Решение № 38440919, 17.04.2014, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

17.04.14р. Справа № 904/1613/14за позовом Публічного акціонерного товариства „Нікопольський завод феросплавів", м. Нікополь Дніпропетровської області

до відповідача-1: Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

відповідача-2: Товариства з обмеженою відповідальністю "Збагачувальна фабрика "Ровенківська", м. Ровеньки Луганської області

про стягнення 2 280 грн. 00 коп.

Суддя ЗАГИНАЙКО Т.В.

Представники:

Від позивача: не з'явився, про час і місце судового засідання був повідомлений належним чином;

Від відповідача-1: Шляєв І.В. - представник, дов. від 01.01.2014р. №84;

Від відповідача-2: не з'явився, про час і місце судового засідання був повідомлений належним чином.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з відповідачів-1,-2 2 280 грн. 00 коп. - вартості вагової недостачі вугільної продукції - антрациту, у тому числі з відповідача-1 1 485 грн. 00 коп., з відповідача-2 - 795 грн. 00 коп.

Відповідач-1 у відзиві (вх.№24137/14 від 17.04.2014р.) на позов просить у позовних вимогах до відповідача-1 позивачу відмовити, посилаючись на те, що: - відповідно до комерційного акту АА№009036/128 вагон №65290074, у якому перевозився вантаж, був технічно справний, але з одного боку було виявлено нещільне прилягання кришок люків до армувального листа поперечної балки, зазори 70х3-4 см кожний; - позивач не вжив достатніх заходів для того, щоб уникнути втрати вантажу.

Відповідач-2 витребуваних господарським судом документів не надав, його представник у судове засідання не з'явився, про час і місце судового засідання був повідомлений належним чином.

Клопотання про технічну фіксацію судового процесу за допомогою технічних засобів представником відповідача-1 заявлено не було.

У судовому засіданні було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, вислухавши пояснення представника відповідача-1 господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

11.09.2013р., 13.09.2013р. та 16.09.2013р. позивачу - Публічному акціонерному товариству „Нікопольський завод феросплавів" відповідачем-2 - Товариством з обмеженою відповідальністю "Збагачувальна фабрика "Ровенківська", як відправником, зі станції відправлення Ровеньки Донецької залізниці було відправлено на станцію призначення Нікополь Придніпровської залізниці вантаж - антрацит у вологому стані у вагонах №65290074 та №63233076, про що свідчать залізничні накладні №52459807, №52560828 (досилка) та №52764628.

Відповідно до положень статей 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України (далі-Статут) Статут визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, підприємств, які користуються залізничним транспортом; Статутом регламентуються організація та основні умови перевезення вантажів; дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, в тому числі і вантажів; під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка визначається останнім.

Накладна - основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Уклавши з залізницею угоду на перевезення вантажу, відправник визнав тим самим обмеження та особливості, що встановлені Статутом, щодо меж відповідальності перевізника і вантажовідправника та погодився з ними.

За положеннями статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Згідно з актом загальної форми від 14.09.2013р. №7347, складеному на станції Запоріжжя Ліве Придніпровської залізниці, при прибутті поїзда по накладній №52459807 встановлено, що: - антрацит прибув по досилочній накладній №52560828; - навантаження нижче бортів - 40 см рівномірне, вантаж марковано вапном; - праворуч - нещільне прилягання кришок 1,2 люків до армувального листа поперечної балки; - зазори довжиною 70 см, шириною 2-4 см кожний; - на деталях вагону сліди просипання вантажу; - праворуч по ходу 1, 2 люками поглиблення довжиною 180 см, шириною 120 см, глибиною 100 см; - на станції зазори були закладені паклею; двері люків закриті, течі вантажу немає.

Відповідно до акту від 15.09.2013р. №13 про технічний стан вагону (контейнера), складеного на станції Нікополь Придніпровської залізниці, вагон №65290074 технічно справний; виявлено нещільне прилягання кришок 1, 2 люків до армувального листа поперечної балки, зазори довжиною 70 см, шириною 2-4 см кожний; втрата вантажу можлива, вантажовідправник зазначені вище недоліки бачити міг, заходів до усунення не вжив.

В подальшому 15.09.2013р. на станції Нікополь Придніпровської залізниці у додаток до акту від 14.09.2013р. №7347 та акту №13 про технічний стан вагону станції Нікополь було складено комерційний акт АА №009036/128, з якого вбачається, що при комісійному зважуванні з'ясувалось: - брутто 89 500 кг, тара з документу - 24 000 кг, нетто - 65 500 кг, що менше проти документа на 3 500 кг, який у вагоні №65290074 вміститися міг; - по документу - антрацит у вологому стані; - навантаження нижче бортів, вантаж маркований вапном, у дійсності - навантаження тотожне актам загальної форми №7347 станції Запоріжжя Ліве нижче бортів 40 см, рівномірне, вантаж маркований вапном, крім наявного поглиблення над 1,2 люками з одного боку вагона довжиною 180 см, шириною 120 см, глибиною 100 см; - з одного боку - нещільне прилягання кришок 1,2 люків до армувального листа поперечної балки, зазори довжиною 70 см, шириною 2-4 см кожний; згідно технічного акту №13, вагон технічно справний, експлуатаційний знос по старому, вантажовідправник бачити міг, не прийняв мір, втрата вантажу можлива; - на момент прибуття течі вантажу не було, зазори вже були закладені шматтям.

Також 22.09.2013р. на станції Нікополь Придніпровської залізниці було складено комерційний акт АА №009037/129, з якого вбачається, що при комісійному зважуванні з'ясувалось: - брутто 90 300 кг, тара з документу - 23 600 кг, нетто - 66 700кг, що менше проти документа на 2 300 кг, який у вагоні №63233076 вміститися міг; - по документу - антрацит у вологому стані; - навантаження нижче бортів, вантаж маркований вапном; - у дійсності - навантаження нижче бортів 20 см, розрівняне, вантаж маркований вапном, крім наявних поглиблень над 3,4 та 6,7 люками розміром 300х200х50 см кожне; - двері та люка були закриті, течі вантажу не було; з моменту прибуття до комісійного зважування, вагон знаходився під охороною чергових прийомоздавальників.

Відповідно до частин 1, 2, 4 пункту 27 Правил видачі вантажів вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокро солона; тютюн; м'ясо свіже; 1,5 % маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м'ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м'які всякі; 0,5% маси всіх інших вантажів; норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються: від маси брутто - для вантажів, які перевозяться в тарі й упаковці; від маси нетто - для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки.

Отже, з урахуванням норми природної втрати (2% - 1 380 кг) відповідальна недостача у вагоні №65290074 становить 2 120 кг (3 500 кг - 1 380 кг), а відповідальна недостача у вагоні №63233076 - 920 кг (2 300 кг - 1 380 кг).

Таким чином, вартість вагової недостачі вугілля з урахуванням норми природної втрати становить:

у вагоні №65290074 - 1 590 грн. (з ПДВ) = 2 120 т (відповідальна нестача) х 625 грн. 00 коп. (за 1 т. без ПДВ відповідно до рахунку-фактури від 11.09.2013р. №091101) + 265 грн. 00 коп. (розмір ПДВ).;

у вагоні №63233076 - 690 грн. (з ПДВ) = 0,92 т (відповідальна недостача) х 625 грн. 00 коп. (за 1 т. без ПДВ відповідно до рахунку-фактури від 17.09.2013р. №091702) + 115 грн. 00 коп. (розмір ПДВ).

Згідно зі статтею 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Також відповідно до частин 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

Статтею 23 Закону України від 04.07.1996р. №273/96-ВР „Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов'язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно статті 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов'язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Відповідно до статті 31 Статуту залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери; оскільки незбереження вантажу може бути наслідком як технічної несправності вагона або контейнера, так і їх непридатності для перевезення певного вантажу (тобто у комерційному відношенні), то господарським судам у вирішенні спорів слід розмежовувати відповідні поняття; вагон (контейнер) може бути цілком справним, але таким, що не забезпечить збереження якості певного вантажу, наприклад, має стійкий запах, що впливає на завантажені до нього продовольчі товари; саме в такому випадку йдеться про непридатність вагона (контейнера) у комерційному відношенні; згідно з зазначеною статтею Статуту придатність вагона чи контейнера для перевезення відповідного вантажу у комерційному відношенні визначається відправником або залізницею, якщо вона здійснює завантаження; отже, якщо псування вантажу є наслідком комерційної несправності вагона (контейнера), відповідальність за це несе той, хто завантажив продукцію у вагон (контейнер); у випадках, коли під завантаження подано несправний за своїм технічним станом вагон або контейнер, відправник повинен відмовитись від їх використання; якщо він цього не зробив, відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, що сталися внаслідок технічної несправності рухомого складу, покладається на відправника; винятки з цього правила можуть мати місце тоді, коли з матеріалів справи вбачається, що технічна несправність мала прихований характер або виникла у процесі перевезення вантажу; прихованими є такі технічні несправності, які не могли бути виявлені відправником під час звичайного огляду вагону або контейнера; у такому разі відповідальність за незбереження вантажу покладається на залізницю; якщо незбереження вантажу сталося внаслідок того, що вагон чи контейнер поряд з прихованими несправностями або з несправностями, які виникли під час транспортування, мали ще й такі, які могли бути виявлені до завантаження, господарський суд може вирішити питання про покладення відповідальності як на залізницю, так і на відправника; для правильного вирішення питань щодо відповідальності за незбереження вантажу внаслідок технічної несправності рухомого складу господарський суд повинен провести досконале дослідження не тільки комерційного акта, але й акта про технічний стан вагону або контейнера і дати їм відповідну оцінку (пункт 3.9 роз'яснень Вищого господарського суду України від 29.09.2008р. №04-5/225 "Про внесення змін та доповнень до роз'яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002р. "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею").

Згідно статті 4 Правил приймання вантажів до перевезень (у редакції наказу Міністерства транспорту та зв'язку від 01.12.2008р. №1454 "Зміни до Правил приймання вантажів до перевезення") вантажовідправник зобов'язаний до пред'явлення до перевезення підготувати вантаж так, щоб забезпечувати транспортабельність та схоронність його на шляху прямування та екологічну безпеку і захист навколишнього природного середовища згідно з законодавством; при завантаженні дрібних штучних вантажів відправник повинен об'єднати дрібні місця у більш великі шляхом ув'язки в зв'язки чи упакування у відповідну тару.

Перед навантаженням вантажів, які містять дрібні фракції, відправник зобов'язаний пересвідчитися, що перевезення у наданому вагоні не призведе до втрати вантажу; якщо втрата можлива через конструктивні зазори, відправник зобов'язаний вжити додаткових заходів щодо їх ущільнення, для чого йому залізницею надається безоплатний час користування вагонами до 30 хвилин на всю одночасно подану групу вагонів; у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона (із "шапкою"); такі заходи розроблюються відправником окремо для кожного виду вантажу; поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. Для розрівнювання і ущільнення вантажу відправник може використовувати механізовані установки та інші пристрої; (пункт 5 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу в редакції наказу Міністрества транспорту та зв'язку України від 12.09.2005р. №540).

Відповідно до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: - за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі; - за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість; недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

З урахуванням викладеного відповідальність за вагову недостачу вугільної продукції - антрациту - у вагоні №65290074 слід покласти порівну як на залізницю так і на відправника по 795 грн. 00 коп. (1 590 грн. 00 коп. : 2), а у вагоні №63233076 - на залізницю у сумі 690 грн. 00 коп.

Отже, з відповідача-1 підлягає стягненню 1 485 грн. 00 коп. (795 грн. 00 коп. + 690 грн. 00 коп.), а з відповідача-2 - 795 грн. 00 коп. - вартості вагової недостачі.

З урахуванням викладеного позов підлягає задоволенню.

Згідно із статтею 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі розподіляються між відповідачами-1,2 пропорційно задоволеним вимогам.

Керуючись статтями 49, 82-85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108; ідентифікаційний код 01073828) на користь Публічного акціонерного товариства „Нікопольський завод феросплавів" (53213, м. Нікополь Дніпропетровської області, вул. Електрометалургів, 310; ідентифікаційний код 00186520) 1 485 грн. 00 коп. - вартості вагової недостачі та 1 189 грн. 93 коп. - витрат по сплаті судового збору.

Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Збагачувальна фабрика "Ровенківська" (94701, м. Ровеньки Луганської області, вул. 12 грудня, буд. 50, ідентифікаційний код 38047595) на користь Публічного акціонерного товариства „Нікопольський завод феросплавів"(53213, м. Нікополь Дніпропетровської області, вул. Електрометалургів, 310; ідентифікаційний код 00186520) 795 грн. 00 коп. - вартості вагової недостачі та 637 грн. 08 коп. - витрат по сплаті судового збору.

Видати накази.

Накази видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

СУДДЯ Т.В. ЗАГИНАЙКО

Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до ст. 86

Господарського процесуального кодексу України,

„22" квітня 2014р.