Decision № 139504413, 02.06.2026, Commercial Court of Kyiv Oblast

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД КИЇВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Симона Петлюри, 16/108, м. Київ, 01032, тел. (044) 235-95-51, е-mail: inbox@ko.arbitr.gov.ua

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"02" червня 2026 р. м. Київ Справа № 911/3753/25

Господарський суд Київської області у складі судді Рябцевої О.О., розглянувши справу

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю Полтавська бурова компанія, Полтавська обл., м. Полтава

до Товариства з обмеженою відповідальністю ТНТ Україна, Київська обл., Бориспільський р-н., с. Гора

про стягнення 245604,41 грн.

секретар судового засідання: Самусь В.С.

за участю представників:

від позивача: Козаченко Т.П. (ордер серії ВІ № 1356302 від 11.12.2025 р.);

від відповідача: не з`явився

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Товариство з обмеженою відповідальністю Полтавська бурова компанія звернулось до господарського суду Київської області з позовною заявою до Товариства з обмеженою відповідальністю ТНТ Україна про стягнення 245604,41 грн заподіяної шкоди.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на порушення відповідачем зобов`язання з доставки вантажу та забезпечення його збереження за договором про надання транспортних послуг № 2024/ISR-21F/185 від 29.10.2024 р., у зв`язку з чим відбулася часткова втрата вантажу (чотири позиції VLV HC-2-X CONTROLAIR pn R431002837 загальною вартістю 6557,00 доларів США), що підтверджується частковим отриманням вантажу в Україні (лист відповідача № 3349 від 13.10.2025 р.), електронним декларуванням лише двох позицій та відповідями відповідача на претензії. Також позивач вважає, що відповідач неправомірно обмежив свою відповідальність сумою 26608,79 грн. з посиланням на не застосовні до перевезення зі США Умови перевезення FedEx Express для Європи та ліміт 26 СПЗ за кг, тоді як повна фактична шкода становить 272213,20 грн. (еквівалент 6557,00 доларів США за курсом НБУ 41,5149 грн./долар на дату оплати товару 14.08.2025 р.). Враховуючи сплачену відповідачем суму 26608,79 грн., залишок збитків дорівнює 245604,41 грн., які позивач просить стягнути з відповідача, посилаючись на ст. 924 Цивільного кодексу України.

Ухвалою господарського суду Київської області від 30.12.2025 р. прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у даній справі; розгляд справи вирішено здійснювати за правилами загального позовного провадження; підготовче засідання призначено на 27.01.2026 р.; встановлено відповідачу строк для надання до суду відзиву на позовну заяву.

Ухвалою господарського суду Київської області від 27.01.2026 р. відкладено підготовче засідання на 19.02.2026 р.

Ухвалою господарського суду Київської області від 19.02.2026 р. продовжено строк підготовчого провадження на тридцять днів та відкладено підготовче засідання на 19.03.2026 р.

Ухвалою господарського суду Київської області від 19.03.2026 р. закрито підготовче провадження та призначено справу до судового розгляду по суті на 14.04.2026 р.

Ухвалою господарського суду Київської області від 14.04.2026 р. відкладено судове засідання на 07.05.2026 р.

Ухвалою господарського суду Київської області від 07.05.2026 р. відкладено судове засідання на 02.06.2026 р.

Представник позивача у судових засіданнях позовні вимоги підтримав.

Представник відповідача у жодне підготовче та судове засідання не з`явився. Відповідач про причини неявки представника у судові засідання суд не повідомив, про дату, час та місце проведення підготовчих та судових засідань повідомлений належним чином відповідно до п. 4 ч. 6 ст. 242 Господарського процесуального кодексу України, що підтверджується поверненнями рекомендованих відправлень.

Відповідач не скористався правом, наданим статтею 165 ГПК України, та відзив до суду не надіслав.

Відповідно до частини 2 статті 178 ГПК України у разі ненадання відповідачем відзиву суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши докази та оцінивши їх в сукупності, заслухавши пояснення представника позивача, суд

ВСТАНОВИВ:

23.04.2024 між Товариством з обмеженою відповідальністю «Полтавська бурова компанія (покупець) та AVC Procurement L.L.C., що має місцезнаходження за адресою 14707 Aspen Peak Dr, Houston, Texas, 77069 (продавець) було укладено договір поставки № 23-04 24.

Відповідно до п. 1.1 договору поставки продавець постачає і передає обладнання у власність покупцеві, а покупець приймає та оплачує обладнання, найменування і кількість якого визначено у специфікаціях, на умовах цього договору.

Згідно з п. 2.1 договору поставки продавець повинен передати обладнання вчасно покупцю, як вказано у цьому договорі, у відповідній кількості та належної якості, а також відповідно до усіх інших вимог згідно з цим договором. Специфікація на поставку має надаватись продавцеві у письмовій формі, по факсу чи електронній пошті. Продавець зобов?язаний письмово підтвердити отримання специфікації в той же день. У разі отримання специфікації в неробочий час чи в неробочий день відповідне підтвердження має здійснюватись наступного робочого дня. Для цілей цього договору робочий день означає день з понеділка по п?ятницю, за винятком державних свят в Сполучених Штатах Америки та Україні.

Відповідно до п. 2.2.3 договору поставки поставка обладнання здійснюється на умовах FCA згідно з Інкотермс-2010, якщо інше не зазначено в специфікації.

Відповідно до специфікації № 11 від 29.05.2025, яка є невід`ємною частиною договору поставки, сторонами погоджено поставку товару, а саме клапана пневматичного 4-ходового HC-2-X Controlair 0-125 Aventics, R431002837, у кількості 4 штуки.

Згідно із зазначеною специфікацією ціна однієї одиниці товару становить 1639,25 доларів США, а загальна вартість товару - 6557,00 доларів США.

Відповідно до умов поставки, визначених специфікацією, поставка товару здійснюється на умовах FCA, м. Х`юстон, штат Техас, США, згідно з Інкотермс 2010.

Специфікацією також визначено, що строк поставки товару становить чотири тижні з дати отримання постачальником 100 відсотків попередньої оплати, а умовами та строками оплати передбачено попередню оплату у розмірі 100 відсотків вартості товару.

Згідно з комерційним рахунком-фактурою № 213/2025 від 18.07.2025 предметом поставки є клапан пневматичний 4-ходовий HC-2-X Controlair 0-125 Aventics, номер виробу R431002837, у кількості 4 штуки, за ціною 1639,25 доларів США за одну одиницю та загальною вартістю 6557,00 доларів США.

Відповідно до наведених у рахунку-фактурі інструкцій для переказу коштів отримувачем платежу зазначено AVC Procurement LLC, із призначенням переказу в доларах США (USD).

Відповідно до наданого банківського повідомлення про переказ коштів, здійсненого через систему swift, 14.08.2025 позивачем було проведено банківську операцію в доларах США на суму 6557,00 доларів США на рахунок AVC Procurement LLC. Призначення платежу: попередня оплата за запасні частини, договір № 23-04 24 від 23.04.2024, специфікація № 11 від 29.05.2025.

Відповідно до пакувального листа № 213/2025 від 16.09.2025 покупцем та одержувачем у ньому зазначено ТОВ «Полтавська бурова компанія».

Згідно з відомостями, наведеними у пакувальному листі № 213/2025, до складу поставки входить деталь з номером R431002837, «Клапан НС 2-х Controlair 0-125 Aventics». Кількість зазначеної продукції становить 4 шт. - 1 ящик 18 х 14 х 8, 20 фунтів та 1 ящик 20 х 14 х 12, 20 фунтів.

29.10.2024 між Товариством з обмеженою відповідальністю "ТНТ Україна'', що входить до групи Корпорації ФедЕкс, та Товариством з обмеженою відповідальністю Полтавська бурова компанія (замовник) укладено договір про надання транспортних послуг № 2024/ISR-21F/185.

Відповідно до п. 1.1 договору цей договір містить умови, відповідно до яких TNT надає транспортні послуги компанії ФедЕкс замовнику, а замовник погоджується придбати послуги від компанії TNT. Цей договір вважається укладеним між замовником і TNT, що приймає відправлення за відповідною послугою, яка визначається згідно тарифної карти або аналогічним документом із зазначенням цін, який додається до цього договору, як додаток № 1.

Пунктом 2 договору сторони визначили термінологію, зокрема:

FedEx - компанія Федерал Експрес Корпорейшн, її дочірні підприємства, в тому числі ТОВ ТНТ Україна, і філії, а також їх відповідні співробітники, представники і незалежні підрядники. Договір на перевезення укладається з дочірнім підприємством, філіалом або незалежним підрядником компанії FedEx, які приймають вантаж у відправника (п. 2 договору).

Умови перевезення групою Федер Експрес - правила та умови перевезення, яких дотримується TNT і замовник під час перевезення, що є невід`ємною частиною цього договору та текст яких викладено на сайті ФедЕкс (п. 2 договору).

Вантаж - майно замовника, прийняте до перевезення TNT у якості одного цілого, без перевірки за якістю, кількістю та асортиментом (п. 2. договору).

Перевезення - означає і включає всі операції та послуги, здійснювані TNT у зв`язку з перевезенням. (п. 2. договору).

Відповідно до п. 3.1 договору ТNТ зобов?язується: виконати або організувати експрес-перевезення, або надати спеціальні послуги, відповідно до законодавства України, Умов перевезення групою «Федерал Експрес» і положень цього Договору (п. 3.1.1 договору); забезпечити збереження вантажу з моменту прийняття до перевезення до моменту видачі його вантажоодержувачу за адресою, зазначеною в (авіа) накладній ФедЕкс (п. 3.1.2); видати вантаж вантажоотримувачу за адресою, зазначеною в (авіа) накладній ФедЕкс з підписом у відомості доставки вантажу (п. 3.1.3).

Відповідно до п. 3.4.1 договору замовник має право пред`являти претензії у строк та згідно з процедурою, передбаченою Умовами перевезення групою Федерал Експрес та законодавством України.

Згідно з п. 4.1 договору оплата здійснюється шляхом безготівкових розрахунків згідно з виставленими актами виконаних робіт (наданих послуг), які одночасно є рахунками, відповідно до платіжних реквізитів, вказаних в розділі 14 цього договору. Замовник може здійснити оплату послуг ТNТ без виставлення акта виконаних робіт (наданих послуг) TNT з посиланням в платіжних документах на цей договір або акт виконаних робіт.

За умовами п. 8.1 договору у разі невиконання та/або неналежного виконання зобов?язань за цим договором сторони несуть відповідальність, встановлену Умовами перевезення групою «Федерал Експрес» і законодавством України.

Відповідно до п. 9.1 договору максимальна сума відповідальності компанії FedEx за втрату, пошкодження або затримку в зв`язку з наданням транспортних послуг обмежена сумою, передбаченою застосовною конвенцією (якщо відправник не задекларував більшу вартість для перевезення і не сплатив необхідний збір). Відповідальність компанії Fedex за доведену втрату, пошкодження, затримку або будь-які інші претензії у зв?язку з відправленням не може перевищувати вартість ремонту відправлення, його залишкову вартість або вартість заміни залежно від того, яка з цих сум менша.

Згідно з п. 10.1 договору Компанія FedEx ні за яких обставин не несе відповідальність за збитки (прямі, непрямі чи інші), в сумі, яка перевищує заявлену вартість (з урахуванням обмежень, вказаних в розділі 9 договору), або обмежену відповідальність, визначену Конвенціями, зі змінами, або відповідним законодавством для відправлень в межах однієї країни, в залежності від того, що із значень більше, незалежно від того, чи компанії FedEx відомо про те, що такі збитки можуть виникнути, чи ні, в тому числі, не обмежуючись, втратою прибутків або доходів.

Згідно з п. 12.1 договору у питаннях, неврегульованих договором, сторони керуються законодавством України про перевезення відповідним видом транспорту.

Відповідно до п. 12.2 договору спори, що випливають з договору, або у зв?язку з ним, вирішуються сторонами в претензійному порядку, передбаченому Умовами перевезення групою «Федерал Експрес» з наступними доповненнями та обмеженнями:

12.2.1. вантаж вважається доставленим в належному стані без пошкоджень і нестачі у випадку, якщо при отриманні вантажу за адресою, що зазначена в (авіа) накладній ФедЕкс, одержувачем вантажу у відомості доставки або в (авіа). накладній ФедЕкс не проставлена позначка про загальний характер нестачі/пошкоджень;

12.2.2. TNT звільняється від відповідальності за нестачу вантажу у разі, якщо цілісність упаковки доставленого вантажу не порушена;

12.2.3. TNT звільняється від відповідальності за пошкодження/псування вантажу, що виникли в результаті відсутності упаковки або незадовільної упаковки вантажів, схильних до пошкодження/псування без упаковки або при незадовільній упаковці;

12.2.4. комерційні акти, акти огляду вантажу, експертні висновки та інші документи, що містять інформацію про характер ї причини пошкоджень/псування/трати/нестачі вантажу, складені без участі належним чином уповноваженого представника TNT, є недійсними і не приймаються при розгляді претензій.

Відповідно до п. 11.1 цей договір набирає чинності з _____ і діє до моменту повного виконання сторонами своїх зобов?язань. Проте, будь-яка сторона може припинити дію цього договору (і) одразу після надання письмового повідомлення через невиконання іншою стороною будь-якої із її умов, та (i) без причини та без застосування штрафних санкцій у будь-який момент шляхом попереднього письмового повідомлення іншої сторони за 30 календарних днів.

Відповідно до ч. 1 ст. 638 ЦК України договір є укладеним, якщо сторони досягли згоди з усіх істотних умов договору. Істотними умовами договору є умови про предмет договору, умови, що визначені законом як істотні або є необхідними для договорів даного виду, а також усі ті умови, щодо яких за заявою хоча б однієї із сторін має бути досягнуто згоди.

Зважаючи на відсутність в тексті договору дати набрання ним чинності та враховуючи досягнення сторонами згоди з усіх істотних умов договору в момент його підписання 29.10.2024, суд дійшов висновку що договір є таким що набрав чинності 29.10.2024.

Як вже зазначалось, за умовами договору поставки № 23-04 24 від 23.04.2024, поставка обладнання здійснюється на умовах FCA згідно з Інкотермс-2010.

Відповідно до розділу Б.10 Інкотермс в редакції 2010 року Офіційні правила тлумачення торговельних термінів Міжнародної торгової палати (редакція 2000 року) від 01.01.2000 термін "франко-перевізник" (FCA) означає, що продавець здійснює поставку товару, який пройшов митне очищення для експорту, шляхом передання призначеному покупцем перевізнику у названому місці. Слід зазначити, що вибір місця поставки впливає на зобов`язання щодо завантаження й розвантаження товару у такому місці. Якщо поставка здійснюється на площах продавця, продавець відповідає за завантаження. Якщо ж поставка здійснюється в іншому місці, продавець не несе відповідальності за розвантаження товару.

З огляду на визначені умовами договору поставки умови поставки товару FCA, м. Х`юстон, штат Техас, США, з метою забезпечення його доставки від місця передачі товару продавцем до України позивачем було залучено до перевезення Товариство з обмеженою відповідальністю «ТНТ Україна», яке відповідно до відомостей з Єдиного державного реєстру юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань є юридичною особою, засновником якої є «Федекс Експрес Інтернешнл Б.В.» (FedEx Express International B.V.), у зв`язку з чим ТОВ «ТНТ Україна» входить до групи компаній FedEx та здійснює в Україні діяльність, пов`язану з наданням відповідних транспортних послуг, що узгоджується з положеннями укладеного між сторонами договору, в якому ТОВ «ТНТ Україна» визначено як TNT, а компанію FedEx як Федерал Експрес Корпорейшн, її дочірні підприємства, у тому числі ТОВ «ТНТ Україна», філії, а також відповідних працівників, представників та незалежних підрядників.

Відповідно до ст. 908 ЦК України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ч. 1-3 ст. 909 ЦК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Згідно з ч. 1 ст. 919 ЦК України перевізник зобов`язаний доставити вантаж, пасажира, багаж, пошту до пункту призначення у строк, встановлений договором, якщо інший строк не встановлений транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них, а в разі відсутності таких строків - у розумний строк. Вантаж, не виданий одержувачеві на його вимогу протягом тридцяти днів після спливу строку його доставки, якщо більш тривалий строк не встановлений договором, транспортними кодексами (статутами), вважається втраченим.

Відповідно до ч. 1 ст. 929 ЦК України за договором транспортного експедирування одна сторона (експедитор) зобов`язується за плату і за рахунок другої сторони (клієнта) виконати або організувати виконання визначених договором послуг, пов`язаних з перевезенням вантажу. Договором транспортного експедирування може бути встановлено обов`язок експедитора організувати перевезення вантажу транспортом і за маршрутом, вибраним експедитором або клієнтом, зобов`язання експедитора укласти від свого імені або від імені клієнта договір перевезення вантажу, забезпечити відправку і одержання вантажу, а також інші зобов`язання, пов`язані з перевезенням. Договором транспортного експедирування може бути передбачено надання додаткових послуг, необхідних для доставки вантажу (перевірка кількості та стану вантажу, його завантаження та вивантаження, сплата мита, зборів і витрат, покладених на клієнта, зберігання вантажу до його одержання у пункті призначення, одержання необхідних для експорту та імпорту документів, виконання митних формальностей тощо).

Відповідно до ч. 1 ст. 9 Закону України Про транспортно-експедиторську діяльність за договором транспортного експедирування одна сторона (експедитор) зобов`язується за плату і за рахунок другої сторони (клієнта) виконати або організувати виконання визначених договором послуг, пов`язаних з перевезенням вантажу.

Відповідно до журналу транзакції FedEx вбачається, що відправлення № 884486752545 було направлено 18.09.2025 від Ana Vaca, AVC Procurement LLC (США) на адресу отримувача - Roman R. Shatun, Poltava drilling company, м. Полтава, Україна, вул. Харчовиків, 027. З журналу також вбачається, що відправлення складалося з 4 місць загальною вагою 87,00 фунтів та містило, зокрема, чотири позиції VLV HC-2-X Controlair, одну позицію Seal Kit Type Annular Bop Cameron та дві позиції Interface, ET-208-TX-W00-DC-GL. У документі зазначено митну вартість вказаних товарів, зокрема 1639,25 дол. США за кожну з чотирьох позицій VLV HC-2-X Controlair, 2421,50 дол. США за Seal Kit Type Annular Bop Cameron та 6947,50 дол. США за кожну з двох позицій Interface.

Відповідно до документа FedEx вбачається, що відправлення № 884486752545 має загальну вагу 87,00 фунтів, а його одержувачем зазначено ТОВ «Полтавська бурова компанія». У документі наведено перелік відправлених товарів, зокрема чотири позиції «Клапан HC-2-X Controlair», номер деталі R431002837.

17.10.2025 щодо частини вантажу було здійснено електронне декларування та митне оформлення, а саме товару: «Seal Kit Type Annular BOP Cameron» вартістю 2421,50 доларів США; «Interface, ET-208-TX-W00-DC-GL» вартістю 6947,50 доларів США; «Interface, ET-208-TX-W00-DC-GL» вартістю 6947,50 доларів США, що підтверджується електронною митною декларацією № 25UA80603000095609 від 17.10.2025.

Водночас решта заявленого до поставки товару, а саме: чотири одиниці «VLV HC-2-X Controlair», вартістю 1639,25 доларів США кожна, - до місця призначення не доставлені.

Відповідно до листа вих. № 3349 від 13.10.2025 ТОВ «ТНТ Україна» повідомило митницю за місцем оформлення, що цим листом ТОВ «ТНТ Україна» підтверджує, що в повній мірі є представником в Україні FedEx Express International, що належить до групи FedEx Corporation. Відповідно до вказаного листа, ТОВ «ТНТ Україна» проінформувало митницю, що вантаж згідно з міжнародної транспортної накладної номер 884486752545 було отримано в Україні частково у кількості 2 місць з 4. При цьому в листі зазначено, що інші два місця не прибули в Україну та їх місцезнаходження наразі не визначено.

Позивач звернувся до відповідача з претензією № 935 від 04.11.2025 на суму 6557,00 доларів США, в якій ТОВ «Полтавська бурова компанія» просило ТОВ «ТНТ Україна» скласти та надіслати товариству акт про втрату товару VLV HC-2-X Controlair у кількості 4 штуки загальною вартістю 6557,00 доларів США. У вказаній претензії позивач також зазначав, що не передача вантажу замовнику за адресою: м. Полтава, вул. Харчовиків, 27 свідчить про порушення TNT взятого на себе зобов`язання, що спричинило шкоду замовнику в сумі 6557,00 доларів США, яку він просив відшкодувати.

27.11.2025 ТОВ ТНТ Україна у відповідь на претензію, в електронному листі, повідомило позивача про те, що 04.11.2025 відповідачем було отримано претензію щодо часткової втрати вантажу, який перевозився у міжнародому сполученні згідно з накладною 884486752545. Відповідач вказав, що ліміт відповідальності ТОВ ТНТ Україна складає 26 СПЗ розрахункових одиниць за кілограм втраченої або пошкодженої ваги вантажу, і що станом на дату прийняття рішення по претензії 1 СПЗ дорівнює 52,27 грн (за курсом НБУ). У результаті розгляду претензії, відповідачем було прийнято рішення виплатити компенсацію за частково втрачений вантаж у розмірі 26608,79 грн.

Відповідно до претензії № 998 від 28.11.2025 на суму 6557,00 доларів США ТОВ «Полтавська бурова компанія», ознайомившись із відповіддю на претензію, яка надійшла на електронну пошту товариства у вигляді електронного листа без накладеного електронного цифрового підпису, повідомила про неможливість її розгляду і прийняття. Позивач вказав, що з відповіді не вбачаються обставини, які призвели до втрати вантажу (на якому етапі сталася втрата вантажу, які заходи вживалися, щоб уникнути втрати вантажу, докази відсутності наміру TNT заподіяти таку втрату тощо) та докази на їх підтвердження. Також позивач вказав, що з відповіді не вбачається, яку саме Конвенцію при міжнародному перевезенні застосувало TNT, зазначаючи ліміт відповідальності 26 СПЗ за кілограм ваги, тим самим обмеживши свою відповідальність до 26608,79 грн., та що з відповіді не вбачаються підстави відмови у підписанні і направленні акта про втрату товару, а саме VLV HC-2-X Controlair pn R431002837 у кількості 4 штуки загальною вартістю 6557,00 доларів США. У зв`язку з викладеним позивач просив повторно розглянути претензію.

03.12.2025 ТОВ ТНТ Україна у відповідь на претензію, в електронному листі, повідомило позивача про те, що відповідачем розглянуто претензію та прийнято рішення про виплату компенсації відповідно до умов перевезення FedEx.

Відповідно до платіжного доручення № 13450 від 04.12.2025 ТОВ ТНТ Україна перерахувало на користь позивача 26608,79 грн з призначенням платежу сплата коштів по претензії по накладній 884486752545.

Відповідно до ч. ч. 1, 2 ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Пунктом 4 ч. 1 ст. 611 ЦК України передбачено, що у разі порушення зобов`язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема, відшкодування збитків та моральної шкоди.

Відповідно до ч. ч. 1-2 ст. 623 ЦК України боржник, який порушив зобов`язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки. Розмір збитків, завданих порушенням зобов`язання, доказується кредитором.

Верховний Суд у застосуванні приписів статті 924 Цивільного кодексу України послідовно зазначав про те, що зазначена норма Цивільного кодексу України передбачає принцип винності в разі відповідальності перевізника за втрату, нестачу, псування й ушкодження вантажу, який є загальним для всіх видів транспорту. Перевізник несе відповідальність за нестачу, втрату, псування й ушкодження вантажу лише у випадках, коли він винен у несхоронності вантажу. Перевізник зобов`язаний доставити вантаж чи багаж у пункт призначення і видати його уповноваженій особі. Невиконання цього обов`язку тягне відповідальність перевізника, який звільняється від відповідальності тільки у випадках, коли незбереження вантажу стало наслідком обставин, що характеризуються одночасно двома ознаками: 1) усунення цих обставин не залежало від перевізника. Це формулювання потрібно тлумачити в такий спосіб, що перевізник звільняється від відповідальності за незбереження вантажу, якщо відповідно до законодавства та договору перевезення він не несе обов`язку усунення зазначених обставин; 2) перевізник не міг запобігти цим обставинам. Законодавець покладає на перевізника обов`язок доводити наявність обставин, що звільняють його від відповідальності за незбереження вантажу (постанови Верховного Суду від 17.05.2018 у справі № 907/603/17, від 27.10.2020 у справі № 903/846/19, від 21.02.2020 у справі № 907/746/17, від 11.06.2019 у справі № 907/603/17, від 02.05.2024 у справі № 910/10275/23).

Матеріалами справи не підтверджено того, що втрата вантажу на суму 6557,00 доларів США сталася не з вини відповідача, тобто внаслідок обставин, яким він не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Відповідач прийняв до перевезення відправлення № 884486752545, яке складалося, зокрема, з чотирьох одиниць VLV HC-2-X Controlair pn R431002837 загальною вартістю 6557,00 доларів США, однак зазначений товар до одержувача не доставлено, його місцезнаходження відповідачем не встановлено, що останній визнав у листі вих. № 3349 від 13.10.2025, повідомивши про неприбуття в Україну двох місць із чотирьох.

Отже, відповідачем порушено передбачене пунктом 3.1.2, 3.1.3 договору зобов`язання щодо забезпечення збереження прийнятого до перевезення вантажу та видачі його вантажоодержувачу, що свідчить про неналежне виконання ним договірних зобов`язань.

Оскільки матеріалами справи не підтверджено того, що втрата вантажу на суму 6557,00 доларів США сталася не з вини відповідача або внаслідок обставин, яким він не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало, то відповідач відповідно до ст. 924 ЦК України має відповідати за втрату вантажу у розмірі фактичної шкоди, тобто, у розмірі фактичної вартості втраченого вантажу на суму 6557,00 доларів США.

Розмір фактичної шкоди на суму 6557,00 доларів США підтверджується сукупністю наявних у матеріалах справи доказів, а саме специфікацією № 11 від 29.05.2025 до договору поставки № 23-04 24 від 23.04.2024, комерційним рахунком-фактурою № 213/2025, банківським повідомленням про перерахування 14.08.2025 на користь AVC Procurement LLC грошових коштів у сумі 6557,00 доларів США та пакувальним листом № 213/2025, з яких у їх сукупності вбачається найменування, кількість та вартість втраченого товару, а також факт його оплати позивачем.

Відтак саме вартість чотирьох одиниць товару, які були прийняті до перевезення, але не доставлені одержувачу, становить розмір фактичної шкоди, завданої позивачу внаслідок неналежного виконання відповідачем зобов`язання щодо збереження та доставки вантажу.

Обґрунтовуючи заявлену до стягнення шкоду (збитки) у сумі 245604,41 грн, позивач вказує, що вартість втраченого вантажу (6557 доларів США) в гривневому еквіваленті по курсу долара до гривні (НБУ 41,5149 грн за 1 долар США) на дату оплати (14.08.2025) становить 272213,20 грн та за мінусом сплаченої суми 26608,79 грн, дорівнює 245604,41 грн.

Як вже зазначалось, відповідно до ч. ч. 1, 2 ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу з моменту прийняття його до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата вантажу сталася внаслідок обставин, яким він не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; при цьому перевізник відповідає за втрату прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що втрата сталася не з його вини.

У спірних правовідносинах протиправність поведінки відповідача полягає у неналежному виконанні ним обов`язку, передбаченого пунктами 3.1.2, 3.1.3 договору, щодо забезпечення збереження прийнятого до перевезення вантажу, що виразилося у його втраті та недоставленні одержувачу; наявність шкоди підтверджується втратою позивачем чотирьох одиниць товару загальною вартістю 6557,00 доларів США, що становить 272213,20 грн за курсом НБУ на дату здійснення оплати товару, при цьому відповідачем відшкодовано лише 26608,79 грн, у зв`язку з чим невідшкодованою залишилася сума 245604,41 грн; причинний зв`язок полягає в тому, що саме невиконання відповідачем обов`язку щодо збереження прийнятого до перевезення вантажу та його доставки одержувачу безпосередньо зумовило втрату товару та виникнення у позивача майнових втрат; вина відповідача презюмується, а доказів того, що втрата вантажу сталася внаслідок обставин, яким відповідач не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало, матеріали справи не містять. При цьому саме на відповідача як перевізника покладається обов`язок довести наявність обставин, що звільняють його від відповідальності за незбереження вантажу, чого ним не було доведено.

Таким чином, у діях відповідача наявні всі необхідні елементи складу цивільного правопорушення, що є підставою для покладення на нього обов`язку з відшкодування завданої позивачу шкоди.

Як вже зазначалося судом, у межах досудового врегулювання спору між сторонами здійснювалося листування, у ході якого відповідач, розглядаючи претензію позивача щодо втрати вантажу, повідомив про застосування до спірних правовідносин ліміту відповідальності у розмірі 26 СПЗ за один кілограм втраченої або пошкодженої ваги вантажу.

Разом з тим, судом досліджено надані позивачем Умови перевезення FedEx Express для Європи, на положення яких посилався відповідач як на підставу застосування зазначеного обмеження відповідальності, та встановлено, що відповідно до п. 1.1 таких Умов вони поширюються на пересилання відправлень з Європи, а також між країнами та територіями в Європі та в їхніх межах. Враховуючи, що спірне відправлення було прийнято до перевезення у м. Х`юстон, штат Техас, США, тобто поза межами Європи, зазначені Умови перевезення FedEx Express для Європи не поширюються на спірні правовідносини, а відтак передбачений ними ліміт відповідальності у розмірі 26 СПЗ за кілограм ваги вантажу не підлягає застосуванню.

Як вже зазначалось відповідно до п. 8.1. договору у разі невиконання та/або неналежного виконання зобов?язань за цим договором сторони несуть відповідальність, встановлену Умовами перевезення групою «Федерал Експрес» і законодавством України.

Отже, з огляду на те, що пунктом 8.1 договору сторони прямо погодили відповідальність за невиконання та/або неналежне виконання договірних зобов`язань відповідно до Умов перевезення групою «Федерал Експрес» і законодавства України, а спірні Умови перевезення FedEx Express для Європи не підлягають застосуванню до відправлення, прийнятого до перевезення у м. Х`юстон, штат Техас, США, питання відповідальності відповідача за втрату вантажу підлягає вирішенню відповідно до законодавства України. При цьому, з урахуванням правової природи спірних правовідносин як правовідносин з перевезення вантажу, безпосередньо застосовною до таких правовідносин є стаття 924 Цивільного кодексу України, яка визначає обсяг та умови відповідальності перевізника за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу.

Враховуючи викладене та те, що наданий позивачем розрахунок вартості втраченого вантажу є арифметично правильним, то суд дійшов висновку, що позовна вимога про стягнення з відповідача на користь позивача 245604,41 грн шкоди (збитків) підлягає задоволенню.

Судовий збір відповідно до ст.ст. 123, 129 ГПК України покладається судом на відповідача.

Керуючись ст. ст. 123, 129, 240-241 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю ТНТ Україна (08324, Київська обл., Бориспільський р-н, село Гора, вулиця Центральна, будинок 21 Ж, код 39500321) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю Полтавська бурова компанія (36014, Полтавська обл., місто Полтава, вулиця Харчовиків, будинок 27, код 39117280) 245604,41 грн (двісті сорок п`ять тисяч шістсот чотири грн 41 коп) шкоди (збитків) та 2947,25 грн (дві тисячі дев`ятсот сорок сім грн 25 коп) судового збору.

Рішення набирає законної сили в порядку, встановленому ст. 241 Господарського процесуального кодексу України, та може бути оскаржено в апеляційному порядку протягом 20 днів з дня складення повного судового рішення, шляхом подання апеляційної скарги відповідно до ст. ст. 256, 257 Господарського процесуального кодексу України.

Повний текст рішення складено 07.09.2026.

Суддя О.О. Рябцева