Decision № 30656336, 26.02.2013, Commercial Court of Dnipropetrovsk Oblast

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

02.04.13р. Справа № 904/1177/13-гЗа позовом відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг

до державного підприємства "Придніпровська залізниця", м.Дніпропетровськ

про стягнення 416 002,92 грн.

Суддя Мельниченко І.Ф.

Представники:

Від позивача: не з'явився

Від відповідача: не з'явився.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути 416 002,92 грн., що складають суму грошових коштів, які безпідставно списані відповідачем як плата за користування вагонами.

Обґрунтовуючи позовні вимоги, позивач посилається на те, що нарахована плата за користування вагонами на зазначену вище суму здійснена неправомірно, оскільки за актами затримки вагонів форми ГУ-23а, вагони що прямували на адресу позивача, затримувались на станціях Кривий Ріг Західний, Кривий Ріг Головний, Ток Придніпровської залізниці, тобто жодна із зазначених станцій не є станцією призначення, а отже неправомірно утримано плату за користування вагонами.

Крім того, акти про затримку вагонів містять певні недоліки, що констатує факт невідповідності складених актів вимогам чинного законодавства, а отже обставини наведені в актах не можна вважати такими, що дійсно мали місце.

Крім того, позивач зазначає про те, що повідомлення про затримку вагонів також складені з порушенням чинного законодавства, а тому ні акти ні повідомлення не можуть бути підставою для матеріальної відповідальності позивача.

таким чином, грошові кошти у сумі 416 002,92 грн. (з ПДВ), списані відповідачем з особового рахунку позивача зберігаються безпідставно та підлягають поверненню відповідно до вимог ст 1212 ЦК України.

Відповідач надав письмовий відзив на позов, у якому з позовними вимогами не погоджується та вважає їх безпідставними та необґрунтованими, посилаючись на п.6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, яким встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за первинними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагону (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт, тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений п.14 розділу 2 Тарифного керівництва 1.

Отже, порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", який залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати його одержувачу, зазначеному в накладній. До того ж, пункт 6.2 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів передбачає, що місячне планування перевезень вантажів у власних вагонах здійснюється відправником за окремим замовленням та за погодженням з власником вагонів. Залізниця затверджує плани перевезень у власних вагонах, які попередньо погоджені відправником із власником вагонів.

Таким чином, забезпечення вантажовідправників власними вагонами здійснює власник вагонів на підставі укладених ним з вантажовідправником договорів без участі залізниці.

Крім того, накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення були надані через наявність на коліях станції призначення Кривий Ріг неприйнятих ВАТ "Південний ГЗК" вагонів, що надійшли на його адресу, про що були складені відповідні акті про затримку вагонів форми ГУ-23а та акти загальної форми ГУ-23 та станцією призначення Кривий Ріг вчасно вручено представникам комбінату повідомлення про затримку цих вагонів.

Отже, спірні вагони, які прибули на адресу ВАТ "Південний ГЗК", були затримані з вини останнього, оскільки вагони своєчасно не забиралися на свою під"їзну колію, а тому вимоги щодо неправомірного нарахування плати за користування вагонами є безпідставними, оскільки її було розраховано у відповідності з Правилами користування вагонами.

Щодо посилань позивача на недоліки в оформленні документів, відповідач зазначає про те, що дані твердження не відповідають дійсності, оскільки в актах, на затримку вагонів, а саме № 17 від 07.09.12р. міститься підпис оператора станції на лицьовій і зворотній стороні. В даному акті та акті № 14 від 23.08.12р. дійсно помилково зазначені станції відпрвлення, але на зворотній стороні актів вказані правильні станції відправлення, що підтверджено підписами працівників, які складали ці акти. Вагони зазначені в актах № 4 від 21.08.12р. та № 11 від 06.09.12р. та додатках до них співпадають.

Твердження позивача про те, що в акті № 23 від 06.09.12р. затримано 57 вагонів, а в акті № 15 від 22.08.12р. - 68 вагонів, що суперечить п.7. договору, яким передбачено, що максимальна передача вагонів може бути не більше 55 вагонів є невірними, оскільки вагони на момент надання наказів ще не прибули на станцію призначення і не подаються, а затримані на шляху прямування згідно вимог п.п. 9, 10 Правил.

Посилання позивача на те, що в порушення Правил користування вагонами йому вагони подаваласи понад переробну спроможність, що є підставою для звільнення від відповідальності по платі за користування вагонами не підтверджені жодними доказами.

У судовому засіданні оголошувалась перерва від 05.03.13р. по 28.03.13р. та від 28.03.13р. по 02.04.13р.

В судовому засіданні оголошені вступна та резолютивна частини рішення (ст. 85 Господарського процесуального кодексу України.).

Дослідивши матеріали справи, заслухавши представників сторін господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

06.11.2008 між відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (Власник колії, Вантажовласник) та державним підприємством "Придніпровська залізниця" (Залізниця) укладено договір про експлуатацію під'їзної залізничної колії ВАТ "ПівдГЗК", яка примикає до ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці № ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч.

В пункті 5 договору № ПР/М-08-2/11-24765/НЮдч зазначено, що порожні вагони під навантаження передаються на під'їзну колію по інтервалу.

Згідно ст.71 Статуту, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів). Експлуатація залізничних під'їзних колій, які мають свої локомотиви, повинна здійснюватися на основі єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії і станції примикання.

Статтею 76 Статуту залізниць України встановлено, що час знаходження вагонів на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються їх локомотивами, визначається з моменту передачі вагонів на передавальних коліях. Місце і порядок операцій встановлюються договором про експлуатацію залізничної під'їзної колії. Договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії та договір про подачу та забирання вагонів розробляється з урахуванням єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії із станцією примикання.

Як вбачається із матеріалів справи, в серпні, вересні 2012 року залізницею були прийняті порожні власні вагони для перевезення на адресу одержувача ВАТ "Південний ГЗК", але на шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, дані вагони були затримані по наказам № № 211, 214, 237, 246, 300, 306, 310, через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ВАТ "Південний ГЗК" на свою під'їзну колію.

Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення були надані через наявність на коліях станції призначення Кривий Ріг неприйнятих ВАТ "Південний ГЗК" вагонів, що надійшли на його адресу, про що складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 15 від 22.08.12р. ст. Кривий Ріг Західний, № 214 від 23.08.12р. ст.Тік, № 15 від 28.08.12р. ст.Приворот, № 23 від 06.09.12р. ст.Кривий Ріг Західний, № 11 від 06.09.12р. ст..Кривий Ріг Головний, № 17 від 07.09.12р. ст.Тік, № 4 від 27.08.12р. ст.Лошкарівка, акти загальної форми ГУ-23 та станцією призначення Кривий Ріг вчасно вручено представникам комбінату повідомлення про затримку цих вагонів.

Пунктом 4 Правил користування вагонами та контейнерами встановлено, що відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

Пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Згідно статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін сплачується плата, встановлена тарифом.

Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділу 1 Тарифного керівництва № 1.Порожні приватні власні вагони (саме про такі вагони йдеться в позовній заяві), які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом, зокрема, право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці, - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Отже, порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", який залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати його одержувачу, зазначеному в накладній. До того ж, пункт 6.2 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів передбачає, що місячне планування перевезень вантажів у власних вагонах здійснюється відправником за окремим замовленням та за погодженням з власником вагонів. Залізниця затверджує плани перевезень у власних вагонах, які попередньо погоджені відправником із власником вагонів.

Таким чином, забезпечення вантажовідправників власними вагонами здійснює власник вагонів на підставі укладених ним з вантажовідправником договорів без участі залізниці.

У відповідності з пунктами 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Відповідно до статті 119 Статуту залізниць України (далі - Статут), Правилами користування вагонами за користування вагонами (парку залізниць України, парку залізниць інших держав, які належать підприємствам, орендованими) вноситься плата. Пункт 13 зазначених Правил передбачає плату за користування і у разі затримки вагонів під час перевезення, крім тих випадків, які залежать від залізниці.

Як вже зазначалось вище, у відповідності до зазначених вище вимог станціями затримки та призначення Кривий Ріг, були видані накази, оформлені відповідні акти форми ГУ-23а, ГУ-23.

Облік часу перебування вагонів на під'їзній колії ВАТ "Південний ГЗК" проводився ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці за відомостями плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№ 09092848, 09092847, 09092846, 09092845, 09092844, 08092842, 07092829, 08092833, 08092835, 08092838, 08092840, на підставі яких було розраховано плату за користування спірними вагонами.

Відповідно до вищевказаних відомостей, відповідачем - ДП "Придніпровська залізниця", нарахована плата у розмірі 349 422,50 грн. (без ПДВ), і була стягнена з відповідача.

Заявлені вимоги підлягають задоволенню частково з огляду на наступне.

По відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 09092847 - 21 вагон:

- по акту про затримку вагонів ф.ГУ-23а № 15 від 22.08.12р., з урахуванням часу вручення повідомлення та розриву часу між актами № 7294/7220, 7317/7366, плата за користування вагонами повинна обчислюватись з 18 год 30 хв. 22.08.12р. по 10 год 15 хв 30.08.12р., що складає 183 год 45 хв, 1510,40 грн. за 1 вагон, а за 21 вагон становить 31 718,40 грн., яка правомірно стягненна, оскільки даний акт на затримку вагонів попутна станція Кривий Ріг-Західний склала на підставі наказу № 211, який було видано через неможливість довезти вантаж на станцію призначення з вини одержувача (ВАТ "Південний ГЗК");

- сума 2295,30 грн. також списана відповідачем правомірно, оскільки її нараховано відповідно до даних актів загальної форми ГУ-23 на затримку вагонів на станції Кривий Ріг, які надані в підтвердження дії зазначеного вище наказу.

По відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 09092847- 3 вагона:

- по акту про затримку вагонів ф.ГУ-23а № 14 від 23.08.12р., з урахуванням часу вручення повідомлення про затримку вагонів та часу відсутності актів загальної форми, складених на станції Кривий Ріг з вини ВАТ "Південний ГЗК", плата за користування вагонами повинна обчислюватись з 09.год. 59 хв. 23.08.12р. до 16 год.45 хв. 02.09.12р., що складає -246 год 45 хв і підлягає стягненню за один вагон 2136,80 грн., а за 3 вагони - 6410,40 грн., оскільки даний акт на затримку вагонів попутна станція Тік склала на підставі наказу № 214, який було надано через неможливість довезти вантаж на станцію призначення через зайнятість колій станції призначення з вини одержувача, тобто позивача.

Крім того, даний акт складено у відповідності до чинного законодавства, який містить всі необхідні підписи, а отже є документом для матеріальної відповідальності, у зв"язку з чим правомірно нараховано плату за користуваня вагонами у розмірі 6410,40 грн

По відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 09092846- 3 вагона:

- по акту про затримку вагонів ф.ГУ-23а № 14 від 23.08.12р., з урахуванням часу вручення повідомлення про затримку вагонів та часу відсутності актів загальної форми, складених на станції Кривий Ріг з вини ВАТ "Південний ГЗК", плата за користування вагонами повинна обчислюватись з 09.год. 59 хв. 23.08.12р. до 16 год.45 хв. 02.09.12р., що складає - 246 год 45 хв і підлягає стягненню за один вагон 2136,80 грн., а за 3 вагони - 6410,40 грн., оскільки даний акт на затримку вагонів попутна станція Тік склала на підставі наказу № 214, який було надано через неможливість довезти вантаж на станцію призначення через зайнятість колій станції призначення з вини одержувача, тобто позивача.

Крім того, даний акт складено у відповідності до чинного законодавства, який містить всі необхідні підписи, а отже є документом для матеріальної відповідальності, у зв"язку з чим правомірно нараховано плату за користуваня вагонами у розмірі 6410,40 грн.

По відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 09092846 - 1 вагон:

- по акту про затримку вагонів ф.ГУ-23а № 15 від 22.08.12р., з урахуванням часу вручення повідомлення та розриву часу між актами № 7294/7220, 7317/7366, плата за користування вагонами повинна обчислюватись з 18 год 30 хв. 22.08.12р. по 10 год 15 хв 30.08.12р., що складає 183 год 45 хв, 1510,40 грн. за 1 вагон, яка є правомірно нарахованою, оскільки даний акт на затримку вагонів попутна станція Кривий Ріг-Західний склала на підставі наказу № 211, який було видано через неможливість довезти вантаж на станцію призначення з вини одержувача (ВАТ "Південний ГЗК");

Сума 101,70 грн. також списана відповідачем правомірно, оскільки її нараховано відповідно до даних актів загальної форми ГУ-23 на затримку вагонів на станції Кривий Ріг, які надані в підтвердження дії зазначеного вище наказу.

По відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 09092845 - 26 вагонів:

- по акту про затримку вагонів ф.ГУ-23а № 15 від 22.08.12р., з урахуванням часу вручення повідомлення та розриву часу між актами № 7294/7220, 7317/7366, плата за користування вагонами повинна обчислюватись з 18 год 30 хв. 22.08.12р. по 10 год 15 хв 30.08.12р., що складає 183 год 45 хв, 1510,40 грн. за 1 вагон, а за 26 вагонів становить 39 270,40 грн., яка правомірно стягнена, оскільки даний акт на затримку вагонів попутна станція Кривий Ріг-Західний склала на підставі наказу № 211, який було видано через неможливість довезти вантаж на станцію призначення з вини одержувача (ВАТ "Південний ГЗК");

Сума 2655,90 грн. також списана відповідачем правомірно, оскільки її нараховано відповідно до даних актів загальної форми ГУ-23 на затримку вагонів на станції Кривий Ріг, які надані в підтвердження дії зазначеного вище наказу.

По відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 09092845 - 10 вагонів:

- по акту про затримку вагонів ф.ГУ-23а № 14 від 23.08.12р., з урахуванням часу вручення повідомлення про затримку вагонів та часу відсутності актів загальної форми, складених на станції Кривий Ріг з вини ВАТ "Південний ГЗК", плата за користування вагонами повинна обчислюватись з 09.год. 59 хв. 23.08.12р. до 16 год.45 хв. 02.09.12р., що складає - 246 год 45 хв і підлягає стягненню за один вагон 2136,80 грн., а за 10 вагонів - 21 368,00 грн., оскільки даний акт на затримку вагонів попутна станція Тік склала на підставі наказу № 214, який було надано через неможливість довезти вантаж на станцію призначення через зайнятість колій станції призначення з вини одержувача, тобто позивача.

Крім того, даний акт складено у відповідності до чинного законодавства, який містить всі необхідні підписи, а отже є документом для матеріальної відповідальності, у зв"язку з чим правомірно нараховано плату за користуваня вагонами у розмірі 21 368,00 грн.

По відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 09092845 - 3 вагона:

- по акту про затримку вагонів ф.ГУ-23а № 23 від 06.09.12р. правомірно нараховано плату за користування вагонами 35,10 грн.

По відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 09092844 - 18 вагонів:

по акту про затримку вагонів ф.ГУ-23а № 14 від 23.08.12р., з урахуванням часу вручення повідомлення про затримку вагонів та часу відсутності актів загальної форми, складених на станції Кривий Ріг з вини ВАТ "Південний ГЗК", плата за користування вагонами повинна обчислюватись з 09.год. 59 хв. 23.08.12р. до 16 год.45 хв. 02.09.12р., що складає - 246 год 45 хв і підлягає стягненню за один вагон 2136,80 грн., а за 18 вагонів - 38 462,40 грн., оскільки даний акт на затримку вагонів попутна станція Тік склала на підставі наказу № 214, який було надано через неможливість довезти вантаж на станцію призначення через зайнятість колій станції призначення з вини одержувача, тобто позивача.

Крім того, даний акт складено у відповідності до чинного законодавства, який містить всі необхідні підписи, а отже є документом для матеріальної відповідальності, у зв"язку з чим правомірно нараховано плату за користуваня вагонами у розмірі 38 462,40 грн.

По відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 09092842 - 18 вагонів:

по акту про затримку вагонів ф.ГУ-23а № 14 від 21.08.12р., з урахуванням часу вручення повідомлення про затримку вагонів та часу відсутності актів загальної форми, складених на станції Кривий Ріг з вини ВАТ "Південний ГЗК", плата за користування вагонами повинна обчислюватись з 09.год. 59 хв. 23.08.12р. до 16 год.45 хв. 02.09.12р., що складає - 246 год 45 хв і підлягає стягненню за один вагон 2136,80 грн., а за 18 вагонів - 38 462,40 грн., оскільки даний акт на затримку вагонів попутна станція Тік склала на підставі наказу № 214, який було надано через неможливість довезти вантаж на станцію призначення через зайнятість колій станції призначення з вини одержувача, тобто позивача.

Крім того, даний акт складено у відповідності до чинного законодавства, який містить всі необхідні підписи, а отже є документом для матеріальної відповідальності, у зв"язку з чим правомірно нараховано плату за користуваня вагонами у розмірі 38 462,40 грн.

По відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 09092838 - 1 вагон:

по акту про затримку вагонів ф.ГУ-23а № 4 від 27.08.12р., з урахуванням часу вручення повідомлення та розриву часу між актами № 7294/7220, 7317/7366, плата за користування вагонами повинна обчислюватись з 13 год 20 хв 28.08.12р. до 10 год. 15 хв 30.08.12р., що складає 44 год 55 хв, а за 1 вагон становить -256,30 грн., оскільки даний акт на затримку вагонів попутна станція Лошкарівка склала на підставі наказу № 237, який було надано через неможливість довезти вантаж на станцію призначення через зайнятість колій станції призначення з вини одержувача, тобто позивача.

Крім того, даний акт складено у відповідності до чинного законодавства, який містить всі необхідні дані, а отже є документом для матеріальної відповідальності, у зв"язку з чим правомірно нараховано плату за користуваня вагонами у розмірі 256,30 грн.

По відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 09092838 - 6 вагонів:

по акту про затримку вагонів ф.ГУ-23а № 23 від 06.09.12р. правомірно нараховано суму плати за користування вагонами 70,20 грн.

По відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 09092838 - 1 вагон:

по акту про затримку вагонів ф.ГУ-23а № 15 від 28.08.12р. правомірно нараховано суму плати за користування вагонами 167,90 грн.

По відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 09092848 - 55 вагонів:

по акту про затримку вагонів ф.ГУ-23а № 17 від 07.09.12р. правомірно нараховано суму плати за користування вагонами 511,50 грн.

По відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 07092829 - 52 вагона:

по акту про затримку вагонів ф.ГУ-23а № 11 від 06.09.12р. правомірно нараховано суму плати за користування вагонами 166,40 грн.

Сума 20,80 грн. також списана відповідачем правомірно, оскільки її нараховано відповідно до даних актів загальної форми ГУ-23 на затримку вагонів на станції Кривий Ріг, які надані в підтвердження дії зазначеного вище наказу.

По відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 08092833 - 4 вагона:

по акту про затримку вагонів ф.ГУ-23а № 23 від 06.09.12р. правомірно нараховано суму плати за користування вагонами 46,80 грн.

По відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 08092835 - 42 вагона:

по акту про затримку вагонів ф.ГУ-23а № 23 від 06.09.12р. правомірно нараховано суму плати за користування вагонами 491,40 грн.

Таким чином, відповідачем правомірно списано з позивача плату за користування вагонами в сумі 228 574,68 грн. (з ПДВ).

Посилання позивача на подачу йому вагонів понад переробну спроможність, не заслуговують на увагу, оскільки вони відповідно до ст.ст. 32-33 ГПК України документально не підтверджені.

Докази, які б свідчили про правомірність стягнення залізницею плати за користування вагонами в сумі 187 428,24 грн. (з ПДВ) відповідачем надано не було, в зв'язку з чим вказана сума підлягає до примусового стягнення.

Керуючись ст.ст. 526 Цивільного кодексу України, 71, 76, 119 Статуту залізниць України ст.ст. 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49602, м.Дніпропетровськ, пр. К. Маркса, 108; р/р 26039000002000 в ДФ АБ "Експрес-Банк", м.Дніпропетровськ, МФО 306964, код ЄДРПОУ 01073828) на користь відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", (50026, м.Кривий Ріг, п/р 26006315658300 в АТ "УкрСиббанк" м.Харків, МФО 351005, код ЄДРПОУ 00191000) 187 428,24 грн. (сто вісімдесят сім тисяч чотириста двадцять вісім гривень) 24 коп. грошових коштів, стягнених в якості плати за користування вагонами, 3748,56 грн. (три тисячі сімсот сорок вісім гривень) 56 коп. судового збору.

В решті позовних вимог відмовити.

Наказ видати після набрання рішення законної сили.

Суддя І.Ф. Мельниченко Повне рішення складено 11.04.2013р.