Решение № 124097528, 17.12.2024, Зіньківський районний суд Полтавської області

Справа № 530/1808/24

2-а/530/5/24

Р І Ш Е Н Н Я

І М Е Н Е М У К Р А І Н И

17.12.2024 року Зіньківський районний суд Полтавської області в складі: головуючого-судді Должко С.Р., секретаря Тараненко Т.І., представника відповідача за довіреністю Бодак М.В., розглянувши у відкритому судовому засіданні в місті Зіньків в режимі відеоконференції адміністративну справу за позовом

ОСОБА_1 , адреса проживання: АДРЕСА_1 до Державної служби України з безпеки на транспорті, місце знаходження: м.Київ, вул.Фізкультури, 9 про скасування постанови серії АА № 00021037 від 30.07.2024 про притягнення до адміністративної відповідальності, -

ВСТАНОВИВ:

В Зіньківський районний суд Полтавської області із позовною заявою звернувся ОСОБА_1 до Державної служби України з безпеки на транспорті, місце знаходження: м.Київ, вул. Фізкультури, 9 про скасування постанови серії АА № 00021037 від 30.07.2024 про притягнення до адміністративної відповідальності та стягнення 5000 грн. моральної шкоди.

В своїйзаяві позивачвказує,що постановоюстаршого державного інспекторавідділу впровадженнясистем автоматичноїфіксації порушеньдепартаменту державного нагляду(контролю)за безпекоюна наземномутранспорті ШмельовМ.В.серія АА№ 00021037від 30.07.2024року наводія автомобіля RENAULTMAGNUM480д.н.з. НОМЕР_1 ОСОБА_1 було притягнутодо адміністративноївідповідальності увигляді штрафув розмірі8500(вісімтисяч п`ятсот)гривень зач.2ст.132-1КУпАП зате,що він31.05.2024року о14год.11хв.за адресоюМ-02,км 168+502Сумська обл.нібито допустиврух транспортногозасобу із перевищеннямнормативних параметрівзазначених п.22.5ПДР України: навантаження на одинарну вісь транспортного засобу на 7,374% (0.848тон) при дозволеному максимальному навантаженню на вісь 11.5 тонн. Вказана постанова отримана позивачем засобами поштового зв`язку 07.08.2024 року.

ОСОБА_1 з постановою не згоден.

Відповідач, представник державної служби України з безпеки на транспорті за довіреністю Бодак М.В. у судове засідання з`явилася, позовні вимоги не визнала, послалася на відзив, який приєднано до матеріалів справи, в якому просила відмовити у задоволенні позовних вимог в повному обсязі та зазначила, що ОСОБА_1 допущено перевищення навантаження транспортного засобу на одинарну вісь, при дозволеній максимальній фактичній масі 11,5 тон.

Позивач ОСОБА_1 у судове засідання з`явився, позовні вимоги підтримав в повному обсязі, дослідивши наявні матеріали справи, суд вважає, що позовна заява ОСОБА_1 задоволенню не підлягає з наступних підстав.

Норма ст.61 Конституції України встановлює, що юридична відповідальність особи має індивідуальний характер.

Згідно частин 1,2 ст.7 КУпАП ніхто не може бути підданий заходу впливу в зв`язку з адміністративним правопорушенням інакше як на підставах і в порядку, встановлених законом. Провадження в справах про адміністративні правопорушення здійснюється на основі суворого додержання законності. При цьому, застосування уповноваженими на те посадовими особами заходів адміністративного впливу здійснюється в точній відповідності з законом (ч.3 ст.7 КУпАП).

Відповідно доРішення Конституційного Суду України від 22.12.2010 року у справі №23-рп/2010адміністративна відповідальність в Україні та процедура притягнення до неї ґрунтується на конституційних принципах і правових презумпціях, які зумовлені визнанням і дією принципу верховенства права в Україні, в тому числі і закріпленій вст.62 Конституції Українипрезумпції невинуватості.

Відповідно до ст. 280 КУпАП обставини, що підлягають з`ясуванню при розгляді справи про адміністративне правопорушення вказано, що орган (посадова особа) при розгляді справи про адміністративне правопорушення зобов`язаний з`ясувати: чи було вчинено адміністративне правопорушення, чи винна дана особа в його вчиненні, чи підлягає вона адміністративній відповідальності, чи є обставини, що пом`якшують і обтяжують відповідальність, чи заподіяно майнову шкоду, чи є підстави для передачі матеріалів про адміністративне правопорушення на розгляд громадської організації, трудового колективу, а також з`ясувати інші обставини, що мають значення для правильного вирішення справи.

Відповідно до ст.283 КпАП України, розглянувши справу про адміністративне правопорушення, орган (посадова особа) виносить постанову по справі. Постанова виконавчого органу сільської, селищної, міської ради по справі про адміністративне правопорушення приймається у формі рішення.

Постанова повинна містити:

найменування органу (прізвище, ім`я та по батькові, посада посадової особи), який виніс постанову;

дату розгляду справи;

відомості про особу, стосовно якої розглядається справа (прізвище, ім`я та по батькові (за наявності), дата народження, місце проживання чи перебування;

опис обставин, установлених під час розгляду справи;

зазначення нормативного акта, що передбачає відповідальність за таке адміністративне правопорушення;

прийняте у справі рішення.

Постанова по справі про адміністративне правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, крім даних, визначених частиною другою цієї статті, повинна містити відомості про:

дату, час і місце вчинення адміністративного правопорушення;

транспортний засіб, який зафіксовано в момент вчинення правопорушення (марка, модель, номерний знак);

технічний засіб, яким здійснено фото або відеозапис;

розмір штрафу та порядок його сплати;

правові наслідки невиконання адміністративного стягнення та порядок його оскарження;

відривну квитанцію із зазначенням реквізитів та можливих способів оплати адміністративного стягнення у вигляді штрафу.

Постанова по справіпро адміністративне правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, зафіксоване в автоматичному режимі, крім даних, визначених частинами другою і третьою цієї статті, повинна містити відомості про адресу веб-сайта в мережі Інтернет, на якому особа може ознайомитися із зображенням чи відеозаписом транспортного засобу в момент вчинення адміністративного правопорушення, ідентифікатор для доступу до зазначеної інформації та порядок звільнення від адміністративної відповідальності.

Якщо при вирішенні питання про накладення стягнення за адміністративне правопорушення органами (посадовими особами), переліченими упунктах 1-4статті 213 цього Кодексу, одночасно вирішується питання про відшкодування винним майнової шкоди, то в постанові по справі зазначаються розмір шкоди, що підлягає стягненню, порядок і строк її відшкодування.

Постанова по справі повинна містити вирішення питання про вилучені речі і документи, а також вказівку про порядок і строк її оскарження.

У відповідності до ст.245 КУпАП завданнями провадження в справах про адміністративні правопорушення є: своєчасне, всебічне, повне і об`єктивне з`ясування обставин кожної справи, вирішення її в точній відповідності з законом, забезпечення виконання винесеної постанови, а також виявлення причин та умов, що сприяють вчиненню адміністративних правопорушень, запобігання правопорушенням, виховання громадян у дусі додержання законів, зміцнення законності.

Статтею ст.251 КпАП України передбачено, доказами в справі про адміністративне правопорушення є будь-які фактичні дані, на основі яких у визначеному законом порядку орган (посадова особа) встановлює наявність чи відсутність адміністративного правопорушення, винність даної особи в його вчиненні та інші обставини, що мають значення для правильного вирішення справи.

Відповідно до ч. 5ст. 14 Закону України «Про дорожній рух», учасники дорожнього руху зобов`язані знати й неухильно дотримувати вимог цьогоЗакону, Правил дорожнього руху та інших нормативних актів з питань безпеки дорожнього руху.

Пунктом 22.5 Правил дорожнього рухувстановлено, що за спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м (для сільськогосподарської техніки, яка рухається за межами населених пунктів, дорогами сіл, селищ, міст районного значення, 3,75 м), за висотою від поверхні дороги 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Національною поліцією маршрутах 4,35 м), за довжиною 22 м (для маршрутних транспортних засобів 25 м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів понад 44 т, на встановлених Укравтодором і Національною поліцією для них маршрутах до 46 т), навантаження на одиночну вісь 11 т (для автобусів, тролейбусів 11,5 т), здвоєні осі 16 т, строєні 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь 11 т, здвоєні осі 18 т, строєні 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м.

Згідно з ч. 2ст. 132-1 КУпАПперевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм під час руху великогабаритними і великоваговими транспортними засобами автомобільними дорогами, вулицями або залізничними переїздами тягне за собою накладення штрафу в розмірі: п`ятисот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм від 5% до 10% включно; однієї тисячі неоподатковуваних мінімумів доходів громадян у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 10%, але не більше 20%; двох тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 20%, але не більше 30%; трьох тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 30%.

Приміткою дост. 132-1 КУпАПпередбачено, що підставою для звільнення від відповідальності, передбаченої частинами першою і другою цієї статті, є наявність дозволу на проїзд автомобільними дорогами транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні.

Частиною 1статті 14-3 КУпАПвстановлено, що адміністративну відповідальність за правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, передбачені частиною 2 статті122-2, частиною 2 і 3 статті132-1цьогоКодексу, зафіксовані за допомогою засобів фото- і кінозйомки, відеозапису, у тому числі в автоматичному режимі (за допомогою комплексу технічних засобів автоматичного визначення вагових, габаритних та інших параметрів транспортного засобу з функціями фотозйомки та відеозапису, що функціонують згідно із законодавством про захист інформації в інформаційно-телекомунікаційних системах), несе відповідальність особафізична особа або керівник юридичної особи, за якою зареєстровано транспортний засіб, а в разі якщо до Єдиного державного реєстру відповідного транспортного засобуналежний користувач транспортного засобу, а якщо в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань на момент запиту відсутності відомості про керівника юридичної особи, за якою зареєстрований транспортний засіб, - особа, яка виконує повноваження керівника такої юридичної особи.

Вирішуючи питання про наявність в діях позивача ОСОБА_1 складу адміністративного правопорушення, передбаченого ч. 2ст. 132-1 КУпАП, суд виходить з такого.

В судовому засіданні було встановлено, що постановою серії АА №00021037 від 30.07.2024 року, складеною старшим державнимінспектором відділувпровадження системавтоматичної фіксаціїпорушень департаменту державногонагляду (контролю)за безпекоюна наземномутранспорті ШмельовМ.В. ОСОБА_1 булопритягнуто до адміністративної відповідальності у вигляді штрафу в розмірі 8500 (вісім тисяч п`ятсот) гривень за ч. 2 ст. 132-1 КУпАП. Із постанови вбачається, що ОСОБА_1 керуючи автомобілем RENAULT MAGNUM 480 д.н.з. НОМЕР_1 31.05.2024 року о 14 год 11 хв за адресою М-02,км 168+502 Сумська обл нібито допустив рух транспортного засобу із перевищенням нормативних параметрів зазначених пунктом 22.5 ПДР України: навантаження наодинарну вісь транспортногозасобу на7,374%(0.848тон)при дозволеномумаксимальному навантаженнюна вісь11.5 тонн. Вказана постанова отримана позивачем засобами поштового зв`язку 07.08.2024 року.

Автомобіль RENAULT MAGNUM 480, д.н.з. НОМЕР_1 , 31.05.2024року використовувався для перевезення гуманітарної допомоги в Сумську область.

При загрузці вантажу (82 мм осколкова міна) зважування не було, а згідно ТТН №Р30/05-1 від 30.05.2024 року маса брутто =10090 кг ( ОСОБА_1 повірив на слово відправнику ТОВ Науково-виробниче об`єднання СЗХНО ІПН 354870426559, код ЄДРПОУ 35487040 в особі виконавчого директора ОСОБА_2 , тобто він ввів в оману, так як по факту згідно зважування маса 25400 кг., кузов причепа від пункту завантаження до пункту розвантаження був опломбований, лише одна рамка (WIM73) з трьох зафіксувала перевищення нормативних параметрів (а.с.12-13).

Порядок дорожнього руху на території України відповідно доЗакону України "Про дорожній рух"встановлюютьПравила дорожнього руху, затверджені постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001року№1306 (зі змінами та доповненнями). Особи, які порушують ці Правила, несуть відповідальність згідно із законодавством.

Відповідно до ч. 5 ст.14 ЗаконуУкраїни "Про дорожній рух" учасники дорожнього руху зобов`язані знати і неухильно дотримувати вимог цьогоЗакону, Правил дорожнього руху та інших нормативних актів з питань безпеки дорожнього руху, створювати безпечні умови для дорожнього руху, не завдавати своїми діями або бездіяльністю шкоди підприємствам, установам, організаціям і громадянам, виконувати розпорядження органів державного нагляду та контролю щодо дотримання законодавства про дорожній рух.

За приписами п. 1.9. Правил дорожнього руху, особи, які порушують ці Правила, несуть відповідальність згідно із законодавством.

Статтею 9 Кодексу Українипро адміністративніправопорушення (далі-КУпАП) визначено, що адміністративним правопорушенням (проступком) визнається протиправна, винна (умисна або необережна) дія чи бездіяльність, яка посягає на громадський порядок, власність, права і свободи громадян, на встановлений порядок управління і за яку законом передбачено адміністративну відповідальність.

Пунктом 1.3 Правил дорожньогоруху передбачено, що учасники дорожнього руху зобов`язані знати й неухильно виконувати вимоги цих Правил.

Частиною 2ст. 132-1 КУпАП Українипередбачено адміністративну відповідальність у випадку перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм під час руху великогабаритними і великоваговими транспортними засобами автомобільними дорогами, вулицями або залізничними переїздами.

Відповідно доп.22.5ПДР України за спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м (для сільськогосподарської техніки, яка рухається за межами населених пунктів, дорогами сіл, селищ, міст районного значення, - 3,75 м), за висотою від поверхні дороги - 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Національною поліцією маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для маршрутних транспортних засобів - 25 м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених Укравтодором і Національною поліцією для них маршрутах - до 46 т), навантаження на одиночну вісь - 11 т (для автобусів, тролейбусів - 2,6 м), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м.

У зв`язку з цим позивачем не доведено, що він не є суб`єктом адміністративного правопорушення та не має нести відповідальність за рух транспортного засобу з перевищенням встановлених законом параметрів.

Механізм фіксації адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті в автоматичному режимі визначено Порядком фіксації адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті в автоматичному режимі, затвердженимпостановою Кабінету Міністрів України від 27.12.2019 №1174(далі по тексту- Порядок №1174).

Згідно пунктів 16,17 Порядку №1174 у постанові про накладення адміністративного стягнення за правопорушення, зафіксоване в автоматичному режимі, зазначаються виміряні з урахуванням похибки вагові та габаритні параметри транспортного засобу, які перевищили нормативні вагові та/або габаритні параметри транспортних засобів на ділянці автомобільної дороги, а також нормативні габаритно-вагові параметри транспортних засобів на даній ділянці автомобільної дороги.

Відповідно до приписів пунктів 11,12 Порядку №1174 автоматичні пункти, якими фіксуються правопорушення, передбаченіКодексом України про адміністративні правопорушення, забезпечують, зокрема, вимірювання габаритів транспортного засобу.

Суд зазначає, що технічні засоби фіксації адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті в автоматичному режимі відповідають вимогам Технічного регламенту засобів вимірювальної техніки, затвердженимпостановою Кабінету Міністрів України від 24.02.2016 №163, на підтвердження чого в матеріалах справи міститься копія сертифікату перевірки типу ( а.с.50,53), а також копія свідоцтва про повірку ( а.с.54).

Згідно з пунктом 2 Порядку №1174 система фіксації адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті в автоматичному режимі (далі - система) - взаємопов`язана сукупність автоматичних пунктів та інформаційно-телекомунікаційної системи.

Інформація від автоматичних пунктів передається до інформаційно-телекомунікаційної системи у вигляді метаданих (пункт 14 Порядку №1174).

Під час передачі інформаційних файлів та метаданих проводиться їх автоматизована перевірка в інформаційно-телекомунікаційній системі на цілісність та походження даних (пункт 10 Порядку №1174).

Постанова, яка оскаржується містить передбачені законодавством відомості щодо обставин вчинення адміністративного правопорушення, що підтверджується, зокрема: 1) фотографіями та відеозаписом транспортного засобу, здійсненими в момент проїзду через автоматичним пункт; 2) інформаційною карткою автоматичного пункту габаритно-вагового контролю, сформованою автоматичним пунктом при фіксації адміністративного правопорушення, вчиненого позивачем; 3) витягом з програми АРМ-аудиту щодо виявленого правопорушення.

Фотографії та відеозапис руху транспортного засобу через автоматичний пункт також містяться на офіційному веб-сайті Укртрансбезпеки у мережі Інтернет за посиланнями, які є у в оспорюваній постанові відповідача.

Оспорювана постанова відповідача містить інформацію про перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм під час руху великогабаритним транспортним засобом.

Перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм під час руху великогабаритним транспортним засобом позивача підтверджується загальними результатами автофіксації.

Зміст постанови відповідача відображає ознаки складу правопорушення, передбаченого ч.2ст.132-1 КУпАП, а відомості, які містяться в цій постанові відповідають вимогам чинного законодавства.

Вищевказане правопорушення зафіксоване в автоматичному режимі за допомогою комплексного технічного засобу марки WIM 73,WAGA- WIM40,CRUA-04-VVE,сертифікат перевірки типу UA.TR.113-0748-21 чинний до 28.12.2031 ,свідоцтво про повірку № 04/4652 від 22.12.2023 чинне до 22.12.2024 ( підсистема вагового контролю) та сертифікат перевірки типу UA.TR.113-0748-21,чинний до 28.12.2031 ,свідоцтво про повірку № 1935 від 22.12.2023 ,чинне до 22.12.2024 року.

Прилад автоматичний для зважування дорожніх транспортних засобів у русі SIZE WIM40 зав.№ CRUA-04-VVE відповідає вимогам Технічного регламенту засобів вимірювальної техніки, затвердженимпостановою Кабінету Міністрів України від 24.02.2016 №163.

Факт перевищення позивачем нормативних параметрів транспортних засобів, визначенихп.22.5 Правил дорожнього руху, зафіксований за допомогою даних WIM-комплексу, доведено належними, допустимими та достовірними доказами, що пов`язано із правомірністю порядку проведення габаритно-вагового контролю, а також використання при проведенні останнього належного технічного приладу.

Перевищення нормативних габаритних параметрів транспортного засобу, визначенихп. 22.5 ПДРУкраїни, було встановлено із врахуванням допустимої похибки вагового комплексу, як передбачено ДСТУ 8809:2018. Прилади автоматичні для зважування дорожніх транспортних засобів у русі та вимірювання навантажень на вісь.

Перевищення нормативних параметрів, визначенихп.22.5 Правил дорожнього руху, було встановлено із врахуванням похибки вагових та габаритних параметрів транспортного засобу, які перевищили нормативні вагові та/або габаритні параметри транспортного засобу на ділянці автомобільної дороги, про що зазначено в оспорюваній постанові відповідача із зазначенням застосованої формули.

Вимірювання габаритних параметрів транспортного засобу було здійснено з використанням технічно справного вимірювального обладнання автоматичного пункту фіксації, що відповідає вимогам технічного регламенту, що підтверджується матеріалами даної справи. Позивачем належних та допустимих доказів на підтвердження габаритних параметрів автомобіля не було надано.

Абз.3 п.8 інструкції з оформлення уповноваженими посадовими особами державної служби України з безпеки на транспорті матеріалів про адміністративні правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті ,зафіксовані в автоматичному режимі ,затверджені наказом Міністерства інфраструктури України від 27.09.2021 № 512 встановлено ,що постанова та бланк квитанції про сплату адміністративного штрафу, що є невід`ємною частиною цієї постанови оформлені згідно з додатком 1 до цієї інструкції, друкуються на паперовому бланку разом із повідомленням про вручення поштового відправлення ( рекомендованого листа з постановою) та вкладаються у паперовий конверт.

Відповідно до положень пункту 8 Інструкції №512 постанова, яку винесла уповноважена посадова особа, друкується з використанням засобів системи та протягом трьох робочих днів з дня її винесення передається національному оператору поштового зв`язку для доставлення на адресу місця реєстрації (проживання) фізичної особи (місцезнаходження юридичної особи) рекомендованим листом з повідомленням про вручення.

Постанова набирає законної сили після її вручення особі або отримання поштового повідомлення про вручення або про відмову в її отриманні, або повернення поштового відправлення з позначкою про невручення (абзац 10 пункту 8 Інструкції №512).

Постанову серії АА №00021037 винесено 30.07.2024 та 31.07.2024 та направлено на поштову адресу позивача, Поштове відправлення №0600279624901 було отримано особисто Позивачем 07.08.2024, факт отримання постанови не заперечується та визнається Позивачем в позовній заяві ,тобто позивач був повідомлений у встановленому законом порядку про винесення постанови про притягнення до адміністративної відповідальності.

Відповідно до частини дванадцятої статті 6 Закону України «Про автомобільний транспорт», державному контролю підлягають усі транспортні засоби українських та іноземних перевізників, що здійснюють автомобільні перевезення пасажирів і вантажів на території України.

Частиною другою статті 29 Закону України «Про дорожній рух» передбачено, що з метою збереження автомобільних доріг, вулиць та залізничних переїздів участь у доророжньому русі транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, допускається за наявності дозволу на участь у дорожньому русі таких транспортних засобів. Порядок видачі дозволу на участь у дорожньому русі транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, та розмір плати за його отримання встановлюються Кабінетом Міністрів України.

За приписами статті 33 Закону України «Про автомобільні дороги» рух транспортних засобів, навантаження на вісь, загальна маса або габарити яких перевищують норми, встановлені державними стандартами та нормативно-правовими актами дозволяється за погодженнями з відповідними органами у порядку, визначеному Кабінетом Міністрів України.

У той же час, відповідно до пункту 3 Правил проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 18.01.2001 №30 (далі - Правила проїзду), транспортний засіб чи автопоїзд з вантажем або без вантажу вважається великоваговим, якщо максимальна маса або осьова маса перевищує хоча б один з параметрів, зазначених у пункті 22.5 Правил дорожнього руху.

Згідно з пунктом 22.5 Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 №1306 (далі - Правила дорожнього руху), рух транспортних засобів та їх составів допускається у разі, коли їх параметри не перевищують: в) навантаження на вісь: кількість осей, максимальне значення для автомобільних доріг, державного значення, тонн, місцевого значення, тонн. На одинарну вісь 11,5.

Рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоча б один з їх габаритних та/або вагових параметрів перевищує нормативи, визначені цим пунктом, здійснюється відповідно до Правил проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 18.01.2001 №30 Про проїзд великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами

Так,згідно частини2статті 132-1КУпАП,перевищення встановленихзаконодавством габаритно-ваговихнорм підчас рухувеликогабаритними івеликоваговими транспортнимизасобами автомобільнимидорогами,вулицями абозалізничними переїздами - тягне за собою накладення штрафу в розмірі: п`ятисот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм від 5% до 10% включно; однієї тисячі неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 10%, але не більше 20%; двох тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 20%, але не більше 30%; трьох тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 30%.

У спірних правовідносинах мова йде про перевищення саме нормативних вагових параметрів транспортних засобів під час руху автомобільними дорогами, визначених пунктом 22.5 Правил дорожнього руху, а не технічних характеристик транспортного засобу щодо маси, визначених свідоцтвом про реєстрацію такого транспортного засобу.

Механізм фіксації адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті в автоматичному режимі визначено Порядком фіксації адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті в автоматичному режимі, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 27.12.2019 №1174 (далі - Порядок №1174, в редакції, чинній на момент виникнення спірних правовідносин).

Відповідно до пункту 8 Порядку №1174 засоби вимірювальної техніки, які є складовими технічних засобів автоматичних пунктів, повинні відповідати вимогам законодавства про метрологію та метрологічну діяльність.

Згідно з пунктом 2 Порядку №1174 система фіксації адміністративних правопорушень у сфері безпеки на автомобільному транспорті в автоматичному режимі (далі - система) - взаємопов`язана сукупність автоматичних пунктів та інформаційно-телекомунікаційної системи.

Відповідно до пункту 7 Порядку №1174 фіксація правопорушень в автоматичному режимі здійснюється на автоматичних пунктах, які облаштовані відповідно до вимог визначених у додатку.

Положеннями пункту12Порядку №1174врегульовано,що автоматичнийпункт можезабезпечувати:вимірювання навантажень,що припадаютьна кожнувісь транспортногозасобу;вимірювання загальноїмаси транспортногозасобу;визначення кількостіосей транспортногозасобу тавіднесення транспортногозасобу дооднієї ізвідповідних категорій;вимірювання міжосьовихвідстаней транспортногозасобу;визначення кількостіколіс (складності)на осяхтранспортного засобу(заможливості);вимірюваннягабаритів транспортногозасобу (заможливості);фіксацію тарозпізнавання номерногознака транспортногозасобу;фіксацію фронтальногозображення транспортногозасобу,фіксацію загальноговигляду транспортногозасобу (виглядзбоку)в моментпроїзду черезавтоматичний пункт(оглядовафотографія транспортногозасобу,на якійвідображені йогоконтури такількість осей);первинне обробленнязібраних данихта передачуінформації доінформаційно-комунікаційної системиза допомогоюзасобів захищенихканалів зв`язкуіз використаннямнаскрізного шифрування;автентифікацію автоматичного пункту, контроль цілісності, авторства, доступності, а також неспростовності дій щодо інформації, що передається від автоматичного пункту до інформаційно-комунікаційної системи.

Інформація від автоматичних пунктів передається до інформаційно- телекомунікаційної системи у вигляді метаданих (пункт 14 Порядку №1174).

Метадані за визначенням пункту 2 Порядку №1174 являють собою структуровані дані, які містять відомості про подію, зафіксовану за допомогою автоматичного пункту, характеристики зафіксованого транспортного засобу, необхідні для його ідентифікації, параметри функціонування технічних засобів автоматичного пункту, а також інші дані, необхідні для обліку, пошуку, оцінки та управління такими відомостями.

Згідно пункту15Порядку №1174метадані повиннімістити даніпро:засоби вимірювальноїтехніки -назва засобувимірювальної технікита йогоумовне позначення,серійний номер,найменування виробника,найменування власниказасобу вимірювальноїтехніки,інформацію провідповідність та/аборезультати повірки(датаповірки,строк діїповірки);місце фіксації(кілометр+метр,географічні координати);найменування автомобільноїдороги загальногокористування,вулиць ідоріг містта іншихнаселених пунктів;дату ічас фіксаціїздійснення вимірювання,смугу руху,напрямок руху,номерний знактранспортного засобу,тип транспортногозасобу згідноз пунктомГ.2додатка ГДСТУ 8824:2019"Автомобільнідороги.Визначення інтенсивностіруху таскладу транспортногопотоку",повну масутранспортного засобу,зовнішні габарититранспортного засобу(заможливості),розподіл навантаженняза осямитранспортного засобу(номеросі,фактичне навантаженняна вісь,сумарне фактичненавантаження наосі,сукупність осей,фактичну міжосьовувідстань,фактичну шинність(кількістьколіс)на осі(занаявності);фотографії транспортногозасобу:фронтальну,фотографію номерногознака транспортногозасобу,оглядову фотографіюіз зображеннямрозпізнаного номерногознака;відеозапис руху транспортного засобу через автоматичний пункт (за наявності).

Під час передачі інформаційних файлів та метаданих проводиться їх автоматизована перевірка в інформаційно-телекомунікаційній системі на цілісність та походження даних (пункт 10 Порядку №1174).

Тобто фактично метадані являють собою структурований набір програмних файлів з відповідним кодуванням, що передаються в інформаційну систему від автоматичних пунктів та за результатами автоматичного опрацювання засобами системи набувають придатного для сприйняття вигляду та відображаються в інформаційній картці габаритно-вагового контролю та відомостях програми автоматизованого робочого місця інспектора.

В свою чергу, наявні в матеріалах справи матеріали автоматичної фіксації містять всі необхідні відомості та інформацію, що передбачені в якості обов`язкових для метаданих відповідно до пункту 15 Порядку №1174.

Рішення посадової особи Укртрансбезпеки, прийняті під час розгляду справ про правопорушення, зафіксовані в автоматичному режимі, підтверджуються шляхом накладення кваліфікованого електронного підпису та створення кваліфікованої електронної печатки із використанням засобів кваліфікованого електронного підпису, що мають вбудовані апаратно-програмні засоби, що забезпечують захист записаних на них даних від несанкціонованого доступу, від безпосереднього ознайомлення із значенням параметрів особистих ключів та їх копіювання.

Зміст постанови АА №0021037 від 30.07.2024 відображає усі істотні ознаки складу правопорушення, усі відомості, які містяться в оскаржуваній постанові, відповідають вимогам чинного законодавства.

Зокрема, постанова містить інформацію про перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм під час руху великоваговим транспортним засобом автомобільними дорогами, вулицями або залізничними переїздами у вигляді зазначення конкретних вагових параметрів транспортного засобу, які перевищили нормативні вагові параметри транспортних засобів на ділянці автомобільної дороги, - загальної маси та навантаження на осі.

Перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм під час руху великоваговим транспортним засобом Позивача підтверджується загальними результатами зважування, які, у випадку, якщо вони не підлягають зазначенню у постанові.

Вказані відомості містяться у інформаційній картці автоматичного пункту габаритно- вагового контролю (навантаження на одиночну вісь 2 «axleload-2» 14700 кг), сформованій автоматичним пунктом при фіксації адміністративного правопорушення, вчиненого Позивачем, яка використовувалась Відповідачем при розгляді справи про притягнення Позивача до адміністративної відповідальності, та відображені в роздруківці відомостей системи автоматизованого робочого місця інспектора (витяг з програми АРМ-аудиту)

У подальшому така інформація від автоматичних пунктів була передана до системи у вигляді метаданих, які містять відомості про подію, зафіксовану за допомогою автоматичного пункту, характеристики зафіксованого транспортного засобу, необхідні для його ідентифікації, параметри функціонування технічних засобів автоматичного пункту, а також інші дані, необхідні для обліку, пошуку, оцінки та управління такими відомостями.

Так, відповідно до додатку 1 до Інструкції №512 (в редакції, чинній на момент виникнення спірних правовідносин та на даний час) в постанові має міститися виключно інформація про дату, час та місце вчинення адміністративного правопорушення, марка, модель, державний номерний знак транспортного засобу, прізвище, власне ім`я, по батькові (за наявності) особи, зазначеної у статті 143 КУпАП, дата народження, місце проживання (перебування), реєстраційний номер облікової картки платника податків або серія (за наявності) та номер паспорта (для фізичних осіб, які через свої релігійні переконання відмовляються від прийняття реєстраційного номера облікової картки платника податків та повідомили про це відповідний контролюючий орган і мають відмітку в паспорті, опис обставин, установлених під час розгляду справи. Зазначення в тексті постанови інших відомостей, положеннями даного нормативно-правового акту не передбачено.

При цьому, допустимі габаритно-вагові параметри транспортних засобів для проїзду на даній ділянці автомобільної дороги зазначаються в постанові шляхом посилання на пункт 22.5 Правил дорожнього руху, що не передбачає жодної диференціації в залежності від тієї чи іншої ділянки дороги, по якій здійснюється рух, що унеможливлює помилкове тлумачення у вказаному аспекті, та безпосередньо зазначені в описовій частині постанови.

Водночас, Інструкцією №512 затверджено лише Форму, а не вимоги до змісту постанови. Дана форма визначає перелік інформаційних даних, які можуть міститися в постанові в залежності від обставин вчинення правопорушення. Таким чином, оскаржувана постанова про адміністративне правопорушення у сфері забезпечення безпеки на автомобільному транспорті, зафіксоване в автоматичному режимі, стосовно особи, яка має реєстрацію місця проживання/ перебування (місцезнаходження юридичної особи) на території України винесена відповідно до чинного законодавства.

Що стосується доводів позивача стосовно введення його вантажовідправником ТОВ «Науково-виробниче об`єднання «СЗХНО»» в оману щодо загальної маси вантажу , то суд зазначає , що такі обставини не спростовують наявності підстав для визначення відповідача суб`єктом відповідальності за виявлене адміністративне правопорушення за частиною 2 статті 132-1 КУпАП відповідно до положень статті 14-3 КУпАП як відповідальної особи, за якого зареєстровано транспортний засіб.

В свою чергу, відповідно до статті 279-7 КУпАП відповідальну особу, зазначену у частині 1 статті 14-3 цього Кодексу, може бути звільнено від адміністративної відповідальності за правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксовані за допомогою засобів фото- і кінозйомки, відеозапису, у тому числі в автоматичному режимі, якщо протягом 20 календарних днів з дня вчинення відповідного правопорушення або з дня набрання постановою про накладення адміністративного стягнення законної сили особа, яка користувалася транспортним засобом на момент вчинення зазначеного правопорушення, звернулася особисто до органу (посадової особи), уповноваженого розглядати справи про адміністративні правопорушення, із заявою про визнання зазначеного факту адміністративного правопорушення та надання згоди на притягнення до адміністративної відповідальності, а також надала документ (квитанцію) про сплату відповідного штрафу.

Однак, жодна особа, у тому числі вантажовідправник ТОВ «Науково-виробниче об`єднання «СЗХНО»», у встановленому законом порядку до Укртрансбезпеки із заявою про визнання факту вчинення правопорушення не зверталася, у зв`язку з чим відсутні підстави для звільнення Позивача від відповідальності в порядку статті 279-7 КУпАП.

Як було встановлено під час розгляду справи фіксація правопорушення була здійснена вимірювальним обладнанням автоматичного пункту WIM 73, WAGA-WIM40, CRUA-04-WE. Прилад автоматичний для зважування дорожніх транспортних засобів у русі WIM 73, WAGA-WIM40, CRUA-04-WE, відповідає вимогам Технічного регламенту засобів вимірювальної техніки, на підтвердження додаються копії сертифікатів перевірки типу та сертифікатів відповідності, тобто здійснення габаритно-вагового контролю відбулося з використанням технічно справного зважувального обладнання, щодо якого проведено періодичну повірку (метрологічну атестацію).

Постановою про адміністративне правопорушення серії АА №00021037 від 30.07.2024 притягнуто ОСОБА_1 до адміністративної відповідальності за частиною 2 статті 132-1 КУпАП, а саме: перевищення навантаження на одинарну вісь транспортного засобу на 7.374% (0.848 тон), при дозволеному максимальному навантаженню на вісь 11.5 тон, та накладено адміністративне стягнення у вигляді штрафу в розмірі 8 500,00 грн. Позивача притягнуто до адміністративної відповідальності за перевищення нормативних параметрів навантаження на одиночну вісь транспортного засобу, а не загальної маси. Відтак, доводи Позивача про визначення загальної маси транспортного засобу відповідно до даних товарно- транспортної накладної №Р30/05-1 від 30.05.2024 жодним чином не спростовують факт перевищення навантаження на осі (адже відповідна ТТН не містить даних щодо розподілу навантаження на осі), а тому не стосуються фактичних обставин виявлення порушення.

Так, фактично зафіксоване навантаження на задню одиночну вісь тягача (вісь 2) становила 14700 кг (14,700 т); навантаження з урахуванням похибки вагового комплексу - 12348 кг (12,348 т). Вказані відомості зазначені безпосередньо в тексті оскаржуваної постанови в розділі «Результати автоматичної фіксації транспортного засобу в момент учинення адміністративного правопорушення».

Перевищення нормативних вагових параметрів транспортного засобу, визначених пунктом 22.5 ПДР України, було встановлено із врахуванням допустимої похибки вагового комплексу, як передбачено ДСТУ OIML R 134-1:2010 (OIML R 134- 1:2006, IDT) Прилади автоматичні для зважування дорожніх транспортних засобів у русі та вимірювання навантажень на вісь.

Відсоткове та натуральне значення перевищення вагових параметрів транспортних засобів отримується з урахуванням допустимої похибки вимірювання автоматичного комплексу, яка складає 10% щодо загальної маси та 16% щодо навантаження на осі.

Згідно формули розрахунку відсотків перевищення встановлених законодавством вагових норм під час руху великогабаритними і великоваговими транспортними засобами автомобільними дорогами, вулицями або залізничними переїздами встановлено перевищення нормативних параметрів ,визначених пунктом 22.5 ПДР України а саме 7,374% (0,848 тон).

Згідно ст. 251 КУпАП доказами в справі про адміністративне правопорушення, є будь-які фактичні дані, на основі яких у визначеному законом порядку орган (посадова особа) встановлює наявність чи відсутність адміністративного правопорушення, винність даної особи в його вчиненні та інші обставини, що мають значення для правильного вирішення справи. Ці дані встановлюються протоколом про адміністративне правопорушення, поясненнями особи, яка притягається до адміністративної відповідальності, потерпілих, свідків, висновком експерта, речовими доказами, показаннями технічних приладів та технічних засобів, що мають функції фото- і кінозйомки, відеозапису, у тому числі тими, що використовуються особою, яка притягається до адміністративної відповідальності, або свідками, а також працюючими в автоматичному режимі, чи засобів фото- і кінозйомки, відеозапису, у тому числі тими, що використовуються особою, яка притягається до адміністративної відповідальності, або свідками, а також працюючими в автоматичному режимі або в режимі фотозйомки (відеозапису), які використовуються при нагляді за виконанням правил, норм і стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху та паркування транспортних засобів, актом огляду та тимчасового затримання транспортного засобу, протоколом про вилучення речей і документів, а також іншими документами.

Обов`язок щодо збирання доказів покладається на осіб, уповноважених на складання протоколів про адміністративні правопорушення, визначених статтею 255 цього Кодексу.

Згідно ст. 72 КАС України доказами в адміністративному судочинстві є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інші обставини, що мають значення для правильного вирішення справи. Ці дані встановлюються судом на підставі письмових, речових і електронних доказах, висновків експертів, показів свідків.

Виходячи із норм викладених в ч. 1 ст. 77 КАС України встановлено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на яких ґрунтуються її вимоги та заперечення, крім випадків, встановлених ст. 78 цього Кодексу.

Відповідно до ч. 2 ст. 77 КАС України в адміністративних справах про протиправність рішень, дій чи бездіяльності суб`єкта владних повноважень обов`язок щодо доказування правомірності свого рішення, дії чи бездіяльності покладається на відповідача.

Враховуючи вищевикладене, дослідивши матеріали справи суд приходить до висновку, що оскаржувана постанова відповідає вимогам закону ,факт правопорушення зафіксовано вимірювальним обладнанням автоматичного пункту WIM 73, WAGA-WIM40, CRUA-04-WE. Прилад автоматичний для зважування дорожніх транспортних засобів у русі WIM 73, WAGA-WIM40, CRUA-04-WE та відповідає вимогам технічного регламенту засобів вимірювальної техніки та не ставиться судом під сумнів, крім цього товарно транспортна накладна на яку посилається позивач не є первинним документом ,що підтверджує фактичну масу товарно-матеріальних цінностей, підтверджуючих документів про те, що кузов напівпричепа був опломбований протягом усього шляху слідування та жодні дії з вантажем не здійснювалися ,крім цього підтверджень тому, що ОСОБА_1 доставляв вантаж для ЗСУ не має, а тому відповідач діям в межах вимог чинного законодавства, позовні вимоги задоволенню не підлягають.

Керуючись ст. ст. 132-1, 251,252, 268, 283, 288 Кодексу України про адміністративні правопорушення, ст. ст. ст.ст.8,9,72-77,90,139,241-246,255, 262,263, 293,295, 297 Кодексу адміністративного судочинства України, суд, -

В И Р І Ш И В:

В задоволенні позовних вимог за адміністративним позовом ОСОБА_1 , адреса проживання: АДРЕСА_1 до Державної служби України з безпеки на транспорті, місце знаходження: м.Київ, вул. Фізкультури, 9 про скасування постанови серії АА № 00021037 від 30.07.2024 про притягнення до адміністративної відповідальності відмовити в повному обсязі.

Рішення суду може бути оскаржене в апеляційному порядку до Другого апеляційного адміністративного суду протягом десяти днів з дня його проголошення.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги всіма учасниками справи, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови судом апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Написано власноручно.

Повний текст рішення виготовлено 26 грудня 2024 року.

Суддя Зіньківського

районного суду Полтавської області С.Р. Должко