Decision № 33113236, 15.08.2013, Commercial Court of Dnipropetrovsk Oblast

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

15.08.13р. Справа № 904/4768/13

За позовом: Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

До відповідача: Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

Про: стягнення 105 604,56 грн.

Суддя: Колісник І.І.

Представники:

Від позивача: Шуба Я.С., довіреність № 33 від 01.01.2013 року, юрисконсульт 1 категорії виробничо-технічного підрозділу.

Від відповідача: Дарій Л.М., довіреність № 52-16/120 від 29.12.2012 року, юрисконсульт юридичного відділу.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області та просить стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" плату за користування вагонами у сумі 105 604,56 грн., судовий збір у сумі 2 112,70 грн.

Позовні вимоги вмотивовані тим, що взаємовідносини позивача з відповідачем щодо подачі та забирання вагонів регулюються як Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів, так і укладеним між ними договором № ПР/М-08-2/11-2476аНЮдч від 06.11.2008 року про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці. За залізничними накладними (а.с. 32-33 том 1; 20 - 67, 74 - 77 том 2) порожні вагони власності ТОВ "Ютал-Транс", ДП "Трансгарант-Україна", ТОВ "Спецвагон Транслізинг" були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ВАТ "Південний ГЗК". Однак, на шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113, дані вагони були затримані відповідно до наказу № 542 від 19.12.2012 року через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг, що була зумовлена неприйняттям вантажу одержувачем - Відкритим акціонерним товариством "Південний ГЗК" на свою під'їзну колію. Наказ про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення був виданий через наявність на коліях станції призначення Кривий Ріг неприйнятих Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" вагонів, що надійшли на його адресу. Як зазначає позивач, на момент надання наказу № 542 від 19.12.2012 року про затримку вагонів на станції Кривий Ріг була лише одна вільна колія для обгону локомотивів, інші колії були зайняті. За наведеним вище фактом станцією затримки Красний Шахтар у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 20 від 19.12.2012 року. Представнику комбіната було вчасно вручено повідомлення про затримку цих вагонів. Відповідноі до положень Статуту залізниць України, Правил зберігання вантажів, Правил користування вагонами і контейнерами станцією затримки Красний Шахтар та станцією призначення Кривий Ріг були оформлені відповідні акти форми ГУ-23а, ГУ-23 на підставі яких розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями плати ф.ГУ-46 № 29129256, № 29129253, № 29129255 на загальну суму 105 634,56 грн., у тому числі ПДВ 17 600,76 грн., що підлягає стягненню з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

У судовому засіданні представник позивача підтримав вимоги позову з наведених у ньому підстав.

Відповідач проти позову заперечує, посилаючись на відсутність вини вантажовласника у затримці вагонів, тому відповідач вважає правомірним своє заперечення у відомостях плати № 29129256, № 29129253, № 29129255 щодо його готовності прийняти затримані вагони та безпідставністю нарахування плати за користування вагонами.

Відповідач зазначає, що станція Червоний Шахтар не є станцією підходу до станції призначення, тому є неправомірним нарахування та стягнення з нього плати за користування вагонами. Крім того, позивачем нарахована плата за користування вагонами з моменту видачі наказу на затримку, а необхідно з моменту повідомлення вантажовласника про їх затримку.

Відповідач стверджує, що власні порожні вагони у розумінні статті 6 Статуту залізниць України не є вантажем та посилається на безпідставність надання наказів на затримку спірних вагонів за наказом із посиланням на судову практику щодо затримки вагонів, які не надходили відповідачу для вивантаження чи перевантаження, оскільки були порожніми. На його думку, об'єктами нарахування плати за користування вагонами можуть бути лише завантажені вагони, які затримуються залізницею в очікуванні їх подання під вивантаження чи перевантаження, але аж ніяк не порожні вагони.

У судовому засіданні представник відповідача підтримав заперечення на позов з наведених у відзиві підстав.

Розгляд справи був відкладений з 23.07.2013 року на 06.08.2013 року. У судовому засіданні 06.08.2013 року оголошувалася перерва до 15.08.2013 року.

У судовому засіданні 15.08.2013 року проголошені вступна та резолютивна частини рішення.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Заслухавши пояснення представників позивача та відповідача, дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

06 листопада 2008 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (далі - Залізниця) та Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - Власник колії) укладений договір № ПР/М-08-2/11-2476аНЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці стрілкою № 2/4 в парній горловині станції.

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (пункт 11 договору).

Абзацом 1 пункту 16 договору про експлуатацію колії (у редакції додаткової угоди від 16.11.2009 року №1) передбачено, що власник колії сплачує залізниці плату:

- за подачу й забирання вагонів згідно із Збірником тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (Тарифне керівництво № 1) по ставках таблиць № 1, 2 (розділ 3);

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками наведеними у розділі 5 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (Тарифне керівництво № 1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Здавання вагонів проводиться на одній з приймально-здавальних копій станції Допоміжна (пункт 6 договору).

Цей договір укладається терміном на 5 років і діє з 11.12.2008 року до 10.12.2013 року включно (пункт 21 договору).

За залізничними накладними №№ (а.с. 32-33 том 1; 20 - 67, 74 - 77 том 2) Державним підприємством "Придніпровська залізниця" прийняті порожні вагони власності ТОВ "Ютал-Транс", ДП Трансгарант-Україна", ТОВ "Спецвагон Транслізинг" для перевезення на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (а.с. 32-33 том 1).

Відповідно до зазначених накладних станція та залізниця призначення - Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Вагони, що перевозились за вказаними накладним, за наказом № 542 від 19.12.2012 року о 13:54 год. були затримані на станції Красний Шахтар Придніпровської залізниці (станція примикання до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці) через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу № 542 від 19.12.2012 року затримані вагони №№ голова 56030711 хвіст 58336041 у кількості 56 вагонів, індекс поїзда 4671 99 4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 3562 (а.с. 26 том 1).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Красний Шахтар Придніпровської залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 20 від 19.12.2012 року. Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Також, щодо наведених обставин станцією затримки Красний Шахтар складений акт загальної форми ГУ-23 № 20 від 19.12.2012 року (а.с. 29 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 19.12.2012 року о 14:35 год. (а.с. 27 том 1).

27.12.2012 року у журналі № 2 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 о 17 год. 30 хв. зареєстровано наказ № 428 про надання дозволу станції Красний Шахтар відправити поїзд №3505 (4671-99-4672), який був затриманий за наказом № 542 від 19.12.2012 року, з оформленням усіх необхідних документів.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 20 від 19.12.2012 року зазначені вагони відправлені поїздом № 3505 27.12.2012 року о 17 год. 30 хв. (а.с. 28 том 1).

На станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці складено акти загальної форми ГУ-23 за весь час затримки вагонів на станції підходу Красний Шахтар до станції призначення, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", відповідно до яких затримка вагонів мала місце:

- відповідно до актів загальної форми №№ 9352, 9353, 9354, 9355, 9356/9357 з 19.12.2012 року 02 год. 30 хв. по 19.12.2012 року 10 год. 00 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 9374, 9375, 9376, 9377 з 19.12.2012 року 02 год. 30 хв. по 22.12.2012 року 09 год. 40 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 9358, 9359, 9360, 9361/9362, 9363, 9364 з 19.12.2012 року 22 год. 00 хв. по 20.12.2012 року 13 год. 00 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 9371/9392 з 22.12.2012 року 04 год. 00 хв. по 22.12.2012 року 15 год. 30 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 9372/9393 з 22.12.2012 року 06 год. 00 хв. по 22.12.2012 року 22 год. 25 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 9378, 9379, 9380, 9381, 9382, 9383, 9384, 9385, 9386, 9387, 9388, 9389, 9390, 9391/9484, 9485, 9486, 9487, 9488, 9489, 9490, 9491, 9492, 9493, 9494, 9495, 9496, 9497 з 22.12.2012 року 13 год. 00 хв. по 26.12.2012 року 04 год. 40 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 9394, 9395, 9396, 9397, 9398, 9399, 9400, 9401, 9402, 9403, 9404, 9405, 9406, 9407, 9408, 9409, 9410, 9411, 9412, 9413 з 23.12.2012 року 04 год. 30 хв. по 23.12.2012 року 15 год. 20 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 9445, 9446, 9447, 9448, 9449, 9450, 9451, 9452, 9453, 9454, 9455, 9456, 9457, 9458, 9459 з 24.12.2012 року 06 год. 50 хв. по 25.12.2012 року 03 год. 05 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 9463, 9464, 9465, 9466, 9467, 9468 з 23.12.2012 року 13 год. 00 хв. по 25.12.2012 року 16 год. 05 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 9471, 9472 з 25.12.2012 року 00 год. 05 хв. по 25.12.2012 року 21 год. 05 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 9484, 9485, 9486, 9487, 9488, 9489, 9490, 9491, 9492, 9493, 9494, 9495, 9496, 9497 з 22.12.2012 року 13 год. 00 хв. по 26.12.2012 року 11 год. 00 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 9513, 9514, 9515, 9516 з 27.12.2012 року 00 год. 10 хв. по 27.12.2012 року 04 год. 20 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 9537, 9538, 9539, 9540, 9541, 9542, 9543, 9544, 9545, 9546 з 26.12.2012 року 11 год. 30 хв. по 27.12.2012 року 13 год. 25 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 9553, 9554, 9555, 9556, 9557, 9558, 9559, 9560, 9561, 9562, 9563, 9564, 9565, 9566, 9567, 9568, 9569, 9570, 9571, 9572 з 27.12.2012 року 05 год. 30 хв. по 28.12.2012 року 04 год. 20 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 9573, 9574, 9575, 9576, 9577 з 27.12.2012 року 14 год. 00 хв. по 28.12.2012 року 09 год. 05 хв.

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, щодо яких складено зазначені акти загальної форми про затримку вагонів на станції призначення на під'їзну колію відповідача, про що зроблено відповідні записи у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Враховуючи наведені обставини щодо затримки вагонів за зазначеними накладними на станції Красний Шахтар Придніпровської залізниці (станції підходу до станції призначення - Кривий Ріг Придніпровської залізниці) через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, за весь час знаходження спірних вагонів на станції Красний Шахтар Придніпровської залізниці позивачем заявлено до стягнення плату за користування вагонами у сумі 105 604,56 грн. з ПДВ, яка включена до відомостей плати за користування вагонами (ф. ГУ - 46): № 29129256 на суму 11 407,90 грн. (13 689,48 грн. з ПДВ) - /а.с. 16-17, 23-25 том 1/, № 29129253 на суму 11 407,90 грн. (13 689,48 грн. з ПДВ) - /а.с. 14-15, а.с. 20-22 том 1/, №29129255 на суму 65 188,00 грн. (78 225,60 грн. з ПДВ) - /а.с. 12-13, 23-24 том 1 (відомості зі сторони відповідача підписані з застереженням, вказано про готовність прийняти вагони на під'їзну колію).

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій. Пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (пункт 6 розділу ІІІ Правил).

Згідно з пунктом 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (пункт 9 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пункту 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, що станцією затримки Красний Шахтар (станція підходу до станції призначення) та станцією призначення Кривий Ріг були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції Красний Шахтар Придніпровської залізниці, що перевозились за спірними накладними розрахована відповідно до Тарифного керівництва №1 (затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 №317, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 року за № 340/16356) плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 № 29129256, №29129253, № 29129255 у сумі 105 604,56 грн. з ПДВ.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог. За вказаних обставин суд вбачає підстави для висновку, що позивач правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами.

З огляду на встановлені обставини справи, зазначені положення законодавства, суд відхиляє доводи відповідача, наведені у запереченні проти позову.

Зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо. З огляду на це, посилання відповідача на наявність на станції призначення вільних колій, як на доказ відсутності своєї вини у затримці вагонів, суд вважає безпідставними. До того ж, відповідно до наданого позивачем Положення зайнятості колій по станції Кривий Ріг вільною була лише одна колія для обгону, інші колії були зайняті.

При цьому, зайнятість приймально-відправних колій по станції Кривий Ріг, згідно з технологічним процесом роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції, з урахуванням підводу під навантаження вагонів, маневрової роботі, необхідності приймання навантажених маршрутів від відповідача, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій на станції. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 30.08.2005 року № 5076 визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Таким чином, Відкрите акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" не спростувало доводів Державного підприємства "Придніпровська залізниця", не надало доказів того, що мало можливість прийняти спірні вагони, а також не довело наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення статті 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Посилання відповідача на неправомірність нарахування плати за користування порожніми вагонами спростовується наступним.

Відповідно до пункту 1.6 роз'яснень президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 роу № 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" (у редакції від 29.09.2008 р. № 04-5/225) порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Посилання відповідача щодо неправомірності нарахування плати за користування вагонами через те, що, на його думку, станція затримки Красний Шахтар не є станцією підходу до станції Кривий Ріг - необгрунтоване, оскільки станцією затримки вагонів може бути будь-яка станція на шляху прямування до станції призначення. Інше чинним законодавством не передбачено.

Окрім того, актами загальної форми ГУ-23 спростовуються доводи відповідача про його готовність прийняти на свою під'їзну колію вагони, які були затримані за наказом № 542 від 19.12.2012 року.

Згідно з частиною другою статті 44 Господарського процесуального кодексу України розмір судового збору, порядок його сплати, повернення і звільнення від сплати встановлюються законом.

Відповідно до пункту 2.1 частини другої статті 4 Закону України "Про судовий збір" за подання до господарського суду позовної заяви майнового характеру ставка судового збору становить 2 відсотки ціни позову, але не менше 1,5 розміру мінімальної заробітної плати та не більше 60 розмірів мінімальних заробітних плат.

Відповідно до частини першої статті 4 Закону України "Про судовий збір" судовий збір справляється у відповідному розмірі від мінімальної заробітної плати у місячному розмірі, встановленої законом на 1 січня календарного року, в якому відповідна заява або скарга подається до суду, - у відсотковому співвідношенні до ціни позову та у фіксованому розмірі.

Відповідно до статті 8 Закону України "Про Державний бюджет України на 2013 рік" з 01 січня 2013 року розмір мінімальної заробітної плати становить 1 147,00 грн.

При звернені з позовом до суду позивачем заявлено позовну вимогу про стягнення 105604,56 грн. Відтак судовий збір, належний до сплати з такої ціни позову, повинен складати 2112,09 грн. (105604,56 грн.х2%:100% = 2112,09 грн.). Фактично судовий збір згідно платіжного доручення № 3309 від 29.05.2013 року сплачений у сумі 2 112,70 грн. Тобто, позивачем зайво сплачений судовий збір у сумі 0,61 грн. (2112,70 грн. - 2112,09 грн. = 0,61 грн.).

На підставі пункту 1 частини першої статті 7 Закону України "Про судовий збір" надмірно сплачений судовий збір у сумі 0,61 грн. підлягає поверненню позивачу з Державного бюджету України.

Відповідно до пункту 5.2 постанови пленуму Вищого господарського суду України від 21.02.2013 року № 7 "Про деякі питання практики застосування розділу VІ Господарського процесуального кодексу України" питання про повернення сплаченої суми судового збору вирішується господарським судом за результатами розгляду відповідних матеріалів, у тому числі й за відсутності заяви (клопотання) сторони чи іншого учасника судового процесу про повернення суми судового збору.

В усіх наведених випадках за необхідності відповідний процесуальний документ виготовляється у двох примірниках (оригіналах), один з яких залишається у матеріалах справи, а інший надсилається особі, яка сплатила судовий збір до державного бюджету України.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача у сумі 2 112,09 грн.

Керуючись статтями 4, 32-34, 36, 43-44, 49, 82-85, 115-117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191000) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м.Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) плату за користування вагонами у сумі 105 604,56 грн., судовий збір у сумі 2 112,09 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Повернути Державному підприємству "Придніпровська залізниця" (49600, м.Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) із Державного бюджету України надмірно сплачений судовий збір у сумі 0,61 грн., перерахований на підставі платіжного доручення № 3309 від 29.05.2013 року, оригінал якого знаходиться в матеріалах справи.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено 20.08.2013 року.

Суддя І.І. Колісник