ГЗК" по актам загальної форми ГУ-23 №№2063-2065/2177-2179;

- колія №Іб обробка вагонів, виставлених ВАТ „Південний ГЗК" для відправлення на станцію призначення Чорноморська о 16год. 00 хв. 20.03.2013р.; відправлення поїзда №1613 на станцію Чорноморська о 17 год. 50 хв. 20.03.2013р.; тобто колію було зайнято не з вини відповідача;

- колія №14 під обробкою поїзд №1406 із порожніх вагонів (нова будова), який прибув на станцію о 14 год. 30 хв. 20.03.2013р. на адресу ВАТ „Південний ГЗК" до 17 год. 20 хв. 20.03.2013р.; відправлення поїзда на станцію Допоміжна ВАТ „Південний ГЗК" о 09 год. 10 хв. 21.03.2013р.; тобто колію було зайнято не з вини відповідача.

Таким чином, з причин несвоєчасного забирання відповідачем вагонів, які надішли на його адресу та знаходилися на коліях №№3, 5, 11 та 12 станції Кривий Ріг була знижена пропускна спроможність не тільки самої станції Кривий Ріг, а й на підходах до неї.

З огляду на це, посилання відповідача на наявність на станції примикання вільних колій, як на доказ відсутності своєї вини у затримці вагонів, суд вважає безпідставними (аналогічна правова позиція викладена у постанові Вищого господарського суду України від 29.10.2013р. у справі №904/2732/13).

Отже, невивільнення колій у вказаній кількості є достатньою підставою для нарахування плати за користування вагонами, що були затримані за наказом від 20.03.2013р. №157 (акт від 20.03.2013р. №45 про затримку вагонів) у загальному розмірі 6 571 грн. 20 коп. (з ПДВ), а саме: за відомістю плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №25039415 - 1 065 грн. 60 коп., за відомістю плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №25039416 - 177 грн. 60 коп., за відомістю плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №25039414 - 5 328 грн. 00 коп.

З урахуванням викладеного позовні вимоги підлягають частковому задоволенню.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі розподіляються між сторонами пропорційно задоволеним вимогам.

Керуючись статтями 49, 82-85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Відкритого акціонерного товариства „Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області; ідентифікаційний код 00191000) на користь Державного підприємства „Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108; ідентифікаційний код 01073828) 6 571 грн. 20 коп. - плати за користування вагонами та 562 грн. 74 коп. - витрат по сплаті судового збору.

В решті позову відмовити.

Видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

СУДДЯ Т.В. ЗАГИНАЙКО

Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до статті 84 ГПК України,

„09„ грудня 2013р.