Decision № 30991031, 29.04.2013, Commercial Court of Dnipropetrovsk Oblast

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

23.04.13р. Справа № 904/1458/13-г

За позовом державного підприємства «Придніпровська залізниця» (м. Дніпропетровськ)

до публічного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область)

про стягнення заборгованості

Суддя Татарчук В.О.

Секретар судового засідання Білан О.В.

Представники:

від позивача - Овчинніков Б.С., дов. № 29 від 01.01.13р.

від відповідача - не з'явився

Суть спору:

Державне підприємство «Придніпровська залізниця» звернулось з позовом до публічного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» про стягнення плати за користування вагонами в сумі 78156,72 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані наступним:

- взаємовідносини залізниці та ПАТ «Північний ГЗК» щодо подачі та забирання вагонів регулюються тимчасовою угодою № ПР/М-07-2/14-НЮдч «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ «Північний ГЗК»;

- по накладним №№ 50351972, 50368018, 46988986 порожні вагони власності ДП «Укрспецвагон», ДП «Трансгарант-Україна» були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ПАТ «Північний ГЗК»;

- на шляху прямування дані вагони були затримані по наказам №№ 187, 188 від 20.08.2012, № 223 від 23.08.2012 через зайнятість колій на станції призначення Рядова, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ «Північний ГЗК» на свою під'їзну колію, про що станціями затримки Милорадівка, Девладове, Приворот складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №№ 3, 8, 14, акти загальної форми ГУ-23 №№ 330, 336, 8, 14;

- станцією призначення Рядова вчасно вручено представникам відповідача повідомлення про затримку вагонів;

- заперечення у відомостях плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №№ 25089363, 26089170, 27089172 з посиланням на готовність товариства прийняти дані вагони на під'їзну колію є безпідставним, так як залізниця не мала можливості доставити дані вагони на станцію призначення, бо на інших коліях знаходилися вагони, що своєчасно не вивозилися товариством на свою під'їзну колію;

- вказані факти засвідчені в актах загальної форми ГУ-23 №№ 2001/2014, 2012/2015, 1996/2016, 1914/2017, 1961/2019, 2009/2022, 2011/2023, 2021/2024, 1995/2026, 2010/2027, 2029/2030, 1995/2031, 2032/2033, 2036/2013, 2037/2028, 2040/2028, 2041/2039, 2042/2038, 2035/2051, 2045/2052, 2049/2058, 2048/2066, 2057/2067, 2060/2068, 2065/2069, 2049/2071, 2061/2076, 2073/2080, 2063/2082, 2059/2083, 2055/2085, 2074/2087, 2088/2091, 2078/2097, які підписані відповідальними працівниками відповідача без заперечень;

- з урахуванням актів форми ГУ-23а, ГУ-23, пам'яток форми ГУ-45 відповідач повинен сплатити плату за користування вагонами по відомостях форми ГУ-46 №№ 25089363, 26089170, 27089172 в розмірі 78156,72 грн.

Відповідач заперечує проти позову, посилаючись на те, що:

- відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 було підписано працівниками відповідача із запереченнями, а саме: «З сумою затримки не згодні. ПАТ «Північний ГЗК» готовий був прийняти вагони на під'їзну колію»;

- повідомлення про затримку спірних вагонів на ст. Девладове та ст. Приворот підписане представниками відповідача із запереченнями: «ПАТ «Північний ГЗК» готовий прийняти вагони на під'їзну колію»;

- колії №№ 4, 10 були зайняті з вини залізниці, а відповідач був готовий прийняти спірні вагони на свою під'їзну колію за умови вивільнення залізницею не санкціоновано зайнятих колій на ст. Рядова;

- документи, згідно яких була нарахована плата за користування вагонами не відповідають дійсним обставинам.

Відповідач не забезпечив явку представника в судове засідання. Суд вважає за можливе розглянути справу за відсутності представника відповідача, який був належним чином повідомлений про час та місце судового засідання.

У судовому засіданні 23.04.2013 було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

встановив:

12.04.2007 між ДП «Придніпровська залізниця» (Залізниця) та ВАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (Власник колії), правонаступником якого є відповідач, укладено тимчасову угоду № ПР/М-07-2/14-НЮдч «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ «Північний ГЗК», яка примикає до станцій Терни і Рядова Придніпровської залізниці».

Згідно з п. 6 договору вагони, що прибули на станцію Терни Придніпровської залізниці для ВАТ «Північний ГЗК», подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 станції Терни за вказівкою чергового по станції, де здійснюються приймально-здавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії. Вагони, що прибули на станцію Рядова Придніпровської залізниці для ВАТ «Північний ГЗК», подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Рядова, за вказівкою чергового по станції, де здійснюється приймально-здавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю: повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту або маневровий диспетчер ВАТ «Північний ГЗК» по телефону черговому по станції Терни не пізніше ніж за 2,0 години до пред'явлення вагонів до здачі, з подальшим письмовим підтвердженням наданим прийомоздавальнику станції Терни із реєстрацією у книзі повідомлень форм ГУ-2 (п. 8 договору).

Пунктом 13 договору передбачено, що власник колії сплачує залізниці, зокрема, плату за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України по передоплаті через ТехПД-2 з відповідними оголошеними Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення.

Суд вважає за необхідне задовольнити позовні вимоги з наступних підстав.

Згідно зі статтею 526 Цивільного кодексу України зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Відповідно до статті 525 Цивільного кодексу України одностороння відмова від зобов'язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом.

Частинами 1 і 2 статті 193 Господарського кодексу України встановлено, що:

- суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов'язання відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться;

- кожна сторона повинна вжити усіх заходів, необхідних для належного виконання нею зобов'язання, враховуючи інтереси другої сторони та забезпечення загальногосподарського інтересу.

Як зазначено вище, між сторонами укладено тимчасову угоду № ПР/М-07-2/14-НЮдч від 12.04.2007 «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії відкритого акціонерного товариства «Північний ГЗК», яка примикає до станцій Терни і Рядова Придніпровської залізниці».

В матеріалах справи містяться копії складених позивачем відомостей плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№ 25089363, 26089170, 27089172 на суму 78156,72 грн., які відповідальним працівником ПАТ «Північний ГЗК» підписані із запереченнями, зокрема:

- відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 № 27089172: «З нарахованими 309:39 вагоно-годинами та сумою 1786,5грн. за затримку вагонів не згодні. ПАТ «Північний ГЗК» був готовий прийняти вагони на під'їзну колію. До оплати підтверджуємо затримку вагонів на станції 66,0 вагоно-годин та суму 64,20 грн.»;

- відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 № 26089170: «З нарахованими 3755:44 вагоно-годинами та сумою 25399,00 грн. за затримку вагонів не згодні. ПАТ «Північний ГЗК» був готовий прийняти вагони на під'їзну колію. До сплати підтверджуємо 00,00 грн.»;

- відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 № 25089363: «За затримку з сумою 38618,90 грн. та вагоно-годинами 5703:07 не згодні. ПАТ «Північний ГЗК» був готовий прийняти вагони на під'їзну колію».

За правилами частини 1 статті 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Відповідачем не виконані вимоги наведеної норми та не доведений факт відсутності підстав для стягнення з товариства спірної плати за користування вагонами.

Згідно зі статтею 71 Статуту взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати. Зазначена плата стягується також з вантажовідправників, вантажоодержувачів у разі затримки вагонів (контейнерів), пов'язаної з митним оформленням.

Відповідно до п. 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 28 вересня 2004 року № 856 перевезення власних вагонів у завантаженому і порожньому стані у всіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з правилами оформлення перевізних документів. Для порожніх власних вагонів у накладній у графі 20 «Найменування вантажу» зазначається: «Власний вагон (найменування власника, оператора або орендаря) направляється до пункту навантаження (в ремонт тощо)».

Так, по накладним №№ 50351972, 50368018, 46988986 порожні вагони власності ДП «Укрспецвагон», ДП «Трансгарант-Україна» були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача - ПАТ «Північний ГЗК».

Наведені вагони були затримані згідно з наказами №№ 187, 188 від 20.08.2012, № 223 від 23.08.2012 через зайнятість колій на станції призначення Рядова у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем - ПАТ «Північний ГЗК» на свою під'їзну колію.

У зв'язку із затримкою вагонів через наявність на коліях станції призначення Рядова неприйнятих відповідачем вагонів станціями затримки Милорадівка, Девладове, Приворот були складені акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №№ 3, 8, 14, акти загальної форми ГУ-23 №№ 330, 336, 8, 14 та станцією призначення Рядова вручено представникам товариства повідомлення про затримку цих вагонів.

В ході вирішення спору відповідачем не спростовано твердження позивача про те, що на момент видання наказів про затримку вагонів №№ 187, 188 від 20.08.2012, № 223 від 23.08.2012 на станції Рядова була вільна лише колія №3, призначена для обгону локомотивів, а інші колії зайняті вагонами відповідача, які останнім своєчасно не вивозилися. Наведене підтверджується актами загальної форми ГУ-23 №№ 2001/2014, 2012/2015, 1996/2016, 1914/2017, 1961/2019, 2009/2022, 2011/2023, 2021/2024, 1995/2026, 2010/2027, 2029/2030, 1995/2031, 2032/2033, 2036/2013, 2037/2028, 2040/2028, 2041/2039, 2042/2038, 2035/2051, 2045/2052, 2049/2058, 2048/2066, 2057/2067, 2060/2068, 2065/2069, 2049/2071, 2061/2076, 2073/2080, 2063/2082, 2059/2083, 2055/2085, 2074/2087, 2088/2091, 2078/2097, які підписані відповідальними працівниками ПАТ «Північний ГЗК» без заперечень.

Статтею 42 Статуту передбачено, що залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Згідно з пп. 4.1 п. 4 Правил обслуговування під'їзних колій, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000 № 644 подача та забирання вагонів на під'їзні колії виконується за повідомленнями або через установлені інтервали часу.

Пунктом 5 тимчасової угоди визначено, що з урахуванням редакції додаткової угоди від 10.10.2007 передбачено, що передача вагонів на під`їзну колію здійснюється: порожніх хоперів по ст. Рядова - через інтервал часу - 1,0 година; порожніх вагонів по ст. Терни - через інтервал часу - 2,0 години; вагони з небезпечними вантажами класу ІВМ - не пізніше ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання; інші вагони - за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2, які передає прийомоздавальник залізниці прийомоздавальнику власника колії.

В матеріалах справи містяться витяги з книги повідомлень форми ГУ-2 про прибуття вантажу - порожніх вагонів.

В п. 13 тимчасової угоди передбачено, що власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами згідно Правил перевезень вантажів залізничним транспортом України.

Відповідно до п. 2 розділу I Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (далі - Правила) за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

Згідно з п. 3 розділу ІІ Правил, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к, повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформлюється після закінчення приймально-здавальних операцій; пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника (абз. 5,6,7 п. 4 розділу II Правил).

За приписами п. 6 розділу ІІІ Правил, час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під'їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно з п.п. 7, 8, 9, 10, 12, 14 розділу ІІІ Правил, час користування вагонами на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у «Повідомленні про затримку вагонів» до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником). Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника, час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

Як зазначалось вище в матеріалах справи містяться копії відомостей плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№ 25089363, 26089170, 27089172, наказів №№ 187, 188, 223 про затримку вагонів, акти загальної форми ГУ-23а №№ 3, 8, 14, акти загальної форми ГУ-23 №№ 330, 336, 8, 14, 2001/2014, 2012/2015, 1996/2016, 1914/2017, 1961/2019, 2009/2022, 2011/2023, 2021/2024, 1995/2026, 2010/2027, 2029/2030, 1995/2031, 2032/2033, 2036/2013, 2037/2028, 2040/2028, 2041/2039, 2042/2038, 2035/2051, 2045/2052, 2049/2058, 2048/2066, 2057/2067, 2060/2068, 2065/2069, 2049/2071, 2061/2076, 2073/2080, 2063/2082, 2059/2083, 2055/2085, 2074/2087, 2088/2091, 2078/2097, пам'яток форми ГУ-45 №№ 2337, 2349, 2350, 2352, 2353, 2354, 2356, 2368.

Саме на підставі вказаних документів позивачем була визначена плата за користування вагонами в розмірі 78156,72грн.

За результатами вирішення спору ПАТ «Північний ГЗК» не доведена наявність вини позивача у затримці вагонів як обов'язкова підстава для звільнення відповідача від плати за користування вагонами.

З урахуванням викладеного, суд задовольняє позовні вимоги в повному обсязі.

Керуючись ст.ст. 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

вирішив:

Позов задовольнити.

Стягнути з публічного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, код ЄДРПОУ 00191023) на користь державного підприємства «Придніпровська залізниця» (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, код ЄДРПОУ 01073828) 78156,72 грн. - плати за користування вагонами, 1720,50 грн. - витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено: 29.04.2013.

Суддя В.О. Татарчук