Decision № 28672571, 15.01.2013, Commercial Court of Donetsk Oblast

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

83048, м.Донецьк, вул.Артема, 157, тел.381-88-46

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

15.01.13 р. Справа № 5006/23/156/2012

за позовом: Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Добропіллявугілля" м. Білицьке

до відповідача: Державного підприємства "Донецька залізниця" м. Донецьк

про стягнення 10 251, 03 грн.

Суддя Забарющий М.І.

Представники сторін:

Від позивача: Коровін П.О. - за довіреністю

Від відповідача: Гарбузова Т.О. - за довіреністю

СУТЬ СПОРУ:

Позивач, товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Добропіллявугілля" м. Ровеньки, звернувся до суду з позовом про стягнення з відповідача, державного підприємства "Донецька залізниця" м. Донецьк, 10 251, 03 грн. вартості нестачі.

В обґрунтування своїх вимог позивач посилається на:

- відвантаження ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" на адресу ТОВ "ДТЕК Добропіллявугілля" за умовами договору поставки № 12-15/1015-ПУ-10/1-372 від 03.04.2012р. за залізничною накладною № 46142873 від 10.05.2012р. у напіввагонах № 55616320, № 55329338 та № 54751763 вугілля кам'яного марки Г;

- здійснення на станції Добропілля Донецької залізниці перевірки маси вантажу у вищевказаних вагонах, внаслідок якої була виявлена нестача вугільної продукції у кількості 10 500кг (у вагоні № 55616320 - у кількості 2 950кг, у вагоні № 55329338 - у кількості 2 950кг, а у вагоні № 54751763 - у кількості 4 600кг);

- засвідчення вищевказаних обставин в комерційних актах від 14.05.2012р. БА 786540/13, БА 786541/14, БА 786542/15;

- недоведеність залізницею відсутності її вини у незбереженні вантажу під час його перевезення;

- ст.ст. 20, 173, 174, 193, 224, 225, 306-308 Господарського кодексу України (далі - ГК України), ст.ст. 23, 26 Закону України "Про залізничний транспорт", ст.ст. 110, 113-115, 129 Статуту залізниць України.

ДП "Донецька залізниця" позовні вимоги не визнало з огляду на те, що: відправник вантажу не визначив придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні відповідно до ст.31Статуту залізниць України; згідно п. "а" ст.111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності у разі, коли вантаж надійшов без ознак втрати вантажу.

Дослідивши матеріали справи та вислухавши пояснення представників сторін, суд встановив:

10.05.2012р. ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" (вантажовідправник) зі станції Ароматна Придніпровської залізниці на станцію Добропілля Донецької залізниці відвантажило на адресу ТОВ "ДТЕК Добропіллявугілля" за залізничною накладною № 46142873 у 3-х напіввагонах № 55616320, № 55329338 та № 54751763 вантаж "вугілля кам'яне марки Г" (поверхня вантажу маркована вапном).

На станції призначення Добропілля Донецької залізниці на підставі ст.52 Статуту залізниць України залізниця здійснила огляд спірних вагонів з вантажем та контрольну перевірку маси вантажу, завантаженого у вагони № 55616320, № 55329338 та № 54751763, і встановила недостачу вантажу у вищевказаних вагонах в загальній кількості 10 500кг (у вагоні № 55616320 - у кількості 2 950кг, у вагоні № 55329338 - у кількості 2 950кг, а у вагоні № 54751763 - у кількості 4 600кг). В результаті перевірки було встановлено наступне:

- при контрольному переважуванні вагону № 55616320 на справних 150-тонних тензометричних вагах виявилось брутто - 67 650кг, тара - 23 400кг, нетто - 51 250кг, що менше вантажного документу на 2 950кг; навантаження вугілля в вагоні рівномірне, розрівняне, марковане вапном; з 5-го по 7-й розвантажувальний люк по ходу руху поїзда виявлено поглиблення довжиною 800мм, шириною 1 500мм, в місці поглиблення маркування порушене;

- при контрольному переважуванні вагону № 55329338 на справних 150-тонних тензометричних вагах виявилось брутто - 76 850кг, тара - 23 600кг, нетто - 53 250кг, що менше вантажного документу на 2 950кг; навантаження вугілля в вагоні рівномірне, розрівняне, марковане вапном; з 1-го по 2-й люк по ходу руху поїзда виявлено поглиблення довжиною 500мм, шириною 1 500мм, а також з 6-го по 7-й люк поглиблення 700мм та на ширину вагону, в місці поглиблення маркування порушене;

- при контрольному переважуванні вагону № 54751763 на справних 150-тонних тензометричних вагах виявилось брутто - 76 600кг, тара - 23 500кг, нетто - 53 100кг, що менше вантажного документу на 4 600кг; навантаження вугілля в вагоні рівномірне, розрівняне, марковане вапном; з 3-го по 7-й люк по ходу руху поїзда виявлено поглиблення довжиною 1 500мм, глибиною 500мм та на ширину вагону, в місці поглиблення маркування порушене.

Дані обставини були засвідчені комерційними актами від 14.05.2012р. БА 786540/13, БА 786541/14, БА 786542/15.

Відповідно до ст.23 Закону України "Про залізничний транспорт" перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Аналогічна норма викладена і в ч.1 ст.314 ГК України.

Статтею 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Суд не приймає до уваги посилання відповідача на ст.111 Статуту залізниць України, оскільки на поверхні вантажу є поглиблення, що свідчить про доступ до вантажу під час руху поїзда.

З комерційних актів від 14.05.2012р. БА 786540/13, БА 786541/14, БА 786542/15 вбачається, що нестача вантажу за спірним перевезенням виникла під час перевезення. Залізниця як перевізник не довела суду, що нестача вантажу виникла з вини вантажовідправника.

Суд вважає, що позивач не пропустив строк позовної давності з огляду на приписи норм ст. 315 ГК України.

Зважаючи на викладене, суд дійшов висновку, що вимоги позивача обґрунтовані і підлягають задоволенню.

На підставі ст.ст. 20, 173-175, 193, 224, 225, 306-308, 314 Господарського кодексу України, ст.23 Закону України "Про залізничний транспорт", ст.ст. 110, 113-115, 129, 130 Статуту залізниць України та керуючись ст.ст. 33, 43, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд -

В И Р I Ш И В:

Стягнути з державного підприємства "Донецька залізниця" (м. Донецьк, вул. Артема, 68, ЄДРПОУ 01074957) на користь товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Добропіллявугілля" (м. Білицьке, вул. Красноармійська, 1а, р/р 260059624941951 у ПАТ "ПУМБ", МФО 334851, ЄДРПОУ 37014600) - 10 251 грн. 03 коп. вартості нестачі вугілля та 1 609 грн. 50 коп. витрат на сплату судового збору.

Суддя Забарющий М.І.