№ 33101274, 21.08.2013, Commercial Cassation Court of the Supreme Court (until 15.12.2027 - Higher Commercial Court of Ukraine)

ВИЩИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД УКРАЇНИ

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

21 серпня 2013 року Справа № 904/1177/13-г Вищий господарський суд України у складі колегії суддів:

Божок В.С.- головуючого, Костенко Т.Ф., Рогач Л.І.перевіривши матеріали касаційної скаргивідкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат"на постанову Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 17.06.2013у справігосподарського суду Дніпропетровської областіза позовомвідкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат"додержавного підприємства "Придніпровська залізниця"простягнення 416 002, 92 грн.в судовому засіданні взяли участь представники:від позивача:Лосєв Д.В. - дов. № 52-16/119 від 23.12.2012;від відповідача:Овчинніков Б.С. - дов. № 29 від 01.01.2013;

ВСТАНОВИВ:

Рішенням від 02.04.2013 господарського суду Дніпропетровської області (суддя Мельниченко І.Ф.) позов задоволено частково.

Стягнуто з ДП "Придніпровська залізниця" на користь ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" 187 428, 24 грн. плати за користування вагонами та 3748, 56 грн. судового збору.

Рішення мотивовано тим, що відповідно до ст. 119 Статуту залізниць України за користування вагонами суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Пунктом 13 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

Постановою від 17.06.2013 Дніпропетровського апеляційного господарського суду (судді: Прудніков В.В. - головуючий, Широбокова Л.П., Орєшкіна Е.В.) рішення від 02.04.2013 господарського суду Дніпропетровської області скасовано частково.

У позові ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" відмовлено.

Постанова мотивована тим, що надання послуг залізницею, нарахування плати за користування вагонами та списання з позивача плати за користування вагонами мало місце відповідно до умов укладеного між сторонами договору та вимог чинного законодавства. Крім того, п. 3. ч. 3 ст. 1212 Цивільного кодексу України застосовується лише у разі дострокового припинення договору (до його повного виконання). Право вимагати повернення виконаного надається не стороні за договором, а суб'єкту, який вже втратив статус сторони за договором.

Не погоджуючись з постановою апеляційної інстанції ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" звернулось до Вищого господарського суду України з касаційною скаргою і просить її скасувати, посилаючись на те, що судами порушені норми матеріального та процесуального права, зокрема, ст. 1212 Цивільного кодексу України; ст.ст. 46, 47, 119, 121 Статуту залізниць України; п.п. 3, 4, 8, 10, 12, 15 Правил користування вагонами і контейнерами; ст. 42, 34, 43 Господарського процесуального кодексу України.

Колегія суддів, приймаючи до уваги межі перегляду справи в касаційній інстанції, проаналізувавши на підставі фактичних обставин справи застосування норм матеріального і процесуального права при винесенні оспорюваного судового акта, знаходить необхідним касаційну скаргу задовольнити частково.

Господарським судом встановлено, що 06.11.2008 ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії, вантажовласник) та ДП "Придніпровська залізниця" (залізниця) уклали договір № ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч про експлуатацію під'їзної залізничної колії ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Пунктом 5 договору № ПР/М-08-2/11-24765/НЮдч сторони визначили, що порожні вагони під навантаження передаються на під'їзну колію з інтервалом.

За ст. 71 Статуту, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів). Експлуатація залізничних під'їзних колій, які мають свої локомотиви, повинна здійснюватися на основі єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії і станції примикання.

Статтею 76 Статуту залізниць України встановлено, що час знаходження вагонів на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються їх локомотивами, визначається з моменту передачі вагонів на передавальних коліях. Місце і порядок операцій встановлюються договором про експлуатацію залізничної під'їзної колії. Договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії та договір про подачу та забирання вагонів розробляється з урахуванням єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії із станцією примикання.

Як встановлено господарськими судами, в серпні, вересні 2012 року залізницею прийняті порожні власні вагони для перевезення на адресу одержувача ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", але на шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 за № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, дані вагони затримані за наказами №№ 211, 214, 237, 246, 300, 306, 310, через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на свою під'їзну колію.

За даним фактом складені акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 15 від 22.08.2012 станція Кривий Ріг Західний, № 214 від 23.08.2012 станція Тік, № 15 від 28.08.2012 станція Приворот, № 23 від 06.09.2012 станція Кривий Ріг Західний, № 11 від 06.09.2012 станція Кривий Ріг Головний, № 17 від 07.09.2012 станція Тік, № 4 від 27.08.2012 станція Лошкарівка, акти загальної форми ГУ-23. Станцією призначення Кривий Ріг вчасно вручено представникам комбінату повідомлення про затримку цих вагонів.

Пунктами 4 та 8 Правил користування вагонами та контейнерами встановлено, що відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Згідно ст. 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін сплачується плата, встановлена тарифом.

Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у п. 17 розділу 1 Тарифного керівництва № 1. Порожні приватні власні вагони (саме про такі вагони йдеться в позовній заяві), які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом, зокрема, право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці, - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", який залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати його одержувачу, зазначеному в накладній.

Пункт 6.2 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів передбачено, що місячне планування перевезень вантажів у власних вагонах здійснюється відправником за окремим замовленням та за погодженням з власником вагонів. Залізниця затверджує плани перевезень у власних вагонах, які попередньо погоджені відправником із власником вагонів.

Отже, забезпечення вантажовідправників власними вагонами здійснює власник вагонів на підставі укладених ним з вантажовідправником договорів без участі залізниці.

У відповідності з п.п. 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Відповідно до ст. 119 Статуту залізниць України, Правилами користування вагонами за користування вагонами (парку залізниць України, парку залізниць інших держав, які належать підприємствам, орендованими) вноситься плата. Пункт 13 зазначених Правил передбачає плату за користування і у разі затримки вагонів під час перевезення, крім тих випадків, які залежать від залізниці.

Як встановлено господарським судом, облік часу перебування вагонів на під'їзній колії ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" проводився ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці за відомостями плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№ 09092848, 09092847, 09092846, 09092845, 09092844, 08092842, 07092829, 08092833, 08092835, 08092838, 08092840, на підставі яких розраховано плату за користування спірними вагонами.

Відповідно до вищевказаних відомостей, відповідачем - ДП "Придніпровська залізниця", нарахована плата у розмірі 349 422,50 грн. (без ПДВ).

Господарський суд встановив, що вищевказані акти складено у відповідності до чинного законодавства України, акти містять всі необхідні дані, а отже є документами для матеріальної відповідальності, у зв'язку з чим відповідачем правомірно нараховано та списано плату за користуваня вагонами у розмірі 228574, 68 грн.

Господарський суд дійшов висновку, що доказів, які б свідчили про правомірність списання залізницею плати за користування вагонами в сумі 187 428,24 грн. (з ПДВ) відповідачем не надано.

Відповідно ст. 111-7 Господарського процесуального кодексу України касаційна інстанція на підставі вже встановлених фактичних обставин справи перевіряє рішення місцевого господарського суду чи постанови апеляційного суду виключно на предмет правильності застосування згаданими судами норм матеріального чи процесуального права, тобто в межах юридичної оцінки фактичних обставин справи; касаційна інстанція не має права встановлювати або вважати доведеними обставини, що не були встановлені у рішенні або постанові господарського суду чи відхилені ним, вирішувати питання про достовірність того чи іншого доказу, про перевагу одних доказів над іншими, збирати нові докази або додатково перевіряти докази.

Зважаючи на викладене, колегія суддів вважає, що Дніпропетровським апеляційним господарським судом дана неправильна юридична оцінка обставинам справи, тому постанова не відповідає чинному законодавству України та обставинам справи і підлягає скасуванню.

На підставі викладеного, керуючись ст. 1115, п.1 ст. 1119, ст.11111 Господарського процесуального кодексу України, Вищий господарський суд України

ПОСТАНОВИВ :

Касаційну скаргу задовольнити частково.

Постанову від 17.06.2013 Дніпропетровського апеляційного господарського суду зі справи № 904/1177/13-г скасувати.

Рішення від 02.04.2013 господарського суду Дніпропетровської області зі справи № 904/1177/13-г залишити без змін.

Головуючий В.С. Божок

Судді Т.Ф. Костенко

Л.І. Рогач