Решение № 30008182, 15.03.2013, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

14.03.13р. Справа № 904/1256/13-г

За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця"

до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат"

про стягнення 9 052 грн. 20 коп.

Суддя Манько Г.В.

Представники:

Від позивача: Русанова В.В.- дов. №30 від 01.01.2013р.

Від Відповідача: Зеркін А.С. - дов. №12/81 від 02.01.2013р.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулося до господарського суду з позовною заявою та просить стягнути з Публічного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» плату за користування вагонами в розмірі 9 052,20 грн. та судовий збір в розмірі 1 720,50 грн.

Позивач наполягав на задоволенні позовних вимог в повному обсязі. У повному обсязі підтримав доводи, зазначені ним у позовній заяві. Вважає заперечення відповідача необгрунтованими. Наполягав, що підготовка залізницею порожніх вагонів власних вагонів під навантаження - звичайний виробничий процес станції, який передбачений Статутом залізниць України. Несвоєчасне забирання з колій станції одержувачем вагонів є порушенням п. 33 Правил видачі вантажу та ст.ст. 46, 47 Статуту залізниць України. Забезпечення вантажовідправників власними вагонами здійснює власник вагонів на підставі укладених ним з вантажовідправником договорів без участі залізниці.

Відповідач надав відзив на позов, проти позову заперечував, просив суд у позові відмовити. Вважає, що колії 4, 9, 10 були зайняті з вини позивача, що й спричинило затримку спірних вагонів на підходах до ст. Рядова. Відповідач був готовий прийняти на свою під'їзду колію спірні вагони, затримані згідно наказу. Спірні вагони були затримані на підходах до ст. Рядова з причин, що не залежать від відповідача.

В судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши наявні матеріали справи, дослідивши надані докази, заслухавши пояснення представника позивача, господарський суд, -

Встановив:

Накладними №№ 46565479, 46548764, 46548772, 46548657, 46548756, 46548673, 46548749, 46548699, 46548707, 46550836, 46548632, 46551123, 46551115, 46551107, 46562534, 46610010, 46629812, 46550851 порожні вагони власності ДП «Укрспецвагон» було прийнято залізницею до перевезення на адресу одержувача ПАТ «Північний ГЗК».

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9. 10 Р. ІІІ Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р, № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458. дані вагони було затримано на підставі наказу № 190 від 20.08.2012р. через зайнятість колій на станції призначення Рядова у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ «Північний ГЗК» на свою під'їзну колію. За весь час затримки 15 вагонів на підходах до ст. Рядова за актом ф.ГУ-23а № 12 та час не забирання 42 вагонів з колій станції залізницею було нараховано плату та користування спірними вагонами за відомістю ф. ГУ-46 № 25089362. Відомість плати за користування вагонами підтверджено підписом працівника станції Рядова як того чітко передбачає графа «Підпис працівника станції» форми ГУ-46 згідно Додатку № 1 до п.3 Правил. Вимог до зазначення прізвища та посади працівника залізниці, який підписує відомість, формою ГУ-46 не передбачено.

Відповідно до ст. 17 Статуту залізниць України перевезення вантажів залізничним транспортом організовується на договірних засадах. Надання залізницею вантажовласнику послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, здійснюється на підставі договору ПР/ДН-2-06-1555/НЮп Про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Згідно ст. 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії. Щодо подачі і забирання вагонів між ДП «Придніпровська залізниця» та ПАТ «Північний ГЗК», вказане здійснюється на підставі Тимчасової угоди № ПР/М-07-2/14-НЮдч «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства «Північний гірничо - збагачувальний комбінат», яка примикає до станції Терни і Рядова «ДП Придніпровської залізниці».

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів, Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за первинними документами. Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у п.14 розділу 2 Тарифного керівництва 1.

Порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус «вантажу», який залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення і видати його одержувачу, зазначеному в накладній. При цьому, статтями 46. 47. 119 Статуту залізниць України, пунктами 6. 7. 13 Тимчасової угоди визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

Відомість плати за користування вагонами працівниками ПАТ «Північний ГЗК» було підписано із запереченням: «З сумою за затримку не згодні. ПАТ «Північний ГЗК» готовий був прийняти вагони на під'їзну колію».

Вказані заперечення спростовується матеріалами справи. Отже, пункт 6.2 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів передбачає, що місячне планування перевезень вантажів у власних вагонах здійснюється відправником за окремим замовленням та за погодженням з власником вагонів. Залізниця затверджує плани перевезень у власних вагонах, які попередньо погоджені відправником із власником вагонів. Таким чином, забезпечення вантажовідправників власними вагонами здійснює власник вагонів на підставі укладених ним з вантажовідправником договорів без участі залізниці.

Наказ про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення був виданий через наявність на коліях станції призначення Рядова неприйнятих ПАТ «Північний ГЗК» вагонів, що надійшли на його адресу.

Заперечення ПАТ «Північний ГЗК» у відомості плати за користування вагонами про готовність прийняти дані ваготі на під'їзну колію не має під собою підґрунтя, оскільки залізниця не мала можливості доставити дані вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на інших коліях вагонів, що своєчасно не вивозилися відповідачем на свою під'їзну колію. Дані факти засвідчено в актах загальної форми ГУ-23 , які відповідальними працівниками ПАТ «Північний ГЗК» підписано без заперечень.

Статтею 42 Статуту залізниць України визначено, що Залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Згідно вимог Правил обслуговування під'їзних колій визначений порядок подачі та забирання вагонів, а саме подача та забирання вагонів на під'їзні колії виконується за повідомленнями або через установлені інтервали часу.

Про прибуття вантажу «порожні власні вагони» одержувач був повідомлений належним чином. Фактично вагони передавалися на під'їзну колію після повідомлення відповідального працівника ПАТ «Північний ГЗК» про готовність їх до забирання.

Таким чином позовна вимоги обґрунтовані, підтверджені матеріалами справи та підлягають задоволенню в сумі плати за користування вагонами в розмірі 9 052 грн. 20 коп.

Відповідно статті 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 44, 49, 82-85, 116, Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ :

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з північного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат " (50079, м. Кривий Ріг,ідентифікаційний код 00191023) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) плату за користування вагонами в розмірі 9 052 грн. 20 коп., судовий збір 1720 грн. 50 коп.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Суддя Г.В. Манько Повне рішення складено 18.03.13р.