Решение № 35394740, 12.11.2013, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

12.11.13р. Справа № 904/7138/13За позовом: Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

До відповідача: Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

Про: стягнення 67 322,88 грн.

Суддя: Колісник І.І.

Представники:

Від позивача: Черненко Є.І., довіреність № 34 від 01.01.2013 року, юрисконсульт; Ліповська Г.І., довіреність №113 від 01.01.2013 року, заступник начальника станції Кривий Ріг.

Від відповідача: Дарій Л.М., довіреність № 52-16/120 від 29.12.2012 року, юрисконсульт юридичного відділу.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області та просить стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" збір за зберігання вантажу та плату за користування вагонами у сумі 67 322,88 грн., судовий збір у сумі 1 720,50 грн.

Позовні вимоги вмотивовані тим, що взаємовідносини позивача з відповідачем щодо подачі та забирання вагонів регулюються як Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів, так і укладеним між ними договором № ПР/М-08-2/11-2476аНЮдч від 06.11.2008 року про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці. Так, залізницею були прийняті до перевезення порожні вагони власності ДП "Трансгарант Україна", ТОВ "Євразтранс України"», ТОВ "Інтерлізінвест", ТОВ "МТК", ТОВ "Істек" за накладними №№ 42549766, 42549865, 42549741, 42549816, 42549832, 42549758, 42549980, 42549923, 42549881, 42549824, 42551663, 42549972, 42549956, 42550087, 42550095, 42550061, 42551572, 42550962, 42550038, 42551671, 42549782, 42549774, 42551432, 42549907, 42551325, 42551549, 42551606, 42551614, 42549998, 42549949, 42551655, 42550020, 42549931, 42551507, 42550053, 42551580, 42551358, 42551556, 42549964, 42549873, 42549840, 42549790, 42549915, 42549808, 42550004, 42551523, 42551622, 42551390, 42550079, 42551598, 42551648, 42551440, 42551697, 42550046, 42551481, 42551499, 42551465, 42551689, 42551515, 42551630, 42551457, 42551713, 721537, 720756, 45020914, 45020906, 42590547, 42565754, 42600692, 42565788, 42565762, 42590570, 42600676, 42565887, 42600684, 42603373, 45038817, 45038676, 45106143, 45105558, 45053378, 48646822, 48646830, 42598797, 42596502, 42601872, 45005238, 45048758, 45072816, 45074002, 45090891, 45103918, 42593772, 42594028, 42593996, 42593889, 42593822, 42593954, 42604041, 42604058, 42593970, 42594069, 42593962, 42593756, 42598243, 42612010, 42611913, 42612978, 42604108, 42604025, 42598250, 42593848, 42594036, 42593806, 42593863, 42593988, 42594010. Однак, на шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113, вагони за вказаними накладними були затримані відповідно до наказів № 132 від 10.03.2013 року, № 146 від 13.03.2013 року, № 147 від 13.03.2013 року, №151 від 14.03.2013 року через наявність на коліях станції призначення Кривий Ріг неприйнятих ВАТ "Південний ГЗК" вагонів, що надійшли на його адресу.

Як зазначає позивач, на момент видання наказів № 132 від 10.03.2013 року, № 146 від 13.03.2013 року, № 147 від 13.03.2013 року, № 151 від 14.03.2013 року про затримку вагонів на станції Кривий Ріг колії були зайняті вагонами, які несвоєчасно вивозилися комбінатом на свою під'їзну колію, тому заперечення у відомостях плати за користування вагонами та в накопичувальній картці, що ВАТ "Південний ГЗК" був готовий прийняти затримані на підходах вагони на під'їзну колію безпідставні, так як залізниця не мала можливості виконати договір на перевезення за вказаними накладними і доставити дані вагони на станцію призначення. Факти затримки вагонів на коліях станції призначення з вини одержувача засвідчені в актах загальної форми ГУ-23, які складені відповідно до вимог пункту 3 Правил складання актів.

При цьому, зайнятість приймально-відправних колій по станції Кривий Ріг згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції з урахуванням підводу під навантаження вагонів, маневрових робіт, для обгону локомотива, прийняття для відправлення навантажених і порожніх власних вагонів, які ВАТ "Південний ГЗК" пред'являє залізниці до перевезення, прийняття для відправлення навантажених і порожніх власних вагонів, які пред'являють залізниці до перевезення його контрагенти - ВАТ "Кривбасвибухпром", ВАТ "Регом", ЗАТ "Кривбасіндубуд", ТОВ "Прадо", ЗАТ "Криворіжаглобуд", Філія ТОВ "Леман Україна" (п. 13 договору № ПР/М-08-2/11-2476аНЮдч), для видачі одержувачам прибулих вантажів, підготовки вагонів в комерційному і технічному відношенні вагонів перед пред'явленням до забирання на під'їзну колію та інших технологічних процесів станції, пов'язаних із перевезенням вантажів.

За наведеним вище фактом станціями підходу Кривий Ріг-Західний, Новоблочна, Кривий Ріг-Головний, Приворот у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складені акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 23 від 10.03.2013 року, № 43 від 13.03.2013 року, № 25 від 13.03.2013 року, № 14 від 14.03.2013 року, а також акти загальної форми ГУ-23 № 103 від 10.03.2013 року, №№ 43, 3050 від 13.03.2013 року, № 15 від 14.03.2013 року. Представнику комбінату повідомлення про затримку цих вагонів вручені вчасно. Відповідно до положень Статуту залізниць України, Правил зберігання вантажів, Правил користування вагонами і контейнерами, на підставі оформлених станціями затримки Кривий Ріг-Західний, Новоблочна, Кривий Ріг-Головний, Приворот та станцією призначення Кривий Ріг актів форми ГУ-23а, ГУ-23 була розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями плати ф. ГУ-46 №21039403, № 20039402, № 20039400, № 20049504, № 20039394, № 18039385, № 18039384, № 20039399, № 20039401, № 26039418, № 18039386 на загальну суму 43 346,16грн. (у т.ч. ПДВ 7 224,36 грн.) та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ф.ФДУ-92 № 25039111, № 21039108, № 13039107 на загальну суму 23976,72 грн. (у т.ч. ПДВ 3 996,12 грн.), що підлягає стягненню з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

Позивач зазначає, що маневрова робота є невід'ємною частиною виробничого процесу роботи станції. Згідно з ЄТП план маневрової роботи повинен забезпечувати безперебійне примикання поїздів на станцію, своєчасне формування на відведення поїздів, безпеки руху, збереження рухомого складу та інше. Часових меж проведення маневрових робіт жоден нормативний документ не передбачає, тому залізниця не мала можливості доставити затримані вагони у проміжки часу, коли колії ставали тимчасово вільними. Крім того, відправлення поїзду затриманого на підходах до станції призначання потребує ряду технологічних операцій, які в середньому займають від 3,5 годин до 4 годин.

У судовому засіданні представник позивача підтримав вимоги позову з наведених у ньому підстав.

Відповідач проти позову заперечує. Відповідач зазначає, що акти про затримку вагонів у розумінні пункту 10 Правил користування вагонами і контейнерами є лише документом обліку часу користування вагонами, підставою ж матеріальної відповідальності можуть бути лише акти загальної форми, вимоги щодо складання яких стосуються усіх випадків затримки вагонів. Між тим, позивачем надані до позову акти загальної форми, які підписані лише зі сторони залізниці, що є порушенням пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами.

Як зазначено у відомостях плати за користування вагонами № 21039403, № 20039402, № 20039400, № 20049504, № 20039394, № 18039385, № 18039384, № 20039399, № 20039401, № 26039418, № 18039386 та накопичувальних картках ф. ФДУ-92: № 25039111, № 21039108, № 13039107 Відкрите акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" відмовилося від оплати за користування вагонами, нарахованої за вагони, які були затримані на станціях Кривий Ріг-Західний, Новоблочна, Кривий Ріг-Головний, Приворот у зв'язку з тим, що шляхи прийому були вільні для прийняття порожніх вагонів. Будь-яких доказів того, що відповідач відмовився приймати спірні вагони у матеріалах справи відсутні, тому відсутня і вина відповідача - вантажовласника, яка є обов'язковою умовою для нарахування плати за користування вагонами.

Разом із тим відповідач стверджує, що відповідно до пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами наказ про затримку вагонів на підходах до станції призначення залізниця видає за наявності вини вантажовласника. Відповідач не є вантажовласником, тому плата за користування вагонами нарахована безпідставно.

Вагони, які були затримані за актами про затримку вагонів форми ГУ-23а: № 103 від 10.03.2013 року станцією Кривий Ріг-Західний, № 43 від 13.03.2013 року станцією Новоблочна, № 25 від 13.03.2013 року станцією Кривий Ріг-Головний, № 14 від 14.03.2013 року Приворот, знаходились на станціях затримки до моменту видачі наказів про затримку певний час. Між тим, позивач не надав доказів на підтвердження того, що у цей проміжок часу неможливо було подати спірні вагони з вини Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

Відповідач проаналізував зайнятість колії та зазначає, що за спірними наказами вина відповідача у затримці вагонів на шляху прямування відсутня, оскільки доводи позивача про зайнятість колії спростовуються фактичною зайнятістю колій безпосередньо позивачем, тобто з вини позивача внаслідок недотримання ним вимог Єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії ВАТ "ПівдГЗК" на станції примикання Кривий Ріг Придніпровської залізниці та наявністю достатньої кількості вільних колій.

Відповідач вважає завищеною суму плати за користування вагонами, оскільки позивачем плата нараховувалась не за загальний час затримки по кожному акту, а за сукупний час затримки вагону і на станції Кривий Ріг, і на станціях затримки вагонів.

У судовому засіданні представник відповідача підтримав заперечення на позов з наведених у відзиві підстав.

Розгляд справи був відкладений з 22.10.2013 року на 12.11.2013 року.

У судовому засіданні 12.11.2013 року проголошені вступна та резолютивна частини рішення.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Заслухавши пояснення представників позивача та відповідача, дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

06 листопада 2008 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (залізниця) та Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) укладений договір № ПР/М-08-2/11-2476аНЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці стрілкою № 2/4 в парній горловині станції.

Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (пункт 11 договору).

Відповідно до пункту 16 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

- за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Здавання вагонів проводиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна (пункт 6 договору).

Цей договір укладається терміном на 5 років і діє з 11.12.2008 року до 10.12.2013 року включно (пункт 21 договору).

За накладними №№ 42549766, 42549865, 42549741, 42549816, 42549832, 42549758, 42549980, 42549923, 42549881, 42549824, 42551663, 42549972, 42549956, 42550087, 42550095, 42550061, 42551572, 42550962, 42550038, 42551671, 42549782, 42549774, 42551432, 42549907, 42551325, 42551549, 42551606, 42551614, 42549998, 42549949, 42551655, 42550020, 42549931, 42551507, 42550053, 42551580, 42551358, 42551556, 42549964, 42549873, 42549840, 42549790, 42549915, 42549808, 42550004, 42551523, 42551622, 42551390, 42550079, 42551598, 42551648, 42551440, 42551697, 42550046, 42551481, 42551499, 42551465, 42551689, 42551515, 42551630, 42551457, 42551713, 721537, 720756, 45020914, 45020906, 42590547, 42565754, 42600692, 42565788, 42565762, 42590570, 42600676, 42565887, 42600684, 42603373, 45038817, 45038676, 45106143, 45105558, 45053378, 48646822, 48646830, 42598797, 42596502, 42601872, 45005238, 45048758, 45072816, 45074002, 45090891, 45103918, 42593772, 42594028, 42593996, 42593889, 42593822, 42593954, 42604041, 42604058, 42593970, 42594069, 42593962, 42593756, 42598243, 42612010, 42611913, 42612978, 42604108, 42604025, 42598250, 42593848, 42594036, 42593806, 42593863, 42593988, 42594010 прийняті порожні вагони власності ДП "Трансгарант Україна", ТОВ "Євразтранс України"», ТОВ "Інтерлізінвест", ТОВ "МТК", ТОВ "Істек" для перевезення на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (а.с. 149-270 том 1).

Відповідно до зазначених вище накладних станція та залізниця призначення - Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

За наказом № 132 від 10.03.2013 року о 16:10 год. були затримані вагони на станції Кривий Ріг - Західний Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу № 132 від 10.03.2013 року о 16.10 год. затримані вагони №№голова 55585285 хвіст 53587630 у кількості 62 вагони, індекс поїзда 4011-77-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2124 (а.с. 52 том 2).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 23 від 10.03.2013 року, що прибули поїздом № 2124 10.03.2013 року о 10:10 год. на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу.

Також щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 103 від 10.03.2013 року (а.с. 60 том 2).

Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 10.03.2013 року о 17:00 год. У повідомленні зазначено про готовність прийняти вагони (а.с. 64 том 2).

12.03.2013 року о 15 год. 35 хв. у журналі № 2 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 зареєстровано наказ № 576 про надання дозволу станції Кривий Ріг-Західний відправити поїзд № 2124 (4011-77-4672), який був затриманий за наказом № 132 від 10.03.2013 року, з оформленням усіх необхідних документів.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 23 від 10.03.2013 року затримані вагони, що прибули поїздом № 2124, відправлені поїздом № 2124 12.03.2013 року о 16 год. 55 хв.

На станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці складені акти загальної форми (форма ГУ-23) стосовно зайнятості колій призначення вагонами за увесь час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг-Західний до станції призначення (за період з 16 год. 10 хв. 10.03.2013 року до 15 год. 35 хв. 12.03.2013 року), а також за період, що охоплює час прибуття спірних вагонів на цю станцію і до видання наказу про їх затримку (з 10:10 год. 10.03.2013 року до 16 год. 10 хв. 10.03.2013 року), що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат":

- відповідно до акту загальної форми № 1854/1891 з 10.03.2013 року. 09 год.30 хв. по 11.03.2013 року. 15 год.55 хв.

- відповідно до актів загальної форми №№ 1855, 1856, 1857, 1858, 1859, 1860, 1861, 1862, 1863, 1864, 1865/1893, 1894, 1895, 1896, 1897, 1898, 1899, 1900, 1901, 1902, 1903 з 10.03.2013 року 15 год.30 хв. по 11.03.2013 року 17 год.15 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1855/1871 з 10.03.2013 року 15 год.30 хв. по 10.03.2013 року 21 год.30 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№1868, 1869/1905, 1906 з 10.03.2013 року 22 год.00 хв. по 11.03.2013 року 22 год.15 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1872/1904 з 10.03.2013 року 23 год.30 хв. по 11.03.2013 року 21 год.00 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1873, 1874, 1875, 1876, 1877, 1878, 1879, 1880, 1881/1882, 1883, 1884, 1885, 1886, 1887, 1888, 1889, 1890 з 11.03.2013 року 05 год.00 хв. по 11.03.2013 року 11 год.45 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1907, 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915/1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927, 1928, 1929, 1930 з 11.03.2013 року 22 год.30 хв. по 12.03.2013 року 16 год.40 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1916/193 з 12.03.2013 року 01 год.00 хв. по 12.03.2013 року 22 год.20 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1918, 1919/1920, 1921 з 12.03.2013 року 03 год.00 хв. по 12.03.2013 року 15 год.35 хв.

За наказом № 146 від 13.03.2013 року о 13:00 год. були затримані вагони на станції Новоблочна Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу № 146 від 13.03.2013 о 13.00 год. затримані вагони №№ голова 56068148 хвіст 61231775 у кількості 56 вагони, індекс поїзда 4671-98-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 3556 (а.с. 53 том 2).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Новоблочна Придніпровської залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 43 від 13.03.2013 року, що прибули поїздом № 3556 13.03.2013 року о 06:40 год. на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільнення колій від вантажу.

Також щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 43 від 13.03.2013 року (а.с. 63 том 2).

Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 13.03.2013 року о 14:20 год. (а.с. 65 том 2).

16.03.2013 року о 16 год. 10 хв. у журналі № 3 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 зареєстровано наказ № 588 про надання дозволу станції Новоблочна відправити поїзд №3556 (4671-98-4672), який був затриманий за наказом № 146 від 13.03.2013 року, з оформленням усіх необхідних документів.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 43 від 13.03.2013 року затримані вагони, що прибули поїздом № 3556, відправлені поїздом № 3555 16.03.2013 року о 18 год.15 хв.

На станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці складені акти загальної форми (форма ГУ-23) стосовно зайнятості колій призначення вагонами за увесь час затримки вагонів на станції підходу Новоблочна до станції призначення (за період з 13 год. 00 хв. 13.03.2013 року до 16 год. 10 хв. 16.03.2013 року), а також за період, що охоплює час прибуття спірних вагонів на цю станцію і до видання наказу про їх затримку (з 06:40 год. 13.03.2013 року до 13 год. 00 хв. 13.03.2013 року), що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат":

- відповідно до актів загальної форми №№ 1931, 1932/1965, 1966 з 12.03.2013 року 21 год.20 хв. по 13.03.2013 року 22 год.30 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940/1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960 з 13.03.2013 року 00 год.10 хв. по 13.03.2013 року 10 год.05 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949/1982, 1983, 1984, 1985, 1987, 1988, 1989 з 13.03.2013 року 02 год.30 хв. по 14.03.2013 року 21 год.50 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1950, 1951/1990, 1991 з 13.03.2013 року 03 год.00 хв. по 14.03.2013 року 22 год.55 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1961/1963 з 13.03.2013 року 12 год.00 хв. по 13.03.2013 року 17 год.55 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1964/1981 з 13.03.2013 року 21 год.00 хв. по 14.03.2013 року 19 год.00 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1967/1979 з 14.03.2013 року 09 год.00 хв. по 14.03.2013 року 14 год.00 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978/1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 з 14.03.2013 року 13 год.30 хв. по 15.03.2013 року 02 год.00 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1992/2017 з 14.03.2013 року 23 год.30 хв. по 15.03.2013 року 18 год.00 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010/2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 з 15.03.2013 року 02 год.30 хв. по 15.03.2013 року 21 год.40 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 2011, 2012, 2013/2014, 2015, 2016 з 15.03.2013 року 09 год.30 хв. по 15.03.2013 року 13 год.45 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 2024, 2025, 2026, 2027, 2028/2029, 2030, 2031, 2032, 2033 з 15.03.2013 року 22 год.00 хв. по 16.03.2013 року 16 год.06 хв.

За наказом № 147 від 13.03.2013 року о 15:35 год. були затримані вагони на станції Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу № 147 від 13.03.2013 затримані вагони №№ голова 56323835 хвіст 54043906 у кількості 55 вагони, індекс поїзда 4579-92-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 3519 (а.с. 54 том 2).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 25 від 13.03.2013 року, що прибули поїздом № 3519 13.03.2013 року о 15:32 год. на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу.

Також щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 3050 від 13.03.2013 року (а.с. 61 том 2).

Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 13.03.2013 року о 16:40 год. (а.с. 66 том 2).

14.03.2013 року о 16 год. 15 хв. у журналі № 3 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 зареєстровано наказ № 582 про надання дозволу станції Кривий Ріг - Головний відправити поїзд № 3519 (4579-92-4672), який був затриманий за наказом № 147 від 13.03.2013 року, з оформленням усіх необхідних документів.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 25 від 13.03.2013 року затримані вагони, що прибули поїздом № 3519, відправлені поїздом № 3519 14.03.2013 року о 16 год.15 хв.

На станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці складені акти загальної форми (форма ГУ-23) стосовно зайнятості колій призначення вагонами за увесь час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг - Головний до станції призначення (за період з 15 год. 35 хв. 13.03.2013 року до 16 год. 15 хв. 14.03.2013 року), а також за період, що охоплює час прибуття спірних вагонів на цю станцію і до видання наказу про їх затримку (з 15:32 год. 13.03.2013 року до 15 год. 35 хв. 13.03.2013 року), що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат":

- відповідно до актів загальної форми №№ 1931, 1932/1965, 1966 з 12.03.2013 року 21 год.20 хв. по 13.03.2013 року 22 год.30 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940/1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960 з 13.03.2013 року 00 год.10 хв. по 13.03.2013 року 10 год.05 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949/1982, 1983, 198,4 1985, 1987, 1988, 1989 з 13.03.2013 року 02 год.30 хв. по 14.03.2013 року 21 год.50 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1950, 1951/1990, 1991 з 13.03.2013 року 03 год.00 хв. по 14.03.2013 року 22 год.55 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1961/1963 з 13.03.2013 року 12 год.00 хв. по 13.03.2013 року 17 год.55 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1964/1981 з 13.03.2013 року 21 год.00 хв. по 14.03.2013 року 19 год.00 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1967/1979 з 14.03.2013 року 09 год.00 хв. по 14.03.2013 року 14 год.00 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978/1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 з 14.03.2013 року 13 год.30 хв. по 15.03.2013 року 02 год.00 хв.

За наказом № 151 від 14.03.2013 року о 15:57 год. були затримані вагони на станції Приворот Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу № 151 від 14.03.2013 затримані вагони №№ голова 59114058 хвіст 60575727 у кількості 54 вагонів, індекс поїзда 4671-19-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 3514 (а.с. 55 том 2).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Приворот Придніпровської залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 14 від 14.03.2013 року. Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули поїздом № 3514 14.03.2013 року о 15:57 год. на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу (а.с. 58 том 2).

Також щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 15 від 14.03.2013 року (а.с. 62 том 2).

Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 14.03.2013 року о 16:30 год. В повідомленні зазначено про готовність прийняти вагони (а.с. 67 том 2).

18.03.2013 року о 00 год. 20 хв. у журналі № 3 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 зареєстровано наказ № 592 про надання дозволу станції Приворот відправити поїзд № 3513 (4671-19-4672), який був затриманий за наказом № 151 від 14.03.2013 року, з оформленням усіх необхідних документів.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 14 від 14.03.2013 року затримані вагони, що прибули поїздом № 3514, відправлені поїздом № 3501 18.03.2013 року о 01 год.45 хв.

На станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці складені акти загальної форми (форма ГУ-23) стосовно зайнятості колій призначення вагонами за увесь час затримки вагонів на станції підходу Приворот до станції призначення (за період з 15 год. 57 хв. 14.03.2013 року до 00 год. 20 хв. 18.03.2013 року), що відповідає часу прибуття спірних вагонів на цю станцію і часу закінченння їх затримки, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат":

- відповідно до акту загальної форми № 1964/1981 з 13.03.2013 року 21 год.00 хв. по 14.03.2013 року 19 год.00 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978/1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 з 14.03.2013 року 13 год.30 хв. по 15.03.2013 року 02 год.00 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1992/2017 з 14.03.2013 року 23 год.30 хв. по 15.03.2013 року 18 год.00 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010/2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 з 15.03.2013 року 02 год.30 хв. по 15.03.2013 року 21 год.40 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 2011, 2012, 2013/2014, 2015, 2016 з 15.03.2013 року 09 год.30 хв. по 15.03.2013 року 13 год.45 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 2024, 2025, 2026, 2027, 2028/2029, 2030, 2031, 2032, 2033 з 15.03.2013 року 22 год.00 хв. по 16.03.2013 року 16 год.06 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 2035, 2036, 2037, 2038, 2039, 2040, 2041, 2042, 2043/2054, 2055, 2056, 2057, 2058, 2059, 2060, 2061, 2062 з 16.03.2013 року 22 год.00 хв. по 17.03.2013 року 10 год.45 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 2044, 2045, 2046/2066, 2067, 2068 з 16.03.2013 року 23 год.20 хв. по 17.03.2013 року 14 год.15 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 2048, 2049, 2050, 2051, 2052, 2053/2069, 2070, 2071, 2072, 2073, 2074 з 17.03.2013 року 04 год.00 хв. по 17.03.2013 року 18 год. 57 хв., а також відповідно до актів № 2177, 2178, 2179, що охоплюють час із 10.30 год. 17.03.2013 року по 16.10 год. 22.03.2013 року та які знаходяться у матеріалах справи.

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, щодо яких складено вказані вище акти загальної форми про затримку вагонів на станції призначення на під'їзну колію відповідача, про що зроблено відповідні записи у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Враховуючи наведені вище обставини щодо затримки вагонів за вказаними накладними на станціях Кривий Ріг-Західний, Новоблочна, Кривий Ріг-Головний, Приворот Придніпровської залізниці, за увесь час знаходження спірних вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці позивачем розраховано та заявлено до стягнення плату за користування вагонами у загальній сумі 43 346,16 грн. з ПДВ, яка включена до відомостей плати за користування вагонами (ф. ГУ-46): № 21039403 на суму 158,00 грн. (189,60 грн. з ПДВ), № 20039402 на суму 158,00 грн. (189,60 грн. з ПДВ),, № 20039400 на суму 3 792,00 грн. (4 550,40 грн. з ПДВ), № 20049504 на суму 632,00 грн. (758,40 грн. з ПДВ), № 20039394 на суму 22 251,60 грн. (26 701,92 грн. з ПДВ), № 18039385 на суму 376,80 грн. (452,16 грн. з ПДВ), № 18039384 на суму 4 213,80 грн. (5 056,56 грн. з ПДВ), № 20039399 на суму 2 938,20 грн. (3 525,84 грн. з ПДВ), № 20039401 на суму 1 224,60 грн. (1 469,52 грн. з ПДВ), №26039418 на суму 282,60 грн. (339,12 грн. з ПДВ), № 18039386 на суму 94,20 грн. (113,04 грн. з ПДВ)/відомості зі сторони відповідача підписані із застереженням про готовність прийняти вагони на під'їзну колію (а.с. 74-94 том 2)/ та збір за зберігання вантажів у сумі 23976,72 грн. з ПДВ за накопичувальними картками ф. ФДУ-2 № 25039111 на суму 388,70 грн. (466,44 грн. з ПДВ), № 21039108 на суму 19 137,20 грн. (22 964,64 грн. з ПДВ), №13039107 на суму 454,70 грн. (545,64 грн. з ПДВ) (картки зі сторони відповідача підписана із застереженням про готовність прийняти вагони на під'їзну колію (а.с. 95-97 том 2).

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу.

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644 (з подальшими змінами).

Відповідно до наведеного пункту Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до підпункту 2.1 пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 року №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, що станціями затримки Кривий Ріг-Західний, Новоблочна, Кривий Ріг-Головний, Приворот Придніпровської залізниці та станцією призначення Кривий Ріг були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станціях Кривий Ріг - Західний, Новоблочна, Кривий Ріг-Головний, Приворот Придніпровської залізниці відповідно до наказів № 132 від 10.03.2013 року, № 146 від 13.03.2013 року, № 147 від 13.03.2013 року, № 151 від 14.03.2013 року розрахована відповідно до Тарифного керівництва № 1 (затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 року за №340/16356) плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №21039403, № 20039402, № 20039400, № 20049504, № 20039394, № 18039385, № 18039384, № 20039399, № 20039401, № 26039418, № 18039386 склала 43 346,16 грн. з ПДВ та збір за зберігання вантажів за накопичувальними картками ф. ФДУ-2 25039111, № 21039108, № 13039107 на суму 23 976,72 грн. з ПДВ.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.

За викладеного суд вбачає підстави дійти висновку, що позивач правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу.

З огляду на встановлені обставини справи, зазначені положення законодавства, суд відхиляє доводи відповідача, наведені у запереченні проти позову.

Зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 30.08.2005 року №5076, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

З огляду на це, посилання відповідача на наявність на станції вільних колій, як на доказ відсутності своєї вини у затримці вагонів, суд вважає безпідставними. До того ж, відповідно до наданого позивачем Положення зайнятості колій по станції Кривий Ріг вільною була лише одна колія для обгону, інші колії були зайняті з моменту прибуття спірних вагонів на станції затримки (Кривий Ріг-Західний, Новоблочна, Кривий Ріг-Головний, Приворот) Придніпровської залізниці.

Таким чином, Відкрите акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" не спростувало доводів Державного підприємства "Придніпровська залізниця", не надало доказів того, що мало можливість прийняти спірні вагони, а також не довело наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення пункту 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Суд відхиляє заперечення відповідача щодо невідповідності актів загальної форми пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами, оскільки підписані лише зі сторони залізниці та не підписані вантажоодержувачем з наступних підстав.

Відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Між тим, в додатку № 6 до Правил користування вагонами і контейнерами, в якому наведений зразок Акту загальної форми (форма ГУ-23), зазначено, що вказаний акт підписують особи, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше ніж дві особи.

Надані позивачем до суду акти загальної форми (форма ГУ-23) відповідають формі та змісту Правил користування вагонами і контейнерами.

Посилання відповідача щодо можливості прийняти спірні вагони на одну з будь-яких інших колій станції є безпідставним, оскільки спірні вагони могли бути прийняті тільки на 10 коліях, на яких, відповідно до Технологічного процесу станції могли проводитися операції, пов'язані з технічним та комерційним оглядом вагонів.

Слід також зазначити, що між сторонами відсутні договірні зобов'язання щодо обов'язкового використання ДП "Придніпровська залізниця" тих чи інших колій станції призначення у разі прибуття на адресу ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" вантажу. За таких обставин відсутні підстави стверджувати про обов'язок залізниці використовувати усі існуючі колії (у тому числі вільні та придатні за своїм призначенням) для прийняття вантажу, що прибув на адресу відповідача.

Стосовно відсутності вини позивача у зайнятості всіх колій і, відповідно, можливості позивача подати спірні вагони на іншу колію та наявності тимчасово вільних колій, слід зазначити наступне.

Наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями Тимчасової угоди та ЄТП, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог пунктом 33 Правил видачі вантажів та статтями 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Аналогічна правова позиція викладена у постанові Вищого господарського суду України від 03.09.2013 року у справі № 904/2287/13.

Отже, відповідачем наявними матеріалами справи не доведено відсутність вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці. Крім того, плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватися лише за наявності вини сторони у зобов'язанні.

Зазначений висновок збігається з правовою позицією Вищого господарського суду України, викладеною у постанові від 03.09.2013 року у справі 904/2287/13.

Крім того, маневрова робота є невід'ємною частиною виробничого процесу роботи станції. Згідно з ЄТП план маневрової роботи повинен забезпечувати безперебійне примикання поїздів на станцію, своєчасне формування на відведення поїздів, безпеки руху, збереження рухомого складу та інше. Час проведення маневрових робіт законодавчими актами не передбачений. Відправлення поїзду, затриманого на підходах до станції призначання, потребує ряду технологічних операцій, які в середньому займають від 3,5 годин до 4 годин, тому залізниця не мала можливості доставити затримані вагони в проміжки часу, коли колії ставали тимчасово вільними.

Актами загальної форми, складеними станцією Кривий Ріг, які підписані відповідальними працівниками без заперечень, спростовуються доводи відповідача про його готовність прийняти на свою під'їзну колію вагони, які були затримані за наказами № 132 від 10.03.2013 року, № 146 від 13.03.2013 року, № 147 від 13.03.2013 року, № 151 від 14.03.2013 року.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача у сумі 1 720,50 грн.

Керуючись статтями 4, 32-34, 36, 43-44, 49, 82-85, 115-117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191000) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) плату за користування вагонами у сумі 43 346,16 грн., збір за зберігання вантажу у сумі 23 976,72 грн., судовий збір у сумі 1 720,50 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено 18.11.2013 року.

Суддя І.І. Колісник