Decision № 273621, 08.11.2006, Commercial Court of Odesa Oblast

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"08" листопада 2006 р.

Справа № 5/286-06-7806

За позовом: Акціонерного товариства закритого типу «Виробниче об’єднання «Облпаливо»

До відповідачів:

1. Одеської залізниці

2. Державного підприємства «Ровенькиантрацит»

Про стягнення 2 160,00 грн.

Суддя Могил С.К.

Представники:

Від позивача: Пекарська Т.Л. на підставі довіреності

Від відповідачів:

1. Кіташевський Д.А. на підставі довіреності

2. не з’явився

СУТЬ СПОРУ: про стягнення 2 160,00 грн.

Позивач звернувся до господарського суду Одеської області із позовною заявою, у відповідності до якої просить стягнути з відповідача Одеської залізниці 2 160, 00 грн. збитків.

Відповідачем надано до суду відзив на позов, відповідно до якого відповідач просить суд Одеську залізницю від відповідальності за нестачу вантажу звільнити у повному обсязі.

Ухвалою суду від 27.09.2006 року до участі у справі в якості іншого відповідача залучено Державне підприємство «Ровенькиантрацит»

Розглянувши матеріали справи, суд встановив:

30.06.2005 року між Акціонерним товариством закритого типу «Виробниче об’єднання «Облпаливо»та Товариством з обмеженою відповідальністю «Схід Трейд»було укладено договір № 22, відповідно до якого Товариство з обмеженою відповідальністю «Схід Трейд»зобов’язалось постачати Акціонерному товариству закритого типу «Виробниче об’єднання «Облпаливо»товар (вугілля), а останнє в свою чергу зобов’язалось прийняти та оплатити товар у строки та на умовах встановлених договором.

Відповідно до умов наведеного договору перевезення товару здійснюється залізничним транспортом. Як видно з матеріалів справи перевізником товару є Одеська залізниця.

Матеріалами справи підтверджено, що відправник вантажу відпустив зі станції відправлення на адресу позивача вугілля марки AМ у вагоні № 66032384 за залізничною накладною № 48184713 в обсязі 69000 кг, проте фактично у зазначеному вагоні прибуло вугілля в об’ємі 63000 кг.

Ціна однієї тонни вугілля марки AМ становить 360 грн. за одну тонну вугілля з урахуванням ПДВ. При перевантаженні вугілля у вагоні № 66032384 встановлена нестача вугілля в обсязі 6000 кг.

Наведене підтверджується комерційним актом серії БК № 043937 464/1 від 05.05.2006 року, актами загальної форми № 2326 від 04.05.2006 року та № 2325 від 04.05.2006 року.

Відповідно до ст. 110 Статуту залізниць України, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.

Згідно ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знищено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.

За незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин (ст. 113 Статуту).

Відповідно до пункту 6 “Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу” затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 року № 542, із змінами та доповненнями - у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. З метою забезпечення збереженості вантажу на його поверхню може наноситися захисне маркування або застосовуватися покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Як зазначено в комерційному акті серії БК № 043937 464/1 від 05.05.2006 року, на поверхні вантажу наявні поглиблення. На поверхні вантажу у двері в головної частині вагону мається поглиблення 1500 мм шириною на всю ширину вагону з поглибленням 1200 мм. Зазор між створами дверей довжиною на усю висоту дверей шириною 80 мм закладений дошкою та клоччю. Течі вантажу немає. Двері щільно зачинені. Захисне маркування відсутнє. Каток не застосовувався.

Відповідно до ст. 31 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери. Статтею 32 Статуту встановлено, що вантажі повинні завантажуватись без перевищення вантажопідйомності вагона (контейнера). У разі завантаження вагонів (контейнерів) понад їх вантажопідйомність організація, яка провадила навантаження (відправник, залізниця, порт), зобов'язана вивантажити надлишок. Відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов. Перелік вантажів, перевезення яких допускається на відкритому рухомому складі, встановлюється Правилами.

Враховуючи те, що відправник неналежним чином вжив заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, а також те, що залізницею не було перевірено правильності даних, зазначених відправником у накладній та не було належним чином забезпечено схоронність переданого відправником до перевезення вантажу, про що свідчать поглиблення у вагоні № 66032384 відповідальність за недостачу вугілля яка має місце при перевезенні слід покласти пропорційно, на вантажовідправника та на перевізника за мінусом природних збитків та граничного розходження до визначення маси вантажу 2% від 69000 кг –1320 кг, оскільки вантаж було завантажено у вологому стані. При викладених обставинах нестача становить 4620 кг, що у грошовому вираженні становить 1 663, 20 грн.

Витрати з оплати держмита та інформаційно-технічного забезпечення судового процесу віднести на рахунок відповідачів, пропорційно розміру задоволених позовних вимог, згідно ст. 44,49 ГПК України.

Керуючись ст.ст. 33, 44, 49, 75, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

В И Р І Ш И В:

1. Позов задовольнити частково.

2. Стягнути з Одеської залізниці (м. Одеса, вул. Пантелеймонівська 19) код 01071315, п/р 26003000001 в Одеській філії АБ «Експрес –банк», МФО 328801 на користь Акціонерного товариства закритого типу «Виробниче об’єднання «Облпаливо»(м. Одеса, вул. Велика Арнаутська, 60) п/р 26000340 у ТОВ КБ «СКБ», МФО 388313, код 30514975, вартість нестачі вантажу у розмірі 831 (вісімсот тридцять одна), 60 грн., 51 (п’ятдесят одна) грн. витрат по сплаті держмита, 59 (п’ятдесят дев’ять) грн. витрат зі сплати ІТЗ судового процесу.

3. Стягнути з Державного підприємства «Ровенькиантрацит»(Луганська область, м. Роженьки, вул. Комуністична, 6) код 32320704 на користь Акціонерного товариства закритого типу «Виробниче об’єднання «Облпаливо»(м. Одеса, вул. Велика Арнаутська, 60) п/р 26000340 у ТОВ КБ «СКБ», МФО 388313, код 30514975, вартість нестачі вантажу у розмірі 831 (вісімсот тридцять одна), 60 грн., 51 (п’ятдесят одна) грн. витрат по сплаті держмита, 59 (п’ятдесят дев’ять) грн. витрат зі сплати ІТЗ судового процесу.

Накази видати згідно зі ст.116 ГПК України.

Рішення підписано 20.11.2006 року.

Рішення суду набирає чинності в порядку ст. 85 Господарського процесуального кодексу України, після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

Суддя Могил С.К.