Decision № 1069452, 01.10.2007, Commercial Court of Cherkasy Oblast

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЧЕРКАСЬКОЇ ОБЛАСТІ

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"01" жовтня 2007 р. Справа № 03/3003

Господарський суд

Черкаської області в складі:

головуючого - судді Єфіменко В. В.,

з секретарем судового засідання Макарченко Н.П.;

за участю:

представник позивача: Козятинський О.М., за довіреністю,

представники відповідача: Талько А.В., Калашник М.В. за довіреністю,

представник третьої особи: Сергієнко І.А., за довіреністю,

розглянувши у відкритому судовому засіданні в м.Черкаси справу

за позовом Одеської залізниці, м.Одеса

до Черкаської філії відкритого акціонерного товариства “Київ –Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту”, м.Черкаси

третя особа, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні відповідача: відкрите акціонерне товариство “Азот”, м. Черкаси

про стягнення 998 грн. 96 коп., -

ВСТАНОВИВ:

Заявлено позов про стягнення з відповідача 998 грн. 96 коп. збитків за пошкодження вагонів парку залізниць України.

Представник позивача позов підтримав, просив його задовольнити.

Представники відповідача позов не визнали.

Представник третьої особи надав суду свої письмові пояснення по суті спору, в яких заперечив проти задоволення позовних вимог позивача, з мотивів пропущення строків позовної давності по вимозі викладеній в позовній заяві.

Суд, вислухавши представників сторін, дослідивши матеріали справи, приходить до наступного.

15.10.2004 р. між Одеською залізницею та відкритим акціонерним товариством “Черкаське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту” (далі - ВАТ “Черкаське МППЗТ”) було укладено договір № 5295 про експлуатацію залізничної під’їзної колії (далі - договір).

П. 17 договору передбачено, що власник колії (ВАТ “Черкаське МППЗТ”) несе відповідальність за схоронність вагонного парку згідно із ст. 124 Статуту залізниць України.

06.01.2005 р. на під’їзну колію ВАТ “Черкаське МППЗТ” було подано для завантаження на колії ВАТ “Азот” вагон № 23805831, це підтверджується пам’яткою про користування вагонами (форма ГУ-45) № 21. При огляді вагону після навантаження було виявлено пошкодження - пробиті двері у вагоні, про що 09.01.2005 р. працівниками Одеської залізниці та ВАТ “Азот” складений акт про пошкодження вагону (форми ВУ-25) № 1. Сума збитку від пошкодження вагону склала 130 грн. 42 коп., в т. ч. ПДВ 21 грн. 74 коп.

07.02.2005 р. на під’їзну колію ВАТ “Черкаське МППЗТ” було подано для завантаження на колії ВАТ “Азот” вагони № 24430258 та № 24254468, це підтверджується пам’яткою про користування вагонами (форма ГУ-45) № № 165. При огляді вагонів після навантаження було виявлено пошкодження - пробито та пошкоджено двері у вагонах, про що 09.02.2005 р. працівниками Одеської залізниці та ВАТ “Азот” складені акти про пошкодження вагонів (форми ВУ-25) № 7 та № 8. Сума збитку від пошкодження вагонів склала 302 грн. 42 коп., в т. ч. ПДВ 50 грн. 50 коп.

12.02.2005 р. на під’їзну колію ВАТ “Черкаське МППЗТ” було подано для завантаження на колії ВАТ “Азот” вагони № 24261182 та № 24587768, це підтверджується пам’яткою про користування вагонами (форма ГУ-45) № № 185. При огляді вагонів після навантаження було виявлено пошкодження - пробито двері у вагонах, про що 15.02.2005 р. працівниками Одеської залізниці та ВАТ “Азот” складені акти про пошкодження вагонів (форми ВУ-25) № 9 та № 10. Сума збитку від пошкодження вагонів склала 260 грн. 84 коп., в т. ч. ПДВ 43 грн. 48 коп.

14.03.2005 р. на під’їзну колію ВАТ “Черкаське МППЗТ” було подано для завантаження на колії ВАТ “Азот” вагон № 24372344, це підтверджується пам’яткою про користування вагонами (форми ГУ-45) № 339. При огляді вагону після навантаження було виявлено пошкодження - пробиті двері у вагоні та відірвано дверну стійку, про що 16.03.2005 р. працівниками Одеської залізниці та ВАТ “Азот” складений акт про пошкодження вагону (форми ВУ-25) № 16. Сума збитку від пошкодження вагону склала 195 грн. 16 коп., в т. ч. ПДВ 32 грн. 53 коп.

15.05.2006 р. на під’їзну колію ВАТ “Черкаське МППЗТ” було подано для завантаження на колії ВАТ “Азот” вагон № 67905679, це підтверджує пам’ятка про користування вагонами (форми ГУ-45) № 535. При огляді вагону після навантаження було виявлено пошкодження (пробиті двері у вагоні та відірвано дверну стійку), про що 17.05.2006 р. працівниками Одеської залізниці та ВАТ “Азот” складений акт про пошкодження вагону (форми ВУ-25) № 21. Сума збитку від пошкодження вагону склала 109 грн. 56 коп., в т. ч. ПДВ 18 грн. 26 коп.

Загальний розмір збитків за пошкодження контрагентом ВАТ “Черкаське МППЗТ” вагонів парку залізниць України, за підрахунками позивача, становить 998 грн. 96 коп.

Згідно зі ст. 124 Статуту залізниць України за пошкодження і втрату вагонів, контейнерів на залізничних під’їздних коліях, у порту, на залізничній лінії, яка будується, під час навантаження аьо вивантаження засобами відправника або одержувача на станції, за пошкодження чи втрату знімних перевізних пристосувань (піддолів, строп, щитів, печей тощо),ю що належать залізниці, відправник, одержувач, порт, підприємство (організація) несуть матеріальну відповідальність перед залізницею у розмірі фактично заподіяної шкоди.

П. 137 Статуту залізниць України встановлено, що позови залізниць до вантажовідправників, вантажоодержувачів і пасажирів, що випливають із цього Статуту, можуть бути подані відповідно до установленої підвідомчості чи підсудності до суду за місцем знаходження відповідача протягом 6 місяців.

Зазначений шестимісячний термін обчислюється:

- щодо стягнення штрафу за невиконання плану перевезень –апісля закінчення п’ятиденного терміну, встановленого для сплати штрафу;

- в усіх інших випадках –з дня настання події, що стала підставою для подання позову.

Ст. 315 Господарського кодексу України зазначає, що для пред’явлення перевізником до вантажовідправників та вантажоодержувачів позовів, що випливають з перевезення, встановлюється шестимісячний строк.

Підставами, що стали для подання позову є акти про пошкодження вагонів в період з 06.01.2005 р. по 15.05.2006 р.

Подяння Одеською залізницею позовної заяви 17.05.2007 р. було здійснено після спливу шестимісячного строку з моменту складання актів про пошкодження вагонів, що підтверджує факт пропущення позивачем стороку позовної давності.

Ст. 267 Цивільного кодексу України передбачає, що позовна давність застосовується судом лише за заявою сторони у спорі, зробленою до винесення ним рішення.

Враховуючи вищевикладене, суд приходить до висновку, що позов не підлягає до задоволення.

Керуючись ст.ст. 49, 82-84 ГПК України, суд –

ВИРІШИВ:

В задоволенні позовних вимог відмовити.

Рішення може бути оскаржено до Київського міжобласного апеляційного господарського суду протягом 10 діб з дня підписання рішення, оформленого відповідно до ст.84 ГПК України.

СУДДЯ В.В.Єфіменко