Decision № 31389685, 20.05.2013, Commercial Court of Dnipropetrovsk Oblast

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

20.05.13р. Справа № 904/1777/13-г

За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", 49600, м.Дніпропетровськ, пр. К.Маркса, 108

до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", 50079, м. Кривий Ріг

про стягнення 18971,04 грн.

Суддя Панна С.П.

Представники:

Від позивача Портний М.І. - представник за довіреністю за № 31 від 01.01.2013 року

Від відповідача Зеркін А.С. - представник за довіреністю за № 12/81 від 02.01.2013 року

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами в сумі 18971,04 грн. та судового збору в розмірі 1720,50 грн.

Позивач поясненнями від 02.04.2013 року та від 08.05.2013 року за № 209/337 надав розширене обґрунтування позову, де, зокрема, зазначив, що при підготовці позову до суду в позовній заяві надано інформацію про затримку вагонів на станції Пічугіне, про що було складено наказ № 275 від 30.08.2012 року, та помилково не було вказано інформацію про факти, які підтверджують вину відповідача у затримці вагонів на підходах до станції призначення на станціях Приворот, про що складено наказ № 263 від 30.08.2012 року, оскільки фактично сума позову складається із сплати за користування вагонами нарахованої по відомостях плати ф. ГУ-46 №№ 02099381, 03099401, 05099388 на підставі актів про затримку вагонів ф. ГУ-23а № 5 від 30.08.2012 року станції Пічугіне (наказ № 275), № 16 від 30.08.2012 року станції Приворот (наказ № 263).

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що згідно залізничних накладних порожні вагони власності ДП "Укрспецвагон" були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача - відповідача, але на шляху прямування, відповідно до вимог п. п. 9, 10 Правил користування вагонами зазначені вагони були затримані, що підтверджується наказами № 263 від 30.08.2012 року, № 275 від 30.08.2012 року через зайнятість колій на станції призначення Рядова у зв'язку з неприйняттям вантажу відповідачем на свою під'їзну колію, про що складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 5, № 16 загальної форми ГУ-23 № 5, № 16 та станцією призначення Рядова вчасно вручено представникам комбінату повідомлення про затримку цих вагонів, тобто відповідачем порушено Правила обслуговування під'їзних колій, Правила користування вагонами.

Відповідач з позовними вимогами не погоджується (відзив на позовну заяву за № 66/81 від 01.04.2013 року) посилаючись на те, що:

- позивачем не надано доказів зайнятості колій на ст. Рядова та не доведено факт зайнятості колії на ст. Рядова з вини відповідача, тобто відповідач був готовий прийняти на свою під'їзну колію спірні вагони затриманні згідно наказу № 275 від 30.08.2012 року;

- посилання позивача при проведенні розрахунку суми позовних вимог на акт форми ГУ-23а № 16 є неналежним, адже згідно тексту позовної заяви спірні вагони були затриманні на підходах до ст. Рядова, а саме ст. Пічугіно;

- відповідач сплачує залізниці плату за користування вагонами за час їх затримки на станції призначення або на підходах до неї після доведення факту такої затримки з причин, що залежать від відповідача та з його вини.

Ухвалою суду від 17.04.2013 року на підставі ч. 3 ст. 69 Господарського процесуального кодексу України строки вирішення спору у справі № 904/1777/13-г були продовжені терміном на 15 днів, а саме до 19.05.2013 року.

Згідно зі ст. 77 Господарського процесуального кодексу України у справі оголошувалась перерва з 14.05.2013 року до 20.05.2013 року.

Відповідно до ст. 85 Господарського процесуального кодексу України у справі оголошувались вступна та резолютивна частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши представників сторін, господарський суд, -

Встановив:

12.04.2007 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", як залізницею, та Відкритим акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", як власником колії укладено тимчасову угоду № ПР/М-07-2/14-НЮдч про експлуатацію залізничної колії Відкритого акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської залізниці та додаткові угоди № 1 від 10.10.2007 року, № 16 від 14.06.2012 року до вказаного договору.

Відповідно до п. 6 угоди вагони, що прибули на станцію Терни Придніпровської залізниці для ВАТ "Північний ГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 станції Терни, за вказівкою чергового по станції, де здійснюються приймально-здавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивами власника колії. Вагони, що прибули на станцію Рядова Придніпровської залізниці для ВАТ "Північний ГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Рядова, за вказівкою чергового по станції, де здійснюються приймально-здавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивами власника колії.

За приписами п. 13 тимчасової угоди власник колії сплачує залізниці плату:

- за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України;

- за складування вантажів або примикання під'їзних колій у смузі відведення, згідно з тарифним керівництвом № 1;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Відповідно до п. 1.4 додаткової угоди № 16 від 14.06.2012 року сторони узгодили наступне: у зв'язку з перейменуванням Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" у преамбулі та тексті договору назву підприємства змінити на Публічне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

За накладними №№ 47163837, 47104674, 46991915, 46991931, 46991949, 47095310, 47095302, 47095328, 47095278, 47095252, 47095344, 47095286, 47095260, 46985941, 46991923, 47014220, 47074315, 47074307, 47107578, 47121181, 47121173, 46850913, 46980678, 46962007 позивачем були прийняті порожні вагони власності ДП "Укрспецвагон" і ДП "Трансгарант - Україна" для перевезення на адресу одержувача ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

Як вбачається з матеріалів справи, на шляху прямування відповідно до вимог п. п. 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 року за № 119 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 року за № 165/3458, вищевказані вагони були затримані згідно наказів Криворізької дирекції залізничних перевезень від 30.08.2012 року за № 263 (60 вагонів), від 30.08.2012 року за № 275 (60 вагонів) через неможливість приймання їх станцією призначення Рядова Придніпровської залізниці у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" з причини скупчення вагонів на станції Рядова Придніпровської залізниці, які прибули на станцію останнього і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на адресу відповідача (а. с. 28, 183).

За фактом неприйняття вищевказаних вагонів ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" згідно з нормами п. п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами на станції Пічугіно та станції Приворот складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 5 від 30.08.2012 року, № 16 від 30.08.2012 року (а. с. 30, 185) та акти загальної форми ГУ-23 за № 16 від 30.08.2012 року, № 5 від 30.08.2012 року (а. с. 62, 186), які з повідомленнями № 11, № 12 про затримку вагонів (а. с. 29, 184) вручено представнику відповідача, що підтверджується розписом представника відповідача на другому примірнику повідомлення.

В акті про затримку вагонів форми ГУ-23а від 30.08.2012 року за № 5 вказано час затримки вагонів, які прибули поїздом № 3507 30.08.2012 року о 18 год. 10 хв. та час закінчення затримки вагонів, які відправлені поїздом № 3508 01.09.2012 року о 23 год. 10 хв., а в акті про затримку вагонів форми ГУ-23а від 30.08.2012 року за № 16 вказано час затримки вагонів, які прибули поїздом № 3506 30.08.2012 року о 14 год. 30 хв. та час закінчення затримки вагонів, які відправлені поїздом № 3506 01.09.2012 року о 16 год. 00 хв. (а. с. 30, 185).

Отже, позивачем дотримано визначений п. п. 8-10 Правил користування вагонами і контейнерами порядок встановлення факту затримки вагонів з причин, що залежать від відповідача, його фіксації та повідомлення про це вантажовласника, що є підставою для проведення нарахування плати за користування вагонами.

Відповідно до відомостей плати за користування вагонами № 03092171 від 12.09.2012 року, № 02099381 від 03.09.2012 року, № 05099388 від 10.09.2012 року за весь час затримки вагонів на підходах до ст. Рядова за актами ф. ГУ-23а № 5, № 16 та час незабирання вагонів з колій станції залізницею було нараховано плату та користування спірними вагонами. Відомість плати за користування вагонами підтверджено підписом працівника станції Рядова як того чітко передбачає графа "Підпис працівника станції" форми ГУ-46 згідно додатку № 1 до п. 3 Правил (а. с. 13-18).

Відомості плати за користування вагонами працівниками ПАТ "Північний ГЗК" було підписано із запереченням: "ПАТ "Північний ГЗК" готовий був прийняти вагони на під'їзну колію" (а. с. 25-30).

Вказані заперечення спростовується матеріалами справи, оскільки пункт 6.2 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів передбачає, що місячне планування перевезень вантажів у власних вагонах здійснюється відправником за окремим замовленням та за погодженням з власником вагонів. Залізниця затверджує плани перевезень у власних вагонах, які попередньо погоджені відправником із власником вагонів. Таким чином, забезпечення вантажовідправників власними вагонами здійснює власник вагонів на підставі укладених ним з вантажовідправником договорів без участі залізниці.

Наказ про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення був виданий через наявність на коліях станції призначення Рядова неприйнятих ПАТ "Північний ГЗК" вагонів, що надійшли на його адресу.

Заперечення ПАТ "Північний ГЗК" у відомості плати за користування вагонами про готовність прийняти дані ваготі на під'їзну колію не має під собою підґрунтя, оскільки залізниця не мала можливості доставити дані вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на інших коліях вагонів, що своєчасно не вивозилися відповідачем на свою під'їзну колію. Дані факти засвідчено в акті загальної форми ГУ-23 (а. с. 62, 150).

Нормами п. п. 8, 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року за № 113, передбачено наступне: у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Згідно ст. 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії.

При цьому, статтями 46, 47, 119 Статуту залізниць України визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

Статтею 42 Статуту залізниць України визначено, що залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Згідно з вимогами статті 46 Статуту залізниць України одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами зберігання вантажів.

Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача.

За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Відповідно до пунктів 4, 5, 6 цих Правил термін граничного зберігання починається з моменту вивантаження засобами залізниці або з моменту подачі вагона під вивантаження засобами одержувача. Якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені статтею 46 Статуту залізниць, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом.

Пунктом 8 Правил зберігання вантажів (статті 12, 46 Статуту), передбачено, що збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до ст. 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Статтею 125 Статуту залізниць України визначено, що після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач.

Пунктом 2 зазначених вище Правил користування вагонами, визначено, що за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності вносять плату.

Аналогічна правова позиція викладена в постановах Вищого господарського суду України від 28.03.2012 року у справі № 5016/308/2011(16/18), від 14.11.2012 року у справі № 2/35/2012/5003.

Отже, позовні вимоги є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Судовий збір відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України покладається на відповідача.

Керуючись ст. ст. 44, 49, 82, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ :

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, м. Кривий Ріг, код ЄДРПОУ 00191023, р/р 26006962481636 у відділенні ПАТ "Перший Український міжнародний банк" м. Донецьк, МФО 334851) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, код ЄДРПОУ 01073828, р/р 26006000012 у ДФ АБ "Експрес-Банк", МФО 306964) 18971 (вісімнадцять тисяч дев'ятсот сімдесят одна) грн. 04 коп. - плати за користування вагонами, 1720 (одна тисяча сімсот двадцять) грн. 50 коп. - судового збору, про що видати наказ.

Суддя С.П. Панна Повне рішення складено - 21.05.2013 року.