Решение № 31023816, 25.04.2013, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

25.04.13р. Справа № 904/1589/13-г

За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 15 634,32 грн.

Суддя Бєлік В.Г.

Представники:

Від позивача: Овчинніков Б.С. - дов. № 29 від 01.01.2013р., начальник юридичного сектору відокремленого структурного підрозділу "Криворізька дирекція залізничних перевезень" Державного підприємства "Придніпровська залізниця";

Від відповідача: не з'явився.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулось до господарського суду з позовною заявою до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами та збір за зберігання вантажів у розмірі 15 634,32 грн.

Позовні вимоги обґрунтовано тим, що з вини Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" було затримано, через зайнятість колій на станції призначення Терни, прийняті залізницею по накладним №№ 41934738, 41922030, 41920208, 41923244, 41936089 для перевезення на адресу одержувача ПАТ "Північний ГЗК", порожні вагони (вантаж).

Відповідач позов не визнає, подав відповідний відзив на позов.

Відповідно до ст. 77 ГПК України, в судовому засіданні було оголошено перерву: призначеному на 18.04.2013р. о 11:00 год. до 23.04.2013р. о 11:00 год., призначеному на 23.04.2013р. о 11:00 год. до 25.04.2013р. о 09:55 год.

Представник відповідача в дане судове засідання не з'явився, про час і місце судового засідання повідомлений судом належним чином, в судовому засіданні від 23.04.2013р., де був присутній, і про що зроблено відмітку в протоколі судового засідання від 23.04.2013р. (а.с.148).

Клопотання про відкладення розгляду справи у зв'язку з неможливістю участі у справі представника відповідача до суду не надходило.

Неприбуття у судове засідання представника відповідача за викладених обставин не є перешкодою для розгляду справи.

Суд вважає за можливе розглянути дану справу по суті за наявними в ній матеріалами відповідно до ст.75 Господарського процесуального кодексу України.

За згодою представника позивача в судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення відповідно до ч.2 ст. 85 Господарського процесуального кодексу України.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представника позивача, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В :

Взаємовідносини залізниці з ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" щодо подачі та забирання вагонів регулюються Тимчасовою угодою № ПР/М-07-2/14-НЮдч "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської залізниці".

Статтями 46, 47, 119, 125 Статуту залізниць України та пунктами 6,7,13 вищевказаної Тимчасової угоди визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і везти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За своєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 863/5084. накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за первинними документами, в сих у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагону (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт, тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у п.14 розділу 2 Тарифного керівництва 1.

Отже, порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", який залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати його одержувачу, зазначеному в накладній. До того ж, пункт 6.2 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів передбачає, що місячне планування перевезень вантажів у власних вагонах здійснюється відправником за окремим замовленням та за погодженням з власником вагонів. Залізниця затверджує плани перевезень у власних вагонах, які попередньо погоджені відправником із власником вагонів. Таким чином, забезпечення вантажовідправників власними агонами здійснює власник вагонів на підставі укладених ним з вантажовідправником договорів без участі залізниці.

Згідно накладних №№ 41934738, 41922030, 41920208, 41923244, 41936089 порожні вагони власності ТОВ "Лемтранс" і ТОВ "Інтерлізінвест" прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ПАТ "Північний ГЗК", але, на шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. № 13 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, дані вагони були затримані по наказу № 231 від 25.08.2012р. через зайнятість колій на станції призначення Терни, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ "Північний ГЗК" на свою під'їзну колію.

Наказ про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення виданий через наявність на коліях станції призначення Терни неприйнятих ПАТ "Північний ГЗК" вагонів, що надійшли на його адресу. За цим фактом станцією затримки Шмакове, у порядку передбаченому п.9, 10 Правил користування вагонами таконтейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 2, акт загальної форми ГУ-23 № 217 та станцією призначення Терни вчасно вручено представникам комбінату повідомлення про затримку цих вагонів.

На момент надання наказу № 231 про затримку вагонів, на станції Терни була лише 1 вільна колія № 2 для обгону локомотивів, інші колії зайняті, тому заперечення у відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 11099404 і в накопичувальній картці ф.ФДУ-92 № 11099012, що ПАТ "Північний ГЗК" був новий прийняти дані вагони на під'їзну колію не має підґрунтя, так як залізниця; мала можливості доставити дані вагони на станцію призначення, бо на інших шіях знаходилися вагони, що своєчасно не вивозилися комбінатом на свою їд'їзну колію і ці факти засвідчені в актах загальної форми ГУ-23, які підписані відповідальними працівниками ПАТ "Північний ГЗК" без заперечень.

При цьому, зайнятість приймально - відправних колій по станції Терни, згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції, з урахуванням підводу під навантаження вагонів, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Північного ГЗК, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій на станції. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 31.08.2005р. № 5076 визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції.

Інформація про акти загальної форми ГУ-23, які були складені про несвоєчасне забирання ПАТ "Північний ГЗК" вантажу, що надійшов на його адресу, і колій станції Терни за весь період затримки вагонів по наказу № 231 наведена в таблиці № 1. Всі ці акти підписані працівниками ПАТ "Північний ГЗК" без заперечень і доводять вину ВАТ "Північний ГЗК" у зайнятості колій станції і не можливості залізниці довести вантаж до станції призначення.

Відповідно до ст. 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони можуть подаватися без попереднього повідомлення.

В підпункті 4.1 пункту 4 Правил обслуговування під'їзних колій, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих наказом Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 875/5096, визначений порядок подачі та забирання вагонів: "Подача та забирання вагонів на під'їзні колії виконується за повідомленнями або через установлені інтервали часу". В пункті 5 Тимчасової угоди № ПР/М-07-2/14 - НЮдч від 12.04.2007р. зазначено, що власні вагони здаються на під'їзну колію за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень ф.ГУ-2. Про прибуття вантажу "порожні власні вагони" одержувач був повідомлений, а фактично ці вагони передавалися на під'їзну колію після повідомлення відповідального працівника ПАТ "Північний ГЗК" про готовність їх до забирання. Такий порядок встановлений п. 8 вищезазначеної Тимчасової угоди, але він порушується працівниками власника під'їзної колії, так як такі повідомлення передаються ними тільки по телефону без письмового підтвердження.

В пункті 13 Тимчасової угоди зазначено, що власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами та бір за зберігання вантажів, згідно Правил перевезень вантажів залізничним транспортом України.

Згідно Статуту залізниць України:

Стаття 46: "Одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що йдійшов на його адресу...Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби... За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.";

Стаття 125: "Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність іеред залізницею щодо цього перевезення несе одержувач.";

стаття 119: "За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать тідприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів шати".

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно п.8 Правил зберігання зантажів: "Збір за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача, після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на трикордонних, припортових станціях тощо)." та п.2 Тарифного керівництва № 1 т.п.2.1 "Збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях зодиниці) справляється в розмірі 5,90грн. за добу. У всіх випадках неповна доба жругляється до повної".

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку нарахування плати за користування вагонами, а саме:

1. п.З : Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати ф.ГУ-46, пам'яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку ф.ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23;

2. п.4: "Відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами";

3.п.б Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника;

4. п.8 У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери;

5. п.9 Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ;

6. п.10 Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом);

7. п.12 Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

У відповідності до всіх перелічених вимог станціями затримки Шмакове та призначення Терни були оформлені відповідні акти форми ГУ-23 а, ГУ-23, Пам'ятки р.ГУ-45 на підставі яких розрахована плата за користування спірними вагонами по іідомості ф.ГУ-46 № 11099404 та збір за зберігання вантажів по накопичувальній сартці ф.ФДУ-92 № 11099012, що підлягають стягненню з ПАТ "Північний ГЗК".

Відповідно до ст. 33, 34 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підстави своїх вимог. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними способами доказування, не можуть підтверджуватись іншими способами доказування.

Вищевказане та підтверджуючі документи доводять вину ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" у затримці вагонів на підходах до станції призначення та безпідставність заперечення написаного його відповідальними працівниками у відомості ф.ГУ-46 № 1099404 і накопичувальній картці ф.ФДУ-92 № 11099012.

Враховуючи вищевикладене, та з метою одержання належних залізниці платежів на підставі ст. 46, 119, 125 Статуту залізниць України, п.п.3,4,9,10,12,15 розділу III Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом 4інтрансу України від 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції, суд вважає, що позовні вимоги Державного підприємства "Придніпровська залізниця" підлягають задоволенню в повному обсязі, оскільки є обґрунтованими та підтверджені матеріалами справи.

Згідно ст. 49 ГПК України судові витрати стягуються з відповідача пропорційно розміру задоволених вимог.

Керуючись ст.ст. 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" ( 50079, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області, код ЄДРПОУ 00191023) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, код ЄДРПОУ 01073828) 15 634,32 грн. - плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажів; 1 720,50 грн. - судового збору.

Видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня підписання рішення, оформленого відповідно до ст.84 ГПК України.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Суддя В.Г. Бєлік Повне рішення складено 30.04.2013р.