Decision № 3330655, 05.03.2009, Commercial Court of Odesa Oblast

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"05" березня 2009 р.

Справа № 31/7-09-268

За позовом ВАТ по виробництву сільськогосподарської техніки «Червона зірка»до ДП «Одеська залізниця»про стягнення 3 661 грн. 75 коп.

Суддя господарського суду

Одеської області Лєсогоров В.М.

В засіданні приймали участь представники:

від позивача: Гуміліна Т.І.

від відповідача: Слюсар М.М.

СУТЬ СПОРУ: позивач вимагає стягнути з відповідача 3 661 грн. 75 коп. збитків завданих нестачею вантажу.

З відзиву на позов від 12.02.2009 року убачається, що відповідач позов не визнає з підстав викладених у відзиві.

Представник позивача позов підтримала.

Представник відповідача позов визнав частково на суму 1 276 грн. 10 коп., в іншої частині не визнав.

Матеріалами справи встановлено:

Відповідно до залізничної накладної № 50743767 від 11.07.2008 року ЗАТ „Донецьксталь” –металургійний завод” відправив на адресу позивача вантаж сталі навалом в кількості 69 600 кг. нетто. Вантаж завантажений засобами відправника, розміщений та закріплений відповідно до технічних умов правильно, вантаж маркований фарбою. Залізниця призначення - Одеська залізниця.

Відповідно до комерційного акту серії БК № 398419/10 від 17.07.2008 року щодо вказаної залізничної накладної, вантаж перевозився на відкритому рухомому складі, вагон технічно справний, вантаж завантажений засобами відправника. За документами значиться сталь в кількості 69 600 кг. нетто. В дійсності виявлено вантаж сталь в кількості 69 000 кг. нетто. Нестача вантажу 600 кг. В акті зазначено, що одна звґязка укручена нестандартно двома проволочними увґязками, є маркування жовтою фарбою. Остаточно зроблений висновок про нестачу 525 кг. Порушена звґязка знаходилася на 3-ому ярусі (поверхня вантажу).

З акту загальної форми № 1262/Г від 13.07.2008 року убачається, що на вантажу обірвані проволочні увґязки, маркування переривається.

З акту загальної форми № 272/П від 15.07.2008 року убачається, що на звґязці обірвані проволочні увґязки, маркування переривається. Доступ до вантажу усунений двома проволочними увґязками, нанесено маркування жовтою фарбою.

Таким чином з вказаних актів убачається, що під час залізничного перевезення невідомі особи мали доступ до вантажу, внаслідок якого утворили недостачу вантажу в кількості 525 кг.

З матеріалів справи (додаток № 33 від 25.06.2008 року до договору від 22.02.2007 року) убачається, що ціна сталі складає 7 209 грн. 60 коп. з ПДВ за 1 тону.

З повідомлення № 147 від 14.10.2008 року убачається, що відповідач визнав претензію позивача на суму 1 276 грн. 10 коп.

Відповідно до ст.ст. 225, 308, 310, 314 ГК України - Відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення. Відповідальність перевізника за збереження вантажу припиняється з моменту його видачі одержувачу в пункті призначення. Перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає. При визначенні розміру збитків, якщо інше не передбачено законом або договором, враховуються ціни, що існували за місцем виконання зобов'язання на день задоволення боржником у добровільному порядку вимоги сторони, яка зазнала збитків, а у разі якщо вимогу не задоволено у добровільному порядку, на день подання до суду відповідного позову про стягнення збитків. Виходячи з конкретних обставин, суд може задовольнити вимогу про відшкодування збитків, беручи до уваги ціни на день винесення рішення суду.

Відповідно до „Статут залізниць України” затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457 –110 - Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству. 111 - Залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли: а) вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення. 113 - За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин. 114 - Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. 115. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до розґяснення ВГСУ від 29.09.2008 року № 04-5/225 «Про внесення змін та доповнень до роз'яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 N 04-5/601 Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" –2.7. Згідно зі статтями 924 ЦК України, 314 ГК України і статтями 114 і 115 Статуту залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу… 3.13. Відповідно до статті 114 Статуту недостача маси вантажу, з огляду на яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто вантажу під час перевезення.

В даному випадку до залізничного перевезення залізниця відправлення прийняла без зауважень вантаж сталі навалом в кількості 69 600 кг. нетто.

Вантаж був завантажений у вагон відкритого рухомого складу технічно справний засобами вантажовідправника.

З моменту прийняття вантажу до перевезення і до моменту видачі вантажу відповідальність за збереження вантажу несе залізниця.

На станцію призначення вантаж прибув з ознаками втрати у дорозі через доступ до вантажу невідомих осіб.

Нестача вантажу з урахуванням норм нестачі (0,5% маси нетто з залізничної накладної, відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів) складає 177 кг.

Збитки розраховуються з урахуванням ціни сталі 7 209 грн. 60 коп. з ПДВ за 1 тону і складають 1 276 грн. 10 коп.

Таким чином з Одеської залізниці на користь позивача підлягають стягненню 1 276 грн. 10 коп. збитків завданих нестачею вантажу.

Відповідно позов до Одеської залізниці підлягає частковому задоволенню.

Господарський суд відхиляє правові позиції сторін тією мірою, якою вони відрізняються від висновків суду, в зв`язку з їх невідповідністю законодавству та обставинам справи.

Слід розґяснити відповідачу, що визнання претензії повністю або частково не позбавляє позивача права на судовий захист.

Судові витрати по держмиту та ІТЗ судового процесу слід покласти на сторони пропорційно задоволеної вимоги.

Відповідно до ст. 84 ГПК України - в резолютивній частині рішення вказується про розподіл господарських витрат між сторонами.

Отже, господарський суд має в резолютивній частині рішення вирішити питання про стягнення з відповідача на користь позивача частини фактично понесених позивачем судових витрат у справі і вирішити питання про покладення на позивача частини фактично понесених ним судових витрат у справі в зв`язку з частковою відмовою в задоволенні позову.

Керуючись ст.ст. 44, 49, 82-85 ГПК України, суд,

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з ДП «Одеська залізниця»код 01071315 (м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19) на користь ВАТ по виробництву сільськогосподарської техніки «Червона зірка»код 05784437 (м. Кіровоград, вул. Медведєва, 1) - 1 276 грн. 10 коп., 35 грн. 54 коп. по держмиту, 41 грн. 12 коп. за ІТЗ судового процесу.

В іншої частині в задоволенні позову –відмовити.

Покласти на ВАТ по виробництву сільськогосподарської техніки «Червона зірка»судові витрати у справі по держмиту в сумі 66 грн. 46 коп. та за ІТЗ судового процесу в сумі 76 грн. 88 коп.

Датою складання рішення відповідно ст. 84 ГПК України визначити 10.03.2009 року.

Рішення набуває законної сили з 21.03.2009 р.

Суддя Лєсогоров В. М.