Решение № 40045570, 30.07.2014, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

30.07.14р. Справа № 904/4039/14за позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 17 656 грн. 44 коп.

Суддя ЗАГИНАЙКО Т.В.

Представники:

від позивача: Русанова В.В.- представник, дов. від 01.01.2014р. №30;

Карпов А.О. - юрисконсульт, дов. від 22.04.2014р. №860 (був присутній у судовому засіданні 10.07.2014р.);

Шуба Я.С. - юрисконсульт, дов. від 01.01.2014р. №33 (був присутній у судовому засіданні 10.07.2014р.);

від відповідача: Чобанюк Т.М. - провідний юрисконсульт, дов. від 23.01.2014р. №52-15/77.

СУТЬ СПОРУ:

Згідно із статтею 77 Господарського процесуального кодексу України у судовому засіданні було оголошено перерву до 30.07.2014р.

Позивач просить стягнути з відповідача 17 656 грн. 44 коп., що складає 16 619 грн. 40 коп. - плати за користування вагонами та 1 037 грн. 04 коп. - збору за зберігання вантажу.

Відповідач у відзиві (вх. №41453/14 від 09.07.2014р.) на позовну заяву просить у задоволенні позовних вимог відмовити, оскільки: - затримка вагонів по ст. Кривий Ріг - Західний здійснена неправомірно; - на момент вдачі наказів на станції Допоміжна були вільні колії; - позивачем не доведено наявності вини відповідача у затримці вагонів; - вимоги позивача про стягнення збору за зберігання вантажу необґрунтовані, оскільки відповідно до накопичувальних карток, доданих до позовної заяви, позивач стягує збір за зберігання вантажу у вагонах, затриманих за наказами від 15.12.2013р. №112 та від 16.12.2013р. №113, тоді як предметом позову є стягнення за наказами від 15.12.2013р. №741 та від 16.12.2013р. №742.

Також відповідач у клопотанні (вх. №41451/14 від 09.07.2014р.) просить витребувати у позивача графіки руху поїздів по вузлу Кривий Ріг (у кольорі) на дат затримки вагонів за наказами №741, №742, а також графік виконаного руху по вузлу Кривий Ріг, у тому числі зайнятість приймально-відправних колій на дату затримки вагонів за наказами №741, №742, положення про зайнятість колій на ст. Кривий Ріг за весь час затримки спірних вагонів на підходах до станції призначення.

Суд не вбачає підстав для задоволення вказаного клопотання відповідача про, оскільки:

- згідно з частинами 1, 2 статті 38 Господарського процесуального кодексу України сторони або прокурор у разі неможливості самостійно надати докази вправі подати клопотання про витребування господарським судом доказів; у клопотанні повинно бути зазначено: 1) який доказ витребовується; 2) обставини, що перешкоджають його наданню; 3) підстави, з яких випливає, що цей доказ має підприємство чи організація, 4) обставини, які можуть підтвердити цей доказ;

- відповідачем не зазначено обставини, що перешкоджають наданню доказів, які відповідач просить витребувати у позивача, і до того ж, відповідачем не надано до господарського суду доказів на підтвердження того, що він звертався до позивача з вимогою про надання йому зазначених графіків, а йому було відмовлено в їх наданні;

- також ухвалою господарського суду від 12.06.2014р. у справі №904/4039/13 було зобов'язано позивача подати положення зайнятості колій станції Кривий Ріг з моменту прибуття спірних вагонів на станцію затримки до часу закінчення затримки по наказам №741 та №742; позивачем зазначену вимогу суду виконано (клопотання по справі вх. №42007/14 від 10.07.2014р.)

Позивач у поясненнях на відзив (вх. №46883/14 від 30.07.2014р.) вважає висновки відповідача, викладені у відзиві на позовну заяву, безпідставними та необґрунтованими, оскільки: - акти загальної форми ГУ-23 складені правомірно, підписані представниками відповідача; - плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу нараховані правомірно.

Відповідач у доповненнях (вх. №46986/14 від 30.07.2014р.) до відзиву на позовну заяву звертає увагу суду на те, що термін дії договору, на який позивач посилається у позовній заяві, сплив 10.12.2013р., а затримка вагонів відбулась 15.12.2013р. та 16.12.2013р., у зв'язку з чим у позивача відсутні підстави для пред'явлення позову.

Відповідач у додаткових поясненнях (вх. №46985/14 від 30.07.2014р.) по справі №904/4039/14 зазначає, що позивач мав можливість прийняти вагони, затримані за спірними наказами, на колію №ІІ, крім того, були не зайняті ще дві колії; - позивачем не доведено зайнятість колій з вини відповідача; - позивач безпідставно порушує процес відправки до станцій призначення вагонів, які пройшли обробку, що призводить до накопичення вагонів на коліях і затримки вагонів на станціях підходах.

Відповідач у клопотанні (вх. №46982/14 від 30.07.2014р.) просить долучити до матеріалів справи копії актів ГУ-23, складених на початок затримки та винесені на момент видачі спірних наказів, а також повідомляє, що акти загальної форми, на які позивач посилається в обґрунтування позовних вимог, складені на кінець затримки вагонів, тобто особи, які підписали акти загальної форми, засвідчили лише факт закінчення затримки, в той час як існують акти загальної форми, складені на початок затримки.

Оригінали документів, оглянуті у судових засіданнях, відповідають копіям, залученим до матеріалів справи.

Клопотання про технічну фіксацію судового процесу за допомогою технічних засобів представниками сторін заявлено не було.

У судовому засіданні було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, вислухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Згідно зі статтею 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

06.11.2008р. між позивачем - Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (надалі - Залізниця) та відповідачем - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (надалі - Власник колії) було укладено договір №ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці (надалі - Договір1 про експлуатацію колії), відповідно до пункту 1 якого згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці спареною стрілкою №2/4 в парній горловині станції; під'їзна колія обслуговується власним локомотивом; межею під'їзної колії є знак „Межа під'їзної колії", який встановлено біля вхідного сигналу Ч станції Допоміжна власника колії на відстані 4779 метрів від стрілки примикання.

Відповідно до пункту 21 Договору1 про експлуатацію колії цей договір укладено терміном на п'ять років з 11.12.2008р. до 10.12.2013р. включно.

28.11.2013р. між позивачем - Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (надалі - Залізниця) та відповідачем - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (надалі - Власник колії) було укладено договір №ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч/2013/у/ТО/1466 про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці (надалі - Договір2 про експлуатацію колії), відповідно до пункту 1 якого згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці спареною стрілкою №2/4 в парній горловині станції; під'їзна колія обслуговується власним локомотивом; межею під'їзної колії є знак „Межа під'їзної колії", який встановлено біля вхідного сигналу Ч станції Допоміжна власника колії на відстані 4779 метрів від стрілки примикання.

Відповідно до пункту 20 Договору2 про експлуатацію колії цей договір укладається терміном на один рік з 11.12.2013р. до 10.12.2014р. включно.

Відповідно до пункту 1.3 Статуту Публічного акціонерного товариства „Південний гірничо-збагачувальний комбінат" Публічне акціонерне товариство „Південний гірничо-збагачувальний комбінат" до приведення своєї діяльності у відповідність з Законом України «Про акціонерні товариства» мало назву Відкрите акціонерне товариство „Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

Передача (здача) вагонів для під'їзної колії здійснюється: - порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу - 1,5 год.; - маршрутів, завантажених аглорудою через інтервал часу - 5, 0 год.; - маршрутів, завантажених вапняком через інтервал часу - 4,5 год.; - передача розбірних поїздів - за повідомленнями; повідомлення про подачу вагонів на під'їзну колію передаються старшим прийомоздавальником станції Кривий Ріг по телефону оператору диспетчера зовнішнього транспорту УЗТ не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2. (пункт 5 Договору2 про експлуатацію колії).

Відповідно до пункту 6 Договору2 про експлуатацію колії вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна; подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії; здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна.

Максимальна кількість вагонів у кожній партії, що передається власнику колії, становить не більше 57 вагонів (228 вісей) для на піввагонів та 60 вагонів (240 вісей) для вагонів-обкотишовозів (пункт 7 Договору2 про експлуатацію колії).

Згідно пункту 8 Договору2 про експлуатацію колії про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг; повідомлення передається не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (абзац 2 пункт 11 Договору2 про експлуатацію колії).

Пунктом 15 Договору2 про експлуатацію колії передбачено, що власник колії сплачує залізниці плату: за подачу, забирання вагонів згідно з табл. 1, табл. 2 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язаних з ними послуг (Тарифне керівництво №1); за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України; за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами; власник колії відшкодовує залізниці витрати на утримання смуги відведення в розмірі 6 900 грн. 00 коп. за рік без ПДВ; списання здійснюється розрахунковим підрозділом залізниці з особового рахунку Власника колії; за наступний рік збір стягується одноразово у першій декаді січня; про зміни розміру витрат на утримання смуги відведення залізниця письмового повідомляє власника колії із зазначенням суми витрат, дати введення її у дію та проводить розрахунок через розрахунковий підрозділ; збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеними Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення.

Як вбачається у грудні 2013р. за накладними, які долучені до матеріалів справи (т.1 а.с. 78-107, 112-170), позивачем - Державним підприємством "Придніпровська залізниця" були прийняті порожні вагони для перевезення на адресу одержувача - Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

Відповідно до вказаних накладних станція та залізниця призначення - Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Вагони, що перевозились за вказаними накладними, за наказами від 15.12.2013р. №741 о 05 год. 25 хв. та від 16.12.2013р. №742 о 02 год. 37 хв. були затримані на станції - Кривий Ріг - Західний Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу відповідача - Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу від 15.12.2013р. №741 позивачем було затримано вагони №№ голова 57575821 хвіст 55387523 у кількості 48 вагонів, індекс поїзда 4005-24-4672 з вантажем на своїх осях, що перевозились у поїзді №3502.

Відповідно до наказу від 16.12.2013р. №742 позивачем було затримано вагони №№ голова 59961508 хвіст 57413936 у кількості 59 вагонів, індекс поїзда 4005-33-4672 з вантажем на своїх осях, що перевозились у поїзді №2104.

Як вбачається станцією Кривий Ріг - Західний Придніпровської залізниці було вручено відповідачу повідомлення про затримку вагонів, які зі сторони відповідача підписано без застережень.

За наведеними обставинами станцією затримки - Кривий Ріг - Західний Придніпровської залізниці складено акти загальної форми ГУ-23 від 15.12.2013р. №192 та від 16.12.2013р. №193, а також акти про затримку вагонів форми ГУ-23а від 15.12.2013р. №112 та від 16.12.2013р. №113 через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу відповідача, через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу.

17.12.2013р. у журналі №4 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 о 02 год. 30 хв. зареєстровано наказ №1161 про надання дозволу станції - Кривий Ріг - Західний Придніпровської залізниці відправити поїзд №3502 (4005-24-4672), який був затриманий за наказом від 15.12.2013р. №741, з оформленням всіх необхідних документів.

Також 17.12.2013р. у журналі №4 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 о 05 год. 00 хв. зареєстровано наказ №1163 про надання дозволу станції - Кривий Ріг - Західний Придніпровської залізниці відправити поїзд №2104 (4005-33-4672), який був затриманий за наказом від 16.12.2013р. №742, з оформленням всіх необхідних документів.

Відповідно до актів про затримку вагонів форми ГУ-23а від 15.12.2013р. №112 та від 16.12.2013р. №113 поїзд №3502 відправлено 17.12.2013р. о 03 год. 40 хв., поїзд №2104 відправлено 17.12.2013р. о 05 год. 40 хв.

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, щодо яких складено вказані вище акти загальної форми про затримку вагонів на станції призначення на під'їзну колію відповідача, про що зроблено відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Враховуючи наведені вище обставини щодо затримки вагонів за вказаними накладними на станції Кривий Ріг - Західний Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу відповідача - Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, за весь час знаходження спірних вагонів на станції Кривий Ріг - Західний Придніпровської залізниці позивачем заявлено до стягнення плату за користування вагонами у сумі 16 619 грн. 40 коп., яка включена до відомостей плати за користування вагонами (ф. ГУ-46) №№ 17049183, 10019056, 25019116, 19129146, 19129147, 19129148, 19129149, 22129155, 25129176 (відомості зі сторони відповідача підписані з застереженням, вказано про готовність прийняти вагони на під'їзну колію) та збір за зберігання вантажу у сумі 1 037 грн. 04 коп. по накопичувальних картках ф. ФДУ-92 №18129231 та №18129232; відповідач проти цього заперечує, що і є причиною виникнення спору.

Враховуючи викладене, оцінивши докази в їх сукупності суд доходить висновку про обґрунтованість вимог позивача, виходячи з наступного.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами; сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата; порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами; зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства; за час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених Наказом Міністрества траспорту України від 25.02.1999 року №113).

Відповідно до пункту 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами; у разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями; час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій; пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (пункт 6 розділу ІІІ Правил).

Згідно з пунктом 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника; в акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Відповідно до частини 2 пункту 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 року №334, акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ; наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (пункт 9 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пункту 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією; усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення; акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів; станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень; обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Позивачем додано до матеріалів справи Положення зайнятості колій по станції Кривий Ріг на момент видачі наказу від 15.12.2013р. №741, з якого вбачається, що за час затримки спірних вагонів вільних колій не було, колія №8 була зайнята вагонами, затриманими з вини одержувача вантажу, що підтверджується підписаними актами загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника №№ 11993-12004; решта колій була зайнята під технологічними операціями з вагонами, тобто не з вини відповідача.

Також відповідно до Положення зайнятості колій по станції Кривий Ріг на момент видачі наказу від 16.12.2013р. №742 була лише одна вільна колія №5, колії №4, №6, №8, №11 були зайняті вагонами, затриманими з вини одержувача вантажу, що підтверджується підписаними актами загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника №№ 12005-12009, 11983-11985, 11993-12004, 12077-12088; решта колій була зайнята під технологічними операціями з вагонами, тобто не з вини відповідача.

Крім того, відповідно до Роз'яснень Вищого господарського суду України від 12.06.2014р. №0701-11/96/715/14 визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технологічної роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів. Надані позивачем пояснення поїзних диспетчерів свідчать про неможливість подачі спірного вантажу, у зв'язку з зайнятістю колій станції призначення, у тому числі і з вини вантажоотримувача, яким не забирались раніше подані на його адресу вагони.

При розгляді зазначених актів судом враховується, що:

- згідно з пунктом 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника; в акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

- відповідно до пункту 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 N 334, акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами;

- бланк акту загальної форми ГУ-23 є додатком №6 до Правил користування вагонами і контейнерами; бланк акту загальної форми ГУ-23 містить примітку - „Акт підписують особи, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше ніж дві особи".

- відповідно до пункту 5.3 роз'яснень Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 року №04-05/601 „Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" підставою для нарахування та стягнення збору за зберігання, в тому числі при затримці вагонів (контейнерів) на шляху перевезення, є акт загальної форми, який складається для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, і підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами, відповідно до Правил складання актів, Правил користування вагонами і контейнерами;

- згідно з пунктом 60 Інструкції з ведення станційної комерційної звітності жодна із сторін не має права відмовитися від підпису акта загальної форми; у разі незгоди із змістом акта сторона може викласти свою думку; у випадку відмови від підпису акта представників відправника (одержувача) акт підписується особами, що брали участь у його складанні; при цьому у акті робиться відмітка про пред'явлення акта на підпис представнику відправника (одержувача) та про його відмову від підпису акта; ця відмітка також засвідчується підписами осіб, що брали участь у складанні акта;

- акти загальної форми ГУ-23 №№ 11993-12004, 12005-12009, 11983-11985, 11993-12004, 12077-12088 підписані з боку відповідача особами, які брали участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання актів;

- отже, суд вважає, що акти загальної форми ГУ-23 №№ 11993-12004, 12005-12009, 11983-11985, 11993-12004, 12077-12088 є належним доказом вини відповідача у затримці вагонів.

Таким чином, матеріалами справи підтверджено, що затримка вагонів за наказами від 15.12.2013р. №741 та від 16.12.2013р. №742 відбулась з вини відповідача, тобто у зв'язку з неприйняттям вагонів відповідачем і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, у зв'язку з чим плата за користування вагонами у розмірі 16 619 грн. 40 коп. та збір за зберігання вантажу у розмірі 1 037 грн. 04 коп. (з ПДВ) були нараховані позивачем правомірно.

З огляду на це, посилання відповідача на наявність на станції примикання вільних колій, як на доказ відсутності своєї вини у затримці вагонів, суд вважає безпідставними (аналогічна правова позиція викладена у постанові Вищого господарського суду України від 29.10.2013р. у справі №904/2732/13).

Одночасно суд не приймає до уваги заперечень відповідача щодо неможливості нарахування позивачем збору за зберігання вантажу у розмірі 1 037 грн. 04 коп. згідно накопичувальних карток ф. ФДУ-92 №18129231 та №18129232, оскільки в них вірно зазначено, що вони видані на підставі актів загальної форми ГУ-23 - №192 та №193 та актів форми ГУ-23а про затримку вагонів - №112 та №113 а також кількість вагонів вказана вірно - 48 одиниць та 59 одиниць, що відповідає обставинам справи.

Таким чином, невивільнення колій у вказаній кількості є достатньою підставою для нарахування плати за користування вагонами, що були затримані за наказами від 15.12.2013р. №741 та від 16.12.2013р. №742 (акти від 15.12.2013р. №112 та від 16.12.2013р. №113 про затримку вагонів) у загальному розмірі 16 619 грн. 40 коп., а саме: за відомістю плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №17049183 - 591 грн. 48 коп., за відомістю плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №10019056 - 231 грн. 60 коп., за відомістю плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №25019116 - 169 грн. 32 коп., за відомістю плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №19129146 - 2 625 грн. 60 коп., за відомістю плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №19129147 - 2 636 грн. 04 коп., за відомістю плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №19129148 - 1 425 грн. 72 коп., за відомістю плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №19129149 - 8 530 грн. 92 коп., за відомістю плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №22129155 - 65 грн. 28 коп., за відомістю плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №25129176 - 343 грн. 44 коп., та збору за зберігання вантажу у розмірі 1 037 грн. 04 коп. за накопичувальними картами ф.ФДУ-92 №18129231 - 387 грн. 70 коп. та №18129232 - 476 грн. 50 коп.

З урахуванням викладеного позовні вимоги підлягають задоволенню.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі слід покласти на відповідача.

Керуючись статтями 49, 82-85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства „Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області; ідентифікаційний код 00191000) на користь Державного підприємства „Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108; ідентифікаційний код 01073828) 16 619 грн. 40 коп. - плати за користування вагонами, 1 037 грн. 04 коп. - збору за зберігання вантажу та 1 827 грн. 00 коп. - витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

СУДДЯ Т.В. ЗАГИНАЙКО

Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до статті 84 ГПК України,

„04" серпня 2014р.