Решение № 111455355, 12.06.2023, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027

E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

12.06.2023м. ДніпроСправа № 904/1453/23

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Колісника І.І.

розглянув за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін справу

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення 55 080,00 грн.

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" плати за користування вагонами в сумі 55080,00 грн.

Судовий збір у сумі 2684,00 грн за подання позову позивач просить покласти на відповідача.

Також позивач просить розглядати справу за правилами спрощеного позовного провадження.

Обґрунтовуючи позовні вимоги, позивач посилається на незгоду відповідача з його зобов`язаннями щодо плати за користування вагонами №№ 64753221, 62501101, 63539738 у загальній сумі 67500,00 грн (без ПДВ), нарахованої відповідно до відомості плати за користування вагонами № 16129352 (ф. ГУ-26) та згідно з умовами договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00191023/2020-0001 від 01.07.2020 за 15 діб (360 год) з 18:15 год 01.12.2022 до 18:15 год 16.12.2022 із розрахунку 1500,00 грн без ПДВ за 1 вагоно-добу.

Списана позивачем з особового рахунку відповідача визнана останнім плата за вказаною відомістю форми ГУ-46 становить лише 21600,00 грн (без ПДВ).

Ціну позову становить заявлений до стягнення залишок несплаченої відповідачем плати за користування вагонами (з ПДВ).

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 24.03.2023 позовну заяву прийнято до розгляду та відкрито провадження у справі; розгляд справи вирішено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами; відповідачу для подання відзиву на позов встановлено 15-тиденний строк з дня отримання цієї ухвали.

У відзиві на позовну заяву, поданому до суду 07.04.2023 засобом електронного зв`язку, відповідач просить відмовити в позові у повному обсязі.

Заперечення відповідача проти позову обґрунтовані тим, що позивачем до спірних вагонів необґрунтовано застосовано ставку плати за користування в розмірі 1500,00 грн, передбачену Додатком 1-2 до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00191023/2020-0001 від 01.07.2020, оскільки з урахуванням умов пункту 3.4 цього договору та пункту 6.4 Додатку 1-9 до нього до спірних вагонів повинна застосовуватись ставка в розмірі 480,00 грн за добу, що визначена умовами голландського аукціону № RCD001-UA-20201230-78358.

Відповідач вважає, що в спірній ситуації, яка склалася, позивач при поверненні вагонів на станцію повинен був зробити перерахунок плати за користування вагонами за перші 15 діб знаходження вагонів на під`їзній колії відповідача та пред`явити до сплати документи на суму, яка фактично й була погоджена відповідачем, а саме виходячи зі ставки 480,00 грн.

24.04.2023 від позивача засобом електронного зв`язку надійшла відповідь на відзив.

Не погоджуючись із запереченнями відповідача, позивач зазначає, що за перші 15 діб (360 год) знаходження вагонів на під`їзній залізничній колії відповідача (з 18:15 год 01.12.2022 до 18:15 год 16.12.2022) за відомістю 16129352 було нараховано плату за користування вагонами в сумі 67500,00 грн (1500,00 х 15 х 3 = 67500,00 грн (без ПДВ)) відповідно до умов укладеного сторонами договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00191023/2020-0001 від 01.07.2020.

Разом з тим, Додатком 1-9 до вказаного договору затверджено умови надання послуги з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах перевізника за результатами електронних торгів (аукціонів).

Відповідно до пункту 6.4 Додатку 1-9 до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00191023/2020-0001 від 01.07.2020 передбачено, що під час надання послуги відповідно до Протоколу електронних торгів (аукціону) та погодженої заявки на подачу власних вагонів перевізника при визначенні розміру плати за користування власними вагонами перевізника застосовується ставка аукціону.

Позивач наголошує на тому, що на момент нарахування плати за перші 15 діб не було відомо, що наступне перевезення у спірних вагонах відбудеться відповідно до аукціону, оскільки залізничні накладні на перевезення не були оформлені.

Відтак, позивач вважає, що ним правомірно нараховано плату за користування спірними вагонами за перші 15 діб (360 год) ще до їх повернення та оформлення наступного перевезення на загальних підставах, за ставкою, що передбачена у Додатку 1-2 до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00191023/2020-0001 від 01.07.2020, тобто 1500,00 грн за 1 вагоно-добу.

Нарахування плати за користування спірними вагонами протягом останніх 91 год 35 хв знаходження вагонів на під`їзній залізничній колії відповідача, а саме з 18:15 год 16.12.2022 до 13:50 год 20.12.2022 (відомість 20129346) перед поверненням їх залізниці, здійснено із застосуванням ставки 480,00 грн за 1 вагоно-добу, оскільки на цей час уже були оформлені залізничні накладні №№ 47428891, 47428867, 47428883, де у графі "Заяви відправника" було зазначено, що перевезення буде відбуватися на умовах аукціону №RCD001-UA-20201230-78358, ставка за аукціоном - 480,00 грн. У графі 13 накладних платником перевезення указано ТОВ "Метінвест-Шиппінг", код платника 8213334.

На час ухвалення рішення заперечення на відповідь на відзив від відповідача до суду не надходило.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази у їх сукупності, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

Між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (правонаступником якого є Акціонерне товариство "Українська залізниця") в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - залізниця, позивач) та Приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - власник колії, Комбінат, відповідач) укладено договір № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч від 14.12.2017 про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова Регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Укрзалізниця" (далі - договір про експлуатацію колії) (а.с. 12 - 15).

Пунктом 1 договору про експлуатацію колії встановлено, що згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, що належить власнику колії, яка примикає до станції Терни стрілками №№ 2, 4, 6 у парній горловині станції та до станції Рядова - стрілкою № 8 до колії № VI станції Рядова. Під`їзна колія обслуговується локомотивом власника колії. Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено по станції Терни біля:

- маневрового світлофора М10, розташованого на відстані 61,5 м від вістряка стрілки № 2 станції Терни;

- маневрового світлофора М8, розташованого на відстані 86,2 м від граничного стовпчика стрілки № 4 станції Терни;

- маневрового світлофора М6, розташованого на відстані 147,2 м від граничного стовпчика стрілки № 6 станції Терни;

- по станції Рядова біля вхідного світлофора Чк, розташованого на відстані 500 м від вістряка стрілки № 8 станції Рядова.

Розгорнута довжина під`їзної колії становить 268700 погонних метрів (п. 2 договору про експлуатацію колії).

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України (п. 4 договору про експлуатацію колії).

Відповідно до пункту 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії зі станції Терни, Рядова здійснюється:

порожні хопери - через інтервал часу 2,0 години;

порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години;

вагони з небезпечними вантажами класу "1ВМ" - не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання;

інші вагони - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції, нарочним прийомоздавальнику власника колії не пізніше ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів із реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2. У разі здавання вагонів залізницею власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу, передача вагонів здійснюється поза інтервалом.

Згідно з пунктом 6 договору про експлуатацію колії вагони, що прибули на станцію Терни Регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПрАТ "ПівнГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 станції Терни, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії. Вагони, що прибули на станцію Рядова Регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПрАТ "ПівнГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, І, ІІ, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Вагони на під`їзну колію ПрАТ"ПівнГЗК" передаються у кількості не більше 240 вісей (п. 7 договору про експлуатацію колії).

Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю. Повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання залізниці не пізніше ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 та зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, (п. 8 договору про експлуатацію колії).

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 11 договору про експлуатацію колії).

Для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів - 15,0 год (п.12 договору про експлуатацію колії).

Відстань для нарахування збору за подачу, забирання вагонів встановлюється 0 км в обидва кінці (п. 13 договору про експлуатацію колії).

Відповідно до пункту 14 договору про експлуатацію колії власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України в національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".

Пунктом 15 договору про експлуатацію колії встановлено, що власник колії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів", Правил користування вагонами і контейнерами.

Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України.

Пунктом 19 договору про експлуатацію колії сторони погодили, що договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 23.12.2017 до 23.12.2022 включно.

Додатковою угодою № 6 від 15.12.2022 продовжено строк дії цього договору до 22.06.2023 включно (а.с. 16).

Також відповідно до повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00191023/2020-0001 від 01.07.2020 АТ "Укрзалізниця" засвідчило прийняття від ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом та повідомило останньому про присвоєні йому коди: 1) відправника/одержувача - 5344; 2) платника - 2558000 та відкриття особового рахунку з ідентичним номером (а.с. 17).

За таких обставин 01.07.2020 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" як перевізником та Приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" як замовником шляхом приєднання останнього укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі - договір про надання послуг з організації перевезення, договір) (а.с. 18 - 25).

Пунктом 1.1 цього договору встановлено, що предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагона для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних із цим послуг і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні цього договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування власним вагоном перевізника не є орендною платою.

Пунктом 1.4 договору про надання послуг з організації перевезення встановлено, що надання послуг за цим договором може підтверджуватися накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами.

Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (п. 1.5 договору).

Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com/ з накладенням кваліфікованого електронного підпису (п. 1.6 договору).

Згідно з пунктом 1.7 договору про надання послуг з організації перевезення цей договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір, друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору.

Відповідно до пункту 1.9 цього договору за результатом розгляду заяви (акцепту) перевізник направляє замовнику у власній інформаційній системі повідомлення з накладенням КЕП або про мотивоване повернення без розгляду заяви (акцепту) із зазначенням причин для такого повернення, або про дату укладення договору, присвоєння замовнику коду замовника як платника, коду вантажовідправника/вантажоодержувача. Код платника є номером договору із замовником.

Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до пункту 12.1 договору (п. 1.10 договору).

Пунктом 3.1 договору про надання послуг перевезення передбачено, що розмір провізних платежів за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками й тарифами, які визначаються відповідно до умов Збірника Тарифів.

Замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від перевізника (п. 3.4 договору).

За умовами підпункту 3.4.1 договору про надання послуг з організації перевезення розмір плати за користування власними вагонами перевізника встановлюється відповідно до п. 3.4.2 договору.

Так, плата за користування власними вагонами перевізника визначається за кожен вагон відповідно до їх типу за формулою: Пвик = (Спл/24) х tгод х kм, де: Пвик - плата за користування власними вагонами перевізника для відповідного типу вагонів; Спл - ставка плати за використання власних вагонів перевізника для відповідного типу власних вагонів перевізника, грн/вагон за добу, визначена в Додатку 1-2 до договору; 24 - кількість годин у добі; tгод - кількість годин користування вагоном перевізника для відповідного типу вагонів; kм - коригуючий коефіцієнт, що застосовується до Пвик для вагонів, які приймаються для перевезення у складі маршрутного поїзда або контейнерного поїзда. Коефіцієнт встановлюється перевізником та зазначається в Додатку 1-2 до договору (п. 3.4.2 договору).

Згідно з Додатком 1-2 до договору про надання послуг з організації перевезення вартість 1 вагоно-доби за використання власних вагонів перевізника (типу напіввагон) у вантажному та порожньому рейсах по території України та за межами України становить 1500,00 грн (без ПДВ) з 01.12.2022 до 31.12.2022 включно.

Підпунктом 3.4.3 договору про надання послуг з організації перевезення передбачено, що моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами перевізника, визначеної в п. 3.4 договору, є момент передачі замовнику власних вагонів перевізника або початку затримки відповідно до правил користування вагонами.

Облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами перевізника у випадках, вказаних в п. 3.4 договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами.

Загальний час, за який нараховується та сплачується замовником плата за користування власними вагонами перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них.

Додатком 1-9 до договору про надання послуг з організації перевезення затверджено умови надання послуги з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах перевізника за результатами електронних торгів (аукціонів) (а.с. 31 - 34).

Пунктом 2.1 цього Додатку до договору передбачено, що перевізник надає замовнику послуги з перевезення з узгодженими строками та обсягами за результатами електронного аукціону з методом покрокового зниження стартової ціни та подальшого подання цінових пропозицій (голландського аукціону) у власних вагонах перевізника (узгоджена щомісячна кількість вагонів визначеного роду рухомого складу протягом узгодженого сторонами строку надання послуги, визначеного в Протоколі електронних торгів (аукціону)) за ціною, що визначається за результатами голландського аукціону. Замовник здійснює або забезпечує оплату такої послуги відповідно до умов цього Додатку до договору та договору.

Розрахунки за договором здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" АТ "Укрзалізниця" (п. 4.1 договору про надання послуг з організації перевезення).

За змістом пунктів 7.1, 7.3 договору про надання послуг з організації перевезення усі спірні питання з виконання договору вирішуються шляхом переговорів, а у випадку недосягнення домовленості - у претензійно-позовному порядку; строк позовної давності за вимогами перевізника до замовників, що випливають з правовідносин сторін за договором, становить один рік.

18.01.2021 відбувся електронний (голландський) аукціон № RCD001-UA-20201230-78358 щодо надання послуги перевезення з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах АТ "Укрзалізниця" на 3 роки. Кількість вагонів - 60012; рухомий склад - напіввагони - 60; полігон навантаження - УЗ; дата подачі вагону початкова - 01.02.2021 00:00; дата подачі вагону кінцева - 31.01.2024 23:59; дата проставлення електронної заявки початкова - 20.01.2021 00:00; дата проставлення електронної заявки кінцева - 28.01.2024 20:00.

Згідно з протоколом електронного аукціону № RCD001-UA-20201230-78358 його переможцем визнано ТОВ "Метінвест-Шиппінг", ЄДРПОУ 31158623, розмір ставки - 480,00 грн (а.с. 37).

Отже, ТОВ "Метінвест-Шиппінг" отримало на умовах, передбачених Додатком 1-9 до договору про надання послуг з організації перевезень, право на надання таких послуг за своїм кодом платника 821334 у період з 01.02.2021 по 31.01.2024 за ставкою плати за користування вагонами 480,00 грн за добу.

На під`їзну колію відповідача 01.12.2022 о 18:15 год були подані вагони №№64753221, 62501101, 63539738 (далі - спірні вагони), про що складено пам`ятку про подавання вагонів №779, яка підписана представником ПрАТ "Північний ГЗК" без зауважень (а.с. 40).

20.12.2022 відповідачем як вантажовідправником були оформлені залізничні накладні №№47428891, 47428867, 47428883 на перевезення спірних вагонів, у графі 7 яких міститься відмітка про здійснення перевезення з узгодженими строками та обсягами на підставі об`єднаного протоколу № RCD001-UA-20201230-78358, ставка за аукціоном - 480,00 грн. Платником у графах 13, 14 зазначених накладних указано ТОВ "Метінвест-Шиппінг", код 821334 (а.с. 43 - 45).

Відтак, спірні вагони перебували на під`їзній залізничній колії відповідача протягом 451 год 35 хв і були повернуті 20.12.2022 о 13:50 год, що підтверджується пам`яткою про забирання вагонів № 8840, яка також підписана представником ПрАТ "Північний ГЗК" без зауважень (а.с.41).

За перші 15 діб (360 год) з 18:15 год 01.12.2022 до 18:15 год 16.12.2022 знаходження спірних вагонів на під`їзній залізничній колії відповідача позивачем нараховано плату за користування вагонами в сумі 67500,00 грн (без ПДВ) за відомістю плати форми ГУ-46 № 16129352 (а.с. 38).

Розрахунок плати за користування спірними вагонами в сумі 67500,00 грн (без ПДВ) здійснено позивачем за ставкою 1500,00 грн за 1 вагоно-добу, що передбачена у Додатку 1-2 до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів.

Указану відомість плати відповідач підписав із застереженнями, а саме не погодився із нарахованою платою в сумі 45900,00 грн, оскільки залізницею при нарахуванні не було застосовано ставку плати 480,00 грн. Також відповідач зазначив, що запізнення у передачі вагонів відбулося через масовану ракетну атаку російських військ та пошкодження енергетичної інфраструктури м. Кривого Рогу.

За наступні 5 діб з 16.12.2022 - 18:15 год до 20.12.2022 - 13:50 год перед поверненням спірних вагонів залізниці позивач, з огляду на визначені в залізничних накладних № 47428891, 47428867, 47428883 умови перевезення, у відомості форми ГУ-46 № 20129346 нарахував плату користування спірними вагонами із застосуванням ставки 480,00 грн за 1 вагоно-добу відповідно до протоколу електронного аукціону № RCD001-UA-20201230-78358 (а.с. 39).

У зв`язку з наявністю у відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 № 16129352 застереження відповідача нарахована плата була списана з його особового рахунку тільки частково в сумі 21600,00 грн (без ПДВ).

Тож, наявна заборгованість відповідача зі сплати позивачу плати в сумі 45900,00 грн (67500,00 - 21600,00 = 45900,00) за користування вагонами №№ 64753221, 62501101, 63539738 за період з 01.12.2022 - 18:15 год до 16.12.2022 - 18:15 год, що разом з ПДВ становить 55080,00 грн, і стала причиною виникнення даного спору.

Предметом доказування у цій справі є обставини, пов`язані з наявністю правових підстав для сплати відповідачем плати за користування вагонами, заявленої позивачем до стягнення.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут), передбачено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Порядок та умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (далі - Правила, Правила користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пункту 6 цих Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших

держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (п. 3 Правил користування вагонами і контейнерами).

За змістом пункту 4 розділу Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.

Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій. Пам`ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Про закінчення вантажних операцій і готовність вагонів до забирання локомотивом залізниці вантажовласник повинен повідомити станцію (форма повідомлення наведена у Додатку 12). Спосіб повідомлення встановлюється в договорі про експлуатацію під`їзної колії (договором про подавання та забирання вагонів).

Згідно з наданими позивачем пам`ятками форми ГУ-45 про подавання вагонів № 779 та про забирання вагонів № 884, повідомленням про закінчення вантажних операцій з вагонами № 929 від 20.12.2022 (Додаток № 12 до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами) вагони №№ 64753221, 62501101, 63539738 перебували в користуванні відповідача на його під`їзній залізничній колії протягом 451 год 35 хв (а.с. 40 - 42).

Пунктом 5 розділу III Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона (контейнера).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година (п. 12 Правил користування вагонами і контейнерами).

Згідно з пунктом 13 Правил користування вагонами і контейнерами плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством (п. 14 Правил користування вагонами і контейнерами).

На підставі пункту 5 розділу III Правил користування вагонами і контейнерами та відповідно до умов підпункту 3.4.2 договору позивач за перші 15 діб (360 год) користування відповідачем спірними вагонами з 01.12.2022 - 18:15 год до 16.12.2022 - 18:15 год нарахував йому плату за ставкою 1500,00 грн за 1 вагоно-добу, що передбачена у Додатку 1-2 до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів.

Загальна сума нарахованої плати за користування вагонами №№ 64753221, 62501101, 63539738 включена до відомості форми ГУ-46 № 16129352 та становить 67500,00 грн (без ПДВ) (а.с. 38).

Розрахунок плати за користування спірними вагонами в сумі 67500,00 грн (без ПДВ) здійснено позивачем.

За результатом перевірки виконаного позивачем розрахунку плати за користування спірними вагонами за відомістю форми ГУ-46 № 16129352 порушень не встановлено.

Заперечення відповідача щодо ставки, застосованої при визначенні розміру плати за користування спірними вагонами у відомості форми ГУ-46 № 16129352, не заслуговують на увагу, оскільки не узгоджуються з нормативними приписами пункту 5 розділу III Правил користування вагонами і контейнерами. Крім того, на момент складання цієї відомості ще була відсутньою інформація про умови перевезення спірних вагонів, яке (перевезення) в подальшому було оформлене залізничними накладними №№ 47428891, 47428867, 47428883 (а.с. 43 - 45).

За змістом пункту 3.10 Додатка 1-9 "Умови надання послуги з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах Перевізника за результатами електронних торгів (аукціонів)" до договору про надання послуг з організації перевезення інформація щодо умов перевезення та розміру ставки зазначається під час оформлення перевізних документів на перевезення вантажів у графі 7 накладних внутрішнього сполучення або в графі 3 перевізних документів СМГС.

Отже, нарахування позивачем плати за користування відповідачем спірними вагонами у період з 01.12.2022 - 18:15 год до 16.12.2022 - 18:15 год за ставкою 1500,00 грн за 1 вагоно-добу, що визначена Додатком 1-2 до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів, є правомірним, а доводи відповідача в цій частині - безпідставними.

Відповідно до частини другої статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання. Доказів відсутності вини у затримці спірних вагонів відповідач суду не надав, хоча з огляду на свої процесуальні права і обов`язки таку можливість мав.

За приписом статті 121 Статуту залізниці України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача;

в) у інших випадках, передбачених Правилами.

Пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" Відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Доказів щодо наявності зазначених законодавчих підстав для звільнення відповідача від плати за користування спірними вагонами матеріали справи не містять.

Посилання відповідача в обґрунтування заперечень проти нарахованої позивачем плати за користування вагонами на черговий масований ракетний удар по енергетичній інфраструктурі України, що спричинив знеструмлення м. Кривий Ріг та унеможливив приймання ПрАТ "Північний ГЗК" вагонів до перевезення, також не можуть бути прийняті до уваги, оскільки відповідно до умов пункту 6.4 договору про надання послуг з організації перевезення виникнення обставин непереборної сили не є підставою для відмови замовника від сплати за послуги, надані до виникнення вказаних обставин.

Доказів оплати відповідачем решти плати за відомістю форми ГУ-46 № 16129352 в сумі 45900,00 грн, що разом з ПДВ становить 55080,00 грн, матеріали справи не містять.

За результатом оцінки наданих позивачем доказів в обґрунтування позовних вимог суд доходить висновку щодо їх законності й обґрунтованості. Тому позов підлягає задоволенню в повному обсязі.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір у сумі 2684,00 грн покладається на відповідача.

Керуючись ст.ст. 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 233, 236-238, 240, 241, 252 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами в сумі 55080,00 грн - задовольнити повністю.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191023) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами у сумі 55080,00 грн, судовий збір у сумі 2684,00 грн.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду в порядку та строки, передбачені статтями 256, 257 ГПК України.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено 12.06.2023.

Суддя І.І. Колісник