Решение № 35147733, 04.11.2013, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

04.11.13р. Справа № 904/6426/13За позовом: Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

До відповідача: Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

Про: стягнення 142 381,68 грн.

Суддя: Колісник І.І.

Представники:

Від позивача: Русанова В.В., довіреність № 30 від 01.01.2013 року, юрисконсульт 1 категорії юридичного сектора.

Від відповідача: Лосєв Д.В., довіреність № 52-16/119 від 29.12.2012 року, провідний юрисконсульт юридичного відділу.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області та просить стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" збір за зберігання вантажу та плату за користування вагонами у сумі 142 381,68 грн., судовий збір у сумі 2 848,00 грн.

Позовні вимоги вмотивовані тим, що взаємовідносини позивача з відповідачем щодо подачі та забирання вагонів регулюються як Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів, так і укладеним між ними договором № ПР/М-08-2/11-2476аНЮдч від 06.11.2008 року про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці. Так, в лютому 2013 року залізницею були прийняті до перевезення власні вагони на адресу одержувача ВАТ "Південний ГЗК". Однак, на шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113, дані вагони були затримані відповідно до наказів №№ 93, 98, 90, 101, 103, 108 у зв'язку з несвоєчасним забиранням вантажу одержувачем на свою під'їзну колію.

Як зазначає позивач, на момент видання наказів № 93 від 19.02.2013 року, № 98 від 21.02.2013 року, № 90 від 16.02.2013 року, № 101 від 21.02.2013 року, № 103 від 21.02.2013 року, № 108 від 23.02.2013 року про затримку вагонів на станції Кривий Ріг була лише одна вільна колія для обгону локомотивів, інші колії були зайняті.

При цьому, зайнятість приймально-відправних колій по станції Кривий Ріг, згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції, з урахуванням підводу під навантаження вагонів, маневрових робіт, для обгону локомотива, прийняття для відправлення навантажених і порожніх власних вагонів, які ВАТ "Південний ГЗК" пред'являє залізниці до перевезення, прийняття для відправлення навантажених і порожніх власних вагонів, які пред'являють залізниці до перевезення його контрагенти - ВАТ "Кривбасвибухпром", ВАТ "Регом", ЗАТ "Кривбасіндубуд", ТОВ "Прадо", ЗАТ "Криворіжаглобуд", Філія ТОВ "Леман Україна" (п. 13 договору №ПР/М-08-2/11-2476аНЮдч), для видачі одержувачам прибулих вантажів, підготовки вагонів в комерційному і технічному відношенні вагонів перед пред'явленням до забирання на під'їзну колію та інших технологічних процесів станції, пов'язаних із перевезенням вантажів.

За наведеним вище фактом станціями підходу Гейківка, Новоблочна, Кривий Ріг - Західний, Кривий Ріг - Головний, Чортомлик у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складені акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 1 від 19.02.2013 року, № 17 від 21.02.2013 року, № 29 від 16.02.2013 року, № 14 від 21.02.2013 року, № 32 від 21.02.2013 року, № 32 від 23.02.2013 року. Представнику комбінату повідомлення про затримку цих вагонів вручено вчасно. Відповідно до положень Статуту залізниць України, Правил зберігання вантажів, Правил користування вагонами і контейнерами на підставі оформлених станціями затримки Гейківка, Новоблочна, Кривий Ріг - Західний, Кривий Ріг - Головний, Чортомлик та станцією призначення Кривий Ріг були оформлені відповідні акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями плати ф. ГУ-46 №№ 15039369, 15039364, 15039359, 01039288, 26029278, 26029279, 26029282, 25029273, 26029276, 26029281, 26029277, 25029272, 25029271, 25029269, 24029265, 24029264, 25029270 на загальну суму 136 696,68 грн. (у т.ч. ПДВ 22 782,78 грн.) та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ф.ФДУ-92 № 01039090, № 01039091, № 01039089 на суму 5685,00 грн. (у т.ч. ПДВ 947,50 грн.), що підлягає стягненню з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

У судовому засіданні представник позивача підтримав вимоги позову з наведених у ньому підстав.

Відповідач проти позову заперечує. Відповідач зазначає, що акти про затримку вагонів у розумінні пункту 10 Правил користування вагонами і контейнерами є лише документом обліку часу користування вагонами, підставою ж матеріальної відповідальності можуть бути лише акти загальної форми вимоги щодо складання яких стосуються усіх випадків затримки вагонів. Між тим, позивачем надані до позову акти загальної форми підписані лише зі сторони залізниці, що є порушенням пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами.

Як зазначено у відомостях плати за користування вагонами №№ 15039369, 15039364, 15039359, 01039288, 26029278, 26029279, 26029282, 25029273, 26029276, 26029281, 26029277, 25029272, 25029271, 25029269, 24029265, 24029264, 25029270 та накопичувальних картках ф. ФДУ-92: № 01039090, № 01039091, № 01039089 Відкрите акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" відмовилося від оплати за користування вагонами, нарахованої за вагони, які були затримані на станціях Гейківка, Новоблочна, Кривий Ріг - Західний, Кривий Ріг - Головний, Чортомлик у зв'язку з тим, що шляхи прийому були вільні для прийняття порожніх вагонів. Будь-яких доказів того, що відповідач відмовився приймати спірні вагони у матеріалах справи відсутні, тому відсутня і вина відповідача - вантажовласника, яка є обов'язковою умовою для нарахування плати за користування вагонами.

Разом із тим стверджує, що відповідно до п.п. 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами наказ про затримку вагонів на підходах до станції призначення залізниця видає за наявності вини вантажовласника. Відповідач не є вантажовласником, тому плата за користування вагонами нарахована безпідставно.

На думку відповідача власні порожні вагони, у розумінні статті 6 Статуту залізниць України, не є вантажем. При цьому вказує на безпідставність видання наказів на затримку спірних вагонів за наказами, посилаючись при цьому на судову практику щодо затримки вагонів, які не надходили відповідачу для вивантаження чи перевантаження, оскільки були порожніми. На його думку, об'єктами нарахування плати за користування вагонами можуть бути лише завантажені вагони, які затримуються залізницею в очікуванні їх подання під вивантаження чи перевантаження, але аж ніяк не порожні вагони.

Заперечуючи проти позову, відповідач також зазначає, що вагони, які прямували на адресу відповідача, були затримані на станціях Гейківка, Новоблочна, Кривий Ріг - Західний, Кривий Ріг - Головний, Чортомлик Придніпровської залізниці, які не є станціями призначення та не є підходом до станції призначення, а тому плата за користування за час затримки спірних вагонів на цих станціях нарахована неправомірно. Крім цього, відповідач вважає, що плата за користування вагонами повинна нараховуватися не з моменту затримки вагонів, а з моменту отримання ним повідомлення про затримку вагонів.

Вагони, які були затримані за актами про затримку вагонів форми ГУ-23а: № 1 від 19.02.2013 року станцією Гейківка, № 17 від 21.02.2013 року станцією Кривий Ріг - Західний, № 29 від 16.02.2013 року, № 32 від 23.02.2013 року станцією Новоблочна, №14 від 21.02.2013 року станцією Кривий Ріг - Головний, № 32 від 21.02.2013 року станцією Чортомлик, знаходились на станціях затримки до моменту видачі наказів про затримку певний час. Між тим, позивач не надав доказів на підтвердження того, що у цей проміжок часу неможливо було подати спірні вагони з вини Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

У судовому засіданні представник відповідача підтримав заперечення на позов з наведених у відзиві підстав.

Розгляд справи був відкладений з 12.09.2013 року на 15.10.2013 року, з 15.10.2013 року на 31.10.2013 року.

У судовому засіданні 31.10.2013 року оголошувалася перерва до 04.11.2013 року.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 15.10.2013 року строк вирішення спору був продовжений на 15 днів до 05.11.2013 року.

У судовому засіданні 04.11.2013 року проголошені вступна та резолютивна частини рішення.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Заслухавши пояснення представників позивача та відповідача, дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

06 листопада 2008 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (залізниця) та Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) укладений договір № ПР/М-08-2/11-247аНЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці стрілкою № 2/4 в парній половині станції.

Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (пункт 11 договору).

Відповідно до пункту 16 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

- за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Здавання вагонів проводиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна (пункт 6 договору).

Цей договір укладається терміном на 5 років і діє з 11.12.2008 року до 10.12.2013 року включно (пункт 21 договору).

У лютому 2013 року Державним підприємством "Придніпровська залізниця" були прийняті до перевезення власні вагони на адресу одержувача ВАТ "Південний ГЗК" (станція призначення - Кривий Ріг Придніпровської залізниці).

За наказом № 93 від 19.02.2013 року о 06:55 год. були затримані вагони на станції Гейківка Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу № 93 від 19.02.2013 затримані вагони №№ голова 53929697 хвіст 56226137 у кількості 52 вагони, індекс поїзда 4667-06-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 3001 (а.с. 66 том 3).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Гейківка Придніпровської залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 1 від 19.02.2013 року. Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули поїздом 19.02.2013 року о 04.20 год. на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу.

Також, щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 1 від 19.02.2013 року (а.с. 74 том 3).

Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 19.02.2013 року о 07:35 год. (а.с. 73 том 3).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 1 від 19.02.2013 року затримані вагони, що прибули поїздом № 3001 відправлені поїздом № 3512 23.02.2013 року о 18 год. 30 хв.

На станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці складені акти загальної форми (форма ГУ-23) стосовно зайнятості колій призначення вагонами за увесь час затримки вагонів на станції підходу Гейківка до станції призначення (за період з 06 год. 55 хв. 19.02.2013 року до 17 год. 28 хв. 23.02.2013 року), а також за період, що охоплює час прибуття спірних вагонів на цю станцію і до видання наказу про їх затримку (з 04.20 год. 19.02.2013 року до 06 год. 55 хв. 19.02.2013 року), що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат":

- відповідно до актів загальної форми №№ 1335, 1336/1369, 1370 з 18.02.2013 року 17 год.10 хв. по 20.02.2013 року 17 год.40 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1349,1350/1358, 1359 з 19.02.2013 року 18 год. 30 хв. по 20.02.2013 року 14 год.40 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1388 з 19.02.2013 року 18 год.30 хв. по 22.02.2013 року 01 год.20 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1351/1400 з 20.02.2013 року 05 год.30 хв. по 22.02.2013 року 17 год.15 хв.:

- відповідно до актів загальної форми №№ 1360, 1361, 1362, 1363, 1364, 1365, 1366, 1367, 1368/1379, 1380, 1381, 1382, 1383, 1384, 1385, 1386, 1387 з 20.02.2013 року 14 год.30 хв. по 22.02.2013 року 01 год.20 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1371, 1372/1377, 1378 з 20.02.2013 року 22 год.40 хв. по 21.02.2013 року 23 год.15 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1373/1375 з 21.02.2013 року 05 год.40 хв. по 21.02.2013 року 17 год.20 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1374/1399 з 21.02.2013 року 06 год.30 хв. по 22.02.2013 року 17 год.15 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1376/1397 з 21.02.2013 року 20 год.30 хв. по 22.02.2013 року 10од.50 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1389, 1390/1403, 1404 з 22.02.2013 року 04 год.00 хв. по 22.02.2013 року 21 год.55 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1391, 1392, 1393, 1394, 1395, 1396/1419, 1420, 1421, 1422, 1423, 1424 з 22.02.2013 року 06 год.00 хв. по 23.02.2013 року 02 год.20 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1402/1430 з 22.02.2013 року 21 год.00 хв. по 23.02.2013 року 18 год.35 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1406, 1407/1440, 1441 з 22.02.2013 року 21 год.30 хв. по 24.02.2013 року 04 год.00 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1408, 1409, 1410, 1411, 1412, 1413, 1414, 1415, 1416, 1417, 1418/1442, 1443, 1444, 1445, 1446, 1447, 1448, 1449, 1450, 1451, 1452 з 23.02.2013 року 01 год.30 хв. по 24.02.2013 року 05 год.35 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1425, 1426/1506, 1507 з 23.02.2013 року 16 год.00 хв. по 26.02.2013 року 00 год.25 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1427, 1428/1432, 1433 з 23.02.2013 року 16 год.30 хв. по 24.02.2013 року 01 год.40 хв.

За наказом № 98 від 21.02.2013 року о 09:08 год. були затримані вагони на станції Кривий Ріг - Західний Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу.

Відповідно до наказу № 98 від 21.02.2013 затримані вагони №№ голова 52797230 хвіст 58585613 у кількості 52 вагонів, індекс поїзда 4005-32-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 3502 (а.с. 67 том 3).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Кривий Ріг - Західний Придніпровської залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 17 від 21.02.2013 року. Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули поїздом 20.02.2013 року о 23.30 год. на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув його адресу.

Також, щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 20 від 21.02.2013 року (а.с. 77 том 3).

Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 21.02.2013 року о 10:00 год. (а.с. 76 том 3).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 17 від 21.02.2013 року затримані вагони, що прибули поїздом № 3502, відправлені поїздом № 3502 21.02.2013 року о 16 год. 35 хв.

На станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці складені акти загальної форми (форма ГУ-23) стосовно зайнятості колій призначення вагонами за увесь час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг - Головний до станції призначення (за період з 09 год. 08 хв. 21.02.2013 року до 15 год. 50 хв. 21.02.2013 року), а також за період, що охоплює час прибуття спірних вагонів на цю станцію і до видання наказу про їх затримку (з 23.30 год. 20.02.2013 року до 09 год. 08 хв. 21.02.2013 року), що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат":

- відповідно до акту загальної форми № 1373/1375 з 21.02.2013 року 05 год. 40 хв. по 21.02.2013 року 17 год. 20 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1374/1399 з 21.02.2013 року 06 год. 30 хв. по 22.02.2013 року17 год. 15 хв.;

- відповідно до актів №№ 1377 - 1388, 1397, 1399, 1400 за період з 22.30 год 20.02.2013 року до 17.15 год 22.02.2013 року (а.с. 117 - 131 том 1).

За наказом № 90 від 16.02.2013 року о 09:15 год. були затримані вагони на станції Новоблочна Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу.

Відповідно до наказу № 90 від 16.02.2013 затримані вагони №№ голова 55162044 хвіст 55113310 у кількості 54 вагони, індекс поїзда 4671-447-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 3552 (а.с. 68 том 3).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Новоблочна Придніпровської залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 29 від 16.02.2013 року. Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули поїздом 16.02.2013 року о 00.30 год. на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу.

Також, щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 29 від 16.02.2013 року (а.с. 80 том 3).

Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 16.02.2013 року о 10:00 год. (а.с. 79 том 3).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 29 від 16.02.2013 року затримані вагони, що прибули поїздом № 3552 відправлені поїздом № 3502 23.02.2013 року о 07 год. 40 хв.

На станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці складені акти загальної форми (форма ГУ-23) стосовно зайнятості колій призначення вагонами за увесь час затримки вагонів на станції підходу Новоблочна до станції призначення (за період з 09 год. 15 хв. 16.02.2013 року до 06 год. 50 хв. 23.02.2013 року), а також за період, що охоплює час прибуття спірних вагонів на цю станцію і до видання наказу про їх затримку (з 00.30 год. 16.02.2013 року до 09 год. 15 хв. 16.02.2013 року), що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат":

- відповідно до актів загальної форми №№ 1283, 1284/1333, 1334 з 15.02.2013 року 22 год.30 хв. по 18.02.2013 року 11 год.15 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1292/1324 з 16.02.2013 року 12 год.00 хв. по 17.02.2013 року 11 год.07 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1310, 1311/1325, 1326 з 17.02.2013 року 01 год.30 хв. по 17.02.2013 року 13 год.45 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1312, 1313, 1314, 1315, 1316, 1317, 1318, 1319, 1320, 1321, 1322, 1323/1337, 1338, 1339, 1340, 1341, 1342, 1343, 1344, 1345, 1346, 1347, 1348 з 17.02.2013 року 02 год.00 хв. по 19.02.2013 року 03 год.35 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1327, 1328, 1329, 1330, 1331, 1332/1352, 1353, 1354, 1355, 1356, 1357 з 17.02.2013 року 15 год.30 хв. по 20.02.2013 року 13 год.00 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1335, 1336/1369, 1370 з 18.02.2013 року 17 год.10 хв. по 20.02.2013 року 17 год.40 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1349, 1350/1358, 1359 з 19.02.2013 року 18 год.30 хв. по 20.02.2013 року 14 год.40 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1388 з 19.02.2013 року 18 год.30 хв. по 22.02.2013 року 01 год.20 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1351/1400 з 20.02.2013 року 05 год.30 хв. по 22.02.2013 року 17 год.15 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1360, 1361, 1362, 1363, 1364, 1365, 1366, 1367, 1368/1379, 1380, 1381, 1382,1383, 1384, 1385, 1386, 1387 з 20.02.2013 року 14 год.30 хв. по 22.02.2013 року 01 год.20 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1371, 1372/1377, 1378 з 20.02.2013 року 22 год.40 хв. по 21.02.2013 року 23 год.15 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1373/1375 з 21.02.2013 року 05 год.40 хв. по 21.02.2013 року 17 год.20 хв.;

- відповідно до акту загальної форми №1374/1399 з 21.02.2013 року 06 год.30 хв. по 22.02.2013 року 17 год.15 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1376/1397 з 21.02.2013 року 20 год.30 хв. по 22.02.2013 року 10од.50 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1389, 1390/1403, 1404 з 22.02.2013 року 04 год.00 хв. по 22.02.2013 року 21 год.55 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1391, 1392, 1393, 1394, 1395, 1396/1419, 1420, 1421, 1422, 1423, 1424 з 22.02.2013 року 06 год.00 хв. по 23.02.2013 року 02 год.20 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1402/1430 з 22.02.2013 року 21 год.00 хв. по 23.02.2013 року 18 год.35 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1406, 1407/1440, 1441 з 22.02.2013 року 21 год.30 хв. по 24.02.2013 року 04 год.00 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1408, 1409, 1410, 1411, 1412, 1413, 1414, 1415, 1416, 1417, 1418/1442, 1443, 1444, 1445, 1446, 1447, 1448, 1449, 1450, 1451, 1452 з 23.02.2013 року 01 год.30 хв. по 24.02.2013 року 05 год.35 хв.

За наказом № 101 від 21.02.2013 року о 10:30 год. були затримані вагони на станції Кривий Ріг - Головний Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу.

Відповідно до наказу № 101 від 21.02.2013 затримані вагони №№ голова 55117832 хвіст 61237475 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4671-36-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 3555 (а.с. 69 том 3).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Кривий Ріг - Головний Придніпровської залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 14 від 21.02.2013 року. Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули поїздом о 07.01 год. на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув його адресу.

Також, щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 3031 від 21.02.2013 року (а.с. 83 том 3).

Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 21.02.2013 року о 11:00 год. (а.с. 82 том 3).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 14 від 21.02.2013 року затримані вагони, що прибули поїздом № 3555 відправлені поїздом № 3555 22.02.2013 року о 02 год. 50 хв.

На станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці складені акти загальної форми (форма ГУ-23) стосовно зайнятості колій призначення вагонами за увесь час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг - Головний до станції призначення (за період з 10 год. 30 хв. 21.02.2013 року до 02 год. 50 хв. 22.02.2013 року), а також за час, що охоплює момент прибуття - з 07.01.год 21.02.2013 року і до видання наказу про затримку - 10.30 год. 21.02.2013 року:

- відповідно до акту загальної форми № 1373/1375 з 21.02.2013 року 05 год. 40 хв. по 21.02.2013 року 17 год. 20 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1374/1399 з 21.02.2013 року 06 год. 30 хв. по 22.02.2013 року 17 год. 15 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1376/1397 з 21.02.2013 року 20 год. 30 хв. по 22.02.2013 року 10 год. 50хв.

За наказом № 103 від 21.02.2013 року о 15:15 год. були затримані вагони на станції Чортомлик Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу.

Відповідно до наказу № 103 від 21.02.2013 затримані вагони №№ голова 54750633 хвіст 56419872 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4667-10-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 3502 (а.с. 70 том 3).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Чортомлик Придніпровської залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 32 від 21.02.2013 року. Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули поїздом 21.02.2013 року о 14.44 год. на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу.

Також, щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 129 від 21.02.2013 року (а.с. 86 том 3).

Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 21.02.2013 року о 16:00 год. (а.с. 85 том 3).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 32 від 21.02.2013 року затримані вагони, що прибули поїздом № 3502 відправлені поїздом № 3501 23.02.2013 року о 16 год. 33 хв.

На станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці складені акти загальної форми (форма ГУ-23) стосовно зайнятості колій призначення вагонами за увесь час затримки вагонів на станції підходу Чортомлик до станції призначення (за період з 15 год. 15 хв. 21.02.2013 року до 15 год. 50 хв. 23.02.2013 року), а також за період, що охоплює час прибуття спірних вагонів на цю станцію і до видання наказу про їх затримку (з 14.44 год. 21.02.2013 року до 15.15 год. 21.02.2013 року), що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат":

- відповідно до акту загальної форми № 1373/1375 з 21.02.2013 року 05 год.40 хв. по 21.02.2013 року 17 год.20 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1374/1399 з 21.02.2013 року 06 год.30 хв. по 22.02.2013 року 17 год.15 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1376/1397 з 21.02.2013 року 20 год.30 хв. по 22.02.2013 року 10 год.50 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1389, 1390/1403, 1404 з 22.02.2013 року 04 год.00 хв. по 22.02.2013 року 21 год.55 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1391, 1392, 1393, 1394, 1395, 1396/1419, 1420, 1421, 1422, 1423, 1424 з 22.02.2013 року 06 год.00 хв. по 23.02.2013 року 02 год.20 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 1402/1430 з 22.02.2013 року 21 год.00 хв. по 23.02.2013 року 18 год.35 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1406, 1407/1440, 1441 з 22.02.2013 року 21 год.30 хв. по 24.02.2013 року 04 год.00 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1408, 1409, 1410, 1411, 1412, 1413, 1414, 1415, 1416, 1417, 1418/1442, 1443, 1444, 1445, 1446, 1447, 1448, 1449, 1450, 1451, 1452 з 23.02.2013 року 01 год.30 хв. по 24.02.2013 року 05 год.35 хв.

За наказом № 108 від 23.02.2013 року о 08:30 год. були затримані вагони на станції Новоблочна Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу № 108 від 23.02.2013 затримані вагони №№ голова 61226056 хвіст 55086325 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4671-85-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 3556 (а.с. 71 том 3).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Новоблочна Придніпровської залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 32 від 23.02.2013 року. Акт про затримку вагонів складені через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу.

Також, щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 32 від 23.02.2013 року (а.с. 90 том 3).

Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 23.02.2013 року о 09:10 год. (а.с. 89 том 3).

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 32 від 23.02.2013 року затримані вагони, що прибули поїздом № 3556 відправлені поїздом № 3555 23.02.2013 року о 17 год. 01 хв.

На станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці складені акти загальної форми (форма ГУ-23) стосовно зайнятості колій призначення вагонами за увесь час затримки вагонів на станції підходу Новоблочна до станції призначення (за період з 08 год. 30 хв. 23.02.2013 року до 16 год. 45 хв. 23.02.2013 року), а також за період, що охоплює час прибуття спірних вагонів на цю станцію і до видання наказу про їх затримку (з 08.05 год. 23.02.2013 року до 08 год. 30 хв. 23.02.2013 року), що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат":

- відповідно до актів загальної форми №№ 1408, 1409, 1410, 1411, 1412, 1413, 1414, 1415, 1416, 1417, 1418/1442, 1443, 14441445, 1446, 1447, 1448, 1449, 1450, 1451, 1452 з 23.02.2013 року 01 год. 30 хв. по 24.02.2013 року 05 год. 35 хв.;

- відповідно до актів загальної форми №№ 1425, 1426/1506, 1507 з 23.02.2013 року 16 год. 00 хв. по 26.02.2013 року 00 год. 25 хв.

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, щодо яких складено вказані вище акти загальної форми про затримку вагонів на станції призначення на під'їзну колію відповідача, про що зроблено відповідні записи у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Враховуючи наведені вище обставини щодо затримки вагонів за вищезазначеними накладними на станціях Гейківка, Новоблочна, Кривий Ріг - Західний, Кривий Ріг - Головний, Чортомлик Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, за весь час знаходження спірних вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці позивачем розраховано та заявлено до стягнення плату за користування вагонами у загальній сумі 136 696,68 грн. з ПДВ, яка включена до відомостей плати за користування вагонами (ф. ГУ-46): № 15039369 на суму 2 323,00 грн. (2 787,60 грн. з ПДВ), № 15039364 на суму 53,80 грн. (64,56 грн. з ПДВ), № 15039359 на суму 3 284,70 грн. (3 941,64 грн. з ПДВ), № 01039288 на суму 5,20 грн. (6,24 грн. з ПДВ), № 26029278 на суму 254,00 грн. (304,80 грн. з ПДВ), № 26029279 на суму 5,20 грн. (6,24 грн. з ПДВ), № 26029282 на суму 22 654,80 грн. (27 185,76 грн. з ПДВ), № 25029273 на суму 7,00 грн. (8,40 грн. з ПДВ), № 26029276 на суму 7 723,40 грн. (9 268,08 грн.), № 26029281 на суму 16 706,40 грн. (20 047,68 грн. з ПДВ), №26029277 на суму 1 331,40 грн. (1 597,68 грн. з ПДВ), № 25029272 на суму 10 651,20 грн. (12 781,44 грн. з ПДВ), № 25029271 на суму 13 337,40 грн. (16 004,88 грн. з ПДВ), №25029269 на суму 75,60 грн. (90,72 грн. з ПДВ), № 24029265 на суму 439,80 грн. (527,76 грн. з ПДВ), № 24029264 на суму 444,60 грн. (533,52 грн. з ПДВ), № 25029270 на суму 34616,40 грн. (41 539,68 грн. з ПДВ) /відомості зі сторони відповідача підписані із застереженням про готовність прийняти вагони на під'їзну колію (а.с. 91-124 том 3)/ та збір за зберігання вантажів у сумі 5 685,00 грн. з ПДВ за накопичувальними картками ф. ФДУ-2 № 01039090 на суму 1 525,40 грн. (1 830,48 грн. з ПДВ), № 01039091 на суму 836,00 грн. (1 003,20 грн. з ПДВ), № 01039089 на суму 2 376,10 грн. (2 851,32 грн. з ПДВ) (картки зі сторони відповідача підписана із застереженням про готовність прийняти вагони на під'їзну колію (а.с. 125-127 том 3).

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644 (з подальшими змінами).

Відповідно до наведеного пункту Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до підпункту 2.1 пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 року №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, що станціями затримки Гейківка, Новоблочна, Кривий Ріг - Західний, Кривий Ріг - Головний, Чортомлик Придніпровської залізниці та станцією призначення Кривий Ріг були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станціях Гейківка, Новоблочна, Кривий Ріг - Західний, Кривий Ріг - Головний, Чортомлик Придніпровської залізниці відповідно до наказів № 93 від 19.02.2013 року, № 98 від 21.02.2013 року, № 90 від 16.02.2013 року, № 101 від 21.02.2013 року, № 103 від 21.02.2013 року, № 108 від 23.02.2013 року, розрахована відповідно до Тарифного керівництва № 1 (затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 року за № 340/16356) плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 15039369, 15039364, 15039359, 01039288, 26029278, 26029279, 26029282, 25029273, 26029276, 26029281, 26029277, 25029272, 25029271, 25029269, 24029265, 24029264, 25029270 склала 136 696,68 грн. з ПДВ та збір за зберігання вантажів за накопичувальною карткою ф. ФДУ-2 №01039090, № 01039091, № 01039089 на суму 5 685,00 грн. з ПДВ.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення по причині скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог, у зв'язку з чим суд вбачає підстави дійти висновку, що позивач правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу.

З огляду на встановлені обставини справи, зазначені положення законодавства, суд відхиляє доводи відповідача, наведені у запереченні проти позову.

Зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо. З огляду на це, посилання відповідача на наявність на станції примикання вільних колій, як на доказ відсутності своєї вини у затримці вагонів, суд вважає безпідставними. До того ж, відповідно до наданого позивачем Положення зайнятості колій по станції Кривий Ріг вільною була лише одна колія для обгону, інші колії були зайняті з моменту прибуття спірних вагонів на станцію Новоблочна Придніпровської залізниці.

При цьому, зайнятість приймально-відправних колій по станції Кривий Ріг, згідно з технологічним процесом роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції, з урахуванням підводу під навантаження вагонів, маневрової роботі, необхідності приймання навантажених маршрутів від відповідача, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій на станції. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 30.08.2005 року № 5076 визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Таким чином, Відкрите акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" не спростувало доводів Державного підприємства "Придніпровська залізниця", не надало доказів того, що мало можливість прийняти спірні вагони, а також не довело наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення пункту 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Суд відхиляє заперечення відповідача щодо невідповідності актів загальної форми пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами, оскільки підписані лише зі сторони залізниці та не підписані вантажоодержувачем з наступних підстав.

Відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Між тим, в додатку № 6 до Правил користування вагонами і контейнерами, в якому наведений зразок Акту загальної форми (форма ГУ-23), зазначено, що вказаний акт підписують особи, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше ніж дві особи.

Надані позивачем до суду акти загальної форми (форма ГУ-23) відповідають формі та змісту Правил користування вагонами і контейнерами.

Посилання відповідача на те, що, що за актами затримки вагонів форми ГУ-23а вагони, що прямували на адресу відповідача, затримувались відповідачем на станціях Гейківка, Новоблочна, Кривий Ріг - Західний, Кривий Ріг - Головний, Чортомлик Придніпровської залізниці, які не є станціями призначення та не є підходом до станції призначення, є безпідставними оскільки відповідно до сторінки 9 Єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії підписаного Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" та Державним підприємством "Придніпровська залізниця" відображені вищевказані перегони, що примикають до станції Кривий Ріг, а не станції підходу, а станцією затримки може бути будь-яка станція на шляху прямування поїзду.

Посилання відповідача щодо можливості прийняти спірні вагони на одну, з будь-яких інших колій станції є безпідставним, оскільки спірні вагони могли бути прийняті тільки на 10 коліях, на яких, відповідно до Технологічного процесу станції могли проводитися операції пов'язані з технічним та комерційним оглядом вагонів.

Слід також зазначити, що між сторонами відсутні договірні зобов'язання щодо обов'язкового використання ДП "Придніпровська залізниця" тих чи інших колій станції призначення у разі прибуття на адресу ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" вантажу. За таких обставин відсутні підстави стверджувати про обов'язок залізниці використовувати усі існуючі колії (у тому числі вільні та придатні за своїм призначенням) для прийняття вантажу, що прибув на адресу відповідача.

Стосовно відсутності вини позивача у зайнятості всіх колій і, відповідно, можливості позивача подати спірні вагони на іншу колію та наявності тимчасово вільних колій, слід зазначити наступне.

Наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями Тимчасової угоди та ЄТП, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог пунктом 33 Правил видачі вантажів та статтями 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Аналогічна правова позиція викладена у постанові Вищого господарського суду України від 03.09.2013 року у справі № 904/2287/13.

Отже, відповідачем наявними матеріалами справи не доведено відсутність вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці. Крім того, плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватися лише за наявності вини сторони у зобов'язанні.

Зазначений висновок збігається з правовою позицією Вищого господарського суду України, викладеною у постанові від 03.09.2013 року у справі 904/2287/13.

Посилання відповідача на неправомірність нарахування плати за користування порожніми вагонами спростовується в силу наступного.

Відповідно до пункту 1.6 роз'яснень Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 (зі змінами та доповненнями) № 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Окрім того, актами загальної форми, складеними станцією Кривий Ріг, які підписані відповідальними працівниками без заперечень, спростовуються доводи відповідача про його готовність прийняти на свою під'їзну колію вагони, які були затримані за наказами № 93 від 19.02.2013 року, № 98 від 21.02.2013 року, № 90 від 16.02.2013 року, № 101 від 21.02.2013 року, № 103 від 21.02.2013 року, № 108 від 23.02.2013 року.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача у сумі 2 847,63 грн. з огляду на наступне.

Відповідно до частини 2 статті 44 Господарського процесуального кодексу України розмір судового збору, порядок його сплати, повернення і звільнення від сплати встановлюються законом.

Відповідно до пункту 1 частини 1 статті 7 Закону України "Про судовий збір" сплачена сума судового збору повертається за ухвалою суду в разі зменшення розміру позовних вимог або внесення судового збору в більшому розмірі, ніж встановлено законом.

При зверненні з позовом до суду позивачем заявлена до стягнення сума 142 381,68 грн., тобто має бути сплачений судовий збір у сумі 2 847,63 грн. (2% від суми 142 381,68 грн.), а згідно з платіжним дорученням № 5068 від 12.08.2013 року позивачем сплачений судовий збір у сумі 2 848,00 грн.

Таким чином, на підставі пункту 1 частини 1 статті 7 Закону України "Про судовий збір" судовий збір у сумі 0,37 грн., зайво сплачений згідно з платіжним дорученням № 5068 від 12.08.2013 року, підлягає поверненню позивачу з Державного бюджету України.

Відповідно до п. 5.2 постанови пленуму Вищого господарського суду України від 21.02.2013 року № 7 "Про деякі питання практики застосування розділу VІ Господарського процесуального кодексу України" питання про повернення сплаченої суми судового збору вирішується господарським судом за результатами розгляду відповідних матеріалів, у тому числі й за відсутності заяви (клопотання) сторони чи іншого учасника судового процесу про повернення суми судового збору. Про таке повернення зазначається в резолютивній частині судового рішення, яким закінчується розгляд справи по суті (при цьому в його мотивувальній частині наводяться підстави повернення сум судового збору згідно із Законом).

В усіх наведених випадках за необхідності відповідний процесуальний документ виготовляється у двох примірниках (оригіналах), один з яких залишається у матеріалах справи, а інший надсилається особі, яка сплатила судовий збір до Державного бюджету України.

Керуючись статтями 4, 32-34, 36, 43-44, 49, 82-85, 115-117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191000) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) плату за користування вагонами у сумі 136 696,68 грн., збір за зберігання вантажу у сумі 5 685,00 грн., судовий збір у сумі 2 847,63 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Повернути за ухвалою суду Державному підприємству "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) із Державного бюджету України зайво сплачений судовий збір у сумі 0,37 грн., перерахований на підставі платіжного доручення № 5068 від 12.08.2013 року, оригінал якого міститься в матеріалах справи.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено 11.11.2013 року.

Суддя І.І. Колісник